Nuestras bicicletas eléctricas son sostenibles, ¿qué pasa con la batería y qué tal su huella de carbono? Si te dijera que las bicicletas eléctricas en realidad tienen una huella de carbono más baja que las bicicletas regulares o incluso caminando, probablemente pienses que estoy loco. Pero voy a explicar eso y una variedad de otras cosas en este artículo y espero que encuentres que sea útil.
Diferentes tipos de sostenibilidad
Ahora, cuando la mayoría de las personas piensan en la sostenibilidad, probablemente piensen en la sostenibilidad ambiental, como cuál es mi impacto en el medio ambiente, cuál es mi huella de carbono, cómo estoy afectando este mundo. Pero también está el impacto económico y social. En este artículo nos centraremos principalmente en el lado ambiental, pero también hablaremos sobre algunos de esos otros aspectos.
Ahora, cuando se habla de los impactos ambientales de las bicicletas eléctricas, generalmente puede dividir esos aspectos en dos grupos diferentes. Primero, el uso de la bicicleta eléctrica, como cuán sostenible es el uso de una bicicleta eléctrica, ya sea para viajar o recreación, o otras cosas. Y el otro lado sería la fabricación como lo sostenible que es eso, cuál es la huella de carbono de eso, cuáles son los recursos necesarios para hacer eso de manera efectiva, etc.
Sostenibilidad de diferentes tipos de transporte
Creo que la mayoría de las personas probablemente tendrían una idea errónea sobre cuán sostenibles son las bicicletas eléctricas cuando se trata de transporte. Los trenes son una de las formas de transporte más eficientes que obtienen alrededor de 800 a mil millas por galón si están llenas. Como una especie de punto de referencia para tratar de que otras formas de transporte estén más cerca de eso, una variedad de cosas diferentes ahora un Honda Civic básico es de aproximadamente 40 millas por galón, una camioneta es de 20 millas por galón, un Prius Hybrid es de aproximadamente 50 millas por galón. También es un automóvil eléctrico, es solo unas cien millas por galón si tiene en cuenta lo que realmente se necesita para producir esa energía.
Pero aquí es donde se vuelve realmente interesante porque cuando comienza a hablar sobre cómo se produce nuestra energía como humanos. Ahora, si lo piensas, somos una especie de motor nosotros mismos bien, tomamos materiales y producimos energía con eso. Los peatones obtienen aproximadamente 55 millas por galón si consume una dieta como la mayoría de los estadounidenses generalmente lo hacen. Eso puede mejorar si come alimentos locales, porque ese alimento no depende del combustible que usa el transporte para llevarlo a su plato si lo desea. Esta medida parece un poco extraña para la mayoría de las personas, pero si lo piensas, tiene sentido. Luego, hablando de bicicletas tradicionales, y alguien una vez dijo que si querías hacer que un humano fuera más eficiente, póngalos en una bicicleta. Porque van de 55 millas por galón hasta 270, y aún más si comen comida local. Si ya no está lo suficientemente sorprendido, se vuelve aún más interesante cuando se habla de bicicletas de carga eléctricas y cómo obtienen 480 millas por galón, y las bicicletas eléctricas de cercanías obtienen 570 millas por galón. Pero si carga una bicicleta eléctrica con energía solar y come alimentos locales, la eficiencia sube a más de 1300 millas por galón, y ese punto en realidad es más eficiente que un tren.
Estoy seguro de que algunas personas podrían estar preocupadas con estas ideas y estar interesados en saber en los comentarios lo que ustedes piensan sobre esto. También sobre la eficiencia de los humanos, solo somos alrededor del 25 por ciento eficiente, mientras que un motor de bicicleta eléctrica es superior al 80 por ciento eficiente.
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Mirando las emisiones de carbono de diferentes transporte
Esta es una forma de ver la sostenibilidad es solo el consumo de energía y cómo funciona y millas por galón. Creo que muchas personas están familiarizadas con eso, hay una escala común que podemos usar en relación con eso. Ahora, si estamos mirando la imagen general, no podemos solo hablar de eficiencia, aunque creo que este es un factor importante, también deberíamos hablar sobre las emisiones de carbono. Según la Agencia Federal Ambiental, un automóvil emite unos 240 gramos de CO2 por milla de pasajeros. El transporte público emite entre 80 y 176 gramos de CO2 por milla de pasajeros. Y en contraste, una bicicleta eléctrica generalmente emite entre 3.2 y 8 gramos de CO2 por milla de pasajeros. Algunas cosas más que me pareció interesante durante nuestra investigación se trata de cobrar. La mayoría de las bicicletas eléctricas cuestan aproximadamente un centavo por milla de cargar.
Ahora probablemente soy como muchas personas que pueden sentirse un poco abrumadas al hablar sobre todos estos números y ese tipo de cosas. Así que creo que podría tener sentido descomponerlo en un formato más simple, realmente se trata de mover la masa que compare un automóvil eléctrico que pesa varios miles de libras en una bicicleta eléctrica que pesa entre 30 y 100 libras. Obviamente, se necesitará mucha más energía para mover eso. Pero un gran tema en torno a la sostenibilidad se trata realmente de consumo y una de las formas en que nosotros, como estadounidenses, consumen más está en nuestro transporte. Por un lado, dependemos mucho del automóvil, y muchos lugares realmente no tienen muchas opciones fuera de eso. Naturalmente, estamos usando un vehículo muy grande que se está haciendo cada vez más grande, no es realmente el uso más eficiente de los recursos si lo desea.
Fabricación de bicicletas eléctricas
¿Qué pasa con la fabricación, porque seguramente hay mucho carbono en la fabricación y qué pasa con los recursos asociados con eso y qué pasa con las baterías de iones de litio? Las personas para bicicletas tenían una estadística interesante sobre esto, se necesitan aproximadamente 508 millas para compensar la huella de carbono asociada con la fabricación de una bicicleta eléctrica. Ahora, para algunas personas, si conduce 10 millas por semana que lo hará en aproximadamente un año, conozco a algunas personas que viajan más de 20 millas en un día, lo que significa que compensarían su huella de carbono o la fabricación de su bicicleta probablemente en su primer mes. Pero no quiero endulzar esto, la realidad es que hay algunos aspectos desafiantes para la fabricación de bicicletas eléctricas y una de las más notables es la minería de litio para las baterías.
Minería de litio para baterías
Ahora, aunque podríamos ver algunas tecnologías futuras que no requieren este recurso natural, la realidad es hoy que lo hacemos. Si vamos a usar esto, debemos tratar de usarlo de la manera más eficiente posible, y en general, eso, en general, será una bicicleta eléctrica, especialmente cuando considera que, en contraste con un vehículo eléctrico, un automóvil eléctrico que puede usar 20 30 veces más potencia eléctrica que la bicicleta eléctrica requerirá. Y no quiero profundizar demasiado en este tema, sino solo para dar algún contexto a aquellos de ustedes que no saben. La mayoría del litio proviene de una pequeña cantidad de la mía en todo el mundo, y muchos de esos lugares están en un área remota que están habitadas en gran medida por personas indígenas, y la minería puede ser muy destructiva para su entorno. Creo que hay empresas que están tratando de obtener este material de manera más sostenible, y usted sabe nuevamente que este tipo de se pone más en el aspecto social de la misma. Pero esto es un gran problema y algo que no creo que debería ser socavado aquí. Pero realmente la esperanza es que eventualmente llegemos a un lugar donde nuestras baterías no requieren esto, parece haber mucha tecnología allí, pero realmente lleva mucho tiempo implementar estas nuevas tecnologías, especialmente en el espacio de la batería. Así que creo que nuestra mejor esperanza a corto plazo es que intentemos acceder a este material de la manera más cuidadosa que podamos. Y creo que realmente deberíamos estar más enfocados en cuán eficientes usamos esto.
Reciclaje de baterías de litio
Otro tema realmente importante en relación con las baterías de litio es el reciclaje. Históricamente no teníamos demasiados sistemas en torno a esto, pero ahora lo hacemos. Si realmente podemos hacer la transición en una dirección que estamos utilizando menos recursos, utilizando más transporte a escala humana, construyendo nuestras ciudades de manera más a escala humana. Entonces, tal vez podamos llegar a un lugar donde no necesitemos continuar aumentando la demanda de litio.
Sostenibilidad de fabricación
El otro lado de la fabricación es realmente como donde se fabrican las cosas, cómo se transportan que pueden ser bastante profundas, por lo que no quiero llegar demasiado lejos en eso. Diré que la industria de la bicicleta en general realmente ha demostrado ser bastante dramáticamente en relación con esto. Bosch, son de carbono neutral, en realidad son una de las compañías más grandes de su tamaño para ser neutrales en el carbono, lo que es genial, tienen muchos detalles al respecto que en sus sitios, otra compañía es Reese y Mueller, en realidad tienen un objetivo de sostenibilidad de ser el más sostenible compañía electrónica en la industria en la industria por 2025. usando todas estas cosas diferentes. Y creo que es un gran problema, y que eso sucederá cada vez más, es probable que se convertirá cada vez más en un requisito a medida que los gobiernos tengan ciertas iniciativas en torno a la reducción de sus emisiones. Por lo tanto, reducir su dependencia de los recursos externos.
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Por qué los Países Bajos se convirtieron en un país en bicicleta
Y para aquellos que no saben que esto es parte de por qué los Países Bajos en realidad se convirtieron en el lugar de ciclismo, que se sabe de hoy. En los años 70, el auto se estaba volviendo muy popular en los Países Bajos, ya que fue en el resto del mundo. Pero lo que reconocen es que su mayor demanda al petróleo fue un verdadero problema realmente grande, especialmente durante esta crisis de gas y petróleo de esa época. Tomaron la decisión de intentar realmente pivotar hacia la bicicleta, y como resultado se convierten en un lugar mucho más sostenible, no solo en el aspecto ambiental, sino también social y económicamente. Este es un gran problema y algo que realmente no debería ser socavado.
Eso es un poco más de hablar sobre el aspecto de la sostenibilidad social un poco más, solo sobre cómo impactamos a nuestra sociedad, cómo impactos a los demás, puede entrar en diferentes aspectos de eso cuán sostenibles son bicicletas eléctricas en lo social en toda la comunidad. Crea un sentido de comunidad la forma en que estamos conectados como resultado del uso de más transporte a escala humana. Creo que hay muchas cosas geniales allí, porque si lo piensas, nos hemos movido en esta dirección con toda esta expansión y realmente solo conociendo el transporte detrás del volante en un automóvil, limita parte de la interacción social que solía ser muy común en nuestras comunidades.
Sostenibilidad económica de las bicicletas eléctricas
¿Qué pasa con la sostenibilidad económica? Una de las cosas a tener en cuenta es que las formas contrastantes de transporte, otra es que la mayoría de los lugares podrían tener más opciones en cuanto al transporte público de ese tipo de cosas, especialmente en los EE. UU. Hay un artículo reciente de Forbes que cuesta alrededor de siete mil dólares en promedio para poseer un automóvil en los EE. UU. Más de diez mil dólares si es un vehículo más premium y puedo ver que ese número sube y subir de allí. A partir de esos números, una bicicleta eléctrica, considerando que solo cuesta un centavo por milla cobrarlo, para la mayoría de las personas pagarán su inversión de bicicleta eléctrica, incluso si compra una costosa en menos de un año.
Hay muchas estadísticas interesantes sobre esta información interesante, creo que las personas comenzarán a hablar más sobre este tema, pero hay ese lado correcto solo el costo de propiedad. Creo que a veces tienes que considerar cuando se habla de la sostenibilidad es cuán duradero es este producto, cuán reparable es. Estos son factores realmente grandes que consideramos al ofrecer bicicletas en nuestra tienda. ¿Podemos reemplazar estas piezas cuánto en el futuro? ¿Podemos obtener piezas de sótano reemplazar que realmente tratemos de asegurarnos de trabajar con los fabricantes, que sabemos que buscarán admitir sus productos a largo plazo y luego algo que estamos comenzando a ver más de Sprout Up More es el mercado usado? En realidad, las bicicletas estamos disponibles como usadas y usadas, y eso también ayuda con la sostenibilidad, por lo que la bicicleta eléctrica no termina en un vertedero si lo desea.
Apoyo a la infraestructura de bicicletas
Fuera de eso en el frente económico, supongo que es como es el frente social y económico. ¿Qué le cuesta a la sociedad apoyar la infraestructura para bicicletas eléctricas? Por un lado, diré que construir carriles para bicicletas cuesta mucho menos que construir carreteras tradicionales, cuando tiene que construir algo para vehículos más ligeros con menos espacio, naturalmente costará menos que construir infraestructura para vehículos más grandes que pesan más y ocupan más espacio. Y creo que eso es algo que las ciudades no siempre consideran, pero están empezando a pensar más en ello, ya que han comenzado a experimentar con estas cosas. Pero ese es uno de los mayores desafíos que la industria ha enfrentado aquí es la falta de infraestructura, creo que para muchas ciudades que luchan con esta idea, como este concepto si la construye, vendrán, esto realmente funciona. Creo que sí, se ha demostrado una y otra vez que lo es. El contrario también es cierto si no lo construyes, no vendrán.
Piense en eso mucho más para hablar aquí, estoy seguro de que me perdí algunas cosas si hay algo más que sabe, agregue los comentarios algo en lo que está pensando en una pregunta que tiene, gracias.
