Ciclismul electric este mai eficient decât mersul pe bicicletă și conducere

Bicicletele noastre electrice durabile, ce zici de bateria și despre ce zici de amprenta lor de carbon. Dacă v -am spus că bicicletele electrice au de fapt o amprentă mai mică de carbon decât bicicletele obișnuite sau chiar mersul, probabil credeți că sunt nebun. Dar voi explica asta și o varietate de alte lucruri din acest articol și sper că vi se pare util.

Diferite tipuri de sustenabilitate

Acum, când majoritatea oamenilor se gândesc la sustenabilitate, probabil că se gândesc la sustenabilitatea mediului, cum ar fi impactul meu asupra mediului, care este amprenta mea de carbon, cum am impact asupra acestei lumi. Dar există și impactul economic și social. În acest articol ne vom concentra în primul rând pe partea de mediu, dar vom vorbi și despre unele alte aspecte.

Acum, când vorbiți despre impactul asupra mediului al bicicletelor electrice, puteți rupe în general aceste aspecte în două grupuri diferite. În primul rând, utilizarea bicicletei electrice, cum ar fi cât de durabilă este utilizarea unei biciclete electrice, fie că este vorba de naveta sau de recreere, fie pentru ce nu. Iar cealaltă parte ar fi producția ca cât de durabilă este că, care este amprenta de carbon a acestui lucru, care sunt resursele necesare pentru a face acest lucru în mod eficient etc. 

Durabilitatea diferitelor tipuri de transport

Cred că majoritatea oamenilor ar avea probabil o concepție greșită despre cât de durabile sunt bicicletele electrice atunci când vine vorba de transport. Trenurile sunt una dintre cele mai eficiente forme de transport, ajungând undeva în jur de 800 până la o mie de mile pe galon, dacă sunt pline. Ca un fel de referință pentru a încerca să obțină alte forme de transport pentru a fi mai aproape de asta, o varietate de lucruri diferite acum un Honda Civic de bază este de aproximativ 40 de mile pe galon, un camionet este de 20 de mile pe galon, un hibrid Prius este de aproximativ 50 de mile pe galon. De asemenea, o mașină electrică, este doar o sută de mile pe galon dacă luați în considerare ceea ce este nevoie pentru a produce acea energie.

Dar acesta este locul în care devine cu adevărat interesant, deoarece atunci când începe să vorbim despre modul în care este produsă energia noastră ca oameni. Acum, dacă vă gândiți la asta, suntem un fel de motor, de un fel de drept, luăm materiale și producem energie cu asta. Pietonii obțin aproximativ 55 de mile pe galon dacă consumi o dietă, așa cum fac majoritatea americanilor în general. Acest lucru se poate îmbunătăți dacă mănânci mâncare locală, deoarece mâncarea respectivă nu depinde de combustibilul pe care îl folosește transportul pentru a -l ajunge pe farfurie, dacă vrei. Această măsură pare un pic ciudată probabil pentru majoritatea oamenilor, dar dacă vă gândiți la asta, are sens. Apoi vorbind despre biciclete tradiționale și cineva a spus cândva că, dacă doriți să faceți un om mai eficient, puneți -le pe bicicletă. Pentru că merg de la 55 de mile pe galon până la 270 și chiar mai mult dacă mănâncă mâncare locală. Dacă nu sunteți suficient de surprins deja, devine și mai interesant atunci când vorbiți despre biciclete electrice de marfă și cum obțin 480 de mile pe galon, iar bicicletele electrice de navetă obțin 570 mile pe galon. Dar dacă încărcați o bicicletă electrică cu energie solară și mâncați alimente locale, eficiența se ridică la peste 1300 de mile pe galon, iar acel punct ești de fapt mai eficient decât un tren.

Sunt sigur că unii oameni ar putea fi tulburați de aceste idei și sunt interesați să știe în comentarii ce credeți voi despre asta. De asemenea, în ceea ce privește eficiența oamenilor, suntem doar aproximativ 25 la sută eficienți, în timp ce un motor cu bicicleta electrică este de peste 80 la sută eficient.

Privind la emisiile de carbon de transport diferit

Aceasta este o modalitate de a privi sustenabilitatea este doar consumul de energie și modul în care funcționează asta și kilometri pe galon. Cred că mulți oameni sunt familiarizați cu asta, există o scară comună pe care o putem folosi în raport cu asta. Acum, dacă ne uităm la imaginea de ansamblu, nu putem vorbi doar despre eficiență, deși cred că acesta este un factor important, ar trebui să vorbim și despre emisiile de carbon. Potrivit Agenției Federale de Mediu, o mașină emite aproximativ 240 de grame de CO2 pe mile de pasageri. Transportul public emite aproximativ 80 până la 176 de grame de CO2 pe mile de pasageri. Și, în schimb, o bicicletă electrică emite, în general, undeva între 3,2 până la 8 grame de CO2 pe mile de pasageri. Alte câteva lucruri pe care le -am găsit interesante în timpul cercetării noastre, este vorba despre încărcare. Majoritatea bicicletelor electrice costă aproximativ un ban pe milă pentru a fi încărcat.

Acum sunt probabil ca o mulțime de oameni care pot fi un pic copleșiți în a vorbi despre toate aceste numere și despre acest lucru. Așadar, cred că ar putea avea sens să -l descompunem într -un format poate mai simplu, este vorba cu adevărat de masa în mișcare, comparați o mașină electrică care cântărește câteva mii de kilograme într -o bicicletă electrică care cântărește undeva între 30 și 100 de kilograme. În mod evident, va dura mult mai multă energie pentru a muta asta. Dar un subiect important în legătură cu sustenabilitatea este despre consum și unul dintre modurile în care noi, ca americani, consumăm cel mai mult este în transportul nostru. Pentru unul, suntem foarte dependenți de automobil și multe locuri nu au cu adevărat multe opțiuni în afara acestui lucru. Desigur, folosim un vehicul foarte mare, care este din ce în ce mai mare, nu este chiar cea mai eficientă utilizare a resurselor, dacă doriți.

Fabricarea bicicletelor electrice

Ce zici de fabricație, pentru că, cu siguranță, există foarte mult carbon în fabricație și ce se întâmplă cu resursele asociate cu acesta și ce se întâmplă cu bateriile cu ioni de litiu. Oamenii pentru biciclete au avut o statistică interesantă în acest sens, este nevoie de aproximativ 508 de mile pentru a compensa amprenta de carbon asociată cu fabricarea unei biciclete electrice. Acum, pentru unii oameni, dacă parcurgi 10 mile pe săptămână care o vor face în aproximativ un an, știu unii oameni care parcurg 20 de mile într -o zi, ceea ce înseamnă că și -ar compensa amprenta de carbon sau fabricarea bicicletei probabil în prima lor lună. Dar nu vreau să acopere acest lucru, realitatea este că există anumite aspecte provocatoare pentru fabricarea bicicletelor electrice, iar unul dintre cele mai notabile este exploatarea litiului pentru baterii.

Mineritul litiului pentru baterii

Acum, deși am putea vedea unele tehnologii viitoare care nu necesită această resursă naturală, realitatea este astăzi. Dacă vom folosi acest lucru, ar trebui să încercăm să -l folosim în cel mai eficient mod posibil și, în general, asta vorbind va fi o bicicletă electrică, mai ales atunci când considerați că, în contrast cu un vehicul electric, o mașină electrică care poate folosi 20 de 30 de ori mai multă energie electrică pe care o va necesita bicicleta electrică. Și nu vreau să intru prea adânc în acest subiect, ci doar pentru a oferi un context pentru aceia dintre voi care nu știu. Majoritatea litiului provine dintr -o cantitate mică de -a mea în întreaga lume, iar multe dintre aceste locuri sunt într -o zonă îndepărtată, care sunt în mare parte locuite de indigeni, iar mineritul poate fi foarte distructiv pentru mediul lor. Cred că există companii care încearcă să furnizeze acest material mai durabil și știți din nou acest tip de a intra mai mult în aspectul social al acestuia. Dar aceasta este o afacere foarte mare și ceva ce nu cred că ar trebui să fie subminat aici. Dar, într -adevăr, speranța este că în cele din urmă ajungem într -un loc în care bateriile noastre nu necesită acest lucru, se pare că există o mulțime de tehnologii acolo, dar într -adevăr este nevoie de mult timp pentru a implementa aceste noi tehnologii, în special în spațiul bateriei. Așadar, cred că cea mai bună speranță a noastră pe termen scurt este că încercăm să accesăm acest material în cel mai atent mod pe care îl putem. Și cred că ar trebui să fim cu adevărat mai concentrați pe cât de eficient folosim acest lucru.

Reciclarea bateriilor cu litiu

Un alt subiect cu adevărat important în raport cu bateriile de litiu este reciclarea. Istoric nu aveam prea multe sisteme în jurul acestui lucru, dar acum o facem. Dacă putem tranziția de fapt într -o direcție în care folosim mai puține resurse, folosind mai multe transporturi la scară umană, construindu -ne orașele în moduri la scară mai umană. Atunci poate că putem ajunge într -un loc în care nu trebuie să continuăm să creștem cererea de litiu.

Fabricarea durabilității

Cealaltă parte a producției este într -adevăr ca în cazul în care lucrurile sunt fabricate, cum sunt transportate care pot deveni destul de adânci, așa că nu vreau să intru prea departe în asta. Voi spune că, în general, industria bicicletelor s -a dovedit destul de dramatic în raport cu acest lucru. Bosch they are carbon neutral they're actually one of the largest companies of their size to be carbon neutral which is pretty cool they have a lot of details about that on their sites another company is Reese and Mueller, they actually have a sustainability goal of being the most sustainable e-bike company in the industry by 2025. So from their side I think they're looking at it as like an opportunity to set certain standards, going to the suppliers from everything about, how Humane are the working conditions, what type of paint Folosesc toate aceste lucruri diferite. Și cred că este o afacere foarte mare și că asta se va întâmpla din ce în ce mai mult, probabil că va deveni o cerință din ce în ce mai mult, deoarece guvernele au anumite inițiative în ceea ce privește reducerea emisiilor. Deci, scăderea dependenței lor de resurse externe. 

De ce Olanda a devenit o țară cu bicicleta

Și pentru cei care nu știu că aceasta face parte din motivul pentru care Olanda a devenit de fapt locul de ciclism, despre care se știe de astăzi. În anii 70, mașina devenea foarte populară în Olanda, așa cum era în restul lumii. Dar ceea ce recunosc este că cererea lor crescută pe petrol a fost o problemă cu adevărat mare, mai ales în timpul acestei crize de gaz și petrol din acea perioadă. Au luat o decizie de a încerca cu adevărat să pivoteze spre bicicletă și, ca urmare, devin un loc mult mai durabil, nu doar în aspectul mediului, ci și social și economic. Aceasta este o afacere foarte mare și ceva care nu ar trebui să fie subminat cu adevărat.

Acesta este un pic mai mult despre aspectul sustenabilității sociale despre un pic mai mult, doar despre modul în care ne impact asupra societății noastre, despre cum îi afectăm pe ceilalți, puteți intra în diferite aspecte despre cât de durabile sunt bicicletele electrice asupra lucrurilor sociale într-o comunitate. Creează un sentiment de comunitate modul în care suntem conectați ca urmare a utilizării mai multor transporturi la scară umană. Cred că există o mulțime de lucruri grozave acolo, pentru că, dacă te gândești la asta, ne -am mutat în această direcție cu toată această extindere și, într -adevăr, cunoașterea transportului în spatele volanului într -o mașină, limitează o parte din interacțiunea socială pe care o obișnuia să fie foarte obișnuită în comunitățile noastre.

Durabilitatea economică a bicicletelor electrice

Ce zici de sustenabilitatea economică. Unul dintre lucrurile de remarcat este formele de transport contrastante, alta este că majoritatea locurilor ar putea avea mai multe opțiuni în ceea ce privește transportul public, acest lucru, în special în SUA, există un articol recent Forbes, care costă în medie aproximativ șapte mii de dolari pentru a deține un automobil în SUA, peste zece mii de dolari, dacă este un vehicul premium mai mult și pot vedea că acest număr crește și de acolo. Din aceste numere, o bicicletă electrică, având în vedere că costă doar un ban pe milă pentru a -l percepe, pentru majoritatea oamenilor, își vor plăti investiția de biciclete electrice, chiar dacă cumpărați una scumpă în mai puțin de un an.

Există o mulțime de statistici interesante cu privire la această informație interesantă, cred că oamenii vor începe să vorbească mai mult despre acest subiect, dar există acea parte a acestuia corect, doar un cost de proprietate. Cred că uneori trebuie să luați în considerare atunci când vorbiți despre sustenabilitate este cât de durabil este acest produs, cât de reparabil este. Aceștia sunt factori cu adevărat mari pe care îi avem în vedere atunci când oferim biciclete în magazinul nostru. Putem înlocui aceste părți cât de mult în viitor, putem obține înlocuirea pieselor subsolului, încercăm cu adevărat să ne asigurăm că lucrăm cu producătorii, că știm că vom căuta să -și susțină produsele pe termen lung și apoi ceva ce începem să vedem mai mult este piața uzată. De fapt, bicicletele devin disponibile ca fiind deținute în pre-proprietate și utilizate, iar asta ajută, de asemenea, la sustenabilitate, astfel încât bicicleta electrică nu se termină doar într-un depozit de deșeuri.

Sprijinirea infrastructurii bicicletei

În afara acestui lucru, pe frontul economic, cred că este un fel de front social și economic. Ce a costat societății să sprijine infrastructura pentru biciclete electrice. Pentru unul, voi spune că benzile pentru biciclete de construcție costă mult mai puțin decât construirea drumurilor tradiționale, atunci când trebuie să construiți ceva pentru vehicule mai ușoare cu mai puțin spațiu, în mod natural, va costa mai puțin decât infrastructura de construcție pentru vehicule mai mari care cântăresc mai mult și ocupă mai mult spațiu. Și cred că este ceva ce orașele nu consideră întotdeauna, dar încep să se gândească mai mult la asta, deoarece au început să experimenteze cu aceste lucruri. Dar aceasta este una dintre provocările mai mari cu care industria s -a confruntat aici este lipsa infrastructurii, cred că pentru o mulțime de orașe se luptă cu această idee, așa cum este acest concept dacă o construiți, vor veni să funcționeze cu adevărat. Cred că da, s -a dovedit din când în când așa. Dimpotrivă este valabil și dacă nu -l construiți, nu vor veni. 

Gândiți -vă la asta cu atât mai mult pentru a vorbi aici, sunt sigur că mi -a fost dor de unele lucruri dacă mai există ceva, vă rugăm să adăugați în comentarii ceva la care vă gândiți la o întrebare pe care o aveți, mulțumesc.