Italiano
Visualizzazioni: 144 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 2023-12-08 Origine: Sito
Le nostre bici elettriche sono sostenibili, che dire della batteria e della loro impronta di carbonio. Se ti dicessi che le bici elettriche in realtà hanno un'impronta di carbonio inferiore rispetto alle biciclette normali o anche a quelle da passeggio, probabilmente penseresti che sono pazzo. Ma spiegherò questo e molte altre cose in questo articolo e spero che lo troverai utile.
Ora, quando la maggior parte delle persone pensa alla sostenibilità, probabilmente pensa alla sostenibilità ambientale, ad esempio qual è il mio impatto sull'ambiente, qual è la mia impronta di carbonio, che impatto ho su questo mondo. Ma c’è anche l’impatto economico e sociale. In questo articolo ci concentreremo principalmente sul lato ambientale, ma parleremo anche di alcuni di questi altri aspetti.
Ora, quando si parla dell’impatto ambientale delle bici elettriche, in genere si potrebbero suddividere questi aspetti in due gruppi diversi. Innanzitutto l'utilizzo della bici elettrica, ad esempio quanto è sostenibile l'utilizzo di una bici elettrica, sia per il pendolarismo che per il tempo libero, o altro. E l'altro lato sarebbe la produzione, ad esempio quanto è sostenibile, qual è l'impronta di carbonio, quali sono le risorse necessarie per farlo in modo efficace, ecc.
Penso che la maggior parte delle persone probabilmente avrebbe un'idea sbagliata su quanto siano sostenibili le biciclette elettriche quando si tratta di trasporti. I treni sono una delle forme di trasporto più efficienti e percorrono da 800 a mille miglia con un gallone se sono pieni. Come una sorta di punto di riferimento per cercare di avvicinare altre forme di trasporto a quello, una varietà di cose diverse ora una Honda Civic di base è di circa 40 miglia per gallone, un camioncino è di 20 miglia per gallone, una Prius ibrida è di circa 50 miglia per gallone. Inoltre, un'auto elettrica percorre solo un centinaio di miglia con un gallone se si tiene conto di ciò che effettivamente serve per produrre quell'energia.
Ma è qui che la cosa diventa davvero interessante perché inizia a parlare di come viene prodotta la nostra energia come esseri umani. Ora, se ci pensate, anche noi siamo una sorta di motore, assorbiamo materiali e con essi produciamo energia. I pedoni percorrono circa 55 miglia per gallone se si segue una dieta come fa generalmente la maggior parte degli americani. Ciò può migliorare se mangi cibo locale, perché quel cibo non dipende dal carburante utilizzato dal trasporto per portarlo nel tuo piatto, se lo desideri. Questa misura probabilmente sembra un po’ strana alla maggior parte delle persone, ma se ci pensi, ha senso. Poi parliamo di biciclette tradizionali, e qualcuno una volta disse che se vuoi rendere un essere umano più efficiente, mettilo su una bicicletta. Perché si va dalle 55 miglia con un litro fino alle 270, e anche di più se si mangia cibo locale. Se non sei già abbastanza sorpreso, diventa ancora più interessante quando parli di bici da carico elettriche e di come ottengono 480 miglia per gallone, e le bici elettriche per pendolari ottengono 570 miglia per gallone. Ma se carichi una bici elettrica con l'energia solare e mangi cibo locale, l'efficienza arriva a oltre 1300 miglia per gallone, e a quel punto sei effettivamente più efficiente di un treno.
Sono sicuro che alcune persone potrebbero essere turbate da queste idee ed essere interessate a sapere nei commenti cosa ne pensate a riguardo. Anche per quanto riguarda l'efficienza degli esseri umani, siamo efficienti solo al 25% circa, mentre il motore di una bicicletta elettrica ha un'efficienza superiore all'80%.
Questo è un modo di guardare alla sostenibilità è solo il consumo di energia e come funziona e le miglia per gallone. Penso che molte persone lo conoscano, c'è una scala comune che possiamo usare in relazione a questo. ora, se guardiamo al quadro generale, non possiamo parlare solo di efficienza, anche se penso che questo sia un fattore importante, dovremmo parlare anche di emissioni di carbonio. Secondo l'agenzia federale per l'ambiente un'auto emette circa 240 grammi di CO2 per miglio passeggero. Il trasporto pubblico emette da 80 a 176 grammi di CO2 per miglio passeggero. E al contrario, una bici elettrica generalmente emette tra 3,2 e 8 grammi di CO2 per miglio passeggero. Alcune altre cose che ho trovato interessanti durante la nostra ricerca riguardano la ricarica. La ricarica della maggior parte delle bici elettriche costa circa un centesimo al miglio.
Ora, probabilmente sono come molte persone che possono sentirsi sopraffatte nel parlare di tutti questi numeri e cose del genere. Quindi penso che potrebbe avere senso scomporlo in un formato forse più semplice, si tratta davvero di spostare la massa, paragonare un'auto elettrica che pesa diverse migliaia di libbre con una bici elettrica che pesa tra 30 e 100 libbre. Ovviamente ci vorrà molta più energia per spostarlo. Ma un grande argomento sulla sostenibilità riguarda in realtà il consumo e uno dei modi in cui noi americani consumiamo di più è nei trasporti. Per prima cosa dipendiamo molto dall'automobile e in molti posti non ci sono molte opzioni al di fuori di quella. Naturalmente utilizziamo veicoli molto grandi che stanno diventando sempre più grandi, non è proprio l'uso più efficiente delle risorse, se vuoi.
Che dire della produzione, perché sicuramente c'è molto carbonio nella produzione e che dire delle risorse ad essa associate e delle batterie agli ioni di litio? Quelli che si occupano di bici hanno una statistica interessante al riguardo: ci vogliono circa 508 miglia per compensare l'impronta di carbonio associata alla produzione di una bici elettrica. Ora, per alcune persone, se percorri 10 miglia a settimana lo farai in circa un anno, conosco alcune persone che percorrono più di 20 miglia in un giorno ciò significa che compenserebbero la loro impronta di carbonio o la produzione della loro bicicletta probabilmente nel primo mese. Ma non voglio edulcorare questo aspetto, la realtà è che ci sono alcuni aspetti impegnativi nella produzione di biciclette elettriche e uno dei più importanti è l'estrazione del litio per le batterie.
Ora, anche se potremmo vedere alcune tecnologie future che non richiedono questa risorsa naturale, la realtà è che oggi lo facciamo. Se la useremo, dovremmo cercare di usarla nel modo più efficiente possibile, e in generale sarà una bici elettrica, soprattutto se si considera che, a differenza di un veicolo elettrico, un'auto elettrica può utilizzare 20-30 volte la quantità di energia elettrica richiesta dalla bici elettrica. E non voglio approfondire troppo l'argomento, ma solo fornire un contesto per quelli di voi che non lo sanno. La maggior parte del litio proviene da una piccola quantità di miniere in tutto il mondo e molti di questi luoghi si trovano in aree remote abitate in gran parte da popolazioni indigene e l’estrazione mineraria può essere molto distruttiva per il loro ambiente. Credo che ci siano aziende che stanno cercando di procurarsi questo materiale in modo più sostenibile, e sai ancora una volta che questo tipo di attività entra maggiormente nell'aspetto sociale. Ma questo è davvero un grosso problema e qualcosa che non penso dovrebbe essere minato qui. Ma in realtà la speranza è che alla fine arriviamo a un punto in cui le nostre batterie non lo richiedono, sembra che ci sia molta tecnologia lì, ma in realtà ci vuole molto tempo per implementare queste nuove tecnologie, soprattutto nel settore delle batterie. Quindi penso che la nostra migliore speranza a breve termine sia quella di cercare di accedere a questo materiale nel modo più attento possibile. E penso che dovremmo davvero concentrarci di più sull'efficienza con cui lo utilizziamo.
Un altro argomento davvero importante in relazione alle batterie al litio è il riciclaggio. Storicamente non avevamo molti sistemi riguardo a questo, ma ora sì. Se potessimo effettivamente passare alla direzione in cui utilizziamo meno risorse, utilizzando più trasporti a misura d'uomo, costruendo le nostre città in modi più a misura d'uomo. Allora forse potremo arrivare a un punto in cui non avremo bisogno di continuare ad aumentare la domanda di litio.
L'altro aspetto della produzione riguarda il luogo in cui vengono fabbricate le cose, il modo in cui vengono trasportate, che può diventare piuttosto profondo, quindi non voglio andare troppo lontano in questo argomento. Dirò che l'industria della bicicletta nel suo complesso si è dimostrata davvero drammatica in relazione a questo. Bosch sono a zero emissioni di carbonio, in realtà sono una delle più grandi aziende delle loro dimensioni ad essere a zero emissioni di carbonio, il che è piuttosto interessante hanno molti dettagli a riguardo sui loro siti un'altra società è Reese e Mueller, in realtà hanno l'obiettivo di sostenibilità di diventare l'azienda di biciclette elettriche più sostenibile nel settore entro il 2025. Quindi da parte loro penso che la considerino come un'opportunità per stabilire determinati standard, rivolgendosi ai fornitori per tutto ciò che riguarda, quanto siano umane le condizioni di lavoro, che tipo di vernice usano tutte queste diverse cose. E penso che sia davvero un grosso problema, e che ciò accadrà sempre di più, che probabilmente diventerà sempre più un requisito man mano che i governi hanno determinate iniziative per ridurre le loro emissioni. Riducendo così la loro dipendenza dalle risorse esterne.
E per coloro che non lo sanno, questo è uno dei motivi per cui i Paesi Bassi sono diventati il luogo del ciclismo di cui sono conosciuti oggi. Negli anni '70 l'auto stava diventando molto popolare nei Paesi Bassi come in tutto il resto del mondo. Ma ciò che riconoscono è che la loro crescente domanda di petrolio era un vero e proprio grosso problema, specialmente durante la crisi del gas e del petrolio di quel periodo. Hanno deciso di provare davvero a orientarsi verso la bicicletta e, di conseguenza, sono diventati un luogo molto più sostenibile, non solo sotto l'aspetto ambientale, ma anche socialmente ed economico. Questo è davvero un grosso problema e qualcosa che non dovrebbe essere minato.
Si tratta di parlare un po' di più dell'aspetto della sostenibilità sociale, semplicemente del modo in cui influenziamo la nostra società, il modo in cui influenziamo gli altri, puoi entrare in diversi aspetti di quanto siano sostenibili le bici elettriche sulla questione sociale a livello di comunità. Crea un senso di comunità il modo in cui siamo connessi come risultato dell'utilizzo di trasporti più a misura d'uomo. Penso che ci siano un sacco di cose fantastiche lì, perché se ci pensi ci siamo mossi in questa direzione con tutta questa espansione e in realtà conoscere solo il trasporto al volante in un'auto limita alcune delle interazioni sociali che erano molto comuni nelle nostre comunità.
E la sostenibilità economica? Una delle cose da notare sono le forme di trasporto contrastanti, un'altra è che nella maggior parte dei posti sarebbe giusto avere più opzioni per quanto riguarda i trasporti pubblici e questo genere di cose, specialmente negli Stati Uniti. C'è un recente articolo di Forbes secondo cui possedere un'automobile costa in media circa settemila dollari. Oltre diecimila dollari se si tratta di un veicolo più premium e vedo che la cifra sale sempre di più da lì. Da questi numeri, considerando che una bici elettrica costa solo un centesimo al miglio per caricarla, per la maggior parte delle persone ripagheranno l'investimento in una bici elettrica anche se ne acquisti una costosa in meno di un anno.
Ci sono molte statistiche interessanti su questo argomento, molte informazioni interessanti, penso che la gente inizierà a parlare di più su questo argomento, ma c'è anche quell'aspetto, giusto il costo di proprietà. Penso che a volte quando si parla di sostenibilità bisogna considerare quanto è durevole questo prodotto e quanto è riparabile. Questi sono fattori davvero importanti che consideriamo quando offriamo biciclette nel nostro negozio. Possiamo sostituire queste parti quanto in futuro, possiamo sostituire le parti del seminterrato? Cerchiamo davvero di assicurarci di lavorare con i produttori, che sappiamo cercheranno di supportare i loro prodotti a lungo termine e poi qualcosa che stiamo iniziando a vedere spuntare di più è il mercato dell'usato. In realtà le bici stanno diventando disponibili come usate e usate, e questo aiuta anche con la sostenibilità, quindi la bici elettrica non finisce solo in una discarica, se vuoi.
A parte questo, sul fronte economico, immagino che sia una specie di fronte sia sociale che economico. Quanto costa alla società sostenere l’infrastruttura per le bici elettriche. Per prima cosa dirò che costruire piste ciclabili costa molto meno che costruire strade tradizionali, quando devi costruire qualcosa per veicoli più leggeri con meno spazio, naturalmente costerà meno che costruire infrastrutture per veicoli più grandi che pesano di più e occupano più spazio. E penso che sia qualcosa che le città non sempre considerano, ma stanno iniziando a pensarci di più quando hanno iniziato a sperimentare queste cose. Ma questa è una delle sfide più grandi che l'industria ha dovuto affrontare qui è la mancanza di infrastrutture, penso che molte città combattano con questa idea come se questo concetto se lo costruisci arriveranno, funziona davvero. Credo di sì, è stato dimostrato più volte che è così. È vero anche il contrario se non lo costruisci non verranno.
Pensaci molto di più di cui parlare qui, sono sicuro di aver perso alcune cose se c'è qualcos'altro che sai, per favore aggiungi nei commenti qualcosa a cui stai pensando su una domanda che hai, grazie.
