วิธีรักษาแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับจักรยานไฟฟ้า

หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการบำรุงรักษาแบตเตอรี่สำหรับจักรยานไฟฟ้าของคุณฉันมีคำตอบ หากคุณสงสัยว่ามีกี่รอบที่คุณสามารถออกจากแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับจักรยานไฟฟ้า หากคุณต้องการทราบว่าคุณควรทำอะไรกับแบตเตอรี่ e-bike ของคุณและอุณหภูมิเย็นหากคุณต้องการทราบว่าเปอร์เซ็นต์คุณควรชาร์จแบตเตอรี่ e-bike ของคุณ และถ้าคุณมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการรักษาความสมดุลให้กับแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมและในที่สุดคุณควรทำอย่างไรถ้าคุณต้องการเก็บแบตเตอรี่ของคุณเป็นระยะเวลานาน

คุณรักษาแบตเตอรี่ e-bike ของคุณได้อย่างไร?

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ E-bike นั้นไม่ยาก ในความเป็นจริงในความคิดของฉันพวกเขาเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด บ่อยครั้งที่ผู้คนคิดเกี่ยวกับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่พวกเขากำลังคิดถึงแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคุณมีของเหลวที่คุณต้องเปลี่ยน แต่แบตเตอรี่ลิเธียมนั้นง่ายกว่ามาก ตอนนี้ที่ถูกกล่าวว่าฉันยังต้องการให้แน่ใจว่าคุณได้รับสิ่งที่แน่นอนที่สุดที่คุณสามารถออกจากแบตเตอรี่ e-bike ของคุณ

เคล็ดลับอันดับหนึ่งคืออย่าปล่อยแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างสมบูรณ์ด้วยกรดตะกั่วที่ใช้ได้กับโลหะนิกเกิลโลหะหรือ Nicad หรือรูปแบบเก่าอื่น ๆ ที่แตกต่างกัน บางคนแนะนำให้ใช้งานเต็มรูปแบบด้วยเหตุผลบางประการ แต่ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมที่ผิดคุณไม่ต้องการปลดเซลล์ให้เป็นศูนย์อย่างเต็มที่ อย่าปล่อยลงไปเป็นศูนย์แรงดันไฟฟ้า โดยพื้นฐานแล้วไม่สามารถกู้คืนได้และไม่ดี

ฉันสามารถขี่ e-bike ของฉันจนกว่าแบตเตอรี่จะตายและปิด?

ตอนนี้หมายความว่าคุณไม่สามารถไปนั่งบน E-bike ของคุณได้จนกว่าแบตเตอรี่จะตายและปิดตัวลงใช่ไหมไม่จริง ๆ แล้วเพราะแบตเตอรี่ทุกตัวมีบางอย่างที่เรียกว่า A, BMS ฉันรู้สึกว่านี่เป็นอุปกรณ์ลึกลับที่ไม่มีใครเห็น คุณอาจรู้ว่าแบตเตอรี่ e-bike ดูเหมือน แต่นี่เป็นเพียงเปลือกนอกหรือกล่องพลาสติก และสิ่งที่ดูเหมือนภายใน BMS เรียกว่าระบบการจัดการแบตเตอรี่ โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นแผงวงจรเล็ก ๆ ที่ชาญฉลาดและคุณมีเอาต์พุตที่กำลังจะไปยังเทอร์มินัลซึ่งจะเชื่อมต่อกับเปลของคุณ มีสายไฟเล็กน้อยไปทั่วสถานที่ BMS กำลังตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์ ดังนั้นเพื่อให้ได้ง่าย ๆ แบตเตอรี่นี้ไม่เพียง แต่รู้เมื่อเซลล์นี้ลดลงหรือสูงถึงแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน นอกจากนี้ยังรู้ว่าเมื่อใดที่แรงดันไฟฟ้าบางอย่างหรือกำลังดูคอลเลกชันหรือกลุ่มของ ระบบการจัดการแบตเตอรี่จะตัดแบตเตอรี่จริง ๆ เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงจนถึงจุดหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ของคุณเสียหาย ดังนั้นเมื่อคุณใช้ e-bike ของคุณสำหรับการนั่งและคุณระบายแบตเตอรี่จนกว่าแท่งบนจอแสดงผลของคุณจะลงไปไม่มีอะไรเลยและในบางจุดจักรยานทั้งหมดก็ปิด แรงดันไฟฟ้าบนจักรยานของคุณไม่ได้อยู่ที่ศูนย์หรือที่ใดก็ตาม จริง ๆ แล้วเซลล์มีแรงดันไฟฟ้าเหลืออยู่พอสมควร แต่นั่นคือที่ที่พวกเขาต้องถูกตัดให้มีอายุยืนยาว หากคุณระบายพวกเขาลงไปเป็นศูนย์อย่างที่ฉันพูดพวกเขาจะไม่สามารถกู้คืนได้ ตอนนี้ฉันแนะนำให้ทำแบบนั้นไปจนถึงขั้นต่ำหรือไม่? ไม่ฉันอาจจะไม่ทำอย่างนั้นเป็นประจำ แต่นั่นคือสิ่งที่ BMS มีไว้สำหรับ

แบตเตอรี่ e-bike จะได้รับกี่รอบ?

บ่อยครั้งที่คำถามคือพวกเขาจะได้รับกี่รอบ? และความสับสนเล็กน้อยเกิดขึ้นบางครั้งเมื่อฉันพูดถึงวัฏจักรและนั่นหมายความว่าอย่างไร? และโดยทั่วไปนั่นคือวงจรการปลดปล่อยและการชาร์จเต็มรูปแบบ ดังนั้นหากคุณเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ที่ความจุ 100% และคุณจะระบายลงไปที่ที่ BMS นั้นลดแรงดันไฟฟ้าออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ นั่นคือวงจรการปลดปล่อยเต็มรูปแบบ แต่โดยปกติแล้วจะอยู่ระหว่าง 800 ถึง 1,000 รอบเป็นสิ่งที่แต่ละเซลล์เหล่านี้ได้รับการจัดอันดับ ฉันเคยเห็นบางคนบอกว่าต่ำสุดที่ 500 ถ้าคุณบอกว่าไปขี่จักรยานของคุณเป็นเวลา 20 ไมล์ในรอบการปล่อยเต็มและคุณสามารถทำได้ หนึ่งพันเท่าที่จะเป็น 20,000 ไมล์ นั่นเป็นไมล์สะสมบนจักรยาน E-bike หากคุณได้รับเพียงครึ่งเดียวคุณก็รู้ว่า 500 รอบเห็นได้ชัดว่ามันจะเป็นครึ่งหนึ่งที่ยังคงอยู่ที่ประมาณ 10,000 ไมล์ก่อนที่คุณจะสวมแบตเตอรี่ e-bike ของคุณออก และฉันต้องการที่จะชัดเจนว่าถ้าคุณพูดจากร้อยเปอร์เซ็นต์ลงไปครึ่งหนึ่งของความจุแบตเตอรี่ของคุณแทนที่จะระบายออกไปจนถึงศูนย์นั่นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของรอบการปล่อย

คุณควรเรียกเก็บเงินเป็นเปอร์เซ็นต์ค่าใช้จ่ายใดบ้าง

ตอนนี้เมื่อเราได้รับการชาร์จนี่คือที่ที่มีข้อมูลที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์การเรียกเก็บเงิน เครื่องชาร์จอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ที่มาพร้อมกับจักรยานไฟฟ้าของคุณจะคิดค่าใช้จ่ายถึง 100% ทุกครั้ง และไม่เป็นไร ฉันไม่ต้องการให้ใครคิดว่าพวกเขากำลังฆ่าแบตเตอรี่ของพวกเขาโดยชาร์จถึง 100% ช่วงวัฏจักรเหล่านั้นฉันเพิ่งให้คุณเป็นความคาดหวังปกติ หากคุณกำลังชาร์จเป็นร้อยเปอร์เซ็นต์คุณต้องการช่วงส่วนใหญ่ที่คุณสามารถออกจากแบตเตอรี่ได้ หากคุณต้องการยืดอายุการใช้งานโดยรวมของแบตเตอรี่คุณสามารถชาร์จได้น้อยกว่าความจุเต็มเล็กน้อยและมีสิ่งที่ดีและไม่ดีเกี่ยวกับเรื่องนั้น ให้ฉันอธิบายสิ่งที่ดีก่อนคุณคิดค่าใช้จ่าย 90%หรือไม่? นั่นจะง่ายขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพในส่วนประกอบภายในของเซลล์เหล่านั้น จริง ๆ แล้วพวกเขาจะอยู่ได้นานขึ้นแทนที่จะเป็น 800 รอบบางทีถ้าคุณไปที่ 90%คุณจะได้รับรอบหนึ่งพันรอบ การศึกษาบางอย่างชี้ให้เห็นว่าอาจมีการชาร์จ 80% คุณอาจได้รับจำนวนรอบสองเท่าก่อนที่แบตเตอรี่นั้นจะตาย โดยส่วนตัวแล้วฉันมักจะเรียกเก็บเงิน E-Bike ของฉันถึง 100% ฉันรู้หรือไม่ว่าในทางทฤษฎีมันอาจใช้เวลานานกว่า 90% ใช่มันอาจจะ แต่ฉันรู้ว่าฉันจะสูญเสียช่วง 10% ทุกครั้งถ้าฉันไม่ชาร์จมันอย่างเต็มที่ และคุณก็รู้ว่าตอนนี้เป็นการแลกเปลี่ยน 

จะปรับสมดุลแบตเตอรี่ของคุณได้อย่างไร?

ข้อเสียคืออะไร? ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่มักจะมองข้ามและนั่นเกี่ยวข้องกับการปรับสมดุล เรากำลังกระโดดกลับไปที่ BMS นั้น เมื่อเซลล์ต่ำสุดที่ต่ำที่สุดจะลดลงไปจนถึงจุดตัดบางอย่างมันจะปิดแบตเตอรี่ของคุณและยังอยู่ในจุดสูงสุดถึงจุดสูงสุด มันจะปิดฟังก์ชั่นการชาร์จ ดังนั้นจึงช่วยปกป้องเซลล์จากการถูกเรียกเก็บเงินสูงเกินไปของแรงดันไฟฟ้าและอาจระเบิดขึ้น เราไม่แน่นอน BMS ส่วนใหญ่ใช้ในตลาดต้องการให้แบตเตอรี่อยู่ที่ 100% เพื่อปรับสมดุลเซลล์ และสิ่งที่พวกเขากำลังทำคือการอนุญาตให้แต่ละเซลล์ถูกเรียกเก็บเงินจนถึงจุดหนึ่งแล้วหยุด หากคุณไม่คิดค่าใช้จ่ายเป็นร้อยเปอร์เซ็นต์บางส่วนไม่สามารถปรับสมดุลเซลล์ได้ บางคนจะลดลงบางส่วนจะสูงขึ้นและแบตเตอรี่ของคุณจะไม่ทำงานเช่นกันและอาจตายก่อนกำหนด คุณอาจไม่ได้รับช่วงออกจากมันมากนัก ดังนั้นแม้ว่าคุณจะคิดค่าใช้จ่ายถึง 80 หรือ 90% เพิ่มอายุขัยโดยรวม แต่ก็เป็นความคิดที่ดีที่จะยังคงคิดค่าใช้จ่ายเป็นร้อยเปอร์เซ็นต์ในบางโอกาสเพื่อให้แน่ใจว่าเซลล์มีความสมดุล

เปอร์เซ็นต์การชาร์จที่ดีที่สุดในการเก็บแบตเตอรี่ของคุณคืออะไรเมื่อไม่ได้ใช้งาน?

ตอนนี้แล้วพื้นที่เก็บข้อมูลล่ะ? และฉันไม่ได้พูดถึงการวางแบตเตอรี่ของคุณไว้บนชั้นวาง แล้วคุณวางไว้ที่ไหน? เปอร์เซ็นต์การชาร์จหรือแรงดันไฟฟ้าที่ดีที่สุดในการเก็บแบตเตอรี่ของคุณคืออะไร แรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันจะทำให้สิ่งต่าง ๆ เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ส่วนใหญ่จะช้าลงหรือสูญเสียแรงดันไฟฟ้าเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นคุณไม่ต้องการปล่อยให้แบตเตอรี่ของคุณตายเป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือเดือนคุณอาจเสียบแบตเตอรี่ของคุณและไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไม่ต้องการชาร์จเพราะเซลล์ค่อยๆลดลงต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ปลอดภัยต่ำที่สุดในการชาร์จ BMS จะไม่อนุญาตให้เซลล์เหล่านั้นชาร์จแบตเตอรี่ของคุณคือขนมปังปิ้ง ตอนนี้ถ้ามันจะเป็นสองสามวันบางทีแม้แต่สองสามสัปดาห์ชาร์จเป็นร้อยเปอร์เซ็นต์และออกจากแบตเตอรี่ในแบบนั้นก็ใช้ได้ สมมติว่าคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีหิมะตกอย่างหนักในฤดูหนาวและคุณไม่รู้สึกอยากขี่ม้าเย็น และคุณก็รู้ว่าคุณจะไม่ขี่เป็นเวลาสองหรือสามเดือนหมายเลขการจัดเก็บที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็นจากการศึกษาเซลล์ลิเธียมไอออนแสดงให้เห็นว่าอยู่ที่ประมาณ 70% คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ประมาณ 70% คุณสามารถดูแรงดันไฟฟ้าบนหน้าจอของคุณหรือหมายเลขอื่น ๆ เพื่อวัดชนิดถ้าคุณอาจอยู่ในสนามเบสบอลนั้น หรือคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ของคุณได้ถึงร้อยเปอร์เซ็นต์ไปที่การนั่งรถห้าไมล์รอบ ๆ พื้นที่ใกล้เคียงเพื่อนำมันลงมาเล็กน้อย

แบตเตอรี่ชอบออกไปในองค์ประกอบหรือไม่?

แบตเตอรี่ชอบถูกทิ้งไว้ในที่เย็นหรือไม่? คำตอบนั้นจะไม่ หากคุณทิ้ง e-bike ของคุณไว้ข้างนอกหรือในโรงรถและอุณหภูมิจะแช่แข็งหรือต่ำกว่าอย่าชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ พวกเขาไม่ชอบมันจริงๆ และน่าเสียดายที่คุณสามารถทำให้เกิดความเสียหายถาวร จะดีกว่าที่จะนำแบตเตอรี่ของคุณเข้าไปข้างในปล่อยให้อุณหภูมิห้องอุ่นขึ้นและมันจะมีความสุขมากขึ้น สำหรับการชาร์จมันแตกต่างกันนิดหน่อยมันก็โอเคที่จะเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิห้องนำจักรยานของคุณจากด้านในแล้วนั่งรถเย็นข้างนอก สิ่งที่คุณอาจสังเกตเห็นว่ามันหนาวจริง ๆ คือการสูญเสียประสิทธิภาพ หมายความว่าแบตเตอรี่ของคุณจะไม่ให้พลังงานมากนัก จักรยานอาจรู้สึกเฉื่อยชาเล็กน้อย อาจไม่มีช่วงเท่ากัน หากคุณรู้ว่าคุณกำลังจะออกไปสักพักฉันจะแนะนำการป้องกันแบตเตอรี่ในทางใดทางหนึ่ง ฉันเคยเห็นผู้คนออกแบบแขนเสื้อที่กำหนดเองที่อยู่รอบตัวพวกเขาฉันเคยเห็นผู้คนใส่แบตเตอรี่ของพวกเขาไว้ในถุงสามเหลี่ยมในกรอบ ทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อให้มันอุ่นขึ้นเล็กน้อยในอุณหภูมิการแช่แข็งนั้นจะช่วยไม่เพียง แต่ประสิทธิภาพ แต่ยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนานของแบตเตอรี่โดยรวม

นี่เป็นคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่สำหรับจักรยานไฟฟ้าฉันไม่รู้ว่าพวกเขาเป็นประโยชน์กับคุณหรือไม่ หากคุณมีคำถามอื่น ๆ เกี่ยวกับแบตเตอรี่ e-bike อย่าลังเลที่จะทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่าง!