Bizikleta elektrikoetarako litiozko bateriak nola mantendu

Bizikleta elektrikoarentzako bateria nola mantentzeko galderak izanez gero, erantzunak ditut. Bizikleta elektriko bat lortzeko zenbat ziklo atera ditzakezun galdetzen ari bazara galdetzen ari bazara. Zure bizikleta bateriarekin eta tenperatura hotzekin zer egin behar zenuke jakin nahi baduzu, zer portzentaje jakin behar baduzu zure bizikleta bateria kobratu behar duzu. Eta zure bateria behar bezala orekatzeko moduari buruzko galderak izanez gero, eta azkenik, zer egin behar duzu bateria denbora luzez gorde behar baduzu?

Nola mantentzen duzu zure bizikleta e-bizikleta bateria?

Bizikleta e-bike bateriak mantentzea ez da zaila. Izan ere, nire ustez, errazena dira. Askotan jendeak bateriaren mantentzeari buruz pentsatzen duenean, berun azido bateriak pentsatzen ari dira, ordezkatu behar duzuen likidoa duzu. Baina litioko bateriak askoz errazagoak dira. Hori esanda, oraindik zure bizikleta bateriatik atera dezakezun gehienak lortuko dituzula ziurtatu nahi dut.

Aholku zenbakia da, ez alta, litio bateria erabat azido berunarekin ondo dago, nikel metal hidruroarekin edo Nicadekin edo beste formatu zaharrekin. Horietako batzuek alta osoa gomendatu zuten zenbait arrazoirengatik. Baina litio bateriekin, okerra da, ez duzu zelulak zeroetara guztiz alta nahi. Ez alta zero tentsiora jaitsi. Hori da, funtsean, ezinezkoa eta ez da ona.

Eraman al dezaket nire bizikleta bateria hil eta itzali arte?

Orain, horrek esan nahi du ezin duzula zure bizikletan ibiltzera joan bateria hil eta itzali arte? Beno, ez da benetan, bateria guztiek badute zerbait deritzo deritzo bat, BMS deritzo. Inork ez duela ikustea lortzen duen misteriozko gailu mota bat dela sentitzen dut. Seguru asko jakingo duzu e-bike bateria antza, baina kanpoko maskor edo plastikozko kasua besterik ez da. Eta zer itxura du barrutik. BMSak bateria kudeatzeko sistema ere deitzen zaio. Funtsean, zirkuitu taula txiki smart da eta terminaletara joango diren irteerak dituzu, zure sehaskan konektatuko zirenak. Leku guztian hari txiki bat dago. BMS-k zelula indibidualen tentsioaren jarraipena egiten du. Beraz, hau besterik ez da, bateria honek ez daki zelula hau jaitsi edo tentsio jakin batera igotzen denean. Badaki tentsio jakin batera joaten denean edo bilduma edo talde bat bilatzen ari dela. Bateriaren kudeaketa sistemak benetan bateria moztuko du tentsioa puntu jakin batera jaisten denean zure bateria kaltetuta ez dadin. Beraz, zure bizikleta ibilaldi baterako hartzen duzunean eta bateria husten duzu pantailan dauden tabernak ez dira ezer jaitsi arte, eta uneren batean bizikleta osoa itzali besterik ez da egin. Bizikletaren tentsioa ez da zero edo edozein lekutan gertu. Zelulek benetan geratzen zaie tentsio kopuru zuzena, baina hortxe moztu behar dira iraupenagatik. Zero drainatzen badituzu, esan nuen bezala, ezin izango ziren. Orain, gomendatzen al dut horrelako funtzionamendua egitea minimora arte? Ez, seguruenik ez nuke hori egingo aldizka. Baina hori da BMS zertarako.

Zenbat ziklo lortuko dira e-bizikleta bateria?

Askotan galdera da zenbat ziklo lortuko dituzten? Nahasmen pixka bat sortzen da batzuetan ziklo batez hitz egiten dudanean eta zer esan nahi du benetan? Eta funtsean isurketa eta karga ziklo osoa da. Beraz, bateria% 100eko edukieraz hasten bazara eta bms-ek tentsioa itzaltzen duen tokira isurtzen baduzu. Hori deskarga ziklo osoa da. Baina normalean 800 eta 1000 ziklo artean dauden nonbait da zelula indibidual horiek. Pertsona batzuek 500 bezain baxua esaten dutela ikusi dut, zure bizikletan ibiltzea 20 kilometrora doazela esaten baduzu, deskarga ziklo oso batean, eta hori egin dezakezu. Mila aldiz 20.000 milia izango lirateke. Hori da bizikleta batean kilometraje asko. Horren erdia bakarrik lortzen baduzu, badakizu, 500 ziklo, eta, ondoren, hori da, oraindik ere 10.000 milia inguru izango diren erdia izango dela zure bizikleta bateria eraman aurretik. Eta argi izan nahi dut, ehuneko ehun bateria-ahalmenaren erdia dela eta, zeroak izan beharrean, isurketa ziklo baten erdia baino ez dela.

Zer karga kobratu behar zenuke?

Orain, kargatzen ari garenean, hau da, karga-ehunekoei buruzko informazio interesgarri asko dago. Bizikleta elektrikoarekin datozen bizikleta kargatzaile gehienak% 100 kobratuko dira aldi bakoitzean. Eta ondo dago. Ez dut inor pentsatu bateria hiltzen ari direla% 100ean kobratuz. Itxaropen arruntak izan berri ditudan ziklo-barrutiak. Ehuneko ehunean kobratzen baduzu, bateriatik atera zaitezkeen barruti gehien nahi duzu. Bizitza orokorra zure bateriaren zabalera zabaldu nahi baduzu, ahalmen osoa baino zertxobait txikiagoa izan dezakezu eta gauza onak eta txarrak daude. Utzidazu lehen ona azaltzen,% 90era kobratu al duzu? Hori modu eraginkorrean errazagoa izango da zelula horien barneko osagaietan. Benetan iraungo dute 800 zikloen ordez, agian% 90era joaten bazara, mila ziklo lortuko dituzu. Zenbait ikerketek iradokitzen dute agian% 80ko karga, baliteke bateria hori hil aurretik ziklo kopurua bikoiztea. Pertsonalki, nire bizikleta% 100eraino kobratzen dut beti. Badakit teorian,% 90ean iraun dezakeela. Bai, agian, baina badakit aldi bakoitzean% 10eko tartea galduko dudala guztiz kargatzen ez badut. Eta badakizu, orain merkataritza da. 

Nola orekatu zure bateria behar bezala?

Zer da arazoa? Uste dut askotan ahazten den zerbait dela eta horrek orekatzearekin zerikusirik du. BMS horretara itzultzen ari gara. Zelula baxuenetako txikienetakoak zenbait ebaki puntu batera jaisten direnean, bateria itzaliko da. Eta altuenean ere puntu altuena lortzen da. Kargatzeko funtzioa desaktibatuko du. Beraz, zelulak babesten ditu tentsio altua eta potentzialki putz egitea. Hori ez dugu zalantzarik. BMS gehienak merkatuan erabiltzen dira, bateria% 100ean izan behar da zelulak orekatzeko. Eta egiten ari direnak funtsean gelaxka bakoitzari puntu jakin batera kobratzea ahalbidetzea da eta gero gelditu. Ehuneko ehunean kobratzen ez baduzu, horietako batzuk ez dira zelulak orekatzeko gai. Batzuk txikiagoak izango dira, batzuk altuagoak izango dira eta zure bateria ez da ere egingo eta goiztiarra hil daiteke. Agian ez duzu bertatik ateratzen. Beraz, 80 edo% 90eko% 80 edo% 90 gehiago lortzen baduzu, ideia ona da zelulak orekatuta daudela ziurtatzeko ehuneko ehunean kobratzea.

Zein da erabiltzen ez denean bateria gordetzeko karga onena?

Orain, zer gertatzen da biltegirekin? Eta ez naiz zure bateriak apal batean jartzeaz ari. Eta non jartzen dituzu fisikoki? Zein da zure bateria gordetzeko karga edo tentsioaren ehuneko onena. Tentsio desberdinek gauza desberdinak gertatuko dira bateriaren barruan. Normalean bateria gehienek poliki-poliki xukatu edo tentsioa galtzen dute denboran zehar. Beraz, ez duzu benetan bateria hilda utzi nahi aste edo hilean, joan zaitezke bateria entxufatu eta ez da ezer gertatzen. Ez du kobratu nahi zelulak kargatu beharreko tentsio seguruenik txikienaren azpitik. BMSak ez du zelula horiek kobratzen utziko, zure bateria topa da. Orain, egun batzuk izango bada, agian aste batzuk ehuneko ehunean kobratzen dira eta bateria horrela ondo ateratzen da. Esan dezagun neguan biziki egiten duen eremu batean bizi zarela, eta ez zara hotzean ibiltzea bezala sentitzen. Badakizu, ez zara bizpahiru hilabetetan ibiliko, litio ioi zelulen ikasketetan oinarritutako biltegiratze kopuru onena% 70 ingurukoa dela erakusten da. Bateria% 70 inguru kobratu dezakezu. Zure pantailan edo beste zenbaki batzuetara begiratu ahal izango zenuke nekez, baloi horretan egonez gero. Edo zure bateria ehuneko ehunean kobratu dezakezu, joan bost kilometroko ibilaldira auzoan zehar pixka bat jaisteko.

Elementuetan egotea bezalako bateriak?

Bateriak hotzean kanpo geratzea gustatzen al zaizu? Horren erantzuna ez litzateke izango. Zure bizikleta kanpoan edo garajean uzten baduzu, eta tenperatura izozten ari da edo behean, ez kargatu bateria. Ez zaie gustatzen. Zoritxarrez kalte iraunkorrak sor ditzakezu. Hobe da bateria barruan eramatea, berotu giro-tenperaturara, eta askoz ere zoriontsuagoa izango da. Kargatzeagatik, hori apur bat desberdina da, ondo dago bateriarekin giro-tenperaturan hastea, bizikleta barrutik hartu eta kanpora joan hotz ibilaldi batera. Zer nabaritzen duzun oso hotza bada, errendimenduan galera da. Zure bateriak ez du nahikoa potentzia nahikorik sortuko. Bizikleta pixka bat geldoa sentitu daiteke. Agian ez du barruti kopuru bera. Denbora batez kanpoan egongo zarela badakizu, nolabait bateria isolatzea gomendatuko nuke. Jendeak bere inguruan ibiltzen diren mahuka pertsonalizatuak diseinatzen ikusi ditut, jendeak bateriak triangelu poltsa batean jartzen ikusi ditut markoan. Izozte tenperaturetan pixka bat epelago mantentzeko egin dezakezun edozer, errendimendua ez ezik, bateriaren iraupen orokorra ere lagunduko du.

Bizikleta elektrikoetarako bateriaren mantentzeari buruzko ohiko galderak dira, ez dakit zuretzako lagungarriak diren. Bizikleta elektronikoko baterien inguruko beste edozein galderarik baduzu, sentitu itzazu beheko iruzkinetan uzteko!