Како одржавати литијумске батерије за електричне бицикле

Ако имате питања о томе како одржавати батерију за свој електрични бицикл, имам одговоре. Ако се питате колико циклуса можете изаћи из литијумске батерије за електрични бицикл. Ако желите да знате шта бисте требали учинити са батеријом е-бицикла и хладним температурама, ако желите да знате који проценат треба да напуните батерију е-бицикла до. А ако имате питања о томе како да батерију буде правилно уравнотежено, и на крају, шта треба да урадите ако треба да чувате батерију током дужег временског периода?

Како одржавате батерију е-бицикла?

Одржавање батерија е-бицикла није тешко. У ствари, по мом мишљењу су најлакше. Често када људи мисле о одржавању батерије, они размишљају о оловним киселиним батеријама, имате ли течност која морате заменити. Али литијумске батерије су много лакше. Сада се то речено, и даље желим да се уверим да ћете добити апсолутну већину можете да извадите батерију е-бицикла.

Савет број један је, не испустите, литијумску батерију у потпуности са оловном киселином која је у реду са никалним металним хидридом или никадом или различитим старијим форматима. Неки од њих су заправо препоручили потпуно пражњење из одређених разлога. Али са литијумским батеријама, то није у реду, не желите да у потпуности испуштате ћелије на нулу. Не исцјените до нулте напомене. То је у основи без обзира и није добро.

Могу ли да возим свој е-бицикл док батерија не умре и искључи?

Да ли то значи да не можете да се возите на свом е-бициклу док батерија не умре и не искључи? Па, не, то у ствари не, јер се свака батерија не има унутра, БМС. Осећам се овако нека врста мистериозне уређаја који нико не види. Вероватно знате да је батерија е-бицикла изгледа, али ово је само спољна шкољка или пластична футрола. И како изгледа изнутра. БМС је такође назвао систем управљања батеријама. То је у основи паметна матична плоча и имате резултате који иду на терминале, који би се повезали са вашом колевком. Постоје мале жице свуда по целом месту. БМС прати напон појединих ћелија. Дакле, то једноставно стављам, ова батерија не зна само када се ова ћелија спусти или до одређеног напона. Такође зна када иде у одређени напон или гледа на колекцију или групу. Систем управљања батеријом заправо ће прекинути батерију када напон спусти на одређену тачку да се спречи оштећења батерије. Када узмете свој е-бицикл за вожњу и исцрпните батерију док се шипке на вашем приказу не спусте на ништа, а у неком тренутку цео бицикл се само искључује. Напон на вашем бициклу заправо није на нули или нигде близу ње. Ћелије заправо имају сајамну количину напона лево, али ту је потребно да се одсекују за дуготрајност. Ако их исушите на нулу, као што рекох, они би били неоткривени. Да ли препоручујем да то учините таквим вођењем све до минимума? Не, вероватно то не бих редовно радио. Али то је оно што је БМС.

Колико циклуса ће е-бициклистичка батерија добити?

Често је питање колико циклуса ће добити? И мало конфузије је понекад изазвано понекад када говорим о циклусу и шта то заправо значи? А у основи то је потпуни циклус пражњења и пуњења. Дакле, ако почнете са батеријом на 100% капацитета и исцрпните га на то где БМС-а ефективно искључује напон. То је пун циклус пражњења. Али обично негде између 800 и 1000 циклуса је оно што су ове поједине ћелије оцењене. Видео сам да неки кажу да је ниско као 500, ако кажете да возите бицикл 20 миља на целом циклусу пражњења, и то бисте могли да урадите. Хиљаду пута то би било 20.000 миља. То је пуно километраже на е-бициклу. Ако добијете само половину тога, знате, 500 циклуса, а онда ће очигледно да ће то бити упола и даље око 10.000 миља пре него што одете батерију е-бицикла. И желим да будем јасан да ако одете од рецимо стоца до половине капацитета батерије, уместо да је исушите све до нуле, то је ефикасно само половина циклуса пражњења.

Који проценат наплате треба да га напуните?

Сада, када уђемо у пуњење, ту је и тамо је пуно занимљивих информација о процентима оптужбе. Већина трошкова е-бицикла који долазе са вашим електричним бициклом наплаћују се на 100% сваки пут. И то је у реду. Не желим да неко мисли као да убијају батерију тако што ће се наплаћивати 100%. Ти бициклистички распони, управо сам вам дао нормална очекивања. Ако наплаћујете сто посто, желите да се највише досека можете изаћи из батерије. Ако желите да проширите целокупни животни век батерије, можете да напуните нешто мање од пуног капацитета и о томе постоје добре и лоше ствари. Дозволите ми да прво објасним добро, да ли сте наплатили 90%? То ће се ефикасно бити лакше на унутрашњим компонентама тих ћелија. Они ће заправо трајати дуже као уместо 800 циклуса, можда ако одете на 90%, добићете хиљаду циклуса. Неке студије сугеришу да можда на пуњењу 80%, можда ћете удвостручити број циклуса пре него што то батерија умре. Лично, увек најам мој е-бицикл до 100%. Да ли то знам у теорији, то би могло трајати дуже од 90%. Да, то би могло, али знам да ћу сваки пут изгубити 10% распона ако то не наплатим у потпуности. И знате, сада је то тргују. 

Како правилно уравнотежити батерију?

Шта је падина? Мислим да је то нешто што се често занемарује и то има везе са балансом. Скочимо на то БМС. Када најнижа од најнижих ћелија се спушта на одређену тачку прекида, искључит ће вам батерију и у највишој тачки. Искључиће функцију пуњења. Дакле, штити ћелије да буду оптужене превисоком напоном и потенцијално пухајући. Ми то дефинитивно не радимо. Већина БМС-а користи се на тржишту, захтијева да батерија буде на 100% да уравнотежи ћелије. А оно што раде у основи омогућавају да се свака ћелија наплаћује до одређене тачке, а затим престаните. Ако не напуните сто посто, неки од њих нису способни да уравнотежуће ћелије. Неки ће се спустити, неки ће добити вишу, а ваша батерија се неће изводити и прерано умрети. Не можете добити онолико распореда из ње. Дакле, чак и ако наплаћујете 80 или 90%, повећајте опште животни век, то је добра идеја да још увек будете напуњени сто посто, да бисте били сигурни да ће ћелије уравнотежене.

Који је најбољи проценат за чување батерије када се не користи?

Шта је са складиштењем? И не говорим о стављању батерија на полицу. А где их физички стављате? Који је најбољи проценат наплате или напона за чување батерије. Различити напони заправо ће навести различите ствари да се догоде у батерији. Обично ће већина батерија током времена полако исцрбити или губити напон. Дакле, стварно не желите да оставите батерију мртвима недељама или месечно, можете да прикључите батерију и ништа се не догађа. Не жели да наплаћује јер су ћелије постепено укинуле испод најнижег сигурног напона за наплату. БМС неће дозволити да се оне ћелије напуне, батерија је тост. Ако ће то бити неколико дана, можда чак неколико недеља наплаћивати сто посто и остављајући батерију која је то у реду. Рецимо да живиш у неком подручју где је зими снажно сневе и не осећате се као да возите на хладноћи. И знате, нећете се возити два или три месеца, најбољи број складиштења који сам видео на основу литијум-јонских студија ћелија показује да је око 70%. Можете да напуните батерију до око 70%. Можете погледати напон на вашем екрану или неки други број да бисте имали мерило, ако можете бити у тој бали. Или бисте могли да напуните батерију до сто посто, идите на пет километара вожње око суседства да бисте га мало смањили.

Да ли батерије воле да буду у елементима?

Да ли батерије попут остајања на хладноћи? Одговор на то би био не. Ако оставите свој е-бицикл напољу или у гаражи, а температура је замрзавање или у наставку, не пуни батерију. Стварно им се не свиђа. И нажалост можете проузроковати трајно оштећење. Боље је да батерију унесете унутра, пустите да се загреје до собне температуре и то ће бити много срећније. За само пуњење, то је мало другачије, у реду је почети са батеријом на собној температури, узмите свој бицикл изнутра и прехладите се напољу. Оно што можете приметити ако је заиста хладно губитак перформанси. Што значи да ваша батерија неће произвести сасвим толико снаге. Бицикл би се могао осећати мало споро. Можда нема исту количину распона. Ако знате да ћете неко време бити напољу, препоручио бих му да на неки начин изолира батерију. Видео сам људе да дизајнирају прилагођене рукаве који обилазе њих, видео сам да људи стављају батерије у троугаону кесу у оквир. Све што можете учинити да га задржите мало топлије у температурама замрзавања само ће помоћи не само перформансама, већ и укупној дуговечности батерије.

Ово су често постављана питања о одржавању батерије за електричне бицикле, не знам да ли су вам од помоћи. Ако имате било каквих других питања о е-бициклистичким батеријама, слободно их оставите у коментарима испод!