Melayu
Pandangan: 144 Pengarang: Editor Tapak Masa Terbit: 2023-12-08 Asal: tapak
Basikal elektrik kami mampan, bagaimana pula dengan bateri dan bagaimana pula dengan jejak karbonnya. Jika saya memberitahu anda bahawa basikal elektrik sebenarnya mempunyai jejak karbon yang lebih rendah daripada basikal biasa atau berjalan kaki, anda mungkin fikir saya gila. Tetapi saya akan menerangkannya dan pelbagai perkara lain dalam artikel ini dan saya harap anda dapati ia berguna.
Sekarang apabila kebanyakan orang berfikir tentang kemampanan mereka mungkin berfikir tentang kemampanan alam sekitar, seperti apakah kesan saya terhadap alam sekitar, apakah jejak karbon saya, bagaimana saya memberi kesan kepada dunia ini. Tetapi terdapat juga kesan ekonomi dan sosial. Dalam artikel ini, kami akan memberi tumpuan terutamanya pada bahagian alam sekitar, tetapi kami akan membincangkan beberapa aspek lain itu juga.
Sekarang apabila bercakap tentang kesan alam sekitar basikal elektrik, anda secara amnya boleh memecahkan aspek tersebut kepada dua kumpulan berbeza. Mula-mula penggunaan basikal elektrik, seperti betapa mampan penggunaan basikal elektrik sama ada untuk berulang-alik atau Rekreasi, atau sebagainya. Dan sisi lain ialah pembuatan seperti bagaimana mampan itu, apakah jejak karbon itu, apakah sumber yang diperlukan untuk melakukannya dengan berkesan dsb.
Saya fikir kebanyakan orang mungkin mempunyai salah tanggapan tentang kelestarian basikal elektrik apabila ia berkaitan dengan Pengangkutan. Kereta api adalah salah satu bentuk pengangkutan yang paling cekap untuk pergi ke suatu tempat sekitar 800 hingga seribu batu setiap gelen jika ia penuh. Sebagai penanda aras untuk mencuba dan mendapatkan bentuk pengangkutan lain agar lebih dekat dengan itu, pelbagai perkara berbeza kini Honda Civic asas adalah kira-kira 40 batu segelen, trak pikap adalah 20 batu segelen, hibrid Prius adalah kira-kira 50 batu segelen. Juga sebuah kereta elektrik, ia hanya kira-kira seratus batu setiap gelen jika anda mengambil kira apa yang sebenarnya diperlukan untuk menghasilkan tenaga itu.
Tetapi di sinilah ia menjadi sangat menarik kerana apabila mula bercakap tentang bagaimana tenaga kita sebagai manusia dihasilkan. Sekarang jika anda fikirkan, kami adalah sejenis enjin sendiri, yang kami ambil dalam bahan dan kami menghasilkan tenaga dengan itu. Pejalan kaki mendapat kira-kira 55 batu setiap gelen jika anda mengambil diet seperti yang dilakukan oleh kebanyakan orang Amerika. Itu boleh bertambah baik jika anda makan makanan tempatan, kerana makanan itu tidak bergantung pada bahan api yang digunakan oleh pengangkutan untuk membawanya ke pinggan anda jika anda mahu. Langkah ini nampaknya agak pelik bagi kebanyakan orang, tetapi jika anda memikirkannya, ia agak masuk akal. Kemudian bercakap tentang basikal tradisional, dan seseorang pernah berkata bahawa jika anda ingin menjadikan manusia lebih cekap, letakkannya di atas basikal. Kerana mereka pergi dari 55 batu setiap gelen sehingga 270, dan lebih-lebih lagi jika mereka makan makanan tempatan. Jika anda tidak cukup terkejut, ia menjadi lebih menarik apabila bercakap tentang basikal kargo elektrik dan cara ia mendapat 480 batu segelen, dan basikal elektrik komuter mendapat 570 batu segelen. Tetapi jika anda mengecas basikal elektrik dengan kuasa suria dan anda makan makanan tempatan kecekapan meningkat sehingga lebih 1300 batu setiap gelen, dan ketika itu anda sebenarnya lebih cekap daripada kereta api.
Saya pasti sesetengah orang mungkin bermasalah dengan idea ini dan berminat untuk mengetahui dalam komen pendapat anda tentang perkara ini. Juga mengenai kecekapan manusia, kami hanya kira-kira 25 peratus cekap manakala motor basikal elektrik lebih 80 peratus cekap.
Ini adalah salah satu cara untuk melihat kemampanan hanyalah penggunaan tenaga dan cara ia berfungsi dan batu per gelen. Saya fikir ramai orang sudah biasa dengan itu, terdapat skala biasa yang boleh kita gunakan berhubung dengan itu. Sekarang jika kita melihat gambaran keseluruhan kita tidak boleh bercakap tentang kecekapan, walaupun saya fikir ini adalah faktor yang besar, kita juga harus bercakap tentang pelepasan karbon. Menurut agensi Alam Sekitar Persekutuan sebuah kereta mengeluarkan kira-kira 240 gram CO2 setiap batu penumpang. Pengangkutan awam mengeluarkan kira-kira 80 hingga 176 gram CO2 bagi setiap penumpang Batu. Dan sebaliknya basikal elektrik biasanya mengeluarkan antara 3.2 hingga 8 gram CO2 setiap batu penumpang. Beberapa lagi perkara yang saya dapati menarik semasa penyelidikan kami adalah mengenai pengecasan. Kebanyakan basikal elektrik berharga kira-kira satu sen setiap batu untuk dicas.
Sekarang saya mungkin seperti ramai orang yang boleh menjadi agak terharu dalam bercakap tentang semua nombor ini dan perkara semacam itu. Jadi saya fikir ia mungkin masuk akal untuk memecahkannya dalam mungkin format yang lebih mudah, ia benar-benar tentang menggerakkan Mass anda membandingkan kereta elektrik yang beratnya beberapa ribu Pound ke dalam basikal elektrik yang beratnya antara 30 dan 100 paun. Ia jelas akan mengambil lebih banyak tenaga untuk menggerakkannya. Tetapi topik besar mengenai kemampanan adalah benar-benar mengenai penggunaan dan salah satu cara kami sebagai rakyat Amerika paling banyak menggunakan adalah dalam pengangkutan kami. Untuk satu, kami sangat bergantung pada kereta, dan banyak tempat tidak mempunyai banyak pilihan selain daripada itu. Sememangnya kami menggunakan kenderaan yang sangat besar yang semakin besar dan lebih besar, ia bukanlah penggunaan sumber yang paling cekap jika anda mahu.
Bagaimana pula dengan pembuatan, kerana pastinya terdapat banyak karbon dalam pembuatan dan bagaimana pula dengan sumber yang berkaitan dengannya dan bagaimana pula dengan bateri Litium-ion. Orang untuk basikal mempunyai statistik yang menarik tentang ini, ia mengambil masa kira-kira 508 batu untuk mengimbangi jejak karbon yang dikaitkan dengan pembuatan basikal elektrik. Sekarang bagi sesetengah orang, jika anda menunggang 10 batu seminggu yang akan melakukannya dalam masa kira-kira setahun, saya tahu sesetengah orang yang menunggang 20 batu tambah dalam sehari bermakna mereka akan mengimbangi jejak karbon mereka atau pembuatan basikal mereka mungkin pada bulan pertama mereka. Tetapi saya tidak mahu memikirkan perkara ini, realitinya ialah terdapat beberapa aspek yang mencabar untuk mengeluarkan basikal elektrik dan salah satu yang paling ketara ialah perlombongan litium untuk Bateri.
Sekarang walaupun kita mungkin melihat beberapa teknologi masa depan yang tidak memerlukan sumber semula jadi ini, realitinya adalah hari ini kita melakukannya. Jika kita akan menggunakan ini, kita harus cuba menggunakannya dengan cara yang paling cekap yang mungkin, dan itu secara amnya akan menjadi basikal elektrik terutamanya apabila anda menganggap bahawa berbeza dengan kenderaan elektrik, kereta elektrik yang boleh menggunakan 20 30 kali lebih banyak kuasa elektrik yang diperlukan oleh basikal elektrik. Dan saya tidak mahu mendalami topik ini tetapi hanya untuk memberikan beberapa konteks bagi anda yang tidak tahu. Kebanyakan litium berasal daripada sejumlah kecil lombong di seluruh dunia, dan kebanyakan tempat itu berada di kawasan terpencil yang sebahagian besarnya didiami oleh orang asli, dan perlombongan boleh menjadi sangat merosakkan persekitaran mereka. Saya percaya ada syarikat yang cuba mendapatkan sumber bahan ini dengan lebih mampan, dan anda tahu sekali lagi jenis ini lebih melibatkan aspek sosialnya. Tetapi ini adalah masalah yang sangat besar dan sesuatu yang saya rasa tidak patut dilenyapkan di sini. Tetapi sebenarnya harapannya ialah kita akhirnya sampai ke tempat di mana bateri kita tidak memerlukan ini, nampaknya terdapat banyak Teknologi di sana, tetapi sebenarnya ia mengambil masa yang lama untuk melaksanakan teknologi baharu ini, terutamanya dalam ruang bateri. Jadi saya rasa harapan terbaik kami dalam jangka pendek ialah kami cuba mengakses bahan ini dengan cara yang paling berhati-hati yang kami boleh. Dan saya fikir kita harus benar-benar lebih tertumpu pada seberapa cekap kita menggunakan ini.
Satu lagi topik yang sangat penting berkaitan dengan bateri litium ialah kitar semula. Dari segi sejarah, kami tidak mempunyai terlalu banyak sistem mengenai perkara ini tetapi sekarang kami mempunyai. Jika kita benar-benar boleh beralih ke arah yang kita kurang menggunakan sumber, menggunakan lebih banyak pengangkutan skala manusia, membina bandar kita dengan lebih banyak cara skala manusia. Kemudian mungkin kita boleh sampai ke tempat di mana kita tidak perlu terus meningkatkan permintaan untuk litium.
Sisi lain pembuatan adalah benar-benar seperti di mana sesuatu dibuat, bagaimana ia diangkut yang boleh menjadi sangat dalam, jadi saya tidak mahu pergi terlalu jauh ke dalamnya. Saya akan mengatakan bahawa industri basikal secara keseluruhan telah terbukti secara dramatik berhubung dengan ini. Bosch mereka neutral karbon mereka sebenarnya salah satu syarikat terbesar saiz mereka untuk neutral karbon yang agak keren mereka mempunyai banyak butiran tentang itu di laman web mereka syarikat lain ialah Reese dan Mueller, mereka sebenarnya mempunyai matlamat kemampanan untuk menjadi syarikat e-basikal yang paling mampan dalam industri menjelang 2025. Jadi dari pihak mereka, saya fikir mereka melihatnya sebagai peluang untuk menetapkan piawaian tertentu, bagaimanakah segala-galanya untuk menetapkan piawaian bekerja cat adakah mereka menggunakan semua perkara yang berbeza ini. Dan saya fikir itu adalah masalah yang sangat besar, dan itu akan berlaku lebih dan lebih, itu mungkin akan menjadi keperluan semakin banyak kerana kerajaan mempunyai inisiatif tertentu untuk mengurangkan pelepasan mereka. Jadi mengurangkan pergantungan mereka kepada sumber luar.
Dan bagi mereka yang tidak tahu ini adalah sebahagian daripada mengapa Belanda sebenarnya menjadi tempat berbasikal, yang dikenali hari ini. Pada tahun 70-an, kereta itu menjadi sangat popular di Belanda seperti di seluruh dunia. Tetapi apa yang mereka akui ialah Permintaan mereka yang meningkat terhadap minyak adalah isu yang sangat besar, terutamanya semasa krisis gas dan minyak pada masa itu. Mereka membuat keputusan untuk benar-benar mencuba dan beralih ke arah basikal, dan hasilnya mereka menjadi tempat yang lebih mampan, bukan hanya dalam aspek alam sekitar, tetapi juga dari segi sosial dan ekonomi. Ini adalah masalah yang sangat besar dan sesuatu yang tidak sepatutnya dilenyapkan.
Itulah sedikit sebanyak bercakap tentang aspek kemampanan sosial, hanya tentang bagaimana kita memberi kesan kepada masyarakat kita, bagaimana kita memberi kesan kepada orang lain, anda boleh memahami aspek yang berbeza tentang betapa mampan basikal elektrik dalam perkara sosial dalam masyarakat seluruh. Ia mewujudkan rasa kemasyarakatan melalui cara kami berhubung hasil daripada menggunakan lebih banyak Pengangkutan berskala manusia. Saya fikir terdapat banyak perkara hebat di sana, kerana jika anda fikirkan, kami telah bergerak ke arah ini dengan semua keterpurukan ini dan benar-benar hanya mengetahui Pengangkutan di belakang stereng dalam kereta, ia mengehadkan beberapa interaksi sosial yang pernah menjadi perkara biasa dalam komuniti kita.
Bagaimana pula dengan kemampanan ekonomi. Salah satu perkara yang perlu diberi perhatian ialah bentuk pengangkutan yang berbeza, satu lagi ialah kebanyakan tempat boleh adil untuk mempunyai lebih banyak pilihan setakat pengangkutan awam seperti itu, terutamanya di AS Terdapat artikel Forbes baru-baru ini bahawa kos purata kira-kira tujuh ribu dolar untuk memiliki sebuah kereta di AS Lebih sepuluh ribu dolar jika ia adalah kenderaan yang lebih premium dan saya dapat melihat jumlah itu naik dan naik dari sana. Daripada nombor tersebut sebuah basikal elektrik memandangkan ia hanya menelan kos satu sen bagi setiap batu untuk mengecasnya, bagi kebanyakan orang mereka akan membayar balik pelaburan basikal elektrik mereka walaupun anda membeli yang mahal dalam masa kurang daripada setahun.
Terdapat banyak statistik menarik mengenai maklumat yang menarik ini, saya rasa orang ramai akan mula bercakap lebih lanjut mengenai topik ini tetapi ada bahagian itu betul-betul hanya kos pemilikan. Saya fikir kadangkala anda perlu mempertimbangkan apabila bercakap tentang kemampanan ialah sejauh mana ketahanan produk ini, sejauh mana ia boleh dibaiki. Ini adalah faktor besar yang kami pertimbangkan apabila menawarkan basikal di kedai kami. Bolehkah kita menggantikan bahagian-bahagian ini pada masa hadapan, bolehkah kita mendapatkan penggantian bahagian bawah tanah yang kita benar-benar cuba memastikan untuk bekerja dengan pengeluar, yang kita tahu akan melihat untuk menyokong produk mereka dalam jangka panjang dan kemudian sesuatu yang kita mula nampak tumbuh lebih banyak ialah pasaran terpakai. Kami sebenarnya basikal menjadi tersedia seperti pra-milik dan terpakai, dan itu juga membantu dengan kemampanan, jadi basikal elektrik tidak berakhir di tapak pelupusan jika anda mahu.
Di luar itu dari segi ekonomi, saya rasa ia adalah jenis dari segi sosial dan ekonomi. Berapakah kos Masyarakat untuk menyokong infrastruktur untuk basikal elektrik. Untuk satu, saya akan mengatakan bahawa membina Lorong basikal jauh lebih murah daripada membina jalan raya tradisional, apabila anda perlu membina sesuatu untuk kenderaan yang lebih ringan dengan ruang yang lebih kecil, secara semula jadi ia akan kos lebih rendah daripada membina infrastruktur untuk kenderaan yang lebih besar yang lebih berat dan mengambil lebih banyak ruang. Dan saya fikir itu adalah sesuatu yang tidak selalu dipertimbangkan oleh bandar, tetapi mereka mula memikirkan lebih lanjut mengenainya kerana mereka telah mula bereksperimen dengan perkara ini. Tetapi itulah salah satu cabaran yang lebih besar yang dihadapi oleh industri di sini ialah kekurangan infrastruktur, saya fikir untuk banyak bandar mereka bertarung dengan idea ini seperti konsep ini jika anda membinanya mereka akan datang adakah ini benar-benar berkesan. Saya percaya ia benar, ia telah terbukti berkali-kali bahawa ia adalah. Sebaliknya juga benar jika anda tidak membinanya mereka tidak akan datang.
Fikirkan tentang itu lebih banyak lagi untuk dibincangkan di sini, saya pasti saya terlepas beberapa perkara jika ada perkara lain yang anda tahu, sila tambah dalam komen sesuatu yang anda fikirkan tentang soalan yang anda ada, terima kasih.
