Jeśli masz pytania dotyczące utrzymania baterii do roweru elektrycznego, mam odpowiedzi. Jeśli zastanawiasz się, ile cykli możesz wydostać się z baterii litowej na rower elektryczny. Jeśli chcesz wiedzieć, co powinieneś zrobić z baterią e-rowerową i niskimi temperaturami, jeśli chcesz wiedzieć, jaki procent powinieneś naładować baterię e-rowerową. A jeśli masz pytania dotyczące utrzymywania prawidłowego zrównoważonego baterii, a na koniec, co powinieneś zrobić, jeśli chcesz przechowywać baterię przez dłuższy czas?
Jak utrzymujesz baterię rowerów elektronicznych?
Utrzymanie baterii e-rowerowych nie jest trudne. W rzeczywistości, moim zdaniem, są najłatwiejsze. Często, gdy ludzie myślą o konserwacji baterii, myślą o bateriach ołowiowych, masz płyn, który musisz wymienić. Ale baterie litowe są o wiele łatwiejsze. Teraz to powiedziawszy, nadal chcę upewnić się, że uzyskasz absolutną część, jaką możesz wyciągnąć z baterii e-rowerowej.
Wskazówka numer jeden to, nie rozładowywaj, bateria litowa całkowicie z kwasem ołowiowym, który jest w porządku z wodorkiem niklu lub NICAD lub różnymi innymi starszymi formatami. Niektóre z nich faktycznie zaleciły pełne zwolnienie z niektórych powodów. Ale w przypadku baterii litowych, to jest złe, nie chcesz w pełni rozładowywać ogniwa do zera. Nie rozładowywaj się do napięcia zerowego. To w zasadzie nie do ponownego odzyskania i nie jest dobre.
Czy mogę jeździć na rowerie elektronicznym, dopóki bateria nie umrze i nie wyłączy?
Czy to oznacza, że nie można jechać na rower e-roweru, dopóki bateria nie umrze i nie wyłączy? Cóż, nie, tak naprawdę nie jest, ponieważ każda bateria ma coś, co nazywa się A, BMS. Wydaje mi się, że jest to jakieś tajemnicze urządzenie, którego nikt nie widzi. Prawdopodobnie wiesz, że wygląda na baterię elektroniczną, ale to tylko zewnętrzna skorupa lub plastikowa obudowa. I jak to wygląda w środku. BMS nazywał również system zarządzania baterią. Jest to w zasadzie inteligentna mała płyta obwodowa i masz wyjścia, które przechodzą do terminali, które połączyłyby się z Twoją kołyską. W każdym miejscu spływają małe przewody. BMS monitoruje napięcie poszczególnych komórek. Mówiąc prościej, ta bateria wie nie tylko wtedy, gdy ogniwo spadnie lub do pewnego napięcia. Wie również, kiedy idzie na określone napięcie lub patrzy na kolekcję lub grupę. System zarządzania akumulatorami faktycznie odciąłby baterię, gdy napięcie spadnie do określonego punktu, aby zapobiec uszkodzeniu baterii. Więc kiedy bierzesz swój rower e na przejażdżkę i spuszcza się baterię, aż pręty na wyświetlaczu spadną do niczego, a w pewnym momencie cały rower po prostu się wyłączy. Napięcie na rowerze nie jest w rzeczywistości zero ani gdziekolwiek blisko niego. Komórki faktycznie pozostały sporo napięcia, ale właśnie tam należy je odciąć dla długowieczności. Jeśli spuścisz je do zera, tak jak powiedziałem, byłyby nie do odzyskania. Czy polecam to robić to w sposób, który jest minimum? Nie, prawdopodobnie nie robiłbym tego regularnie. Ale po to jest BMS.
![EBIKE KIT]( "ebike kit")
Ile cykli otrzyma bateria rowerowa E?
Często pytanie brzmi, ile cykli otrzymają? A czasem jest trochę zamieszania, gdy mówię o cyklu i co to tak naprawdę oznacza? I w zasadzie jest to pełny cykl rozładowania i ładowania. Więc jeśli zaczynasz od akumulatora o pojemności 100% i spufisz ją do miejsca, w którym BMS skutecznie odcina napięcie. To jest pełny cykl rozładowania. Ale zwykle oceniane są między 800 a 1000 cykli. Widziałem, jak niektórzy mówią aż 500, jeśli powiesz, że idź jeźdź na rowerze przez 20 mil w pełnym cyklu rozładowania i możesz to zrobić. Tysiąc razy, które miałoby 20 000 mil. To dużo przebiegu na e-roweru. Jeśli dostaniesz tylko połowę tego, wiesz, 500 cykli, to oczywiście będzie to połowa, która będzie nadal około 10 000 mil przed zużyciem baterii rowerów elektronicznych. I chcę jasno określić, że jeśli przejdziesz od stu procent do połowy pojemności baterii, zamiast wyczerpać ją do zera, to jest to tylko połowa cyklu rozładowania.
Za jaki procent opłat należy to obciążyć?
Teraz, kiedy zaczniemy opłaty, tutaj jest wiele interesujących informacji o wartościach procentowych. Większość ładowarek e-rowerów, które są dostarczane z rowerem elektrycznym, będzie pobierać opłaty do 100% za każdym razem. I to jest w porządku. Nie chcę, żeby ktokolwiek myślał, jakby zabił baterię, ładując do 100%. Te zakresy cyklu, które ci właśnie dałem, to normalne oczekiwania. Jeśli ładujesz do stu procent, chcesz najwięcej zasięgu, jaki możesz wydostać się z baterii. Jeśli chcesz przedłużyć ogólną żywotność baterii, możesz naładować do nieco mniej niż pełną pojemność i są w tym dobre i złe rzeczy. Pozwól, że najpierw wyjaśnię dobre, czy obciążyłeś 90%? Będzie to skutecznie łatwiejsze na wewnętrznych składnikach tych komórek. W rzeczywistości będą trwać dłużej, ponieważ zamiast 800 cykli, może jeśli przejdziesz do 90%, dostaniesz tysiąc cykli. Niektóre badania sugerują, że może przy 80% ładowaniu, możesz uzyskać podwójną liczbę cykli przed śmiercią baterii. Osobiście zawsze pobieram motocykl elektroniczny do 100%. Czy wiem, że teoretycznie może to trwać dłużej na poziomie 90%. Tak, to może, ale wiem, że za każdym razem stracę 10% zasięgu, jeśli nie pobieram go w pełni. I wiesz, teraz jest kompromis.
![EBIKE]( "ebike")
Jak poprawnie zrównoważyć baterię?
Co to jest wada? Myślę, że jest to coś, co często pomijane i ma związek z równoważeniem. Wracamy do tych BMS. Kiedy najniższe z najniższych ogniw sprowadza się do pewnego punktu odcięcia, zamknie to baterię. I również w najwyższym miejscu osiągnie najwyższy punkt. To wyłączy funkcję ładowania. Tak więc chroni komórki przed naładowaniem do zbyt wysokiego napięcia i potencjalnie wysadzania. Zdecydowanie tego nie. Większość BMS jest wykorzystywana na rynku, wymaga od 100% w celu zrównoważenia ogniw. A to, co robią, po prostu pozwala na naładowanie każdej komórki do pewnego punktu, a następnie zatrzymanie. Jeśli nie pobierasz szaleństwa do stu procent, niektóre z nich nie są w stanie zrównoważyć komórek. Niektóre będą niższe, niektórzy będą wyżej, a twoja bateria nie będzie się działać i może umrzeć przedwcześnie. Możesz nie uzyskać z tego tyle zasięgu. Nawet jeśli pobierasz opłaty do 80 lub 90%, zwiększają ogólną długość życia, dobrym pomysłem jest czasami pobierać opłaty do stu procent, aby upewnić się, że komórki są zrównoważone.
Jaki jest najlepszy procent ładowania do przechowywania baterii, gdy nie jest używany?
A co z przechowywaniem? I nie mówię o umieszczeniu twoich baterii na półce. A gdzie je fizycznie umieścisz? Jaki jest najlepszy procent ładowania lub napięcia do przechowywania baterii. Różne napięcia faktycznie spowodują różne rzeczy w baterii. Zazwyczaj większość baterii powoli spuszcza lub tracą napięcie z czasem. Więc tak naprawdę nie chcesz zostawiać martwego baterii na tygodnie lub miesiąc, możesz podłączyć baterię i nic się nie dzieje. Nie chce ładować, ponieważ komórki stopniowo zanurzały się poniżej najniższego bezpiecznego napięcia do ładowania. BMS nie pozwoli na naładowanie tych ogniw, bateria to tost. Teraz, jeśli to minie kilka dni, może nawet kilka tygodni, obciążenie do stu procent, a pozostawienie baterii w ten sposób jest w porządku. Powiedzmy, że mieszkasz w okolicy, w której mocno ma śnieg zimą, i nie masz ochoty jeździć na zimno. I wiesz, że nie będziesz jeździć przez dwa lub trzy miesiące, najlepszy numer magazynowy, jaki widziałem na podstawie badań komórek jonowych, pokazuje około 70%. Możesz naładować baterię do około 70%. Możesz spojrzeć na napięcie na wyświetlaczu lub innej liczbie, aby w nierówności, jeśli możesz być na tym boisku. Lub możesz naładować baterię do stu procent, wybrać się na pięć mil przejażdżki po okolicy, aby trochę ją obniżyć.
Czy baterie takie jak przebywanie w elementach?
Czy baterie takie jak zostaną pominięte na zimno? Odpowiedź na to byłaby nie. Jeśli zostawisz rower e-roweru na zewnątrz lub w garażu, a temperatura jest zamraża lub poniżej, nie ładuj baterii. Naprawdę im się to nie podoba. I niestety możesz spowodować trwałe szkody. Lepiej zabrać baterię do środka, pozwól jej rozgrzać się do temperatury pokojowej i będzie znacznie szczęśliwsza. W przypadku ładowania jest to trochę inne, można zacząć od baterii w temperaturze pokojowej, zabrać rower od wewnątrz i wybrać się na zimną jazdę na zewnątrz. To, co możesz zauważyć, jeśli jest naprawdę zimno, to utrata wydajności. Oznacza to, że bateria nie wytworzy tak dużej mocy. Rower może wydawać się trochę ospały. Może nie mieć takiego samego zakresu. Jeśli wiesz, że będziesz na jakiś czas, polecam w jakiś sposób izolowanie baterii. Widziałem, jak ludzie projektują niestandardowe rękawy, które jedzą wokół nich, widziałem, jak ludzie wkładają swoje baterie w trójkątnej torbie w ramce. Wszystko, co możesz zrobić, aby utrzymać go nieco cieplej w temperaturach zamrażania, pomoże nie tylko wydajność, ale także ogólną długowieczność baterii.
Są to często zadawane pytania dotyczące konserwacji baterii rowerów elektrycznych, nie wiem, czy są dla Ciebie pomocne. Jeśli masz inne pytania dotyczące baterii rowerów elektronicznych, zostaw je w komentarzach poniżej!
