Kuidas säilitada elektriliste jalgrataste liitiumpatareisid

Kui teil on küsimusi selle kohta, kuidas oma elektriratta akut säilitada, on mul vastused. Kui teil on küsimus, mitu tsüklit saate elektriratta jaoks liitiumakust välja pääseda. Kui soovite teada, mida peaksite oma e-jalgratta aku ja külma temperatuuriga tegema, kui soovite teada, kui palju protsenti peaksite oma e-jalgratta aku laadima. Ja kui teil on küsimusi selle kohta, kuidas oma aku korralikult tasakaalustada, ja lõpuks, mida peaksite tegema, kui peate oma aku pikema aja jooksul hoidma?

Kuidas säilitada oma e-jalgratta aku?

E-jalgrattaakude säilitamine pole raske. Tegelikult on need minu arvates kõige lihtsamad. Sageli, kui inimesed mõtlevad aku hooldusele, mõtlevad nad pliiakudele, on teil vedelik, mille peate asendama. Kuid liitiumakud on nii palju lihtsamad. Nüüd, kui seda öeldakse, tahan ikkagi veenduda, et saate oma e-jalgratta akust kõige rohkem absoluutset.

Näpunäide on üks, ärge tühjendage, liitiumakuga, mis on täielikult pliiakuga, mis sobib niklimetalli hüdriidi või Nicadiga või erinevate teiste vanemate vormingutega. Mõni neist soovitas teatud põhjustel tegelikult täielikku tühjendamist. Kuid liitiumpatareidega, see on vale, ei soovi te rakke täielikult nulli tühjendada. Ärge tühjendage nullpinget. See on põhimõtteliselt taastumatu ja mitte hea.

Kas ma saan oma e-jalgrattaga sõita, kuni aku sureb ja välja lülitub?

Kas see tähendab, et te ei saa oma e-jalgrattaga sõita, kuni aku sureb ja välja lülitub? Noh, ei, see ei ole tegelikult, sest igas akul on midagi, mida nimetatakse A, BMS-i. Mulle tundub, et see on mingi müsteerium, mida keegi ei näe. Tõenäoliselt teate, et e-jalgratta aku näeb välja, kuid see on lihtsalt välimine kest või plastkott. Ja kuidas see seestpoolt välja näeb. BMS -i nimetatakse ka akuhaldussüsteemiks. See on põhimõtteliselt nutikas väike vooluahela ja teil on väljundid, mis lähevad klemmidele, mis ühendaksid teie hälliga. Kõikjal käivad väikesed juhtmed. BMS jälgib üksikute rakkude pinget. Nii et seda lihtsalt öeldes ei tea see aku mitte ainult siis, kui see lahter teatud pinge alla saab. Samuti teab see, millal läheb teatud pingele või vaatab kollektsiooni või rühma. Akuhaldussüsteem katkestab aku tegelikult, kui pinge jõuab teatud punkti, et teie aku kahju ei saaks. Nii et kui võtate oma e-jalgratta sõitu ja tühjendate aku, kuni ekraanil olevad vardad ei läheks ja mingil hetkel lülitub kogu jalgratas lihtsalt välja. Teie jalgratta pinge pole tegelikult null ega kuskil selle lähedal. Lahtritel on tegelikult üsna palju pinget, kuid just seal tuleb need pikaealisuse tagamiseks ära lõigata. Kui tühjendate need nullini, nagu ma ütlesin, oleksid nad taastumatud. Kas ma soovitan nüüd seda teha miinimumini? Ei, ma ilmselt ei teeks seda regulaarselt. Kuid selleks on BMS -i jaoks.

Mitu tsüklit saab e-jalgratta aku?

Sageli on küsimus, mitu tsüklit nad saavad? Ja natuke segadust põhjustab vahel, kui ma räägin tsüklist ja mida see tegelikult tähendab? Ja põhimõtteliselt on see täielik tühjenemis- ja laengutsükkel. Nii et kui alustate akuga 100% -lise mahutavusega, siis tühjendage see alla sinna, kus see BMS pinge tõhusalt ära lõikab. See on täielik tühjendustsükkel. Kuid tavaliselt on nende üksikute rakkude hinnang kuskil 800–1000 tsüklit. Olen näinud, et mõned inimesed ütlevad nii madalale kui 500, kui ütlete, et minge oma jalgrattaga täieliku tühjendustsükliga jalgrattaga sõitma ja saate seda teha. Tuhat korda oleks see 20 000 miili. See on palju läbisõitu e-jalgrattal. Kui saate sellest ainult poole, teate, 500 tsüklit, siis on see ilmselgelt pool, mis on veel umbes 10 000 miili, enne kui oma e-jalgratta aku kandmist välja kannate. Ja ma tahan olla selge, et kui lähete ütleme saja protsendi alla poole oma aku mahust, siis selle asemel, et seda kogu nullini tühjendada, on see tegelikult ainult pool tühjendustsüklist.

Millisele tasu protsendile peaksite sellelt nõustuma?

Nüüd, kui hakkame laadima, on siin palju huvitavat teavet laadimisprotsendide kohta. Enamik teie elektrirattaga kaasasolevaid e-jalgratta laadijaid laadib iga kord 100% -ni. Ja see on okei. Ma ei taha, et keegi arvaks, nagu nad tapaksid oma aku, laadides 100%. Need jalgrattavahemikud, mille ma teile lihtsalt andsin, on tavalised ootused. Kui laadite sada protsendini, soovite kõige rohkem valikut, mida akust välja pääseb. Kui soovite pikendada oma aku üldist eluiga, võite laadida pisut vähem kui täisvõimsusele ja selles on häid ja halbu asju. Las ma selgitan kõigepealt head, kas olete nõunud 90%-ni? See on nende rakkude sisemiste komponentide jaoks tegelikult lihtsam. Need kestavad tegelikult kauem kui 800 tsükli asemel, võib -olla, kui lähete 90%-ni, saate tuhat tsüklit. Mõned uuringud näitavad, et võib -olla 80% -lise laadimisega võite enne aku surma korral saada kahekordse tsüklite arvu. Isiklikult võtan oma e-jalgratta alati 100%-ni. Kas ma tean, et teoreetiliselt võib see kauem olla 90%. Jah, see võib, aga ma tean, et kaotan iga kord 10% vahemiku, kui ma seda täielikult ei võta. Ja teate, see on nüüd kaubandus. 

Kuidas oma aku korralikult tasakaalustada?

Mis on negatiivne külg? Ma arvan, et see on asi, millest sageli tähelepanuta jäetakse ja mis on seotud selle tasakaalustamisega. Hüppame tagasi selle BMS -i juurde. Kui madalaimad madalaimad rakud lähevad teatud piiripunkti, lülitab see teie aku välja. Ja ka kõrgeimasse punkti. See lülitab laadimisfunktsiooni välja. Nii kaitseb see rakke laaditud pinge liiga kõrgele ja potentsiaalselt puhumisele. Me ei ole seda kindlasti. Enamikku BMS -ist kasutatakse turul, see nõuab rakkude tasakaalustamiseks aku 100%. Ja see, mida nad teevad, on põhimõtteliselt lubada iga lahtri laekumine teatud punktini ja seejärel peatuda. Kui te ei võta sada protsenti, ei ole mõned neist võimelised rakke tasakaalustama. Mõni tõuseb madalamaks, mõni tõuseb kõrgemale ja teie aku ei toimi nii hästi ja võib enneaegselt surra. Te ei pruugi sellest nii palju vahemikku saada. Nii et isegi kui te võtate 80 või 90%, suurendab üldist eluiga, on hea mõte ikkagi maksta sada protsendini, et veenduda, et rakud on tasakaalus.

Milline on parim protsent aku hoidmiseks, kui seda ei kasutata?

Mis saab ladustamisest? Ja ma ei räägi teie akude riiulile panemisest. Ja kuhu sa neid füüsiliselt paned? Milline on parim protsent laadimis- või pingest aku hoidmiseks. Erinevad pinged põhjustavad tegelikult erinevaid asju aku sees. Tavaliselt tühjendab enamik akusid aeglaselt või kaotab aja jooksul pinge. Nii et te tõesti ei soovi oma aku nädalateks või kuuks surnuks jätta, võite aku ühendada ja midagi ei juhtu. See ei taha laadida, kuna rakud on laadimiseks järk -järgult langenud madalaima ohutu pinge alla. BMS ei lase neil lahtritel laadida, teie aku on röstsai. Kui nüüd saab olema mõni päev, võib -olla on isegi paar nädalat sada protsenti laadimine ja aku selliseks jätamine lihtsalt hea. Ütleme nii, et elate piirkonnas, kus talvel on tugevalt lund, ja te ei tunne, et sõidaksite külmaga välja. Ja teate, et te ei kavatse sõita kaks või kolm kuud, see on parim ladustamisnumber, mida olen näinud liitiumiioonrakkude uuringute põhjal umbes 70%. Võite aku laadida umbes 70%-ni. Kui võiksite selles palliplatsil olla, võiksite vaadata oma ekraani pinget või mõnda muud numbrit. Või võite oma aku laadida kuni sada protsenti, minna naabruskonnas ringi viie miili pikkusele sõidule, et see natuke alla viia.

Kas akudele meeldib elementides väljas olla?

Kas akudele nagu jäävad külmaks välja? Vastus sellele oleks eitav. Kui jätate oma e-jalgratta garaažisse või temperatuur külmub või allpool, ärge laadige oma akut. Neile see tõesti ei meeldi. Ja kahjuks võite põhjustada püsivaid kahjustusi. Parem on võtta oma aku sees, lasta sellel toatemperatuuril soojendada ja see on palju õnnelikum. Just laadimiseks on see natuke erinev, see on okei alustada oma akuga toatemperatuuril, võtta jalgratas seestpoolt ja minge välja õues külma sõiduga. See, mida võite märgata, kui see on tõesti külm, on jõudluse kaotus. See tähendab, et teie aku ei anna nii palju energiat. Jalgratas võib tunda end pisut loid. Sellel ei pruugi olla sama palju vahemikku. Kui teate, et kavatsete mõnda aega väljas olla, soovitaksin sellel mingil moel aku isoleerida. Olen näinud, kuidas inimesed kujundavad nende ümber käivaid kohandatud varrukaid, olen näinud, kuidas inimesed panevad oma akud raami kolmnurgakotti. Kõik, mida saate teha, et see külmutamisel pisut soojemaks hoida, aitab ainult aku aitamist, vaid ka aku üldist pikaealisust.

Need on mõned korduma kippuvad küsimused akude hoolduse kohta elektriliste jalgrataste jaoks, ma ei tea, kas need on teile abiks. Kui teil on muid küsimusi e-jalgrattapatareide kohta, jätke need allpool olevatesse kommentaaridesse!