Kako održavati litijeve baterije za električne bicikle

Ako imate pitanja o tome kako održavati bateriju za električni bicikl, imam odgovore. Ako se pitate koliko ciklusa možete izaći iz litijske baterije za električni bicikl. Ako želite znati što biste trebali učiniti s baterijom e-bicikla i hladnim temperaturama, ako želite znati koji postotak treba naplatiti bateriju za e-bicikl. A ako imate pitanja o tome kako da bateriju bude pravilno uravnotežena, i na kraju, što biste trebali učiniti ako trebate pohraniti bateriju dulje vrijeme?

Kako održavate bateriju za e-bicikl?

Održavanje baterija za e-bicikle nije teško. U stvari, po mom mišljenju, oni su najlakši. Često kada ljudi razmišljaju o održavanju baterije, razmišljaju o olovnim baterijama, imate tekućinu koju morate zamijeniti. Ali litijeve baterije su toliko lakše. Sad kad se kaže, još uvijek želim biti sigurni da ćete dobiti apsolutnu najviše od svoje baterije za e-bicikl.

Savjet broj jedan je, ne ispuštajte, litij bateriju u potpunosti s olovnom kiselinom koja je u redu s nikl metalnim hidridom ili nicadom, ili različitim drugim starijim formatima. Neki od njih zapravo su preporučili puni ispust iz određenih razloga. Ali s litijevim baterijama, to je pogrešno, ne želite u potpunosti ispustiti stanice na nulu. Ne ispustite na nulti napon. To je u osnovi nepovratno i nije dobro.

Mogu li voziti svoj e-bicikl dok baterija ne umre i isključi?

Znači li to da ne možete voziti svoj e-bicikl dok baterija ne umre i isključi? Pa, ne, to zapravo ne, jer svaka baterija ima nešto što se zove A, BMS. Osjećam da je to neka vrsta misterioznog uređaja koji nitko ne vidi. Vjerojatno znate da izgleda baterija s e-biciklom, ali ovo je samo vanjska školjka ili plastična futrola. I kako izgleda iznutra. BMS je također nazvao sustav za upravljanje baterijama. To je u osnovi pametna mala ploča i imate izlaze koji idu na terminale, koji bi se povezali s kolijevkom. Posvuda ide malo žica. BMS nadgleda napon pojedinih stanica. Dakle, da biste to jednostavno rekli, ova baterija zna ne samo kada se ova ćelija spušta ili do određenog napona. Također zna kada ide u određeni napon ili gleda kolekciju ili grupu. Sustav upravljanja baterijom zapravo će odsjeći bateriju kada se napon spusti na određenu točku kako bi se spriječila oštećenje baterije. Dakle, kad uzmete svoj e-bicikl na vožnju i ocijedite bateriju dok se šipke na vašem zaslonu ne spuste na ništa, a u nekom se trenutku cijeli bicikl samo isključuje. Napon na vašem biciklu zapravo nije na nuli ili bilo gdje blizu nje. Stanice zapravo preostaju prilična količina napona, ali tu ih je potrebno odsjeći zbog dugovječnosti. Ako ih istresete na nulu, kao što rekoh, oni bi bili neprimjenjivi. Sada, preporučujem li da se takva vrsta pokrene sve do minimuma? Ne, to vjerojatno ne bih radio redovito. Ali za to je BMS.

Koliko ciklusa će dobiti bateriju e-bicikla?

Često je pitanje koliko će ciklusa dobiti? I malo je zbrke uzrokovano ponekad kad govorim o ciklusu i što to zapravo znači? I u osnovi to je puni ciklus pražnjenja i punjenja. Dakle, ako započinjete s baterijom od 100% kapaciteta i ocijedite je do mjesta gdje BMS učinkovito isključuje napon. To je puni ciklus pražnjenja. Ali obično je negdje između 800 i 1000 ciklusa ono za što su te pojedine stanice ocijenjene. Vidio sam kako neki ljudi kažu čak 500, ako kažete da se vozite biciklom na 20 milja u punom ciklusu pražnjenja, i to biste mogli učiniti. Tisuću puta to bi bilo 20.000 milja. To je puno kilometraže na e-biciklu. Ako dobijete samo polovicu toga, znate, 500 ciklusa, onda će to očito biti polovina, a još uvijek će biti oko 10 000 milja prije nego što nosite bateriju s e-biciklom. I želim biti jasan da ako prijeđete od sto posto do polovice kapaciteta baterije, umjesto da ga ispustite sve do nule, to je učinkovito samo polovica ciklusa pražnjenja.

Kojim postotkom naplate trebate naplatiti?

Sada, kad se naplatimo, tu je puno zanimljivih informacija o postocima naboja. Većina punjača e-bicikala koji dolaze s vašim električnim biciklom naplatit će se do 100% svaki put. I to je u redu. Ne želim da itko razmišlja kao da ubija bateriju punjujući na 100%. Ti rasponi ciklusa koje sam vam upravo dao uobičajena su očekivanja. Ako naplaćujete sto posto, želite da najviše raspona izvučete iz svoje baterije. Ako želite proširiti cjelokupni životni vijek svoje baterije, možete napuniti nešto manje od punog kapaciteta i u tome su dobre i loše stvari. Dopustite mi da prvo objasnim dobro, jeste li naplatili 90%? To će učinkovito biti lakše na unutarnjim komponentama tih stanica. Zapravo će trajati duže kao umjesto 800 ciklusa, možda ako odete na 90%, dobit ćete tisuću ciklusa. Neke studije sugeriraju da možda pri naboju od 80%, možda ćete dobiti dvostruki broj ciklusa prije nego što ta baterija umre. Osobno uvijek naplaćujem svoj e-bicikl na 100%. Znam li da bi u teoriji moglo trajati duže od 90%. Da, moglo bi, ali znam da ću svaki put izgubiti 10% raspona ako ga u potpunosti ne napunim. I znate, to je sada trgovina. 

Kako pravilno uravnotežiti bateriju?

Što je loša strana? Mislim da je to nešto što se često zanemaruje i to ima veze s uravnoteženjem. Skočimo natrag u taj BMS. Kad se najniže od najnižih ćelija spuste na određenu točku odsjeka, isključit će vam bateriju. I također će u najvišoj točki doći do najviše točke. Isključit će funkciju punjenja. Tako štiti stanice od punjenja do previsoka od napona i potencijalno puhanja. Definitivno to ne činimo. Većina BMS -a koristi se na tržištu, zahtijeva da baterija bude na 100% za uravnoteženje ćelija. A ono što rade u osnovi je dopuštanje da se svaka ćelija nabije do određene točke, a zatim prestane. Ako ne naplatite sto posto, neki od njih nisu sposobni uravnotežiti stanice. Neki će postati niži, neki će postati viši, a vaša baterija neće biti dobro i možda će umrijeti prerano. Možda nećete dobiti toliko raspona. Dakle, čak i ako naplatite 80 ili 90% povećajte ukupni životni vijek, dobra je ideja i dalje naplaćivati ​​sto posto, kako biste bili sigurni da su stanice uravnotežene.

Koji je najbolji postotak punjenja za pohranu baterije kad se ne koristite?

E sad, što je s pohranom? I ne govorim o stavljanju baterija na policu. A gdje ih fizički stavljate? Koji je najbolji postotak punjenja ili napona za pohranu vaše baterije. Različiti naponi zapravo će uzrokovati da se različite stvari događaju unutar baterije. Obično će većina baterija s vremenom polako isprazniti ili izgubiti napon. Dakle, stvarno ne želite ostaviti svoju bateriju mrtvu tjednima ili mjesečno, možete uključiti bateriju i ništa se ne događa. Ne želi puniti jer su stanice postupno pale ispod najnižeg sigurnog napona. BMS neće dopustiti da te ćelije napune, baterija vam je tost. Ako će proći nekoliko dana, možda je čak i nekoliko tjedana naplaćivanje sto posto i napustiti bateriju na taj način je sasvim u redu. Recimo da živite na području u kojem se zimi snažno snježava, a ne osjećate se kao da se vozite na hladnoći. I znate, nećete voziti dva ili tri mjeseca, najbolji broj za pohranu koji sam vidio na temelju studija litijskih ionskih ćelija pokazuje da je oko 70%. Mogli biste napuniti bateriju do oko 70%. Možete pogledati napon na svom zaslonu ili nekom drugom broju da biste bili mjera, ako ste možda u toj baloni. Ili možete napuniti bateriju do sto posto, krenite na pet milja po susjedstvu kako biste je malo srušili.

Vole li baterije biti u elementima?

Da li se baterije vole izostaviti na hladnoći? Odgovor na to bio bi ne. Ako svoj e-bicikl ostavite izvan ili u garaži, a temperatura se smrzava ili ispod, ne napunite bateriju. Stvarno im se ne sviđa. I nažalost, možete prouzrokovati trajnu štetu. Bolje je uzeti bateriju unutra, pustiti je da se zagrije do sobne temperature i bit će puno sretnije. Za samo punjenje, to je malo drugačije, u redu je započeti s baterijom na sobnoj temperaturi, izvadite bicikl iznutra i krenite na hladnu vožnju vani. Ono što možete primijetiti ako je stvarno hladno, gubitak je izvedbe. Što znači da vaša baterija neće proizvesti toliko snage. Bicikl se može osjećati malo sporo. Možda nema istu količinu raspona. Ako znate da ćete neko vrijeme biti vani, preporučio bih je da na neki način izolira bateriju. Vidio sam kako ljudi dizajniraju prilagođene rukave koji ih obilaze, vidio sam kako ljudi stavljaju baterije u torbu s trokutom u okviru. Sve što možete učiniti kako biste bili malo toplije u temperaturama zamrzavanja samo će pomoći ne samo performansama, već i ukupnoj dugovječnosti baterije.

Ovo su neka često postavljana pitanja o održavanju baterija za električne bicikle, ne znam jesu li vam korisni. Ako imate bilo koja druga pitanja o baterijama s e-biciklima, slobodno ih ostavite u komentarima u nastavku!