Jak konserwować baterie litowe do rowerów elektrycznych

Jeśli masz pytania dotyczące konserwacji akumulatora roweru elektrycznego, mam odpowiedzi. Jeśli zastanawiasz się ile cykli można uzyskać z baterii litowej do roweru elektrycznego. Jeśli chcesz wiedzieć, co powinieneś zrobić z akumulatorem swojego roweru elektrycznego i niskimi temperaturami, jeśli chcesz wiedzieć, do jakiego procentu powinieneś naładować akumulator swojego roweru elektrycznego. A jeśli masz pytania dotyczące prawidłowego wyważenia baterii i wreszcie, co zrobić, jeśli musisz przechowywać baterię przez dłuższy czas?

Jak dbasz o akumulator swojego roweru elektrycznego?

Konserwacja akumulatorów w rowerach elektrycznych nie jest trudna. Tak naprawdę, moim zdaniem, są one najłatwiejsze. Często, gdy ludzie myślą o konserwacji akumulatorów, myślą o akumulatorach kwasowo-ołowiowych, w których występuje płyn, który trzeba wymienić. Ale baterie litowe są o wiele łatwiejsze. Biorąc to pod uwagę, nadal chcę się upewnić, że maksymalnie wykorzystasz akumulator swojego roweru elektrycznego.

Wskazówka numer jeden: nie rozładowuj całkowicie baterii litowej kwasem ołowiowym, który jest w porządku z wodorkiem niklu lub niklem lub innymi starszymi formatami. Niektórzy z nich faktycznie zalecali pełne rozładowanie z pewnych powodów. Ale w przypadku baterii litowych jest to niewłaściwe, ponieważ nie chcesz całkowicie rozładować ogniw do zera. Nie rozładowuj do napięcia zerowego. To w zasadzie nie do odzyskania i niedobre.

Czy mogę jeździć na rowerze elektrycznym, dopóki akumulator się nie wyczerpie i nie wyłączy?

Czy to oznacza, że ​​nie można jeździć na rowerze elektrycznym, dopóki akumulator się nie rozładuje i nie wyłączy? Cóż, nie, w rzeczywistości tak nie jest, ponieważ w każdym akumulatorze znajduje się coś, co nazywa się BMS. Mam wrażenie, że to jakieś tajemnicze urządzenie, którego nikt nie może zobaczyć. Prawdopodobnie wiesz, jak wygląda akumulator do roweru elektrycznego, ale to tylko zewnętrzna skorupa lub plastikowa obudowa. I jak to wygląda w środku. BMS zwany także systemem zarządzania baterią. Zasadniczo jest to mała, inteligentna płytka drukowana z wyjściami prowadzącymi do zacisków, które można podłączyć do stacji dokującej. Wszędzie biegną małe przewody. BMS monitoruje napięcie poszczególnych ogniw. Mówiąc najprościej, ta bateria wie nie tylko, kiedy ogniwo spadnie lub osiągnie określone napięcie. Wie również, kiedy osiąga określone napięcie lub patrzy na zbiór lub grupę. System zarządzania baterią faktycznie odetnie baterię, gdy napięcie spadnie do pewnego poziomu, aby zapobiec uszkodzeniu baterii. Kiedy więc jedziesz na rowerze elektrycznym i rozładowujesz akumulator, aż paski na wyświetlaczu znikną, a w pewnym momencie cały rower po prostu się wyłączy. Napięcie w Twoim rowerze w rzeczywistości nie jest równe zeru ani bliskie temu. W ogniwach faktycznie pozostało sporo napięcia, ale w tym miejscu należy je odciąć, aby zapewnić długowieczność. Jeśli zmniejszysz je do zera, jak mówiłem, będą nie do odzyskania. Czy polecam to zrobić, uruchamiając wszystko do minimum? Nie, prawdopodobnie nie robiłbym tego regularnie. Ale po to właśnie jest BMS.

Ile cykli wytrzyma akumulator roweru elektrycznego?

Często pojawia się pytanie, ile cykli dostaną? Czasami pojawia się pewne zamieszanie, gdy mówię o cyklu i co to właściwie oznacza? Zasadniczo jest to pełny cykl rozładowania i ładowania. Więc jeśli zaczynasz od akumulatora naładowanego w 100% i rozładujesz go do miejsca, w którym BMS skutecznie odetnie napięcie. To jest pełny cykl rozładowania. Ale zazwyczaj te poszczególne ogniwa są oceniane na okres od 800 do 1000 cykli. Widziałem, jak niektórzy ludzie mówili, że nawet 500, jeśli powiesz, przejedź na rowerze 20 mil w cyklu pełnego rozładowania i możesz to zrobić. Tysiąc razy to byłoby 20 000 mil. To duży przebieg na rowerze elektrycznym. Jeśli dostaniesz tylko połowę z tego, wiesz, 500 cykli, to oczywiście będzie to połowa z tego, co wciąż wynosi około 16 000 mil, zanim zużyjesz baterię w rowerze elektrycznym. Chcę też jasno powiedzieć, że jeśli pojemność baterii spadnie ze stu procent do połowy, zamiast rozładowywać ją do zera, będzie to w rzeczywistości tylko połowa cyklu rozładowania.

Do jakiego procentu naładowania należy go naładować?

Kiedy już zajmiemy się ładowaniem, znajduje się tam wiele interesujących informacji na temat wartości procentowych naładowania. Większość ładowarek do rowerów elektrycznych dostarczanych z rowerem elektrycznym ładuje się za każdym razem do 100%. I to jest w porządku. Nie chcę, żeby ktokolwiek pomyślał, że zabija baterię, ładując ją do 100%. Zakresy cykli, które właśnie podałem, są normalnymi oczekiwaniami. Jeśli ładujesz do stu procent, chcesz uzyskać jak największy zasięg, jaki możesz uzyskać z baterii. Jeśli chcesz wydłużyć ogólną żywotność baterii, możesz naładować ją do poziomu nieco mniejszego niż pełna, a są w tym dobre i złe strony. Najpierw wyjaśnię, co jest dobre. Czy naładowałeś do 90%? W rzeczywistości będzie to łatwiejsze w przypadku wewnętrznych komponentów tych komórek. Faktycznie będą trwać dłużej, bo zamiast 800 cykli, może jeśli przejdziesz do 90%, dostaniesz tysiąc cykli. Niektóre badania sugerują, że być może przy 80% naładowania możesz uzyskać dwukrotnie większą liczbę cykli, zanim akumulator się rozładuje. Osobiście zawsze ładuję swój rower elektryczny do 100%. Czy wiem, że teoretycznie może wytrzymać dłużej na 90%. Tak, może, ale wiem, że jeśli nie naładuję go do pełna, za każdym razem stracę 10% zasięgu. I wiesz, to jest teraz kompromis. 

Jak prawidłowo zrównoważyć baterię?

Jaki jest minus? Myślę, że jest to coś, co często jest pomijane i ma związek z balansowaniem. Wracamy do tego BMS. Kiedy najniższe z najniższych ogniw spadnie do pewnego punktu odcięcia, spowoduje to wyłączenie akumulatora. Również w najwyższym ogniwie osiągnie najwyższy punkt. Spowoduje to wyłączenie funkcji ładowania. Chroni zatem ogniwa przed naładowaniem do zbyt wysokiego napięcia i potencjalnym wysadzeniem. Zdecydowanie tego nie robimy. Większość systemów BMS stosowanych na rynku wymaga, aby akumulator był naładowany w 100%, aby zrównoważyć ogniwa. Zasadniczo pozwalają każdemu ogniwu naładować się do pewnego poziomu, a następnie zatrzymać. Jeśli nie naładujesz do stu procent, niektóre z nich nie będą w stanie zrównoważyć ogniw. Niektóre spadną, inne wzrosną, a bateria nie będzie działać tak dobrze i może przedwcześnie paść. Być może nie uzyskasz z tego tak dużego zasięgu. Zatem nawet jeśli ładowanie do poziomu 80 lub 90% zwiększy ogólną oczekiwaną długość życia, dobrym pomysłem jest od czasu do czasu naładowanie do stu procent, aby upewnić się, że ogniwa są zrównoważone.

Jaki jest najlepszy procent naładowania do przechowywania baterii, gdy nie jest używana?

A co z przechowywaniem? I nie mówię o odkładaniu baterii na półkę. A gdzie je fizycznie umieszczasz? Jaki jest najlepszy procent naładowania lub napięcia do przechowywania baterii. Różne napięcia powodują w akumulatorze różne zdarzenia. Zazwyczaj większość akumulatorów z biegiem czasu powoli się rozładowuje lub traci napięcie. Więc naprawdę nie chcesz zostawiać baterii rozładowanej przez tygodnie lub miesiące, możesz podłączyć baterię i nic się nie stanie. Nie chce się ładować, ponieważ ogniwa stopniowo spadły poniżej najniższego bezpiecznego napięcia do ładowania. BMS nie pozwoli na ładowanie tych ogniw, bateria jest tostowa. Teraz, jeśli to będzie kilka dni, może nawet kilka tygodni, ładowanie do stu procent i pozostawienie akumulatora w ten sposób będzie w porządku. Załóżmy, że mieszkasz w okolicy, gdzie zimą pada gęsty śnieg i nie masz ochoty jeździć na mrozie. I wiesz, nie będziesz jeździć przez dwa lub trzy miesiące, najlepsza ilość miejsca do przechowywania, jaką widziałem na podstawie badań ogniw litowo-jonowych, pokazuje, że wynosi około 70%. Możesz naładować baterię do około 70%. Możesz spojrzeć na napięcie na wyświetlaczu lub inną liczbę, aby coś zmierzyć, jeśli jesteś w tym miejscu. Możesz też naładować baterię do stu procent, wybrać się na pięciomilową przejażdżkę po okolicy, aby trochę ją rozładować.

Czy baterie lubią przebywać w żywiołach?

Czy akumulatory lubią przebywać na mrozie? Odpowiedź na to pytanie brzmi: nie. Jeżeli zostawiasz swój rower elektryczny na zewnątrz lub w garażu, a temperatura jest niska lub niższa, nie ładuj akumulatora. Naprawdę im się to nie podoba. I niestety możesz spowodować trwałe szkody. Lepiej zabrać akumulator do środka, poczekać, aż ogrzeje się do temperatury pokojowej, a będzie dużo szczęśliwszy. W przypadku zwykłego ładowania jest to trochę inna sytuacja. Można zacząć od akumulatora o temperaturze pokojowej, wyjąć rower od środka i wybrać się na przejażdżkę na zewnątrz w chłodne dni. Jeśli jest naprawdę zimno, możesz zauważyć spadek wydajności. Oznacza to, że bateria nie będzie wytwarzać tak dużej mocy. Rower może wydawać się nieco powolny. Może nie mieć takiego samego zasięgu. Jeśli wiesz, że będziesz nieobecny przez jakiś czas, polecam zaizolowanie akumulatora w jakiś sposób. Widziałem ludzi projektujących niestandardowe koszulki, które je otaczały, widziałem ludzi wkładających baterie do trójkątnej torby w ramce. Wszystko, co możesz zrobić, aby utrzymać nieco wyższą temperaturę w ujemnych temperaturach, poprawi nie tylko wydajność, ale także ogólną trwałość baterii.

Oto kilka często zadawanych pytań na temat konserwacji akumulatorów w rowerach elektrycznych. Nie wiem, czy będą dla Ciebie pomocne. Jeśli masz inne pytania dotyczące akumulatorów do rowerów elektrycznych, zostaw je w komentarzach poniżej!