বৈদ্যুতিক বাইক চালানো বাইক চালানো এবং ড্রাইভিংয়ের চেয়ে বেশি দক্ষ

আমাদের বৈদ্যুতিক বাইকগুলি টেকসই, ব্যাটারি সম্পর্কে কী এবং তাদের কার্বন পদচিহ্নগুলি সম্পর্কে কী। যদি আমি আপনাকে বলি যে বৈদ্যুতিন বাইকের আসলে নিয়মিত সাইকেল বা এমনকি হাঁটার চেয়ে কম কার্বন পদচিহ্ন রয়েছে তবে আপনি সম্ভবত মনে করেন আমি পাগল। তবে আমি এটি এবং এই নিবন্ধে বিভিন্ন ধরণের অন্যান্য বিষয় ব্যাখ্যা করতে যাচ্ছি এবং আমি আশা করি যে আপনি এটি দরকারী বলে মনে করছেন।

বিভিন্ন ধরণের স্থায়িত্ব

এখন যখন বেশিরভাগ লোকেরা স্থায়িত্ব সম্পর্কে চিন্তা করে তারা সম্ভবত পরিবেশগত স্থায়িত্ব সম্পর্কে চিন্তা করে, যেমন পরিবেশের উপর আমার প্রভাব কী, আমার কার্বন পদচিহ্ন কী, আমি কীভাবে এই বিশ্বকে প্রভাবিত করছি। তবে অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রভাবও রয়েছে। এই নিবন্ধে আমরা প্রাথমিকভাবে পরিবেশগত দিকে মনোনিবেশ করতে যাচ্ছি, তবে আমরা সেই অন্যান্য দিকগুলির কয়েকটি সম্পর্কেও কথা বলব।

এখন বৈদ্যুতিন বাইকের পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে কথা বলার সময়, আপনি সাধারণত সেই দিকগুলি দুটি পৃথক গ্রুপে বিভক্ত করতে পারেন। প্রথমে বৈদ্যুতিক বাইকের ব্যবহার, যেমন বৈদ্যুতিক বাইকের ব্যবহার কতটা টেকসই তা এটি যাতায়াত বা বিনোদনের জন্য হোক বা কী নয়। এবং অন্য দিকটি হ'ল এটি কতটা টেকসই তা হ'ল, এর কার্বন পদচিহ্নগুলি কী, কার্যকরভাবে এটি করার জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থানগুলি কী, ইত্যাদি। 

বিভিন্ন ধরণের পরিবহণের স্থায়িত্ব

আমি মনে করি পরিবহণের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ লোকের সম্ভবত টেকসই বৈদ্যুতিক বাইকগুলি সম্পর্কে একটি ভুল ধারণা থাকবে। ট্রেনগুলি পরিবহনের অন্যতম কার্যকর রূপ যা তারা পূর্ণ থাকলে প্রতি গ্যালন প্রতি 800 থেকে এক হাজার মাইল দূরে পাওয়া যায়। অন্য ধরণের পরিবহণের চেষ্টা করার জন্য এক ধরণের মানদণ্ড হিসাবে, এখন বিভিন্ন ধরণের বিভিন্ন জিনিস এখন একটি বেসিক হোন্ডা সিভিক প্রতি গ্যালন প্রতি প্রায় 40 মাইল, একটি পিকআপ ট্রাক প্রতি গ্যালন প্রতি 20 মাইল, একটি প্রিয়াস হাইব্রিড প্রতি গ্যালন প্রতি 50 মাইল। এছাড়াও একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি, এটি প্রতি গ্যালন প্রতি প্রায় একশ মাইল দূরে যদি আপনি সেই শক্তি উত্পাদন করতে আসলে কী লাগে তা ফ্যাক্টর করে।

তবে এখানেই এটি সত্যিই আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে কারণ যখন মানুষ হিসাবে আমাদের শক্তি উত্পাদিত হয় সে সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করে। এখন আপনি যদি এটির বিষয়ে চিন্তা করেন তবে আমরা ঠিক একটি ইঞ্জিন হিসাবে নিজেরাই বিভিন্ন ধরণের উপকরণগুলিতে গ্রহণ করি এবং আমরা এটি দিয়ে শক্তি উত্পাদন করি। আপনি যদি বেশিরভাগ আমেরিকান সাধারণত করেন তবে আপনি যদি ডায়েট গ্রহণ করেন তবে পথচারীরা প্রতি গ্যালন প্রতি প্রায় 55 মাইল পান। আপনি যদি স্থানীয় খাবার খান তবে এটি উন্নতি করতে পারে, কারণ সেই খাবারটি যদি আপনি চান তবে আপনার প্লেটে পৌঁছানোর জন্য পরিবহনটি ব্যবহার করে এমন জ্বালানীর উপর নির্ভরশীল নয়। এই পরিমাপটি সম্ভবত বেশিরভাগ লোকের কাছে কিছুটা অদ্ভুত বলে মনে হয় তবে আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন তবে এটি এক ধরণের অর্থবোধ করে। তারপরে traditional তিহ্যবাহী সাইকেল সম্পর্কে কথা বলুন, এবং কেউ একবার বলেছিলেন যে আপনি যদি কোনও মানুষকে আরও দক্ষ করতে চান তবে সেগুলি একটি সাইকেলে রাখুন। কারণ তারা গ্যালন প্রতি 55 মাইল থেকে 270 পর্যন্ত যায় এবং আরও বেশি যদি তারা স্থানীয় খাবার খায়। আপনি যদি ইতিমধ্যে যথেষ্ট অবাক না হন তবে এটি বৈদ্যুতিন কার্গো বাইক সম্পর্কে কথা বলার সময় এবং কীভাবে তারা প্রতি গ্যালন 480 মাইল পায় এবং যাত্রী বৈদ্যুতিক বাইকগুলি প্রতি গ্যালন প্রতি 570 মাইল পায়। তবে আপনি যদি সৌরবিদ্যুতের সাথে বৈদ্যুতিক বাইকটি চার্জ করেন এবং আপনি স্থানীয় খাবার খান তবে দক্ষতা প্রতি গ্যালন 1300 মাইলেরও বেশি পর্যন্ত চলে যায় এবং সেই বিন্দুটি আপনি ট্রেনের চেয়ে আসলে আরও দক্ষ।

আমি নিশ্চিত যে কিছু লোক এই ধারণাগুলি নিয়ে সমস্যায় পড়তে পারে এবং আপনারা এই সম্পর্কে কী ভাবেন তা মন্তব্যগুলিতে জানতে আগ্রহী হতে পারেন। এছাড়াও মানুষের দক্ষতা সম্পর্কে, আমরা প্রায় 25 শতাংশ দক্ষ যেখানে বৈদ্যুতিক বাইক মোটর 80 শতাংশের বেশি দক্ষ।

বিভিন্ন পরিবহণের কার্বন নিঃসরণের দিকে তাকিয়ে

টেকসই দেখার এটি একটি উপায় হ'ল কেবল শক্তি খরচ এবং কীভাবে এটি কাজ করে এবং মাইল প্রতি মাইল। আমি মনে করি অনেক লোক এর সাথে পরিচিত, এর সাথে আমরা ব্যবহার করতে পারি এমন একটি সাধারণ স্কেল রয়েছে। এখন যদি আমরা সামগ্রিক চিত্রের দিকে তাকিয়ে থাকি তবে আমরা কেবল দক্ষতার বিষয়ে কথা বলতে পারি না, যদিও আমি মনে করি এটি একটি বড় কারণ, আমাদের কার্বন নিঃসরণ সম্পর্কেও কথা বলা উচিত। ফেডারেল পরিবেশগত সংস্থা অনুসারে একটি গাড়ি যাত্রী মাইল প্রতি প্রায় 240 গ্রাম সিও 2 নির্গত করে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন প্রতি যাত্রী মাইল প্রতি প্রায় 80 থেকে 176 গ্রাম সিও 2 নির্গত করে। এবং বিপরীতে একটি বৈদ্যুতিক বাইক সাধারণত যাত্রী মাইল প্রতি 3.2 থেকে 8 গ্রাম সিও 2 এর মধ্যে কোথাও নির্গত হয়। আমাদের গবেষণার সময় আমি আরও কিছু জিনিস আকর্ষণীয় বলে মনে করেছি চার্জ দেওয়ার বিষয়ে। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য চার্জ করতে মাইল প্রতি এক পয়সা খরচ হয়।

এখন আমি সম্ভবত অনেক লোকের মতো যারা এই সমস্ত সংখ্যা এবং এই ধরণের জিনিস সম্পর্কে কথা বলতে কিছুটা অভিভূত হতে পারে। সুতরাং আমি মনে করি এটি সম্ভবত একটি সহজ ফর্ম্যাটে এটি ভেঙে ফেলা বোধগম্য হতে পারে, এটি সত্যিই আপনি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনা করার জন্য যা কয়েক হাজার পাউন্ডের ওজনের একটি বৈদ্যুতিক বাইকের সাথে তুলনা করে যা 30 থেকে 100 পাউন্ডের মধ্যে কোথাও ওজনের। এটি স্পষ্টতই এটি সরাতে আরও অনেক শক্তি নিতে চলেছে। তবে স্থায়িত্বের চারপাশে একটি বড় বিষয় হ'ল সত্যই ব্যবহার এবং আমেরিকান হিসাবে আমরা সবচেয়ে বেশি গ্রহণ করি এমন একটি উপায় আমাদের পরিবহণে। একটির জন্য আমরা অটোমোবাইলের উপর খুব নির্ভরশীল এবং এর বাইরে অনেক জায়গাতেই অনেকগুলি বিকল্প নেই। স্বাভাবিকভাবেই আমরা খুব বড় গাড়ি ব্যবহার করছি যা আরও বড় এবং বড় হচ্ছে, আপনি যদি চান তবে এটি সম্পদের সবচেয়ে কার্যকর ব্যবহার নয়।

বৈদ্যুতিক সাইকেল উত্পাদন

উত্পাদন সম্পর্কে কী, কারণ অবশ্যই উত্পাদন ক্ষেত্রে প্রচুর কার্বন রয়েছে এবং এর সাথে সম্পর্কিত সংস্থানগুলি সম্পর্কে কী এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সম্পর্কে কী। বাইকের জন্য লোকেরা এ সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় পরিসংখ্যান ছিল, বৈদ্যুতিক বাইক তৈরির সাথে সম্পর্কিত কার্বন পদচিহ্নগুলি অফসেট করতে প্রায় 508 মাইল সময় লাগে। এখন কিছু লোকের জন্য, আপনি যদি সপ্তাহে 10 মাইল চালাচ্ছেন যা এটি প্রায় এক বছরের মধ্যে করবে, আমি এমন কিছু লোককে জানি যে দিনে 20 প্লাস মাইল চালায় যার অর্থ তারা তাদের কার্বন পদচিহ্ন বা তাদের বাইকের উত্পাদন সম্ভবত তাদের প্রথম মাসে অফসেট করত। তবে আমি এটি সুগারকোট করতে চাই না, বাস্তবতাটি হ'ল বৈদ্যুতিক বাইক তৈরির ক্ষেত্রে কিছু চ্যালেঞ্জিং দিক রয়েছে এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য একটি হ'ল ব্যাটারিগুলির লিথিয়ামের খনন।

ব্যাটারি জন্য লিথিয়াম খনির

এখন যদিও আমরা ভবিষ্যতের কিছু প্রযুক্তি দেখতে পাচ্ছি যা এই প্রাকৃতিক সম্পদের প্রয়োজন হয় না, বাস্তবতা আজ আমরা করি। যদি আমরা এটি ব্যবহার করতে চাই তবে আমাদের এটি সবচেয়ে কার্যকর উপায়ে ব্যবহার করার চেষ্টা করা উচিত এবং এটি সাধারণত বৈদ্যুতিক বাইক হতে চলেছে বিশেষত যখন আপনি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিপরীতে এটি বিবেচনা করেন, বৈদ্যুতিক গাড়ি যা বৈদ্যুতিক বাইকের প্রয়োজন হবে এমন 20 30 গুণ বেশি ব্যবহার করতে পারে। এবং আমি এই বিষয়টিতে খুব গভীর হতে চাই না তবে কেবল আপনারা যারা জানেন না তাদের জন্য কিছু প্রসঙ্গ দিতে। বেশিরভাগ লিথিয়াম বিশ্বজুড়ে অল্প পরিমাণে আমার থেকে আসে এবং সেই জায়গাগুলির অনেকগুলি প্রত্যন্ত অঞ্চলে রয়েছে যা মূলত আদিবাসীদের দ্বারা বাস করা হয় এবং খনির পরিবেশ তাদের পরিবেশের জন্য খুব ধ্বংসাত্মক হতে পারে। আমি বিশ্বাস করি যে এমন কিছু সংস্থা রয়েছে যা এই উপাদানটিকে আরও টেকসইভাবে উত্সর্গ করার চেষ্টা করছে এবং আপনি আবার জানেন যে এই ধরণের সামাজিক দিকটিতে আরও বেশি পাওয়া যায়। তবে এটি সত্যিই একটি বড় ব্যাপার এবং এমন কিছু যা আমি মনে করি না যে এখানে ক্ষুন্ন করা উচিত। তবে সত্যিই আশা হ'ল আমরা শেষ পর্যন্ত এমন একটি জায়গায় পৌঁছেছি যেখানে আমাদের ব্যাটারিগুলির এটির প্রয়োজন হয় না, সেখানে প্রচুর প্রযুক্তি রয়েছে বলে মনে হয়, তবে সত্যিই এই নতুন প্রযুক্তিগুলি বিশেষত ব্যাটারির জায়গাতে বাস্তবায়নে দীর্ঘ সময় লাগে। সুতরাং আমি মনে করি স্বল্পমেয়াদে আমাদের সেরা আশা হ'ল আমরা এই উপাদানটিকে আমাদের সবচেয়ে সতর্কতার সাথে অ্যাক্সেস করার চেষ্টা করি। এবং আমি মনে করি আমরা এটি কতটা দক্ষ ব্যবহার করি তার প্রতি আমাদের আরও বেশি মনোনিবেশ করা উচিত।

লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য

লিথিয়াম ব্যাটারি সম্পর্কিত আর একটি সত্যই গুরুত্বপূর্ণ বিষয় পুনর্ব্যবহারযোগ্য। Ically তিহাসিকভাবে আমাদের কাছে সত্যিই খুব বেশি সিস্টেম ছিল না তবে এখন আমরা করি। যদি আমরা প্রকৃতপক্ষে এমন কোনও দিকে রূপান্তর করতে পারি যে আমরা কম সংস্থান ব্যবহার করছি, আরও বেশি মানব স্কেল পরিবহন ব্যবহার করছি, আমাদের শহরগুলিকে আরও মানবসমাজের উপায়ে তৈরি করছি। তারপরে সম্ভবত আমরা এমন জায়গায় যেতে পারি যেখানে আমাদের লিথিয়ামের চাহিদা বাড়ানোর দরকার নেই।

উত্পাদন স্থায়িত্ব

উত্পাদনের অন্য দিকটি সত্যই যেখানে জিনিসগুলি তৈরি করা হয়, কীভাবে সেগুলি পরিবহন করা হচ্ছে যা বেশ গভীর হতে পারে, তাই আমি এতে খুব বেশি দূরে যেতে চাই না। আমি বলব যে বাইক শিল্প সামগ্রিকভাবে সত্যই এর সাথে সম্পর্কিতভাবে নাটকীয়ভাবে প্রমাণিত হয়েছে। বোশ তারা হ'ল কার্বন নিরপেক্ষ তারা আসলে তাদের আকারের বৃহত্তম সংস্থাগুলির মধ্যে একটি কার্বন নিরপেক্ষ হিসাবে যা তাদের সাইটগুলিতে অন্য সংস্থা রিজ এবং মোলার, তাদের পক্ষে এটি যেমন একটি সুযোগের দিক থেকে তৈরি করা হয়েছে, তারা কী এক ধরণের কাজ করে, তাদের কাছে একটি টেকসই লক্ষ্য রয়েছে। তারা কি এই সমস্ত বিভিন্ন জিনিস ব্যবহার করছে? এবং আমি মনে করি এটি সত্যিই একটি বড় চুক্তি, এবং এটি আরও বেশি করে ঘটতে চলেছে, সম্ভবত এটি আরও বেশি করে প্রয়োজন হয়ে উঠবে কারণ সরকারগুলি তাদের নির্গমনকে হ্রাস করার আশেপাশে কিছু উদ্যোগ রয়েছে। তাই বাইরের সংস্থানগুলির উপর তাদের নির্ভরতা হ্রাস করা। 

কেন নেদারল্যান্ডস বাইকিং দেশে পরিণত হয়েছিল

এবং যারা এটি জানেন না তাদের পক্ষে কেন নেদারল্যান্ডস আসলে বাইকিংয়ের জায়গা হয়ে ওঠে, এটি আজকের জানা। 70 এর দশকে ফিরে গাড়িটি নেদারল্যান্ডসে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠছিল কারণ এটি সারা বিশ্বের জুড়ে ছিল। তবে তারা যা স্বীকৃতি দেয় তা হ'ল তেলতে তাদের বর্ধিত চাহিদা একটি সত্যিকারের বড় সমস্যা ছিল, বিশেষত সেই সময়ের এই গ্যাস এবং তেল সঙ্কটের সময়। তারা সাইকেলের দিকে সত্যই চেষ্টা করার এবং অগ্রণী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং ফলস্বরূপ তারা কেবল পরিবেশগত দিকেই নয়, সামাজিক ও অর্থনৈতিকভাবেও অনেক বেশি টেকসই জায়গা হয়ে ওঠে। এটি সত্যিই একটি বড় চুক্তি এবং এমন কিছু যা সত্যই ক্ষুন্ন করা উচিত নয়।

এটি সামাজিক স্থায়িত্বের দিকটি সম্পর্কে আরও কিছুটা কথা বলছে, কেবল আমরা কীভাবে আমাদের সমাজকে প্রভাবিত করি, কীভাবে আমরা অন্যকে প্রভাবিত করি, আপনি একটি সম্প্রদায়-প্রশস্ত সামাজিক জিনিসে বৈদ্যুতিক বাইক কীভাবে টেকসই তা বিভিন্ন দিকগুলিতে যেতে পারেন। এটি আরও বেশি মানব স্কেল পরিবহন ব্যবহারের ফলে আমরা যেভাবে সংযুক্ত হয়েছি তা সম্প্রদায়ের একটি ধারণা তৈরি করে। আমি মনে করি সেখানে প্রচুর দুর্দান্ত জিনিস রয়েছে, কারণ আপনি যদি এটি সম্পর্কে ভাবেন তবে আমরা এই সমস্ত ছড়িয়ে দিয়ে এই দিকটিতে চলে এসেছি এবং সত্যিই কেবল একটি গাড়ীতে স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে পরিবহন জেনে থাকি, এটি আমাদের সম্প্রদায়ের মধ্যে খুব সাধারণ বিষয় ছিল এমন কিছু সামাজিক মিথস্ক্রিয়াকে সীমাবদ্ধ করে।

বৈদ্যুতিক সাইকেলের অর্থনৈতিক স্থায়িত্ব

অর্থনৈতিক স্থায়িত্ব সম্পর্কে কি। লক্ষণীয় বিষয়গুলির মধ্যে একটি হ'ল পরিবহণের বিপরীত রূপগুলি, অন্যটি হ'ল বেশিরভাগ জায়গাগুলি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মতো আরও বেশি বিকল্প থাকতে পারে যে ধরণের জিনিস, বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি সাম্প্রতিক ফোর্বসের নিবন্ধ রয়েছে যে এটি আরও বেশি প্রিমিয়াম যানবাহন এবং আমি সেখানে যেতে এবং আমি সেখানে যেতে দেখি তবে দশ হাজার ডলারেরও বেশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি অটোমোবাইলের মালিক হতে প্রায় সাত হাজার ডলার ব্যয় করতে পারে। এই সংখ্যাগুলি থেকে বৈদ্যুতিন বাইকটি বিবেচনা করে এটি চার্জ করতে কেবল প্রতি এক পয়সা খরচ হয়, বেশিরভাগ লোকের জন্য তারা এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে ব্যয়বহুল একটি কিনলেও তারা বৈদ্যুতিন বাইকের বিনিয়োগ ফিরিয়ে দেবে।

এ সম্পর্কে প্রচুর আকর্ষণীয় পরিসংখ্যান রয়েছে, আমি মনে করি লোকেরা এই বিষয়ে আরও কথা বলতে শুরু করবে তবে এর দিকটি ঠিক মালিকানার ব্যয় রয়েছে। আমি মনে করি কখনও কখনও স্থায়িত্ব সম্পর্কে কথা বলার সময় আপনাকে বিবেচনা করতে হবে এই পণ্যটি কতটা টেকসই, এটি কতটা মেরামতযোগ্য। এগুলি সত্যই বড় কারণ যা আমরা আমাদের দোকানে বাইক সরবরাহ করার সময় বিবেচনা করি। ভবিষ্যতে আমরা এই অংশগুলি কতটা প্রতিস্থাপন করতে পারি, আমরা কি বেসমেন্টের অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারি যা আমরা নির্মাতাদের সাথে কাজ করার বিষয়টি নিশ্চিত করার চেষ্টা করি, যা আমরা জানি যে তাদের পণ্যগুলি দীর্ঘমেয়াদী সমর্থন করতে চাইছে এবং তারপরে আমরা আরও কিছু দেখতে শুরু করি এমন কিছু হ'ল ব্যবহৃত বাজার। আমরা প্রকৃতপক্ষে বাইকগুলি প্রাক-মালিকানাধীন এবং ব্যবহারের মতো উপলভ্য হয়ে উঠছি এবং এটি স্থায়িত্বের ক্ষেত্রেও সহায়তা করে, তাই বৈদ্যুতিক বাইকটি যদি আপনি চান তবে কেবল একটি ল্যান্ডফিলটিতে শেষ হয় না।

সাইকেল অবকাঠামো সমর্থন

অর্থনৈতিক ফ্রন্টে এর বাইরে আমি অনুমান করি যে এটি সামাজিক এবং অর্থনৈতিক উভয় ফ্রন্টের মতো। বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য অবকাঠামোকে সমর্থন করতে সমাজ কী ব্যয় করে? একজনের জন্য আমি বলব যে বাইক লেনগুলি তৈরির জন্য traditional তিহ্যবাহী রোডওয়ে তৈরির চেয়ে অনেক কম খরচ হয়, যখন আপনাকে কম জায়গা সহ হালকা যানবাহনের জন্য কিছু তৈরি করতে হয়, স্বাভাবিকভাবেই এটি আরও বেশি ওজনের ওজন এবং আরও বেশি জায়গা নেয় বৃহত্তর যানবাহনের জন্য অবকাঠামো তৈরির চেয়ে কম ব্যয় করতে পারে। এবং আমি মনে করি এটি এমন কিছু যা শহরগুলি সর্বদা বিবেচনা করে না, তবে তারা এই বিষয়গুলি নিয়ে পরীক্ষা -নিরীক্ষা শুরু করার সাথে সাথে তারা এ সম্পর্কে আরও ভাবতে শুরু করেছে। তবে এটি এখানে শিল্পের যে বৃহত্তর চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হয়েছে তার মধ্যে একটি হ'ল অবকাঠামোর অভাব, আমি মনে করি তারা এই ধারণার সাথে লড়াই করে এমন অনেকগুলি শহরগুলির জন্য এই ধারণাটি যদি আপনি এটি তৈরি করেন তবে তারা আসবে এই কাজটি সত্যিই কাজ করে। আমি বিশ্বাস করি এটি করে, এটি আবার সময় এবং সময় প্রমাণিত হয়েছে। বিপরীতটিও সত্য যদি আপনি এটি তৈরি না করেন তবে তারা আসবে না। 

এখানে আরও অনেক কিছু সম্পর্কে কথা বলার জন্য, আমি নিশ্চিত যে আপনি যদি কিছু জানেন তবে আমি কিছু জিনিস মিস করেছি, দয়া করে মন্তব্যগুলিতে এমন কিছু যুক্ত করুন যা আপনার কাছে রয়েছে এমন একটি প্রশ্ন সম্পর্কে ভাবছেন, আপনাকে ধন্যবাদ।