Ang electric biking ay mas mahusay kaysa sa paglalakad sa pagbibisikleta at pagmamaneho

Ang aming mga de -koryenteng bisikleta ay napapanatiling, ano ang tungkol sa baterya at kung paano ang tungkol sa kanilang carbon footprint. Kung sinabi ko sa iyo na ang mga de -koryenteng bisikleta ay talagang may mas mababang bakas ng carbon kaysa sa mga regular na bisikleta o kahit na naglalakad, marahil ay iniisip mong baliw ako. Ngunit ipapaliwanag ko iyon at iba't ibang iba pang mga bagay sa artikulong ito at inaasahan kong makita mo itong maging kapaki -pakinabang.

Iba't ibang uri ng pagpapanatili

Ngayon kapag iniisip ng karamihan sa mga tao ang tungkol sa pagpapanatili marahil ay iniisip nila ang tungkol sa pagpapanatili ng kapaligiran, tulad ng kung ano ang epekto ko sa kapaligiran, ano ang bakas ng carbon ko, paano ko nakakaapekto sa mundong ito. Ngunit mayroon ding pang -ekonomiyang at panlipunang epekto. Sa artikulong ito lalo na kaming magtutuon sa panig ng kapaligiran, ngunit pag -uusapan din natin ang ilan sa iba pang mga aspeto.

Ngayon kapag pinag -uusapan ang mga epekto sa kapaligiran ng mga electric bikes, maaari mong karaniwang masira ang mga aspeto na iyon sa dalawang magkakaibang grupo. Una ang paggamit ng electric bike, tulad ng kung paano napapanatili ang paggamit ng isang electric bike kung ito ay para sa commuter o libangan, o hindi. At ang kabilang panig ay ang pagmamanupaktura tulad ng kung paano napapanatili iyon, ano ang carbon footprint ng iyon, ano ang mga mapagkukunang kinakailangan upang gawin iyon nang epektibo atbp. 

Pagpapanatili ng iba't ibang uri ng transportasyon

Sa palagay ko ang karamihan sa mga tao ay maaaring magkaroon ng maling kuru -kuro tungkol sa kung paano napapanatiling mga electric bikes pagdating sa transportasyon. Ang mga tren ay isa sa mga pinaka mahusay na anyo ng transportasyon na nakakakuha ng isang lugar sa paligid ng 800 hanggang isang libong milya bawat galon kung puno sila. Bilang uri ng isang benchmark upang subukan at makakuha ng iba pang mga anyo ng transportasyon upang maging mas malapit sa na, ang iba't ibang mga iba't ibang mga bagay ngayon ang isang pangunahing Honda Civic ay halos 40 milya bawat galon, ang isang pickup truck ay 20 milya bawat galon, ang isang Prius Hybrid ay halos 50 milya bawat galon. Gayundin isang electric car, halos isang daang milya lamang bawat galon kung nag -factor ka sa kung ano talaga ang kinakailangan upang makabuo ng enerhiya na iyon.

Ngunit ito ay kung saan ito ay nakakakuha ng talagang kawili -wili dahil kapag nagsisimula sa pakikipag -usap tungkol sa kung paano ginawa ang ating enerhiya bilang mga tao. Ngayon kung iniisip mo ang tungkol dito kami ay uri ng isang makina sa ating sarili ng mga uri ng tama na kinukuha namin sa mga materyales at gumawa kami ng enerhiya kasama iyon. Ang mga pedestrian ay nakakakuha ng halos 55 milya bawat galon kung kumonsumo ka ng isang diyeta tulad ng ginagawa ng karamihan sa mga Amerikano. Maaari itong mapabuti kung kumain ka ng lokal na pagkain, dahil ang pagkain na iyon ay hindi nakasalalay sa gasolina na ginagamit ng transportasyon upang makuha ito sa iyong plato kung gagawin mo. Ang panukalang ito ay tila medyo kakaiba marahil sa karamihan ng mga tao, ngunit kung iniisip mo ito, ito ay uri ng kahulugan. Pagkatapos ay pinag -uusapan ang tungkol sa tradisyonal na mga bisikleta, at isang beses na sinabi na kung nais mong gawing mas mahusay ang isang tao, ilagay ang mga ito sa isang bisikleta. Dahil pupunta sila mula sa 55 milya bawat galon hanggang 270, at higit pa kung kumakain sila ng lokal na pagkain. Kung hindi ka nagulat na sapat na ito ay nakakakuha ng mas kawili -wili kapag pinag -uusapan ang tungkol sa mga bikes ng electric cargo at kung paano sila nakakakuha ng 480 milya bawat galon, at ang mga commuter electric bikes ay nakakakuha ng 570 milya bawat galon. Ngunit kung singilin mo ang isang electric bike na may solar power at kumakain ka ng lokal na pagkain ang kahusayan ay umakyat sa higit sa 1300 milya bawat galon, at sa puntong iyon ikaw ay talagang mas mahusay kaysa sa isang tren.

Sigurado ako na ang ilang mga tao ay maaaring mag -abala sa mga ideyang ito at maging interesado na malaman sa mga komento kung ano ang iniisip mo tungkol dito. Gayundin tungkol sa kahusayan ng mga tao, kami ay halos 25 porsyento lamang na mahusay samantalang ang isang de -koryenteng motor ng bike ay higit sa 80 porsyento na mahusay.

Tumitingin sa mga paglabas ng carbon ng iba't ibang transportasyon

Ito ay isang paraan upang tumingin sa pagpapanatili ay ang pagkonsumo lamang ng enerhiya at kung paano ito gumagana at milya bawat galon. Sa palagay ko maraming tao ang pamilyar sa na, mayroong isang karaniwang sukat na magagamit natin na may kaugnayan sa na. Ngayon kung titingnan natin ang pangkalahatang larawan hindi natin maaaring pag -usapan lamang ang kahusayan, kahit na sa palagay ko ito ay isang malaking kadahilanan, dapat din nating pag -usapan ang tungkol sa mga paglabas ng carbon. Ayon sa Federal Environmental Agency isang kotse ang naglabas ng halos 240 gramo ng CO2 bawat milya ng pasahero. Ang pampublikong transportasyon ay naglalabas ng mga 80 hanggang 176 gramo ng CO2 bawat milya ng pasahero. At sa kaibahan ng isang electric bike sa pangkalahatan ay naglalabas sa isang lugar sa pagitan ng 3.2 hanggang 8 gramo ng CO2 bawat milya ng pasahero. Ang ilang higit pang mga bagay na natagpuan kong kawili -wili sa panahon ng aming pananaliksik ay tungkol sa singilin. Karamihan sa mga electric bikes ay nagkakahalaga ng tungkol sa isang sentimo bawat milya upang singilin.

Ngayon marahil ako ay tulad ng maraming mga tao na maaaring makakuha ng medyo labis na labis sa pakikipag -usap tungkol sa lahat ng mga bilang na ito at ang uri ng bagay na iyon. Kaya sa palagay ko ay maaaring makatuwiran na masira ito sa marahil isang mas simpleng format, talagang tungkol sa paglipat ng masa na ihahambing mo ang isang electric car na may timbang na ilang libong pounds sa isang electric bike na may timbang na isang lugar sa pagitan ng 30 at 100 pounds. Malinaw na kukuha ng mas maraming enerhiya upang ilipat iyon. Ngunit ang isang malaking paksa sa paligid ng pagpapanatili ay talagang tungkol sa pagkonsumo at isa sa mga paraan na kinokonsumo ng mga Amerikano ang karamihan ay nasa ating transportasyon. Para sa isa ay umaasa kami sa sasakyan, at maraming mga lugar ang wala talagang maraming mga pagpipilian sa labas nito. Naturally gumagamit kami ng napakalaking sasakyan na nagiging mas malaki at mas malaki, hindi talaga ito ang pinaka mahusay na paggamit ng mga mapagkukunan kung gagawin mo.

Paggawa ng mga de -koryenteng bisikleta

Ano ang tungkol sa pagmamanupaktura, dahil tiyak na mayroong maraming carbon sa pagmamanupaktura at kung ano ang tungkol sa mga mapagkukunan na nauugnay sa iyon at kung ano ang tungkol sa mga baterya ng lithium-ion. Ang mga tao para sa mga bisikleta ay may isang kawili -wiling istatistika tungkol dito, aabutin ng halos 508 milya upang mai -offset ang bakas ng carbon na nauugnay sa paggawa ng isang electric bike. Ngayon para sa ilang mga tao, kung nakasakay ka ng 10 milya sa isang linggo na gagawin ito sa halos isang taon, alam ko ang ilang mga tao na sumakay ng 20 plus milya sa isang araw na nangangahulugang nais nilang masira ang kanilang carbon footprint o ang paggawa ng kanilang bisikleta marahil sa kanilang unang buwan. Ngunit hindi ko nais na asukal ito, ang katotohanan ay mayroong ilang mga mapaghamong aspeto sa paggawa ng mga electric bikes at isa sa mga pinaka -kilalang -kilala ay ang pagmimina ng lithium para sa mga baterya.

Pagmimina ng lithium para sa mga baterya

Ngayon kahit na maaari nating makita ang ilang mga teknolohiya sa hinaharap na hindi nangangailangan ng likas na yaman na ito, ang katotohanan ay ginagawa natin ngayon. Kung gagamitin natin ito, dapat nating subukang gamitin ito sa pinaka -mahusay na paraan na posible, at sa pangkalahatan ay nagsasalita na magiging isang electric bike lalo na kung isinasaalang -alang mo na sa kaibahan ng isang de -koryenteng sasakyan, electric car na maaaring gumamit ng 20 30 beses na mas maraming electric power na kakailanganin ng electric bike. At hindi ko nais na makakuha ng masyadong malalim sa paksang ito ngunit para lamang magbigay ng ilang konteksto para sa mga hindi mo alam. Karamihan sa mga lithium ay nagmula sa isang maliit na halaga ng minahan sa buong mundo, at marami sa mga lugar na iyon ay nasa liblib na lugar na higit sa lahat ay pinaninirahan ng mga katutubong tao, at ang pagmimina ay maaaring maging mapanirang sa kanilang kapaligiran. Naniniwala ako na may mga kumpanya na nagsisikap na mapagkukunan ang materyal na ito nang mas napapanatili, at alam mo muli ang ganitong uri ng nakakakuha ng higit pa sa aspeto ng lipunan nito. Ngunit ito ay isang talagang malaking pakikitungo at isang bagay na hindi sa palagay ko ay dapat na masira dito. Ngunit talagang ang pag -asa ay sa kalaunan ay makarating tayo sa isang lugar kung saan hindi hinihiling ito ng aming mga baterya, tila maraming teknolohiya doon, ngunit talagang tumatagal ng mahabang panahon upang maipatupad ang mga bagong teknolohiya, lalo na sa puwang ng baterya. Kaya sa palagay ko ang aming pinakamahusay na pag -asa sa maikling termino ay susubukan naming ma -access ang materyal na ito sa pinaka -maingat na paraan na makakaya namin. At sa palagay ko dapat talaga tayong maging mas nakatuon sa kung gaano kahusay ang ginagamit natin.

Pag -recycle ng mga baterya ng lithium

Ang isa pang talagang mahalagang paksa na may kaugnayan sa mga baterya ng lithium ay ang pag -recycle. Kasaysayan na hindi talaga kami maraming mga sistema sa paligid nito ngunit ngayon ginagawa natin. Kung maaari nating aktwal na lumipat sa isang direksyon na gumagamit tayo ng mas kaunting mapagkukunan, gamit ang mas maraming transportasyon ng scale ng tao, pagbuo ng ating mga lungsod sa mas maraming mga paraan ng tao. Pagkatapos marahil maaari tayong makarating sa isang lugar kung saan hindi natin kailangang magpatuloy upang madagdagan ang demand para sa lithium.

Pagpapanatili ng paggawa

Ang iba pang bahagi ng pagmamanupaktura ay talagang tungkol sa kung saan ang mga bagay ay gawa, kung paano sila dinadala na maaaring makakuha ng malalim, kaya hindi ko nais na napakalayo sa na. Sasabihin ko na ang industriya ng bike sa pangkalahatan ay talagang nagpapatunay na medyo kapansin -pansing may kaugnayan dito. Bosch sila ay carbon neutral sila talaga ang isa sa mga pinakamalaking kumpanya ng kanilang laki na maging carbon neutral na kung saan ay medyo cool mayroon silang maraming mga detalye tungkol sa na sa kanilang mga site ang isa pang kumpanya ay Reese at Mueller, talagang mayroon silang isang layunin ng pagpapanatili ng pagiging pinaka-napapanatiling kumpanya ng e-bike sa industriya ng 2025. Kaya mula sa kanilang panig na sa palagay ko ay tinitingnan nila ito tulad ng isang pagkakataon na magtakda ng ilang mga pamantayan, na pupunta sa mga supplier mula sa lahat tungkol sa lahat tungkol sa lahat ng bagay tungkol sa lahat ng bagay na pinaghihinalaang Ginagamit ba nila ang lahat ng iba't ibang mga bagay na ito. At sa palagay ko ito ay isang malaking pakikitungo, at iyon ay mangyayari nang higit pa, higit pa, malamang na magiging isang kinakailangan nang higit pa habang ang mga gobyerno ay may ilang mga inisyatibo sa paligid ng pagbaba ng kanilang mga paglabas. Kaya ang pagbaba ng kanilang pag -asa sa mga mapagkukunan sa labas. 

Bakit ang Netherlands ay naging isang bansa sa pagbibisikleta

At para sa mga hindi nakakaalam na ito ay bahagi ng kung bakit ang Netherlands ay talagang naging lugar ng pagbibisikleta, na kilala ito ngayon. Bumalik sa 70s ang kotse ay naging napakapopular sa Netherlands tulad ng sa buong mundo. Ngunit ang kinikilala nila ay ang kanilang pagtaas ng demand sa langis ay isang tunay na malaking isyu, lalo na sa panahon ng krisis ng gas at langis ng oras na iyon. Nagpasya sila na talagang subukan at mag -pivot patungo sa bisikleta, at bilang isang resulta sila ay naging isang mas napapanatiling lugar, hindi lamang sa aspeto ng kapaligiran, kundi pati na rin sa lipunan at matipid. Ito ay isang talagang malaking pakikitungo at isang bagay na hindi dapat talagang mapabagsak.

Iyon ang uri ng pakikipag-usap tungkol sa aspeto ng pagpapanatili ng lipunan nang kaunti pa, tungkol sa kung paano natin maaapektuhan ang ating lipunan, kung paano natin maaapektuhan ang iba, makakakuha ka ng iba't ibang aspeto kung paano napapanatili ang mga electric bikes sa bagay na panlipunan sa isang malawak na pamayanan. Lumilikha ito ng isang pakiramdam ng pamayanan sa paraang nakakonekta tayo bilang isang resulta ng paggamit ng mas maraming transportasyon sa scale ng tao. Sa palagay ko mayroong maraming magagandang bagay doon, dahil kung sa tingin mo tungkol dito kami ay uri ng inilipat sa direksyon na ito kasama ang lahat ng sprawl na ito at talagang alam lamang ang transportasyon sa likod ng manibela sa isang kotse, nililimitahan nito ang ilan sa pakikipag -ugnay sa lipunan na dati itong naging pangkaraniwan sa aming mga komunidad.

Ang pagpapanatili ng ekonomiya ng mga bisikleta ng kuryente

Kumusta naman ang pagpapanatili ng ekonomiya. Ang isa sa mga bagay na dapat tandaan ay ang magkakaibang mga anyo ng transportasyon, isa pa ay ang karamihan sa mga lugar ay maaaring patas na magkaroon ng higit pang mga pagpipilian hangga't ang pampublikong transportasyon na uri ng bagay, lalo na sa US mayroong isang kamakailang artikulo ng Forbes na nagkakahalaga ng halos pitong libong dolyar sa average na pagmamay -ari ng isang sasakyan sa US na higit sa sampung libong dolyar kung ito ay isang mas premium na sasakyan at makikita ko ang bilang na iyon at pataas mula doon. Mula sa mga bilang na ang isang electric bike na isinasaalang -alang ito ay nagkakahalaga lamang ng isang sentimo bawat milya upang singilin ito, para sa karamihan ng mga tao babayaran nila ang kanilang pamumuhunan ng electric bike kahit na bumili ka ng isang mamahaling isa nang mas mababa sa isang taon.

Mayroong maraming mga kagiliw -giliw na istatistika sa maraming kagiliw -giliw na impormasyon na ito, sa palagay ko ay magsisimulang makipag -usap ang mga tao sa paksang ito ngunit mayroong panig na ito ng tama na gastos lamang ng pagmamay -ari. Sa palagay ko kung minsan kailangan mong isaalang -alang kapag pinag -uusapan ang tungkol sa pagpapanatili ay kung paano matibay ang produktong ito, kung paano ito maaayos. Ang mga ito ay talagang malaking kadahilanan na isinasaalang -alang namin kapag nag -aalok ng mga bisikleta sa aming shop. Maaari ba nating palitan ang mga bahaging ito kung magkano sa hinaharap, maaari ba nating mapalitan ang mga bahagi ng basement na talagang sinusubukan nating tiyakin na makikipagtulungan sa mga tagagawa, alam natin na titingnan upang suportahan ang kanilang mga produkto sa pangmatagalang at pagkatapos ay isang bagay na nagsisimula kaming makita ang sprout up nang higit pa ay ang ginamit na merkado. Kami ay talagang mga bisikleta ay nagiging magagamit tulad ng pre-pag-aari at ginamit, at nakakatulong din ito sa pagpapanatili, kaya ang electric bike ay hindi nagtatapos sa isang landfill lamang kung gagawin mo.

Pagsuporta sa imprastraktura ng bisikleta

Sa labas ng iyon sa harap ng ekonomiya hulaan ko ito ay uri ng parehong panlipunan at pang -ekonomiyang harapan. Ano ang gastos sa lipunan upang suportahan ang imprastraktura para sa mga electric bikes. Para sa isa sasabihin ko na ang pagbuo ng mga daanan ng bisikleta ay nagkakahalaga ng mas mababa kaysa sa pagbuo ng mga tradisyunal na daanan ng daan, kapag kailangan mong bumuo ng isang bagay para sa mas magaan na mga sasakyan na may mas kaunting puwang, natural na mas mababa ang gastos kaysa sa pagbuo ng mga imprastraktura para sa mas malalaking sasakyan na mas timbang at mas maraming espasyo. At sa palagay ko ay isang bagay na hindi palaging isinasaalang -alang ng mga lungsod, ngunit nagsisimula silang mag -isip nang higit pa tungkol dito habang nagsimula silang mag -eksperimento sa mga bagay na ito. Ngunit iyon ang isa sa mga mas malaking hamon na kinakaharap ng industriya dito ay ang kakulangan ng imprastraktura, sa palagay ko para sa maraming mga lungsod na nilalabanan nila sa ideyang ito tulad ng konsepto na ito kung itatayo mo ito ay darating sila ay talagang gumagana ito. Naniniwala ako na ito, napatunayan na oras at oras na ito ay. Ang kabaligtaran ay totoo rin kung hindi mo ito itatayo hindi sila darating. 

Pag -isipan mo ang higit pa upang pag -usapan dito, sigurado akong na -miss ko ang ilang mga bagay kung may iba pang alam mo, mangyaring idagdag sa mga komento na iniisip mo tungkol sa isang katanungan na mayroon ka, salamat.