Πώς να συντηρήσετε μπαταρίες λιθίου για ηλεκτρικά ποδήλατα

Εάν έχετε ερωτήσεις σχετικά με τον τρόπο συντήρησης της μπαταρίας για το ηλεκτρικό σας ποδήλατο, έχω απαντήσεις. Αν αναρωτιέστε πόσους κύκλους μπορείτε να βγάλετε από μια μπαταρία λιθίου για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Αν θέλετε να μάθετε τι πρέπει να κάνετε με την μπαταρία του ηλεκτρονικού ποδηλάτου σας και τις χαμηλές θερμοκρασίες, αν θέλετε να μάθετε σε ποιο ποσοστό θα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία του ηλεκτρονικού σας ποδηλάτου. Και αν έχετε ερωτήσεις σχετικά με το πώς να διατηρήσετε σωστά την ισορροπία της μπαταρίας σας και, τέλος, τι πρέπει να κάνετε εάν πρέπει να αποθηκεύσετε την μπαταρία σας για παρατεταμένο χρονικό διάστημα;

Πώς συντηρείτε την μπαταρία του ηλεκτρονικού σας ποδηλάτου;

Η συντήρηση των μπαταριών των ηλεκτρονικών ποδηλάτων δεν είναι δύσκολη. Στην πραγματικότητα, κατά τη γνώμη μου, είναι τα πιο εύκολα. Συχνά, όταν οι άνθρωποι σκέφτονται τη συντήρηση των μπαταριών, σκέφτονται τις μπαταρίες μολύβδου οξέος, έχετε υγρό που πρέπει να αντικαταστήσετε. Αλλά οι μπαταρίες λιθίου είναι πολύ πιο εύκολες. Τώρα που λέμε, εξακολουθώ να θέλω να βεβαιωθώ ότι θα αξιοποιήσετε στο έπακρο την μπαταρία του e-bike σας.

Η συμβουλή νούμερο ένα είναι, μην αποφορτίζετε, μια μπαταρία λιθίου πλήρως με οξύ μολύβδου που είναι εντάξει με υδρίδιο μετάλλου νικελίου ή nicad, ή άλλες παλαιότερες μορφές. Μερικοί από αυτούς στην πραγματικότητα συνέστησαν πλήρη αποφόρτιση για ορισμένους λόγους. Αλλά με τις μπαταρίες λιθίου, αυτό είναι λάθος, δεν θέλετε να αποφορτίσετε πλήρως τα κύτταρα στο μηδέν. Μην εκφορτίζετε σε μηδενική τάση. Αυτό είναι βασικά μη ανακτήσιμο και δεν είναι καλό.

Μπορώ να οδηγήσω το ηλεκτρονικό μου ποδήλατο μέχρι να τελειώσει και να σβήσει η μπαταρία;

Τώρα, σημαίνει αυτό ότι δεν μπορείτε να πάτε για μια βόλτα με το ηλεκτρονικό σας ποδήλατο μέχρι να τελειώσει η μπαταρία και να σβήσει; Λοιπόν, όχι, στην πραγματικότητα δεν συμβαίνει, επειδή κάθε μπαταρία έχει κάτι μέσα που ονομάζεται a, BMS. Νιώθω ότι πρόκειται για κάποιο είδος συσκευής μυστηρίου που κανείς δεν μπορεί να δει. Πιθανότατα γνωρίζετε ότι μια μπαταρία ηλεκτρονικού ποδηλάτου μοιάζει, αλλά αυτή είναι απλώς ένα εξωτερικό περίβλημα ή πλαστική θήκη. Και πώς φαίνεται στο εσωτερικό. Το BMS ονομάζεται επίσης σύστημα διαχείρισης μπαταριών. Είναι βασικά μια έξυπνη μικρή πλακέτα κυκλώματος και έχετε εξόδους που πηγαίνουν στους ακροδέκτες, οι οποίοι θα συνδεθούν στη βάση σας. Υπάρχουν μικρά καλώδια παντού. Το BMS παρακολουθεί την τάση μεμονωμένων κυψελών. Έτσι, για να το θέσω απλά, αυτή η μπαταρία δεν γνωρίζει μόνο πότε αυτή η κυψέλη κατεβαίνει ή ανεβαίνει σε μια συγκεκριμένη τάση. Ξέρει επίσης πότε πηγαίνει σε μια συγκεκριμένη τάση ή κοιτάζει μια συλλογή ή μια ομάδα. Το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας θα κόψει πραγματικά την μπαταρία όταν η τάση πέσει σε ένα ορισμένο σημείο για να αποτρέψει την καταστροφή της μπαταρίας σας. Έτσι, όταν παίρνετε το ηλεκτρονικό σας ποδήλατο για μια βόλτα και αδειάζετε την μπαταρία έως ότου οι ράβδοι στην οθόνη σας δεν σβήσουν και κάποια στιγμή ολόκληρο το ποδήλατο σβήσει. Η τάση στο ποδήλατό σας δεν είναι στην πραγματικότητα στο μηδέν ή οπουδήποτε κοντά σε αυτό. Οι κυψέλες έχουν στην πραγματικότητα αρκετή τάση, αλλά εκεί πρέπει να αποκοπούν για μακροζωία. Αν τα στραγγίσετε στο μηδέν, όπως είπα, θα ήταν μη ανακτήσιμα. Τώρα, συνιστώ να κάνετε αυτό το είδος εκτέλεσης στο ελάχιστο; Όχι, μάλλον δεν θα το έκανα σε τακτική βάση. Αλλά για αυτό είναι το BMS.

Πόσους κύκλους θα κάνει μια μπαταρία ηλεκτρονικού ποδηλάτου;

Συχνά το ερώτημα είναι πόσους κύκλους θα κάνουν; Και μια μικρή σύγχυση προκαλείται μερικές φορές όταν μιλάω για έναν κύκλο και τι πραγματικά σημαίνει αυτό; Και βασικά αυτός είναι ένας πλήρης κύκλος εκφόρτισης και φόρτισης. Έτσι, εάν ξεκινάτε με την μπαταρία με 100% χωρητικότητα και την αδειάζετε μέχρι εκεί που το BMS μειώνει αποτελεσματικά την τάση. Αυτός είναι ένας πλήρης κύκλος εκφόρτισης. Αλλά συνήθως κάπου μεταξύ 800 και 1000 κύκλων αξιολογούνται αυτά τα μεμονωμένα κύτταρα. Έχω δει μερικούς ανθρώπους να λένε τόσο χαμηλά όσο 500, αν πεις πήγαινε να κάνεις το ποδήλατό σου για 20 μίλια σε έναν πλήρη κύκλο αποφόρτισης, και θα μπορούσες να το κάνεις αυτό. Χίλιες φορές αυτό θα ήταν 20.000 μίλια. Αυτά είναι πολλά χιλιόμετρα σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Εάν έχετε μόνο τα μισά από αυτά, ξέρετε, 500 κύκλους, τότε προφανώς θα είναι τα μισά από αυτά που θα είναι περίπου 10.000 μίλια προτού εξαντλήσετε την μπαταρία του ηλεκτρονικού σας ποδηλάτου. Και θέλω να είμαι σαφής ότι αν μειώσετε από το εκατό τοις εκατό στο μισό της χωρητικότητας της μπαταρίας σας, αντί να την αδειάσετε μέχρι το μηδέν, αυτό είναι ουσιαστικά μόνο το ήμισυ ενός κύκλου εκφόρτισης.

Σε ποιο ποσοστό χρέωσης πρέπει να το χρεώσετε;

Τώρα, όταν μπαίνουμε στη φόρτιση, εδώ υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με τα ποσοστά χρέωσης. Οι περισσότεροι φορτιστές ηλεκτρονικών ποδηλάτων που συνοδεύουν το ηλεκτρικό σας ποδήλατο θα φορτίζονται στο 100% κάθε φορά. Και αυτό είναι εντάξει. Δεν θέλω να σκέφτεται κανείς ότι σκοτώνει την μπαταρία του φορτίζοντας στο 100%. Αυτά τα εύρη κύκλων που μόλις σας έδωσα είναι φυσιολογικές προσδοκίες. Εάν φορτίζετε σε εκατό τοις εκατό, θέλετε το μεγαλύτερο εύρος που μπορείτε να πάρετε από την μπαταρία σας. Εάν θέλετε να επεκτείνετε τη συνολική διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας, μπορείτε να φορτίσετε ελαφρώς λιγότερο από την πλήρη χωρητικότητα και υπάρχουν καλά και κακά πράγματα σε αυτό. Να σου εξηγήσω πρώτα το καλό, έχεις χρεώσει στο 90%; Αυτό ουσιαστικά θα είναι ευκολότερο για τα εσωτερικά στοιχεία αυτών των κυττάρων. Στην πραγματικότητα θα διαρκέσουν περισσότερο καθώς αντί για 800 κύκλους, ίσως αν πάτε στο 90%, θα έχετε χίλιους κύκλους. Ορισμένες μελέτες υποδεικνύουν ότι ίσως με φόρτιση 80%, μπορεί να έχετε διπλάσιο αριθμό κύκλων πριν η μπαταρία πεθάνει. Προσωπικά, φορτίζω πάντα το e-bike μου στο 100%. Ξέρω ότι θεωρητικά, μπορεί να διαρκέσει περισσότερο στο 90%. Ναι, μπορεί, αλλά ξέρω ότι θα χάσω 10% εμβέλεια κάθε φορά, αν δεν το φορτίσω πλήρως. Και ξέρετε, είναι ένα αντάλλαγμα τώρα. 

Πώς να ισορροπήσετε σωστά την μπαταρία σας;

Ποιο είναι το μειονέκτημα; Νομίζω ότι αυτό είναι κάτι που συχνά παραβλέπεται και έχει να κάνει με την εξισορρόπησή του. Επιστρέφουμε σε αυτό το BMS. Όταν το χαμηλότερο από τα χαμηλότερα κελιά πέσει σε ένα συγκεκριμένο σημείο αποκοπής, θα κλείσει η μπαταρία σας. Και επίσης στο υψηλότερο φτάνει στο υψηλότερο σημείο. Θα απενεργοποιήσει τη λειτουργία φόρτισης. Έτσι προστατεύει τις κυψέλες από τη φόρτιση σε πολύ υψηλή τάση και την πιθανή ανατίναξη. Σίγουρα δεν το κάνουμε. Το μεγαλύτερο μέρος του BMS χρησιμοποιείται στην αγορά, απαιτεί η μπαταρία να είναι στο 100% για να εξισορροπηθούν οι κυψέλες. Και αυτό που κάνουν είναι βασικά να επιτρέπουν σε κάθε κύτταρο να φορτιστεί μέχρι ένα ορισμένο σημείο και μετά να σταματήσει. Εάν δεν φορτίζετε στο εκατό τοις εκατό, μερικά από αυτά δεν είναι ικανά να εξισορροπήσουν τα κύτταρα. Κάποια θα πέφτουν χαμηλότερα, κάποια θα ανέβουν και η μπαταρία σας δεν πρόκειται να αποδώσει το ίδιο καλά και μπορεί να πεθάνει πρόωρα. Μπορεί να μην έχετε τόση εμβέλεια από αυτό. Έτσι, ακόμα κι αν αυξήσετε κατά 80 ή 90% το συνολικό προσδόκιμο ζωής, είναι καλή ιδέα να φορτίζετε μέχρι και εκατό τοις εκατό περιστασιακά για να βεβαιωθείτε ότι τα κύτταρα είναι ισορροπημένα.

Ποιο είναι το καλύτερο ποσοστό φόρτισης για να αποθηκεύσετε την μπαταρία σας όταν δεν τη χρησιμοποιείτε;

Τώρα, τι γίνεται με την αποθήκευση; Και δεν μιλάω να βάλετε τις μπαταρίες σας σε ένα ράφι. Και πού τα βάζετε φυσικά; Ποιο είναι το καλύτερο ποσοστό φόρτισης ή τάσης για την αποθήκευση της μπαταρίας σας. Οι διαφορετικές τάσεις θα προκαλέσουν στην πραγματικότητα διαφορετικά πράγματα να συμβούν μέσα στην μπαταρία. Συνήθως οι περισσότερες μπαταρίες θα αδειάζουν αργά ή θα χάσουν τάση με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, δεν θέλετε πραγματικά να αφήσετε την μπαταρία σας νεκρή για εβδομάδες ή μήνες, μπορείτε να συνδέσετε την μπαταρία σας και να μην συμβεί τίποτα. Δεν θέλει να φορτίσει επειδή οι κυψέλες έχουν πέσει σταδιακά κάτω από τη χαμηλότερη ασφαλή τάση για φόρτιση. Το BMS δεν πρόκειται να επιτρέψει σε αυτά τα κύτταρα να φορτιστούν, η μπαταρία σας είναι τοστ. Τώρα, αν πρόκειται να περάσουν λίγες μέρες, ίσως ακόμη και μερικές εβδομάδες να φορτιστεί στο εκατό τοις εκατό και να αφήσει την μπαταρία έτσι είναι μια χαρά. Ας υποθέσουμε ότι ζείτε σε μια περιοχή όπου χιονίζει πολύ το χειμώνα και δεν έχετε όρεξη να βγείτε έξω στο κρύο. Και ξέρετε, δεν πρόκειται να οδηγήσετε για δύο ή τρεις μήνες, ο καλύτερος αριθμός αποθήκευσης που έχω δει με βάση τις μελέτες κυττάρων ιόντων λιθίου είναι περίπου 70%. Θα μπορούσατε να φορτίσετε την μπαταρία μέχρι περίπου αυτό το 70%. Θα μπορούσατε να κοιτάξετε την τάση στην οθόνη σας ή κάποιον άλλο αριθμό σε είδος μετρητή, αν βρίσκεστε σε αυτό το γήπεδο. Ή θα μπορούσατε να φορτίσετε την μπαταρία σας έως και εκατό τοις εκατό, κάντε μια βόλτα πέντε μιλίων στη γειτονιά για να την κατεβάσετε λίγο.

Αρέσει στις μπαταρίες να είναι έξω στα στοιχεία;

Αρέσει στις μπαταρίες να μένουν έξω στο κρύο; Η απάντηση σε αυτό θα ήταν όχι. Εάν αφήσετε το ηλεκτρονικό σας ποδήλατο έξω ή στο γκαράζ και η θερμοκρασία είναι παγωμένη ή χαμηλότερη, μην φορτίζετε την μπαταρία σας. Πραγματικά δεν τους αρέσει. Και δυστυχώς μπορεί να προκαλέσεις μόνιμη ζημιά. Είναι καλύτερα να πάρετε την μπαταρία σας μέσα, να την αφήσετε να ζεσταθεί σε θερμοκρασία δωματίου και θα είναι πολύ πιο χαρούμενο. Μόνο για φόρτιση, αυτό είναι λίγο διαφορετικό, είναι εντάξει να ξεκινήσετε με την μπαταρία σας σε θερμοκρασία δωματίου, να πάρετε το ποδήλατό σας από μέσα και να κάνετε μια κρύα βόλτα έξω. Αυτό που μπορεί να παρατηρήσετε αν κάνει πραγματικά κρύο είναι η απώλεια απόδοσης. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία σας δεν θα παράγει τόση ισχύ. Το ποδήλατο μπορεί να αισθάνεται λίγο νωθρό. Μπορεί να μην έχει το ίδιο εύρος. Αν ξέρετε ότι θα μείνετε έξω για λίγο, θα σας συνιστούσα να μονώσετε την μπαταρία με κάποιο τρόπο. Έχω δει ανθρώπους να σχεδιάζουν προσαρμοσμένα μανίκια που περιστρέφονται γύρω τους, έχω δει ανθρώπους να βάζουν τις μπαταρίες τους σε μια τριγωνική τσάντα στο πλαίσιο. Οτιδήποτε μπορείτε να κάνετε για να το διατηρήσετε λίγο πιο ζεστό σε χαμηλές θερμοκρασίες θα βοηθήσει όχι μόνο την απόδοση, αλλά και τη συνολική διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Αυτές είναι μερικές συχνές ερωτήσεις σχετικά με τη συντήρηση της μπαταρίας για ηλεκτρικά ποδήλατα, δεν ξέρω αν σας φανούν χρήσιμες. Εάν έχετε άλλες ερωτήσεις σχετικά με τις μπαταρίες ηλεκτρονικών ποδηλάτων, μην διστάσετε να τις αφήσετε στα σχόλια παρακάτω!