Elektrikli velosipedlər üçün litium batareyaları necə qorumaq olar

Elektrikli velosipediniz üçün batareyanı necə qoruyacağınıza dair suallarınız varsa, cavablarım var. Elektrikli velosiped üçün bir litium batareyasından nə qədər dövr edə biləcəyinizi düşünürsünüzsə. E-velosiped batareyası və soyuq temperaturunuzla nə etməli olduğunuzu bilmək istəyirsinizsə, e-velosiped batareyanıza hansı faizi doldurmalı olduğunuzu bilmək istəyirsinizsə. Batareyanı düzgün şəkildə balanslaşdırılmış və nəhayət, batareyanı uzun müddət saxlamalısınızsa, nə etməlisinizsə, nə etməlisinizsə?

E-velosiped batareyanızı necə qoruyursunuz?

E-velosiped batareyalarının qorunması çətin deyil. Əslində, mənim fikrimcə, onlar ən asandır. Tez-tez insanlar batareya baxımını düşünəndə, qurğuşun turşusu batareyalarını düşünürlər, əvəz etdiyiniz maye var. Lakin litium batareyaları çox asandır. İndi deyilən, yenə də e-velosiped batareyanızdan çıxa biləcəyiniz mütləq əldə etdiyinizə əmin olmaq istəyirəm.

İpucu bir nömrəli, boşaltma, nikel metal hidrid və ya Nicad və ya Nicad və ya fərqli digər formatlarla tamam olan qurğuşun turşusu ilə bir litium batareyasıdır. Bəziləri həqiqətən müəyyən səbəblərdən tam bir axıdmağı tövsiyə etdilər. Ancaq litium batareyaları ilə, bu səhvdir, hüceyrələri sıfıra tam boşaltmaq istəmirsiniz. Sıfır gərginliyə endirmə. Əsasən bərpa olunmayan və yaxşı deyil.

Batareya ölənə qədər e-velosipedimi gəzə bilərəmmi?

İndi, bu, batareya ölməyincə e-velosipedinizə gəzməyə gedə bilməzsinizmi? Heç kimin görmədiyi bir növ sirr cihazı olduğunu hiss edirəm. Yəqin ki, bir e-velosiped batareyasının göründüyünü bilirsiniz, ancaq bu, yalnız xarici bir qabıq və ya plastik bir qutudur. Və içərisində nə kimi görünür. BMS batareya idarəetmə sistemi də deyilir. Əsasən ağıllı bir kiçik dövrə lövhəsidir və beşikinizə qoşulacaq terminallara gedən çıxışlarınız var. Hər yerdə bir az tel var. BMS fərdi hüceyrələrin gərginliyini izləyir. Beləliklə, bu sadəcə bu batareya yalnız bu hüceyrənin aşağı düşdüyünü və ya müəyyən bir gərginliyə qədər olmadığını bilmir. Ayrıca müəyyən bir gərginliyə gedəndə və ya bir kolleksiya və ya bir qrupa baxdığını da bilir. Batareya idarəetmə sistemi, batareyanın batareyanın zədələnməməsi üçün müəyyən bir nöqtəyə enəndə batareyanı əslində kəsəcəkdir. Beləliklə, e-velosipedinizi gəzinti üçün götürəndə və ekranındakı çubuklar heç bir yerə enməyincə batareyanı boşaltırsınız və bütün nöqtələrdə bütün velosiped yalnız bağlanır. Velosipedinizdəki gərginlik əslində sıfır və ya ona yaxın bir yerdə deyil. Hüceyrələr əslində ədalətli miqdarda gərginlik qalıb, lakin bu, uzunömürlülük üçün kəsilməlidir. Onları sıfıra endirsən, dediyim kimi, bərpa olunmazlar. İndi bu cür çalışmağı məsləhət görürəm ki, bu da minimuma qədər davam edir? Xeyr, yəqin ki, bunu müntəzəm olaraq etməzdim. Ancaq bms üçün budur.

Bir e-velosiped batareyası neçə dövrü alacaq?

Tez-tez bir sual, neçə dövrü alacaqlar? Bir dövr haqqında danışanda bəzən bir az qarışıqlıq yaranır və bu əslində nə deməkdir? Və əsasən, tam bir axıdma və şarj dövrüdir. Beləliklə, batareyadan 100% gücü ilə başlayırsınızsa və bu BMS-nin gərginliyini effektiv şəkildə kəsdiyi yerə qədər azaldırsınız. Bu tam axıdma dövrüdir. Ancaq ümumiyyətlə 800 və 1000 dövrü arasında bir yerdə bu fərdi hüceyrələrin qiymətləndirildiyi şeydir. Bəzi insanların 500 qədər aşağı olduğunu söylədim, əgər dediyiniz təqdirdə, tam axıdma dövrünə 20 mil məsafədə gəzintiyə çıxın və edə bilərsiniz. Min dəfə bu 20.000 mil olacaq. Bu bir e-velosipeddə bir çox məsafədir. Yalnız bunun yarısını alsan, bilirsən, 500 dövrə, sonra e-velosiped batareyasını geyinməzdən əvvəl hələ 10.000 mil məsafədə olan yarısı olacaq. Və aydın olmaq istəyirəm ki, sıfıra qədər, axıdılması dövrünün yalnız yarısını sıfıra qədər sürtmək əvəzinə, yüz faiz batareya tutumunuzun yarısına qədər deyirsinizsə, yüz faiz azdır.

Hansı ödəniş faizini doldurmalısınız?

İndi şarj etməyə başlayanda, ödəniş faizləri haqqında çox maraqlı məlumatların olduğu yer budur. Elektrikli velosipedinizlə gələn e-velosiped şarj cihazlarının əksəriyyəti hər dəfə 100% ödəməlidir. Və bu yaxşıdır. Heç kimin batareyalarını 100% -ə şarj edərək öldürdükləri kimi düşünməsini istəmirəm. O dövrü aralığları yalnız sizə normal gözləntilər olduğunu söylədi. Əgər yüz faiz şarj edirsinizsə, batareyadan çıxa biləcəyiniz ən çox diapazon istəyirsiniz. Batareyanın ümumi ömrünü uzatmaq istəyirsinizsə, tam gücdən biraz daha az şarj edə bilərsiniz və bu barədə yaxşı və pis şeylər var. Birincisini izah edim, 90% -i tutmusunuz? Bu hüceyrələrin daxili komponentlərində effektiv şəkildə daha asan olacaq. Onlar həqiqətən 800 dövrün əvəzinə daha uzun sürəcəklər, bəlkə də 90% -ə keçsəniz, min dövr alacaqsınız. Bəzi tədqiqatlar, bəlkə 80% şarj etdiyini, bu batareyanın ölməsindən əvvəl iki dövrün sayını ikiqat ala bilərsiniz. Şəxsən mən həmişə e-velosipedimi 100% -ə doldururam. Mən nəzəriyyədə bu, 90% -də davam edə biləcəyi bilirəm. Bəli, ola bilər, amma bilirəm ki, hər dəfə 10% aralığım olacağını, tam olaraq doldurmasam. Bilirsiniz, indi bir ticarətdir. 

Batareyanı düzgün şəkildə necə tarazlaşdırmaq olar?

Mənfi cəhət nədir? Düşünürəm ki, bu, tez-tez gözdən yayınan və bu, balanslaşdırmaqla əlaqəli bir şeydir. Həmin bm-yə qayıdırıq. Ən aşağı hüceyrələrin ən aşağısı müəyyən bir kəsmə nöqtəsinə enəndə batareyanı söndürəcək və ən yüksək səviyyədə ən yüksək nöqtəyə çatır. Şarj funksiyasını söndürmək niyyətindədir. Beləliklə, hüceyrələrin çox gərginlik və potensial üfürülməsi ilə ittiham olunmadan qoruyur. Biz mütləq bunu etmirik. BMS-in əksəriyyəti bazarda istifadə olunur, batareyanın hüceyrələri tarazlaşdırmaq üçün 100% səviyyəsində olmasını tələb edir. Və etdikləri şey, hər bir hüceyrənin müəyyən bir nöqtəyə qədər tutulmasına və sonra dayandırılmasına imkan verir. Yüz faizə görə şarj etmirsinizsə, bəziləri hüceyrələri balanslaşdırmağa qadir deyillər. Bəziləri aşağı alacaq, bəziləri daha yüksək olacaq və batareyanız da yerinə yetirməyəcək və vaxtından əvvəl ölə bilər. Ondan çox aralı ola bilməzsiniz. Beləliklə, 80 və ya 90% -ə şarj etsəniz də, ümumi ömrü artır, hüceyrələrin balanslı olduğundan əmin olmaq üçün yüzdə yüzə qədər şarj etmək yaxşı bir fikirdir.

İstifadə edilmədikdə batareyanı saxlamaq üçün ən yaxşı faiz nədir?

İndi saxlama haqqında? Batareyaları bir rəfə qoymaqdan danışmıram. Onları fiziki olaraq harada qoyursan? Batareyanı saxlamaq üçün yük və ya gərginlik ən yaxşı faizi nədir. Fərqli gərginliklər batareya içərisində fərqli şeylərin baş verməsinə səbəb olacaqdır. Tipik olaraq, əksər batareyalar zamanla yavaş-yavaş boşalacaq və ya gərginlik itirəcəkdir. Beləliklə, həqiqətən, batareyanızı həftə və ya ay üçün ölüdən çıxmaq istəmirsiniz, batareyanı qoşun və heç nə olmur. Şarj etmək istəmir, çünki hüceyrələr tədricən yükləmək üçün ən aşağı təhlükəsiz gərginlikdən aşağı düşdülər. BMS bu hüceyrələrin doldurulmasına icazə vermək niyyətində deyil, batareyanız tostdur. İndi bir neçə gün olacaqsa, bəlkə də yüzdə yüzə qədər bir neçə həftə şarj edir və batareyanı bu şəkildə buraxır. Deyək ki, qışda çox qar yağdığı bir ərazidə yaşayırsınız və soyuqda gəzmək kimi hiss etmirsiniz. Bilirsiniz, iki və ya üç ay sürmək niyyətində deyilsiniz, litium ion hüceyrə işlərinə görə gördüyüm ən yaxşı saxlama nömrəsi təxminən 70% olduğunu göstərir. Batareyanı təxminən 70% ətrafında doldura bilərsiniz. O, bu ballparkda ola bilsəniz, ekranınızdakı gərginliyə və ya başqa bir nömrəyə baxa bilərsiniz. Yoxsa batareyanı yüz fairə qədər doldura, bir az aşağı salmaq üçün qonşuluq ətrafında beş mil gəzintiyə çıxa bilərsən.

Batareyalar elementlərdə olmaq kimi?

Batareyalar soyuqda qalmaq kimi? Bunun cavabı olmazdı. Elektron velosipedinizi kənarda və ya qarajda tərk etsəniz, temperatur dondurulur və ya aşağıda batareyanı doldurmayın. Həqiqətən bəyənmirlər. Təəssüf ki, daimi ziyana səbəb ola bilərsiniz. Batareyanı içəridə çəkmək daha yaxşıdır, otağa temperaturu istiləşdirsin və bu, daha xoşbəxt olacaqdır. Sadəcə şarj üçün, bir az fərqlidir, batareyanın otaq temperaturunda başlamaq, velosipedinizi içəridən içəridən daxil etmək və çöldə soyuq bir gəzintiyə çıxmaq yaxşıdır. Həqiqətən soyuq olub olmadığını görə biləcəyiniz şey performansda bir zərərdir. Batareyanın çox güc verməyəcəyini nəzərdə tutur. Velosiped bir az ləng hiss edə bilər. Eyni miqdarda sıra olmaya bilər. Bir müddət istirahət edəcəyinizi bilirsinizsə, batareyanı bir şəkildə izləmək tövsiyə edirəm. İnsanların ətrafında gəzən xüsusi qolları dizayn etdiyini gördüm, insanların batareyalarını çərçivədəki üçbucaqlı çantaya qoyduğumu gördüm. Dondurucu temperaturda bir az isti olmaq üçün edə biləcəyiniz bir şey yalnız tamaşaya deyil, batareyanın ümumi uzunömürlülüyünə də kömək edəcəkdir.

Bunlar elektrik velosipedləri üçün batareya istismarına dair bəzi tez-tez verilən suallardır, sizin üçün faydalı olub olmadığını bilmirəm. E-velosiped batareyaları ilə bağlı başqa suallarınız varsa, aşağıdakı şərhlərdə onları tərk etməkdən çekinmeyin!