Como manter as baterías de litio para bicicletas eléctricas

Se tes preguntas sobre como manter a batería da túa bicicleta eléctrica, teño respostas. Se estás a preguntar cantos ciclos podes sacar dunha batería de litio para unha bicicleta eléctrica. Se queres saber que debes facer coa batería da túa bicicleta eléctrica e as temperaturas frías, se queres saber ata que porcentaxe debes cargar a batería da túa bicicleta eléctrica. E se tes preguntas sobre como manter a batería equilibrada correctamente e, finalmente, que debes facer se necesitas almacenar a batería durante un período prolongado de tempo?

Como mantés a batería da túa bicicleta eléctrica?

Manter as baterías das bicicletas eléctricas non é difícil. De feito, na miña opinión, son os máis sinxelos. Moitas veces, cando a xente pensa no mantemento da batería, está a pensar en baterías de chumbo ácido, tes líquido que tes que substituír. Pero as baterías de litio son moito máis fáciles. Dito isto, aínda quero asegurarme de que saques o máximo que poidas da batería da túa bicicleta eléctrica.

O primeiro consello é, non descargue, unha batería de litio completamente con chumbo ácido que está ben con hidruro metálico de níquel ou nicad, ou con outros formatos máis antigos. Algúns deles recomendaron unha descarga completa por certos motivos. Pero con baterías de litio, iso é incorrecto, non queres descargar completamente as células a cero. Non descargue a tensión cero. Iso é basicamente irrecuperable e non é bo.

Podo andar na miña bicicleta eléctrica ata que a batería se esgote e se apague?

Agora, significa iso que non podes dar un paseo na túa bicicleta eléctrica ata que a batería se esgota e se apague? Ben, non, en realidade non é así, porque cada batería ten algo dentro que se chama BMS. Sinto que este é unha especie de dispositivo misterioso que ninguén pode ver. Probablemente saibas que se parece a unha batería de bicicleta eléctrica, pero esta é só unha carcasa exterior ou unha carcasa de plástico. E como se ve por dentro. O BMS tamén se chama sistema de xestión da batería. É basicamente unha pequena placa de circuíto intelixente e tes saídas que van aos terminais, que se conectarían ao teu berce. Hai uns fíos por todas partes. BMS está a controlar a tensión das células individuais. Entón, para poñer isto de forma sinxela, esta batería non sabe só cando esta cela baixa ou sube a unha determinada tensión. Tamén sabe cando vai a unha determinada tensión ou está mirando unha colección ou un grupo de. O sistema de xestión da batería realmente cortará a batería cando a tensión baixe ata certo punto para evitar que a batería se dane. Entón, cando levas a túa bicicleta eléctrica a dar un paseo e esgotas a batería ata que as barras da pantalla quedan sen nada, e nalgún momento a bicicleta enteira só se apaga. A tensión da túa bicicleta non está en cero nin preto dela. En realidade, as celas teñen unha boa cantidade de voltaxe, pero aí é onde hai que cortalas para a súa lonxevidade. Se os drenas a cero, como dixen, serían irrecuperables. Agora, recomendo facer ese tipo de executalo ao mínimo? Non, probablemente non o faría regularmente. Pero para iso é o BMS.

Cantos ciclos terá unha batería de bicicleta eléctrica?

Moitas veces a pregunta é cantos ciclos terán? E un pouco de confusión é causado ás veces cando falo dun ciclo e que significa iso realmente? E basicamente iso é un ciclo completo de descarga e carga. Entón, se comezas coa batería ao 100% da súa capacidade e a descargas ata onde ese BMS corta efectivamente a tensión. Iso é un ciclo de descarga completo. Pero normalmente nalgún lugar entre 800 e 1000 ciclos é para o que están clasificadas estas células individuais. Vin a algunhas persoas dicir que só 500, se dis que vai en bicicleta durante 20 millas nun ciclo de descarga completo, e poderías facelo. Mil veces serían 20.000 quilómetros. Iso é moito quilometraxe nunha bicicleta eléctrica. Se só obtén a metade diso, xa sabes, 500 ciclos, entón obviamente será a metade que aínda serán preto de 10.000 millas antes de gastar a batería da bicicleta eléctrica. E quero ter claro que se pasas do cen por cento á metade da capacidade da túa batería, en lugar de esgotala ata cero, iso é efectivamente só a metade dun ciclo de descarga.

A que porcentaxe de carga deberías cobralo?

Agora, cando comezamos a cargar, aquí é onde hai moita información interesante sobre as porcentaxes de carga. A maioría dos cargadores de bicicletas eléctricas que veñen coa túa bicicleta eléctrica cargaranse ao 100 % cada vez. E iso está ben. Non quero que ninguén pense que está a matar a batería cargando ao 100%. Eses intervalos de ciclo que che acabo de dar son expectativas normais. Se estás cargando ao cen por cento, queres o máximo alcance que poidas sacar da túa batería. Se queres estender a vida útil total da túa batería, podes cargar un pouco menos que a súa capacidade total e hai cousas boas e malas. Déixeme explicar o bo primeiro, cobraches ao 90%? Iso efectivamente será máis sinxelo para os compoñentes internos desas células. En realidade durarán máis tempo xa que en lugar de 800 ciclos, quizais se vai ao 90%, obterá mil ciclos. Algúns estudos suxiren que quizais cun 80 % de carga, pode obter o dobre do número de ciclos antes de que esa batería se agote. Persoalmente, sempre cargo a miña bicicleta eléctrica ao 100%. Sei que, en teoría, pode durar máis ao 90%. Si, pode ser, pero sei que vou perder un 10 % de autonomía cada vez que non o cargo por completo. E xa sabes, agora é unha compensación. 

Como equilibrar a batería correctamente?

Cal é a desvantaxe? Creo que isto é algo que moitas veces se pasa por alto e que ten que ver co equilibrio. Voltamos a ese BMS. Cando a máis baixa das celas máis baixas baixa a un determinado punto de corte, apagará a batería. E tamén na máis alta chega a un punto máis alto. Vai desactivar a función de carga. Polo tanto, protexe as células de cargarse a unha tensión demasiado alta e potencialmente explotar. Definitivamente non o facemos. A maioría dos BMS utilízanse no mercado, requiren que a batería estea ao 100% para equilibrar as células. E o que están facendo é basicamente permitir que cada cela se cargue ata un punto determinado e despois se deteña. Se non cobras ao cen por cento, algúns deles non son capaces de equilibrar as células. Algúns baixarán, outros subirán e a batería non funcionará tan ben e pode morrer prematuramente. Quizais non teñas tanto alcance. Polo tanto, aínda que se cargues nun 80 ou 90 % a esperanza de vida global, é unha boa idea cargar ata o cen por cento en ocasións para asegurarse de que as células estean equilibradas.

Cal é a mellor porcentaxe de carga para almacenar a batería cando non está en uso?

Agora, que hai de almacenamento? E non falo de poñer as pilas nun estante. E onde os metes fisicamente? Cal é a mellor porcentaxe de carga ou voltaxe para almacenar a batería. Tensións diferentes farán que sucedan cousas diferentes dentro da batería. Normalmente, a maioría das baterías esgotaranse ou perderán tensión co paso do tempo. Así que realmente non queres deixar a batería esgotada durante semanas ou meses, podes conectar a batería e non pasa nada. Non quere cargar porque as células baixaron gradualmente por debaixo da tensión segura máis baixa para cargar. O BMS non vai permitir que esas células se carguen, a túa batería está tostada. Agora, se van pasar uns días, quizais ata algunhas semanas cargando ao cen por cento e deixar a batería así está ben. Digamos que vives nunha zona onde neva moito no inverno e non tes ganas de saír a cabalo ao frío. E xa sabes, non vas montar durante dous ou tres meses, o mellor número de almacenamento que vin baseado nos estudos sobre células de ión de litio amosa que ronda o 70%. Podes cargar a batería ata preto dese 70%. Podes mirar a tensión na túa pantalla ou algún outro número para medir, se podes estar nese campo de béisbol. Ou podes cargar a batería ata o cen por cento, dar un paseo de cinco millas polo barrio para baixala un pouco.

Gústalles ás baterías estar fóra dos elementos?

Gústalles ás pilas que queden fóra no frío? A resposta a iso sería non. Se deixas a túa bicicleta eléctrica fóra ou no garaxe e a temperatura é xeada ou inferior, non cargues a batería. Realmente non lles gusta. E, por desgraza, pode causar danos permanentes. É mellor levar a batería dentro, deixala quentar a temperatura ambiente e será moito máis feliz. Para só cargar, iso é un pouco diferente, está ben comezar coa batería a temperatura ambiente, coller a bicicleta desde dentro e dar un paseo frío fóra. O que podes notar se fai moito frío é unha perda de rendemento. O que significa que a batería non producirá tanta enerxía. A bicicleta pode sentirse un pouco lenta. É posible que non teña a mesma cantidade de alcance. Se sabes que estarás fóra por un tempo, recoméndoche illar a batería dalgún xeito. Vin a xente deseñar mangas personalizadas que lles rodean, vin a xente poñer as pilas nunha bolsa triangular no marco. Calquera cousa que poidas facer para mantelo un pouco máis quente a temperaturas xeadas só vai axudar non só ao rendemento, senón tamén á lonxevidade xeral da batería.

Estas son algunhas das preguntas máis frecuentes sobre o mantemento da batería das bicicletas eléctricas, non sei se che son útiles. Se tes outras preguntas sobre as baterías de bicicletas eléctricas, non dubides en deixalas nos comentarios a continuación.