O ciclismo elétrico é mais eficiente do que andar de bicicleta e dirigir

Nossas bicicletas elétricas sustentáveis, e a bateria e e quanto à sua pegada de carbono. Se eu lhe dissesse que as bicicletas elétricas realmente têm uma pegada de carbono mais baixa do que as bicicletas comuns ou até mesmo caminhar, você provavelmente acha que eu sou louco. Mas vou explicar isso e uma variedade de outras coisas neste artigo e espero que você ache que seja útil.

Diferentes tipos de sustentabilidade

Agora, quando a maioria das pessoas pensa em sustentabilidade, provavelmente pensa na sustentabilidade ambiental, como o meu impacto no meio ambiente, qual é a minha pegada de carbono, como estou impactando este mundo. Mas há também o impacto econômico e social. Neste artigo, vamos focar principalmente no lado ambiental, mas também falaremos sobre alguns desses outros aspectos.

Agora, ao falar sobre os impactos ambientais das bicicletas elétricas, você geralmente pode dividir esses aspectos em dois grupos diferentes. Primeiro, o uso da bicicleta elétrica, como o quão sustentável é o uso de uma bicicleta elétrica, seja para viajar ou recreação ou outros enfeites. E o outro lado seria a fabricação como o quão sustentável é isso, qual é a pegada de carbono disso, quais são os recursos necessários para fazer isso efetivamente etc. 

Sustentabilidade de diferentes tipos de transporte

Eu acho que a maioria das pessoas provavelmente teria um equívoco sobre como as bicicletas elétricas sustentáveis ​​são quando se trata de transporte. Os trens são uma das formas de transporte mais eficientes, chegando a cerca de 800 a mil milhas por galão, se estiverem cheias. Como uma espécie de referência para tentar obter outras formas de transporte para estar mais perto disso, uma variedade de coisas diferentes agora um Honda Civic básico fica a cerca de 40 quilômetros por galão, uma caminhonete é de 20 quilômetros por galão, um híbrido Prius fica a cerca de 80 quilômetros por galão. Além disso, um carro elétrico, é apenas cerca de cem milhas por galão, se você levar em consideração o que realmente é necessário para produzir essa energia.

Mas é aqui que fica realmente interessante, porque quando começa a falar sobre como nossa energia como humanos é produzida. Agora, se você pensar bem, somos uma espécie de mecanismo de nós mesmos, que aceitamos materiais e produzimos energia com isso. Os pedestres recebem cerca de 55 milhas por galão se você consumir uma dieta como a maioria dos americanos geralmente faz. Isso pode melhorar se você comer comida local, porque esse alimento não depende do combustível que o transporte usa para levá -lo ao seu prato, se você quiser. Essa medida parece um pouco estranha provavelmente para a maioria das pessoas, mas se você pensar bem, isso meio que faz sentido. Então, conversando sobre bicicletas tradicionais, e alguém disse uma vez que, se você quisesse tornar um humano mais eficiente, coloque -as em uma bicicleta. Porque eles vão de 55 milhas por galão até 270 e ainda mais se comerem comida local. Se você ainda não está surpreso o suficiente, fica ainda mais interessante quando se fala em bicicletas de carga elétrica e como elas recebem 480 milhas por galão, e as bicicletas elétricas com os passageiros recebem 570 milhas por galão. Mas se você cobrar uma bicicleta elétrica com energia solar e comer comida local, a eficiência sobe para mais de 1300 milhas por galão, e esse ponto você é realmente mais eficiente que um trem.

Tenho certeza de que algumas pessoas podem estar preocupadas com essas idéias e estarem interessadas em saber nos comentários o que vocês pensam sobre isso. Também sobre a eficiência dos seres humanos, somos apenas cerca de 25 % eficientes, enquanto um motor de bicicleta elétrica é mais de 80 % eficiente.

Olhando para as emissões de carbono de diferentes transporte

Essa é uma maneira de olhar para a sustentabilidade é apenas o consumo de energia e como isso funciona e milhas por galão. Eu acho que muitas pessoas estão familiarizadas com isso, há uma escala comum que podemos usar em relação a isso. Agora, se estamos analisando a imagem geral, não podemos simplesmente falar sobre eficiência, embora eu ache que esse seja um grande fator, também devemos falar sobre as emissões de carbono. De acordo com a agência ambiental federal, um carro emite cerca de 240 gramas de CO2 por milha de passageiros. O transporte público emite cerca de 80 a 176 gramas de CO2 por milha de passageiros. E, em contraste, uma bicicleta elétrica geralmente emite algo entre 3,2 a 8 gramas de CO2 por milha de passageiros. Mais algumas coisas que achei interessantes durante a nossa pesquisa é sobre cobrar. A maioria das bicicletas elétricas custa cerca de um centavo por milha para cobrar.

Agora, eu provavelmente sou como muitas pessoas que podem ficar um pouco impressionadas ao falar sobre todos esses números e esse tipo de coisa. Então, acho que pode fazer sentido dividi -lo em um formato mais simples, é realmente uma massa em movimento que você compara um carro elétrico que pesa vários milhares de libras em uma bicicleta elétrica que pesa entre 30 e 100 libras. Obviamente, vai demorar muito mais energia para mover isso. Mas um grande tópico em torno da sustentabilidade é realmente sobre consumo e uma das maneiras pelas quais nós, como americanos, mais consumimos em nosso transporte. Por um lado, somos muito dependentes do automóvel, e muitos lugares não têm muitas opções fora disso. Naturalmente, estamos usando um veículo muito grande que está ficando cada vez maior, não é realmente o uso mais eficiente dos recursos, se você quiser.

Fabricação de bicicletas elétricas

E a fabricação, porque certamente há muito carbono na fabricação e os recursos associados a isso e as baterias de íons de lítio. As pessoas para bicicletas tinham uma estatística interessante sobre isso, leva cerca de 508 milhas para compensar a pegada de carbono associada à fabricação de uma bicicleta elétrica. Agora, para algumas pessoas, se você estiver andando a 16 quilômetros por semana, o fará em cerca de um ano, conheço algumas pessoas que percorrem 20 quilômetros em um dia, o que significa que eles compensaram sua pegada de carbono ou a fabricação de sua bicicleta provavelmente no primeiro mês. Mas eu não quero açucarra, a realidade é que existem alguns aspectos desafiadores na fabricação de bicicletas elétricas e uma das mais notáveis ​​é a mineração de lítio para baterias.

Mineração de lítio para baterias

Agora, embora possamos ver algumas tecnologias futuras que não exigem esse recurso natural, a realidade é hoje que fazemos. Se vamos usar isso, devemos tentar usá -lo da maneira mais eficiente possível, e isso geralmente será uma bicicleta elétrica, especialmente quando você considera o que, em contraste com um veículo elétrico, um carro elétrico que pode usar 20 30 vezes mais energia elétrica que a bicicleta elétrica exigirá. E não quero me aprofundar muito nesse tópico, mas apenas para dar algum contexto para aqueles que não sabem. A maior parte do lítio vem de uma pequena quantidade minha em todo o mundo, e muitos desses lugares estão em área remota que são amplamente habitadas por povos indígenas, e a mineração pode ser muito destrutiva para o seu ambiente. Eu acredito que existem empresas que estão tentando obter esse material de maneira mais sustentável, e você sabe novamente que esse tipo de coisa se aproxima do aspecto social. Mas isso é realmente um grande negócio e algo que eu não acho que deveria ser prejudicado aqui. Mas realmente a esperança é que, eventualmente, chegamos a um lugar onde nossas baterias não exigem isso, parece haver muita tecnologia lá, mas realmente leva muito tempo para implementar essas novas tecnologias, especialmente no espaço da bateria. Então, acho que a nossa melhor esperança no curto prazo é que tentamos acessar esse material da maneira mais cuidadosa que pudermos. E acho que deveríamos realmente estar mais focados em quão eficientes usamos isso.

Reciclagem de baterias de lítio

Outro tópico realmente importante em relação às baterias de lítio é a reciclagem. Historicamente, não tínhamos muitos sistemas em torno disso, mas agora temos. Se pudermos fazer a transição em uma direção que estamos usando menos recursos, usando mais transporte em escala humana, construindo nossas cidades de maneiras mais humanas. Talvez possamos chegar a um lugar onde não precisamos continuar aumentando a demanda por lítio.

Sustentabilidade de fabricação

O outro lado da fabricação é realmente como onde as coisas são fabricadas, como elas estão sendo transportadas que podem ficar muito profundas, então não quero ir muito longe nisso. Eu direi que a indústria de bicicletas em geral está realmente se mostrando bastante dramaticamente em relação a isso. Bosch they are carbon neutral they're actually one of the largest companies of their size to be carbon neutral which is pretty cool they have a lot of details about that on their sites another company is Reese and Mueller, they actually have a sustainability goal of being the most sustainable e-bike company in the industry by 2025. So from their side I think they're looking at it as like an opportunity to set certain standards, going to the suppliers from everything about, how Humane are the working conditions, what type of paint Eles estão usando todas essas coisas diferentes. E acho que é realmente um grande negócio, e isso vai acontecer cada vez mais, isso provavelmente se tornará um requisito cada vez mais, pois os governos têm certas iniciativas sobre a redução de suas emissões. Então diminuindo sua dependência de recursos externos. 

Por que a Holanda se tornou um país de bicicleta

E para aqueles que não sabem que isso é parte do motivo pelo qual a Holanda realmente se tornou o local de bicicleta, que é conhecido hoje. Nos anos 70, o carro estava se tornando muito popular na Holanda, como era em todo o resto do mundo. Mas o que eles reconhecem é que seu aumento da demanda pelo petróleo foi um problema realmente grande, especialmente durante essa crise de gás e petróleo da época. Eles tomaram a decisão de realmente tentar girar para a bicicleta e, como resultado, se tornam um lugar muito mais sustentável, não apenas no aspecto ambiental, mas também social e economicamente. Este é realmente um grande negócio e algo que realmente não deve ser prejudicado.

Isso está falando sobre o aspecto da sustentabilidade social um pouco mais, sobre como impactamos nossa sociedade, como impactamos os outros, você pode entrar em diferentes aspectos disso, quão sustentáveis ​​são bicicletas elétricas sobre a coisa social em uma comunidade. Ele cria um senso de comunidade da maneira que estamos conectados como resultado do uso de mais transporte em escala humana. Eu acho que há muitas coisas ótimas lá, porque se você pensa sobre isso, meio que nos movemos nessa direção com toda essa expansão e realmente apenas sabendo o transporte atrás do volante em um carro, limita parte da interação social que costumava ser muito comum em nossas comunidades.

Sustentabilidade econômica de bicicletas elétricas

E a sustentabilidade econômica. Uma das coisas a serem observadas é as formas contrastantes de transporte, outra é que a maioria dos lugares pode ter mais opções no que diz respeito ao transporte público esse tipo de coisa, especialmente nos EUA, há um artigo recente da Forbes que custa cerca de sete mil dólares, em média, para possuir um automóvel nos EUA em mais de dez mil dólares, se for um veículo mais premium e eu posso ver que o número aumentou. A partir desses números, uma bicicleta elétrica, considerando que custou apenas um centavo por milha para cobrar, para a maioria das pessoas, eles pagarão seu investimento de bicicleta elétrica, mesmo se você comprar um caro em menos de um ano.

Há muitas estatísticas interessantes sobre isso muitas informações interessantes, acho que as pessoas começarão a falar mais sobre esse tópico, mas existe esse lado certo, apenas o custo de propriedade. Acho que às vezes você precisa considerar ao falar sobre a sustentabilidade é o quão durável é esse produto, quão reparável é. Esses são realmente grandes fatores que consideramos ao oferecer bicicletas em nossa loja. Podemos substituir essas peças quanto no futuro, podemos substituir as peças do porão que realmente tentamos trabalhar com os fabricantes, que sabemos que procurará apoiar seus produtos a longo prazo e, em seguida, algo que estamos começando a ver mais o mercado usado. Na verdade, somos bicicletas estão disponíveis como como pertencentes e usados, e isso também ajuda na sustentabilidade, para que a bicicleta elétrica não termine apenas em um aterro, se você quiser.

Apoiando infraestrutura de bicicletas

Fora disso na frente econômica, acho que é a mesma espécie de frente social e econômica. Quanto custa a sociedade apoiar a infraestrutura de bicicletas elétricas. Por um lado, direi que a construção de ciclovias custa muito menos do que a construção de estradas tradicionais, quando você precisar construir algo para veículos mais leves com menos espaço, naturalmente vai custar menos do que criar infraestrutura para veículos maiores que pesam mais e ocupam mais espaço. E acho que isso é algo que as cidades nem sempre consideram, mas estão começando a pensar mais sobre isso quando começaram a experimentar essas coisas. Mas esse é um dos maiores desafios que a indústria enfrentou aqui é a falta de infraestrutura, acho que, para muitas cidades que eles lutam com essa idéia, como esse conceito, se você a construir, eles virão isso realmente funcionará. Eu acredito que sim, está provado várias vezes que é. O contrário também é verdadeiro se você não construir, eles não virão. 

Pense nisso muito mais para falar aqui, tenho certeza de que perdi algumas coisas, se houver outra coisa que você saiba, adicione os comentários algo que você está pensando em uma pergunta que tem, obrigado.