Kuidas hooldada elektrijalgrataste liitiumakusid

Kui teil on küsimusi oma elektriratta aku hooldamise kohta, on mul vastused. Kui soovite teada, mitu tsüklit saate elektrijalgratta liitiumaku abil. Kui soovite teada, mida peaksite oma e-jalgratta aku ja külma temperatuuriga tegema, kui soovite teada, mitu protsenti peaksite oma e-ratta akut laadima. Ja kui teil on küsimusi selle kohta, kuidas oma akut korralikult tasakaalus hoida, ja lõpuks, mida peaksite tegema, kui peate akut pikemaks ajaks hoiule võtma?

Kuidas te oma e-jalgratta akut hooldate?

E-jalgratta akude hooldamine pole keeruline. Tegelikult on need minu arvates kõige lihtsamad. Sageli, kui inimesed mõtlevad aku hooldusele, mõtlevad nad pliiakudele, teil on vedelikku, mille peate välja vahetama. Kuid liitiumakud on palju lihtsamad. Nagu nüüd öeldud, tahan siiski tagada, et saaksite oma e-jalgratta akust maksimaalselt kasu.

Esimene näpunäide on, ärge tühjenege, liitiumpatarei, mis on täielikult pliihappega, mis sobib nikkelmetallhüdriidi või nikaadiga või muude vanemate vormingutega. Mõned neist soovitasid teatud põhjustel täielikku tühjendamist. Kuid liitiumpatareide puhul on see vale, te ei taha elemente täielikult nullini tühjendada. Ärge tühjendage pinget nullini. See on põhimõtteliselt taastamatu ja pole hea.

Kas ma saan e-rattaga sõita, kuni aku tühjeneb ja välja lülitub?

Kas see tähendab, et te ei saa e-jalgrattaga sõitma minna enne, kui aku tühjeneb ja välja lülitub? Noh, ei, tegelikult ei ole, sest igal akul on midagi, mida nimetatakse BMS-iks. Mulle tundub, et see on mingi salapärane seade, mida keegi ei näe. Tõenäoliselt teate, kuidas e-jalgratta aku välja näeb, kuid see on ainult välimine kest või plastkorpus. Ja kuidas see seest välja näeb. BMS kutsus ka akuhaldussüsteemiks. See on põhimõtteliselt nutikas väike trükkplaat ja teil on väljundid, mis lähevad klemmidele, mis ühendaksid teie hälliga. Kõikjal on väikesed juhtmed. BMS jälgib üksikute elementide pinget. Lihtsamalt öeldes ei tea see aku ainult seda, millal see element langeb või teatud pingeni tõuseb. Samuti teab see, millal läheb teatud pingele või vaatab kogumit või gruppi. Akuhaldussüsteem katkestab aku, kui pinge langeb teatud punktini, et vältida aku kahjustamist. Nii et kui võtate oma e-rattaga sõitma ja tühjendate akut, kuni ekraanil olevad tulbad langevad tühjaks ja mingil hetkel lülitub kogu ratas lihtsalt välja. Teie jalgratta pinge ei ole tegelikult nullis ega kuskil selle lähedal. Elementidel on tegelikult päris palju pinget alles, aga just seal tuleb need pikaealisuse huvides ära lõigata. Kui tühjendada need nullini, nagu ma ütlesin, poleks neid enam võimalik taastada. Kas ma nüüd soovitan seda teha minimaalselt? Ei, ma ilmselt ei teeks seda regulaarselt. Kuid selleks BMS on mõeldud.

Mitu tsüklit saab e-jalgratta aku?

Sageli tekib küsimus, mitu tsüklit nad saavad? Ja mõnikord tekitab väike segadus, kui ma räägin tsüklist ja mida see tegelikult tähendab? Ja põhimõtteliselt on see täielik tühjenemise ja laadimise tsükkel. Nii et kui alustate aku 100% võimsusega ja tühjendate selle sinna, kus BMS vähendab tõhusalt pinget. See on täielik tühjendustsükkel. Kuid tavaliselt on need üksikud rakud hinnatud kuskil 800 ja 1000 tsükli vahel. Olen näinud, et mõned inimesed ütlevad nii madalal kui 500, kui te ütlete, et sõitke rattaga 20 miili täis tühjendustsükliga, ja te võiksite seda teha. Tuhat korda oleks see 20 000 miili. See on e-jalgrattaga palju läbisõitu. Kui saate ainult poole sellest, teate, 500 tsüklit, siis ilmselt on see pool sellest, mis on veel umbes 10 000 miili, enne kui oma e-jalgratta aku tühjeneb. Ja ma tahan olla selge, et kui aku võimsusest sada protsenti väheneb, selle asemel, et see nullini tühjendada, on see tegelikult vaid pool tühjenemistsüklist.

Millise laenguprotsendiga peaksite seda laadima?

Kui nüüd laadimisega tegeleme, on siin palju huvitavat teavet laadimisprotsentide kohta. Enamik elektrijalgrattaga kaasasolevaid e-jalgrattalaadijaid laeb iga kord 100% täis. Ja see on okei. Ma ei taha, et keegi mõtleks nii, nagu tapaks oma akut 100% laadimisega. Need tsüklivahemikud, mille ma teile just andsin, on normaalsed ootused. Kui laadite sajaprotsendiliselt, soovite oma akust võimalikult suure tööulatuse. Kui soovite oma aku üldist eluiga pikendada, saate laadida täisvõimsusest veidi väiksema võimsuseni ning sellel on häid ja halbu külgi. Lubage mul kõigepealt selgitada head, kas olete võtnud 90%? See on nende rakkude sisemiste komponentide jaoks tõhusam. Need kestavad tegelikult kauem, sest 800 tsükli asemel võib-olla kui lähete 90% peale, saate tuhat tsüklit. Mõned uuringud näitavad, et võib-olla 80% laadimise korral võite saada kaks korda rohkem tsükleid, enne kui aku tühjeneb. Mina isiklikult laadin oma e-ratta alati 100% täis. Kas ma tean, et teoreetiliselt võib see 90% võrra kauem vastu pidada. Jah, võib, aga ma tean, et kui ma seda täielikult ei laadi, kaotan iga kord 10% leviulatusest. Ja teate, see on nüüd kompromiss. 

Kuidas oma akut õigesti tasakaalustada?

Mis on negatiivne külg? Ma arvan, et see on midagi, mida sageli eiratakse ja mis on seotud selle tasakaalustamisega. Hüppame tagasi selle BMS-i juurde. Kui madalaim aku langeb teatud piiripunktini, lülitab see teie aku välja. Ja ka kõige kõrgem jõuab kõrgeima punktini. See lülitab laadimisfunktsiooni välja. Seega kaitseb see rakke liiga kõrge pinge ja võimaliku õhkutõusmise eest. Meie seda kindlasti ei tee. Enamikku BMS-i kasutatakse turul, elementide tasakaalustamiseks peab aku olema 100%. Ja see, mida nad teevad, on põhimõtteliselt see, et lastakse igal elemendil teatud punktini laadida ja seejärel peatuda. Kui te ei lae sajaprotsendiliselt, ei suuda mõned neist elemente tasakaalustada. Mõned lähevad madalamaks, mõned tõusevad ja teie aku ei tööta nii hästi ja võib enneaegselt tühjaks saada. Võimalik, et te ei saa sellest nii palju vahemikku. Nii et isegi kui laadite 80 või 90% -ni, pikendate üldist eeldatavat eluiga, on mõistlik aeg-ajalt siiski laadida saja protsendini, et veenduda elementide tasakaalus.

Milline on parim laetuse protsent aku säilitamiseks, kui seda ei kasutata?

Kuidas on nüüd salvestamisega? Ja ma ei räägi teie patareide riiulile panemisest. Ja kuhu sa need füüsiliselt paned? Milline on parim laetuse või pinge protsent aku salvestamiseks. Erinevad pinged põhjustavad tegelikult akus erinevaid asju. Tavaliselt tühjeneb enamik akusid aeglaselt või kaotab aja jooksul pinge. Nii et te tõesti ei taha oma akut nädalateks või kuudeks tühjaks jätta, võite aku ühendada ja midagi ei juhtu. See ei taha laadida, sest elemendid on järk-järgult langenud alla madalaima ohutu laadimispinge. BMS ei lase neil elementidel laadida, teie aku on tühi. Nüüd, kui see kestab paar päeva, võib-olla isegi paar nädalat sajaprotsendilise laadimise ja aku selliseks jätmine on hea. Oletame, et elate piirkonnas, kus talvel sajab tugevalt lund, ja te ei taha külmaga välja sõita. Ja teate, te ei kavatse sõita kaks või kolm kuud, parim salvestusarv, mida olen liitiumioonrakkude uuringute põhjal näinud, on umbes 70%. Saate akut laadida kuni umbes 70%. Kui olete selles palliplatsil, võite vaadata oma ekraani pinget või mõnda muud numbrit. Või võite laadida akut kuni sada protsenti, sõita naabruskonnas viis miili, et seda pisut alla laadida.

Kas akudele meeldib looduses viibida?

Kas akudele meeldib külma kätte jääda? Vastus sellele oleks eitav. Kui jätate oma e-jalgratta õue või garaaži ja temperatuur on jääküllane või madalam, ärge laadige akut. See neile tõesti ei meeldi. Ja kahjuks võite põhjustada püsivaid kahjustusi. Parem on võtta aku sisse, lasta sel toatemperatuurini soojeneda ja see on palju rõõmsam. Lihtsalt laadimise jaoks on see veidi erinev, alustades toatemperatuuril oleva akuga, võtta ratas seest ja minna külmale väljasõidule. Tõelise külma korral võite märgata jõudluse vähenemist. See tähendab, et teie aku ei tooda nii palju energiat. Jalgratas võib tunduda veidi loid. Sellel ei pruugi olla sama ulatus. Kui tead, et lähed mõneks ajaks välja, soovitaksin sellel akut kuidagi isoleerida. Olen näinud, kuidas inimesed kujundavad kohandatud varrukad, mis käivad nende ümber, olen näinud, kuidas inimesed panevad oma akusid raami kolmnurksesse kotti. Kõik, mida saate teha, et hoida seda külmumistemperatuuril veidi soojemana, aitab mitte ainult aku jõudlust, vaid ka üldist pikaealisust.

Need on mõned korduma kippuvad küsimused elektrijalgrataste akuhoolduse kohta. Ma ei tea, kas neist on teile abi. Kui teil on e-jalgratta akude kohta muid küsimusi, jätke need julgelt allolevatesse kommentaaridesse!