Se tes preguntas sobre como manter a batería para a túa bicicleta eléctrica, teño respostas. Se estás a preguntar cantos ciclos podes saír dunha batería de litio para unha bicicleta eléctrica. Se queres saber que debes facer coa batería da bicicleta electrónica e as temperaturas frías, se queres saber que porcentaxe debes cargar a batería de bicicleta electrónica. E se tes preguntas sobre como manter a batería correctamente equilibrada e, finalmente, que debes facer se necesitas almacenar a batería durante un período prolongado de tempo?
Como mantén a batería de bicicleta electrónica?
Non é difícil manter as baterías de bicicleta electrónica. De feito, na miña opinión, son os máis fáciles. Moitas veces cando a xente pensa no mantemento da batería, está pensando en baterías de ácido chumbo, ten líquido que ten que substituír. Pero as baterías de litio son moito máis fáciles. Agora dito isto, aínda quero asegurarme de obter o máis absoluto que podes saír da batería da bicicleta electrónica.
O consello número un é, non descargue, unha batería de litio completamente con ácido de chumbo que está ben con hidruro de níquel ou NICAD, ou outros formatos máis antigos. Algúns deles recomendaron unha descarga completa por certas razóns. Pero con baterías de litio, iso está mal, non quere descargar completamente as células a cero. Non descargue a tensión cero. Isto basicamente é irrecuperable e non é bo.
¿Podo andar en bicicleta electrónica ata que a batería morre e se apague?
Agora, isto significa que non podes ir a dar un paseo na bicicleta electrónica ata que a batería morre e se apague? Ben, non, realmente non, porque cada batería ten algo dentro que se chama A, BMS. Sinto que este é un tipo de dispositivo de misterio que ninguén chega a ver. Probablemente sabes que parece unha batería de bicicleta electrónica, pero isto é só unha cuncha exterior ou unha caixa de plástico. E o que parece por dentro. O BMS tamén chamou sistema de xestión de baterías. É basicamente unha pequena placa de circuíto intelixente e tes saídas que van aos terminais, que se conectarían ao teu berce. Hai un pequeno fíos que pasan por todo o lugar. BMS está a controlar a tensión das células individuais. Así que para isto simplemente, esta batería non sabe só cando esta cela baixa ou ata unha determinada tensión. Tamén sabe cando vai a unha certa tensión ou está mirando unha colección ou un grupo de. O sistema de xestión da batería realmente cortará a batería cando a tensión baixa ata un certo punto para evitar que a batería se dane. Entón, cando toma a bicicleta electrónica para dar un paseo e drena a batería ata que as barras da túa pantalla baixen a nada, e nalgún momento a bicicleta enteira acaba de apagarse. A tensión na bicicleta en realidade non está a cero nin a ningún lado preto dela. As células teñen unha boa cantidade de tensión que queda, pero é aí onde deben ser cortados para a lonxevidade. Se os drenas a cero, como dixen, non serían recuperables. Agora, recomendo facer ese tipo de executalo ata o mínimo? Non, probablemente non o faría regularmente. Pero para iso é o BMS.
![Kit Ebike]( "ebike kit")
Cantos ciclos obterá unha batería de bicicleta electrónica?
Moitas veces unha pregunta é cantos ciclos conseguirán? E un pouco de confusión é causado ás veces cando falo dun ciclo e que significa iso realmente? E basicamente iso é un ciclo de descarga e carga completa. Entón, se estás empezando coa batería a unha capacidade do 100% e drena ata onde ese BMS reduce efectivamente a tensión. Ese é un ciclo de descarga completa. Pero normalmente nalgún lugar entre 800 e 1000 ciclos é o que se clasifican estas células individuais. Vin a algunhas persoas dicir tan baixas como 500, se digas ir a bicicleta durante 20 quilómetros nun ciclo de descarga completa e podes facelo. Mil veces que sería de 20.000 millas. Isto é moita quilometraxe nunha bicicleta electrónica. Se só tes a metade diso, xa sabes, 500 ciclos, entón obviamente iso será a metade que aínda estará aproximadamente 10.000 quilómetros antes de levar a batería de bicicleta electrónica. E quero ter claro que se pasas de dicir o cen por cento ata a metade da capacidade da batería, en vez de drenalo ata o cero, iso é efectivamente só a metade dun ciclo de descarga.
A que porcentaxe de carga debes cobrar?
Agora, cando imos cobrar, é aquí onde hai moita información interesante sobre as porcentaxes de carga. A maioría dos cargadores de bicicletas electrónicas que veñen coa súa bicicleta eléctrica van cobrar ao 100% cada vez. E está ben. Non quero que ninguén pense como se matase a batería cargando ata o 100%. Eses intervalos de ciclo que acabo de darche son expectativas normais. Se cobras ata o cen por cento, queres o máis rango que podes sacar da batería. Se queres estender a vida xeral da túa batería, podes cargar a un pouco menos que a capacidade completa e hai cousas boas e malas ao respecto. Déixeme explicar o bo primeiro, cobraches ata o 90%? Isto efectivamente será máis doado nos compoñentes internos desas células. Realmente durarán máis en lugar de 800 ciclos, quizais se vas ao 90%, obterás mil ciclos. Algúns estudos suxiren que quizais cun 80% de carga, pode obter o dobre do número de ciclos antes de que morre a batería. Persoalmente, sempre cobro a miña bicicleta ao 100%. Sei que en teoría pode durar máis tempo no 90%. Si, podería, pero sei que vou perder un 10% de rango cada vez se non o cargo completamente. E xa sabes, agora é un comercio.
![Ebike]( "ebike")
Como equilibrar a batería correctamente?
Que é a desvantaxe? Creo que isto é algo que adoita pasar por alto e que ten que ver co equilibrio. Estamos saltando de volta a ese BMS. Cando a máis baixa das células máis baixas baixa ata un certo punto de corte, vai pechar a batería. E tamén no máis alto chega a un punto máis alto. Vai desactivar a función de carga. Polo que protexe ás células de que se carguen a unha tensión demasiado alta e que poidan explotar. Definitivamente non o facemos. A maior parte do BMS úsase no mercado, requiren que a batería estea ao 100% para equilibrar as células. E o que están a facer é basicamente permitir que cada cela sexa cargada ata un certo punto e logo parar. Se non cobras o cen por cento, algúns non son capaces de equilibrar as células. Algúns baixarán, outros subirán e a batería non vai funcionar tamén e pode morrer prematuramente. Pode que non obteñas tanto rango. Así que aínda que cobras ata o 80 ou o 90% aumentan a esperanza de vida global, é unha boa idea que aínda cobra ata o cen por cento en ocasións para asegurarse de que as células estean equilibradas.
Cal é o mellor por cento de carga para almacenar a batería cando non estea en uso?
Agora, e o almacenamento? E non falo de poñer as baterías nun andel. E onde os pon fisicamente? Cal é o mellor por cento de carga ou tensión para almacenar a batería. Diferentes tensións realmente farán que ocorren diferentes cousas dentro da batería. Normalmente a maioría das baterías drenarán lentamente ou perderán tensión ao longo do tempo. Entón, realmente non quere deixar a batería morta durante semanas ou mes, pode que se conecte a batería e non suceda nada. Non quere cargar porque as células caeron gradualmente por baixo da tensión segura máis baixa de carga. O BMS non vai permitir que esas células se carguen, a batería está tostada. Agora, se pasará uns días, quizais incluso unhas semanas cargando ata o cen por cento e deixar a batería dese xeito está moi ben. Digamos que vive nunha zona onde se neva moito no inverno e non ten ganas de montarse no frío. E xa sabes, non vas montar durante dous ou tres meses, o mellor número de almacenamento que vin baseado en estudos de células iónicas de litio demostra que rolda o 70%. Podes cargar a batería ata o 70%. Podes mirar a tensión da túa pantalla ou algún outro número para un tipo de calibre, se podes estar nese campo de xogo. Ou podes cargar a batería ata o cen por cento, percorrer un percorrido de cinco millas polo barrio para derrubala un pouco.
¿As baterías como estar fóra nos elementos?
¿As baterías como quedar fóra do frío? A resposta a iso sería non. Se deixas a bicicleta electrónica fóra ou no garaxe e a temperatura está conxelada ou por baixo, non cargue a batería. Realmente non lles gusta. E por desgraza pode causar danos permanentes. É mellor levar a batería dentro, deixalo quentar ata a temperatura ambiente e será moito máis feliz. Por só cargar, iso é un pouco diferente, está ben comezar coa batería a temperatura ambiente, levar a bicicleta por dentro e ir a un paseo frío fóra. O que pode notar se fai moito frío é unha perda de rendemento. O que significa que a batería non producirá tanta potencia. A bicicleta pode sentirse un pouco lenta. Pode que non teña a mesma cantidade de rango. Se sabes que estarás fóra un tempo, recomendaría que illase dalgún xeito a batería. Vin a xente deseñar mangas personalizadas que se rodean, vin a xente meter as baterías nunha bolsa de triángulo no cadro. Todo o que podes facer para mantelo un pouco máis cálido nas temperaturas de conxelación só vai axudar non só ao rendemento, senón tamén á lonxevidade global da batería.
Estas son algunhas preguntas frecuentes sobre o mantemento da batería para bicicletas eléctricas, non sei se che son útiles. Se tes algunha outra pregunta sobre as baterías de bicicleta electrónica, non dubide en deixalas nos comentarios a continuación.
