Comment entretenir des batteries au lithium pour les vélos électriques

Si vous avez des questions sur la façon de maintenir votre batterie pour votre vélo électrique, j'ai des réponses. Si vous vous demandez combien de cycles vous pouvez retirer d'une batterie au lithium pour un vélo électrique. Si vous voulez savoir ce que vous devez faire avec votre batterie de vélos électriques et vos températures froides, si vous voulez savoir quel pourcentage vous devez charger votre batterie de vélos électriques. Et si vous avez des questions sur la façon de garder votre batterie correctement équilibrée, et enfin, que devez-vous faire si vous avez besoin de stocker votre batterie pendant une période prolongée?

Comment maintenez-vous votre batterie de vélos électriques?

Il n'est pas difficile de maintenir les batteries en vélo électrique. En fait, à mon avis, ils sont les plus faciles. Souvent, lorsque les gens pensent à l'entretien des batteries, ils pensent aux batteries en acide au plomb, vous avez du liquide que vous devez remplacer. Mais les batteries au lithium sont tellement plus faciles. Cela étant dit, je veux toujours m'assurer d'obtenir le plus absolu que vous pouvez sortir de votre batterie de vélos électriques.

L'astuce numéro un est, ne déchargez pas, une batterie au lithium avec un acide de plomb qui est acceptable avec l'hydrure de nickel métal ou le nicad, ou différents autres formats plus anciens. Certains d'entre eux ont en fait recommandé une décharge complète pour certaines raisons. Mais avec les batteries au lithium, c'est mal, vous ne voulez pas décharger complètement les cellules à zéro. Ne déchargez pas à zéro tension. C'est fondamentalement irrécupérable et pas bon.

Puis-je monter mon vélo électrique jusqu'à ce que la batterie meure et s'arrête?

Maintenant, cela signifie-t-il que vous ne pouvez pas faire un tour sur votre vélo électrique jusqu'à ce que la batterie meure et s'arrête? Eh bien, non, ce n'est pas réellement, car chaque batterie a quelque chose à l'intérieur qui s'appelle A, BMS. J'ai l'impression que c'est une sorte d'appareil mystère que personne ne peut voir. Vous savez probablement qu'une batterie de vélos électriques ressemble, mais ce n'est qu'une coque extérieure ou un boîtier en plastique. Et à quoi ça ressemble à l'intérieur. Le BMS a également appelé le système de gestion de la batterie. Il s'agit essentiellement d'une petite carte de circuit imprimé et vous avez des sorties qui vont aux terminaux, qui se connecteraient à votre berceau. Il y a un peu de fils partout. BMS surveille la tension des cellules individuelles. Donc, pour en dire simplement, cette batterie ne sait pas seulement lorsque cette cellule descend ou jusqu'à une certaine tension. Il sait également quand va à une certaine tension ou qu'il regarde une collection ou un groupe de. Le système de gestion de la batterie coupera en fait la batterie lorsque la tension descendra à un certain point pour empêcher que votre batterie ne soit endommagée. Ainsi, lorsque vous prenez votre vélo électrique pour une balade et que vous vidiez la batterie jusqu'à ce que les barres de votre écran ne diminuent à rien, et à un moment donné, tout le vélo s'arrête. La tension de votre vélo n'est en fait pas à zéro ou n'importe où à proximité. Les cellules ont en fait une bonne quantité de tension, mais c'est là qu'elles doivent être coupées pour la longévité. Si vous les vide à zéro, comme je l'ai dit, ils seraient irréalisables. Maintenant, est-ce que je recommande de faire ce genre de fonctionnement jusqu'au minimum? Non, je ne ferais probablement pas cela régulièrement. Mais c'est à cela que sert le BMS.

Combien de cycles une batterie de vélos électriques obtiendra-t-elle?

Souvent, une question est de savoir combien de cycles obtiendront-ils? Et un peu de confusion est parfois causée lorsque je parle d'un cycle et qu'est-ce que cela signifie réellement? Et en gros, c'est un cycle de décharge et de charge complet. Donc, si vous commencez avec la batterie à 100% et que vous le vide jusqu'à l'endroit où ce BMS coupe efficacement la tension. C'est un cycle de décharge complet. Mais généralement quelque part entre 800 et 1000 cycles est ce pour quoi ces cellules individuelles sont évaluées. J'ai vu des gens dire aussi bas que 500, si vous dites aller faire du vélo sur votre vélo sur 20 miles sur un cycle de décharge complet, et vous pourriez le faire. Mille fois ce serait 20 000 miles. C'est beaucoup de kilométrage sur un vélo électrique. Si vous n'en obtenez que la moitié, vous savez, 500 cycles, alors évidemment, ce sera la moitié qui sera encore environ 10 000 miles avant de porter votre batterie de vélos électriques. Et je veux être clair que si vous passez de cent pour cent jusqu'à la moitié de votre capacité de batterie, au lieu de le vider jusqu'à zéro, ce n'est effectivement que la moitié d'un cycle de décharge.

À quel pourcentage de charge devriez-vous le facturer?

Maintenant, lorsque nous entrons dans la charge, c'est là qu'il y a beaucoup d'informations intéressantes sur les pourcentages de charge. La plupart des chargeurs de vélos électriques qui vont avec votre vélo électrique vont se charger à 100% à chaque fois. Et ça va. Je ne veux pas que quelqu'un pense comme s'ils tuent leur batterie en chargeant à 100%. Ces gammes de cycle que je viens de vous donner sont des attentes normales. Si vous facturez à cent pour cent, vous voulez le plus de gamme que vous pouvez retirer de votre batterie. Si vous souhaitez prolonger la durée de vie globale de votre batterie, vous pouvez charger à une légèreté à pleine capacité et il y a de bonnes et de mauvaises choses à ce sujet. Permettez-moi d'expliquer le bien d'abord, avez-vous facturé à 90%? Cela va être plus facile sur les composants internes de ces cellules. Ils dureront en fait plus longtemps car au lieu de 800 cycles, peut-être que si vous allez à 90%, vous obtiendrez mille cycles. Certaines études suggèrent que peut-être à 80%, vous pourriez obtenir le double du nombre de cycles avant que cette batterie ne meure. Personnellement, je charge toujours mon vélo électrique à 100%. Est-ce que je sais qu'en théorie, cela pourrait durer plus longtemps à 90%. Oui, cela pourrait, mais je sais que je vais perdre une plage de 10% à chaque fois si je ne le facture pas pleinement. Et vous savez, c'est un compromis maintenant. 

Comment équilibrer correctement votre batterie?

Quel est l'inconvénient? Je pense que c'est quelque chose qui est souvent négligé et qui a à voir avec l'équilibre. Nous reversons à ce BMS. Lorsque la plus basse des cellules les plus basses descend à un certain point de coupure, cela va éteindre votre batterie. Cela va désactiver la fonction de charge. Il protège donc les cellules de la charge à une tension trop élevée et potentiellement exploser. Nous ne sommes certainement pas ça. La plupart des BM sont utilisés sur le marché, nécessitent que la batterie soit à 100% pour équilibrer les cellules. Et ce qu'ils font, c'est que chaque cellule soit chargée jusqu'à un certain point, puis s'arrête. Si vous ne facturez pas à cent pour cent, certains d'entre eux ne sont pas capables d'équilibrer les cellules. Certains tomberont plus bas, certains augmenteront et votre batterie ne fonctionnera pas aussi bien et peut mourir prématurément. Vous n'en obtenez peut-être pas autant de gamme. Ainsi, même si vous facturez 80 ou 90% augmenter l'espérance de vie globale, c'est une bonne idée de se charger à cent pour cent à l'occasion pour s'assurer que les cellules sont équilibrées.

Quel est le meilleur pourcentage de charge pour stocker votre batterie lorsqu'il n'est pas utilisé?

Maintenant, qu'en est-il du stockage? Et je ne parle pas de mettre vos batteries sur une étagère. Et où les mettez-vous physiquement? Quel est le meilleur pourcentage de charge ou de tension pour stocker votre batterie. Différentes tensions entraîneront en fait différentes choses dans la batterie. En règle générale, la plupart des batteries draineront ou perdront lentement la tension au fil du temps. Donc, vous ne voulez vraiment pas laisser votre batterie morte pendant des semaines ou un mois, vous pouvez brancher votre batterie et rien ne se passe. Il ne veut pas charger car les cellules ont progressivement plongé en dessous de la tension sûre la plus basse à charger. Le BMS ne permettra pas à ces cellules de se charger, votre batterie est toast. Maintenant, si ça va être quelques jours, peut-être même quelques semaines à charger à cent pour cent et laisser la batterie de cette façon est très bien. Disons que vous vivez dans une zone où il neige beaucoup en hiver, et que vous n'avez pas envie de sortir dans le froid. Et vous savez, vous n'allez pas rouler pendant deux ou trois mois, le meilleur numéro de stockage que j'ai vu sur la base d'études sur les cellules du lithium est d'environ 70%. Vous pouvez charger la batterie jusqu'à environ 70%. Vous pouvez regarder la tension de votre écran ou un autre numéro pour évaluer, si vous pouvez être dans ce stade. Ou vous pouvez charger votre batterie jusqu'à cent pour cent, faire un tour de cinq milles dans le quartier pour le faire tomber un peu.

Les batteries aiment-elles être dans les éléments?

Les batteries aiment-elles être exclues dans le froid? La réponse à cela serait non. Si vous quittez votre vélo électrique à l'extérieur ou dans le garage et que la température est congente ou en dessous, ne chargez pas votre batterie. Ils n'aiment vraiment pas ça. Et malheureusement, vous pouvez causer des dommages permanents. Il est préférable de prendre votre batterie à l'intérieur, de le laisser se réchauffer à température ambiante, et ce sera beaucoup plus heureux. Pour simplement charger, c'est un peu différent, il est normal de commencer avec votre batterie à température ambiante, de prendre votre vélo de l'intérieur et de faire un tour froid à l'extérieur. Ce que vous remarquerez peut-être s'il fait vraiment froid, c'est une perte de performance. Ce qui signifie que votre batterie ne produira pas autant d'énergie. Le vélo peut être un peu lent. Il peut ne pas avoir la même quantité de plage. Si vous savez que vous allez sortir pendant un certain temps, je le recommanderais en isolant la batterie d'une manière ou d'une autre. J'ai vu des gens concevoir des manches personnalisées qui les contournent, j'ai vu des gens mettre leurs piles dans un sac triangle dans le cadre. Tout ce que vous pouvez faire pour le garder un peu plus chaud dans les températures de congélation ne fera que contribuer non seulement aux performances, mais aussi à la longévité globale de la batterie.

Ce sont des questions fréquemment posées sur la maintenance des batteries pour les vélos électriques, je ne sais pas s'ils vous sont utiles. Si vous avez d'autres questions sur les piles électriques, n'hésitez pas à les laisser dans les commentaires ci-dessous!