Elektrikli bisikletler için Lityum pillerin bakımı nasıl yapılır

Elektrikli bisikletinizin aküsünün bakımını nasıl yapacağınızla ilgili sorularınız varsa cevaplarım var. Elektrikli bisiklet için lityum pilden kaç döngü çıkarabileceğinizi merak ediyorsanız. E-bisiklet aküsünüz ve soğuk havalarda ne yapmanız gerektiğini bilmek istiyorsanız, e-bisiklet aküsünüzü yüzde kaça kadar şarj etmeniz gerektiğini bilmek istiyorsanız. Pilinizi nasıl uygun şekilde dengede tutacağınızla ilgili sorularınız varsa ve son olarak pilinizi uzun süre saklamanız gerekiyorsa ne yapmalısınız?

E-bisiklet pilinizin bakımını nasıl yapıyorsunuz?

E-bisiklet pillerinin bakımı zor değildir. Aslında bana göre en kolayları bunlar. Çoğu zaman insanlar akü bakımı hakkında düşündüklerinde, kurşun asitli aküleri düşünürler; değiştirmeniz gereken sıvınız vardır. Ancak lityum piller çok daha kolaydır. Şimdilik söyleniyor ki, yine de e-bisiklet pilinizden mümkün olan en iyi şekilde yararlandığınızdan emin olmak istiyorum.

Bir numaralı ipucu, nikel metal hidrit veya nicad veya diğer eski formatlarla uyumlu, tamamen kurşun asitli bir lityum pili boşaltmayın. Bazıları aslında bazı nedenlerden dolayı tam deşarjı önerdi. Ancak lityum pillerde bu yanlıştır; hücreleri tamamen sıfıra boşaltmak istemezsiniz. Sıfır gerilime kadar deşarj etmeyin. Bu temelde kurtarılamaz ve iyi değil.

Pil bitene ve kapanana kadar e-bisikletime binebilir miyim?

Peki bu, pil bitene ve kapanana kadar e-bisikletle gezintiye çıkamayacağınız anlamına mı geliyor? Hayır, aslında öyle değil, çünkü her pilin içinde BMS adı verilen bir şey vardır. Bunun kimsenin göremeyeceği bir tür gizemli cihaz olduğunu düşünüyorum. Muhtemelen bir e-bisiklet pilinin neye benzediğini biliyorsunuzdur, ancak bu sadece bir dış kabuk veya plastik kasadır. Ve içeriden nasıl göründüğünü. BMS ayrıca pil yönetim sistemi olarak da adlandırılır. Temelde akıllı küçük bir devre kartıdır ve terminallerinize giden, beşiğinize bağlanacak çıkışlarınız vardır. Her yere küçük kablolar gidiyor. BMS bireysel hücrelerin voltajını izliyor. Basitçe söylemek gerekirse, bu pil, hücrenin voltajının ne zaman düştüğünü veya belirli bir seviyeye yükseldiğini bilmekle kalmıyor. Ayrıca belirli bir gerilime ne zaman gittiğini veya bir koleksiyona veya bir gruba baktığını da bilir. Pil yönetim sistemi, pilinizin zarar görmesini önlemek için voltaj belirli bir noktaya düştüğünde aslında pili kesecektir. Yani e-bisikletinizi gezmeye çıkardığınızda, ekranınızdaki çubuklar sıfırlanıncaya kadar pili boşaltırsınız ve bir noktada tüm bisiklet kapanır. Bisikletinizdeki voltaj aslında sıfırda veya ona yakın bir yerde değil. Aslında hücrelerde yeterli miktarda voltaj kalmıştır, ancak uzun ömür için kesilmeleri gereken yer burasıdır. Eğer dediğim gibi onları sıfıra indirirseniz kurtarılamaz hale gelirler. Şimdi, bu şekilde minimum seviyeye kadar çalıştırmanızı öneriyor muyum? Hayır, muhtemelen bunu düzenli olarak yapmazdım. Ancak BMS'nin amacı budur.

Bir e-bisiklet pili kaç döngüye sahip olacak?

Çoğu zaman bir soru kaç döngü alacaklarıdır? Ve bazen bir döngüden bahsettiğimde biraz kafa karışıklığı oluyor ve bu aslında ne anlama geliyor? Ve temel olarak bu tam bir deşarj ve şarj döngüsüdür. Yani pili %100 kapasiteyle başlatıyorsanız ve onu BMS'nin voltajı etkili bir şekilde kestiği yere kadar boşaltırsanız. Bu tam bir deşarj döngüsüdür. Ancak genellikle bu bireysel hücrelerin derecelendirilmesi 800 ila 1000 döngü arasındadır. Bazı insanların 500'e kadar düşük bir değer söylediğini gördüm, eğer bisikletinizi tam deşarj döngüsünde 20 mil sürün diyorsanız, bunu yapabilirsiniz. Bunun bin katı 20.000 mil demektir. Bu bir e-bisiklet için çok fazla kilometre demek. Eğer bunun sadece yarısını, yani 500 çevrimi elde ederseniz, o zaman tabii ki bu, e-bisikletinizin aküsü bitmeden önce yaklaşık 10.000 mil olan mesafenin yarısı olacaktır. Ve şunu açıkça belirtmek isterim ki, pil kapasitenizi sıfıra kadar boşaltmak yerine yüzde yüzden yarıya indirirseniz, bu aslında deşarj döngüsünün yalnızca yarısı demektir.

Hangi şarj yüzdesine şarj etmelisiniz?

Şimdi, şarj etme konusuna girdiğimizde, şarj yüzdeleri hakkında pek çok ilginç bilginin olduğu yer burasıdır. Elektrikli bisikletinizle birlikte gelen e-bisiklet şarj cihazlarının çoğu, her seferinde %100 şarj olacaktır. Ve bu sorun değil. Kimsenin pilini %100 şarj ederek öldürdüğünü düşünmesini istemiyorum. Size az önce verdiğim döngü aralıkları normal beklentilerdir. Yüzde yüze kadar şarj ediyorsanız, pilinizden alabileceğiniz en fazla menzili istiyorsunuz. Pilinizin genel ömrünü uzatmak istiyorsanız, tam kapasitenin biraz altında şarj edebilirsiniz ve bunun iyi ve kötü yanları vardır. Önce iyi tarafını anlatayım, %90'a kadar ücret aldınız mı? Bu, hücrelerin iç bileşenleri açısından etkili bir şekilde daha kolay olacaktır. Aslında 800 döngü yerine daha uzun sürecekler, belki %90'a giderseniz bin döngü elde edersiniz. Bazı çalışmalar, %80 şarjla pil bitmeden önce döngü sayısını iki katına çıkarabileceğinizi öne sürüyor. Şahsen ben e-bisikletimi her zaman %100 oranında şarj ediyorum. Teorik olarak %90'da daha uzun süre dayanabileceğini biliyor muyum? Evet olabilir ama tam olarak şarj etmezsem her seferinde menzilin %10'unu kaybedeceğimi biliyorum. Ve biliyorsun, bu artık bir takas. 

Pilinizi nasıl doğru şekilde dengeleyebilirsiniz?

Dezavantajı nedir? Bunun sıklıkla gözden kaçırılan bir şey olduğunu ve bunun dengelenmesiyle ilgili olduğunu düşünüyorum. BMS'e geri dönüyoruz. En alttaki hücrelerin en alt kısmı belli bir kesme noktasına indiğinde piliniz kapanacaktır. En yüksekteki hücreler de en yüksek noktaya ulaşmaktadır. Şarj etme fonksiyonunu kapatacaktır. Böylece hücreleri çok yüksek bir voltajla şarj edilmekten ve potansiyel olarak patlamaktan korur. Bunu kesinlikle yapmıyoruz. Piyasada kullanılan çoğu BMS, hücreleri dengelemek için pilin %100 olmasını gerektirir. Ve yaptıkları şey temelde her hücrenin belirli bir noktaya kadar şarj olmasına ve sonra durmasına izin vermek. Yüzde yüze kadar şarj etmezseniz, bunların bir kısmı hücreleri dengeleme yeteneğine sahip değil. Bazıları azalacak, bazıları yükselecek ve piliniz iyi performans göstermeyecek ve zamanından önce bitebilir. Bu kadar geniş bir aralıktan yararlanamayabilirsiniz. Dolayısıyla, genel yaşam beklentisini %80 veya %90 artıracak şekilde şarj etseniz bile, hücrelerin dengeli olduğundan emin olmak için ara sıra yüzde yüze kadar şarj etmek iyi bir fikirdir.

Kullanılmadığı zaman pilinizi saklamak için en iyi şarj yüzdesi nedir?

Peki depolamaya ne dersiniz? Pillerinizi rafa koymaktan bahsetmiyorum. Peki onları fiziksel olarak nereye koyuyorsunuz? Pilinizi depolamak için en iyi şarj veya voltaj yüzdesi nedir? Farklı voltajlar aslında pil içinde farklı şeylerin olmasına neden olur. Tipik olarak çoğu pil zamanla yavaş yavaş boşalır veya voltajını kaybeder. Yani pilinizi haftalarca veya aylarca ölü bırakmak istemezsiniz, pilinizi taktığınızda hiçbir şey olmaz. Şarj etmek istemiyor çünkü hücreler yavaş yavaş şarj için güvenli olan en düşük voltajın altına inmiş durumda. BMS bu hücrelerin şarj olmasına izin vermeyecektir, piliniz yanmıştır. Şimdi, birkaç gün, hatta belki birkaç hafta boyunca yüzde yüze kadar şarj olacaksa ve pili bu şekilde bırakmak sorun değil. Diyelim ki kışın yoğun kar yağan bir bölgede yaşıyorsunuz ve soğukta dışarı çıkmak istemiyorsunuz. Ve biliyorsunuz, iki ya da üç ay boyunca araç kullanmayacaksınız, lityum iyon hücre araştırmalarına dayanarak gördüğüm en iyi depolama rakamı %70 civarında olduğunu gösteriyor. Pili %70 civarına kadar şarj edebilirsiniz. Eğer o basketbol sahasındaysanız, ekranınızdaki voltaja veya bir tür gösterge için başka bir sayıya bakabilirsiniz. Ya da pilinizi yüzde yüze kadar şarj edebilir, biraz azaltmak için mahallede beş mil tur atabilirsiniz.

Piller doğa şartlarında olmayı seviyor mu?

Piller soğukta bırakılmayı sever mi? Bunun cevabı hayır olacaktır. E-bisikletinizi dışarıda veya garajda bırakırsanız ve sıcaklık donuyor veya altındaysa, akünüzü şarj etmeyin. Gerçekten bundan hoşlanmıyorlar. Ve ne yazık ki kalıcı hasara neden olabilirsiniz. Pilinizi içeri alıp oda sıcaklığına kadar ısınmasına izin vermeniz daha iyi olur ve çok daha mutlu olur. Sadece şarj etmek için, bu biraz farklı, pilinizi oda sıcaklığında çalıştırıp, bisikletinizi içeriden alıp dışarıda soğuk bir sürüşe çıkmanızda sorun yok. Gerçekten soğuksa fark edebileceğiniz şey performans kaybıdır. Bu, pilinizin o kadar fazla güç üretmeyeceği anlamına gelir. Bisiklet biraz yavaş gelebilir. Aynı miktarda aralığa sahip olmayabilir. Bir süreliğine dışarıda olacağınızı biliyorsanız, pili bir şekilde izole etmenizi öneririm. İnsanların kendilerini çevreleyen özel kılıflar tasarladığını gördüm, pillerini çerçevedeki üçgen bir çantaya koyanları gördüm. Dondurucu sıcaklıklarda onu biraz daha sıcak tutmak için yapabileceğiniz her şey yalnızca performansa değil, aynı zamanda pilin genel ömrüne de yardımcı olacaktır.

Bunlar elektrikli bisikletlerin akü bakımı hakkında sık sorulan bazı sorulardır, size yardımcı olup olmadıklarını bilmiyorum. E-bisiklet pilleri hakkında başka sorularınız varsa, bunları aşağıdaki yorumlarda bırakmaktan çekinmeyin!