इलेक्ट्रिक बाइक के लिए लिथियम बैटरी कैसे बनाए रखें

यदि आपके पास अपनी इलेक्ट्रिक बाइक के लिए अपनी बैटरी बनाए रखने के बारे में सवाल हैं, तो मेरे पास उत्तर हैं। यदि आप सोच रहे हैं कि आप एक इलेक्ट्रिक बाइक के लिए लिथियम बैटरी से कितने चक्र प्राप्त कर सकते हैं। यदि आप जानना चाहते हैं कि आपको अपनी ई-बाइक बैटरी और ठंडे तापमान के साथ क्या करना चाहिए, यदि आप जानना चाहते हैं कि आपको अपनी ई-बाइक बैटरी को किस प्रतिशत से चार्ज करना चाहिए। और यदि आपके पास अपनी बैटरी को ठीक से संतुलित रखने के बारे में सवाल हैं, और अंत में, आपको लंबे समय तक अपनी बैटरी को स्टोर करने की आवश्यकता होने पर आपको क्या करना चाहिए?

आप अपनी ई-बाइक बैटरी कैसे बनाए रखते हैं?

ई-बाइक बैटरी बनाए रखना कठिन नहीं है। वास्तव में, मेरी राय में, वे सबसे आसान हैं। अक्सर जब लोग बैटरी के रखरखाव के बारे में सोचते हैं, तो वे लीड एसिड बैटरी के बारे में सोच रहे होते हैं, आपके पास तरल होता है जिसे आप प्रतिस्थापित करना चाहते हैं। लेकिन लिथियम बैटरी इतनी आसान है। अब कहा जा रहा है, मैं अभी भी यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि आप अपनी ई-बाइक बैटरी से बाहर निकल सकते हैं।

टिप नंबर एक है, डिस्चार्ज न करें, एक लिथियम बैटरी पूरी तरह से लीड एसिड के साथ जो निकेल मेटल हाइड्राइड या एनआईसीएडी, या विभिन्न अन्य पुराने प्रारूपों के साथ ठीक है। उनमें से कुछ ने वास्तव में कुछ कारणों से पूर्ण निर्वहन की सिफारिश की। लेकिन लिथियम बैटरी के साथ, यह गलत है, आप कोशिकाओं को शून्य से पूरी तरह से निर्वहन नहीं करना चाहते हैं। शून्य वोल्टेज के लिए नीचे डिस्चार्ज न करें। यह मूल रूप से अप्राप्य है और अच्छा नहीं है।

क्या मैं अपनी ई-बाइक की सवारी कर सकता हूं जब तक कि बैटरी मर नहीं जाती और बंद न हो जाए?

अब, क्या इसका मतलब यह है कि आप अपनी ई-बाइक पर सवारी के लिए नहीं जा सकते जब तक कि बैटरी मर नहीं जाती और बंद हो जाती है? ठीक है, नहीं, यह वास्तव में नहीं है, क्योंकि हर बैटरी के अंदर कुछ है जिसे ए, बीएमएस कहा जाता है। मुझे लगता है कि यह किसी प्रकार का रहस्य उपकरण है जिसे किसी को देखने को नहीं मिलता है। आप शायद जानते हैं कि एक ई-बाइक बैटरी जैसा दिखता है, लेकिन यह सिर्फ एक बाहरी शेल या प्लास्टिक का मामला है। और यह अंदर की तरह क्या दिखता है। बीएमएस को बैटरी प्रबंधन प्रणाली भी कहा जाता है। यह मूल रूप से एक स्मार्ट लिटिल सर्किट बोर्ड है और आपके पास आउटपुट हैं जो टर्मिनलों पर जा रहे हैं, जो आपके क्रैडल से जुड़ेंगे। सभी जगह थोड़ी तारों को चल रहा है। बीएमएस व्यक्तिगत कोशिकाओं के वोल्टेज की निगरानी कर रहा है। तो इसे सीधे शब्दों में कहें, तो यह बैटरी न केवल तब तक जानती है जब यह सेल नीचे या एक निश्चित वोल्टेज तक पहुंच जाता है। यह भी जानता है कि कब एक निश्चित वोल्टेज पर जाता है या यह एक संग्रह या एक समूह को देख रहा है। बैटरी प्रबंधन प्रणाली वास्तव में बैटरी को काट देगी जब आपकी बैटरी को क्षतिग्रस्त होने से रोकने के लिए वोल्टेज एक निश्चित बिंदु पर नीचे आ जाता है। इसलिए जब आप एक सवारी के लिए अपनी ई-बाइक लेते हैं और आप बैटरी को तब तक सूखा देते हैं जब तक कि आपके डिस्प्ले पर बार कुछ भी नहीं हो जाता है, और कुछ बिंदु पर पूरी बाइक बस बंद हो जाती है। आपकी बाइक पर वोल्टेज वास्तव में शून्य पर या कहीं भी नहीं है। कोशिकाओं में वास्तव में वोल्टेज की एक उचित मात्रा होती है, लेकिन यह वह जगह है जहां उन्हें दीर्घायु के लिए कटौती करने की आवश्यकता होती है। यदि आप उन्हें शून्य तक नीचे ले जाते हैं, जैसे मैंने कहा, वे अप्राप्य होंगे। अब, क्या मैं इस तरह से इसे न्यूनतम करने के लिए इसे चलाने की सलाह देता हूं? नहीं, मैं शायद नियमित रूप से ऐसा नहीं करूंगा। लेकिन यही बीएमएस के लिए है।

ई-बाइक बैटरी को कितने चक्र मिलेंगे?

अक्सर एक सवाल यह है कि उन्हें कितने चक्र मिलेंगे? और थोड़ा सा भ्रम कभी -कभी होता है जब मैं एक चक्र के बारे में बात करता हूं और इसका वास्तव में क्या मतलब है? और मूल रूप से यह एक पूर्ण निर्वहन और चार्ज चक्र है। इसलिए यदि आप बैटरी के साथ 100% क्षमता पर शुरू कर रहे हैं और आप इसे नीचे कर देते हैं, जहां बीएमएस प्रभावी रूप से वोल्टेज को काट देता है। यह एक पूर्ण निर्वहन चक्र है। लेकिन आमतौर पर 800 और 1000 चक्रों के बीच कहीं इन व्यक्तिगत कोशिकाओं के लिए रेट किया गया है। मैंने कुछ लोगों को 500 के रूप में कम कहा है, अगर आप कहते हैं कि एक पूर्ण निर्वहन चक्र पर 20 मील की दूरी पर अपनी बाइक की सवारी करें, और आप ऐसा कर सकते हैं। एक हजार बार जो 20,000 मील का होगा। यह एक ई-बाइक पर बहुत लाभ है। यदि आपको केवल आधा हिस्सा मिलता है, तो आप जानते हैं, 500 चक्र, तो जाहिर है कि यह आधा होने जा रहा है जो कि अपनी ई-बाइक बैटरी पहनने से पहले लगभग 10,000 मील की दूरी पर है। और मैं यह स्पष्ट करना चाहता हूं कि यदि आप अपनी बैटरी की क्षमता के आधे प्रतिशत तक नीचे जाने से जाते हैं, तो इसे शून्य करने के लिए सभी तरह से सूखा, जो प्रभावी रूप से एक डिस्चार्ज चक्र का केवल आधा है।

आपको इसे किस चार्ज प्रतिशत से चार्ज करना चाहिए?

अब, जब हम चार्जिंग में आते हैं, तो यह वह जगह है जहां चार्ज प्रतिशत के बारे में बहुत सारी दिलचस्प जानकारी होती है। अधिकांश ई-बाइक चार्जर जो आपकी इलेक्ट्रिक बाइक के साथ आते हैं, हर बार 100% तक चार्ज करने जा रहे हैं। और यह ठीक है। मैं नहीं चाहता कि कोई यह सोचें कि वे 100%तक चार्ज करके अपनी बैटरी को मार रहे हैं। उन चक्रों की सीमाएँ जो मैंने अभी दी हैं, वे आपको सामान्य उम्मीदें हैं। यदि आप सौ प्रतिशत तक चार्ज कर रहे हैं, तो आप चाहते हैं कि सबसे अधिक रेंज आप अपनी बैटरी से बाहर निकल सकते हैं। यदि आप अपनी बैटरी के समग्र जीवन काल का विस्तार करना चाहते हैं, तो आप पूरी क्षमता से थोड़ा कम चार्ज कर सकते हैं और इसके बारे में अच्छी और बुरी चीजें हैं। मुझे पहले अच्छे समझाने दें, क्या आपने 90%का शुल्क लिया है? यह प्रभावी रूप से उन कोशिकाओं के आंतरिक घटकों पर आसान होने जा रहा है। वे वास्तव में 800 चक्रों के बजाय लंबे समय तक रहेंगे, शायद यदि आप 90%तक जाते हैं, तो आपको एक हजार चक्र मिलेंगे। कुछ अध्ययनों से पता चलता है कि शायद 80% चार्ज पर, आपको उस बैटरी के मरने से पहले चक्रों की संख्या दोगुनी हो सकती है। व्यक्तिगत रूप से, मैं हमेशा अपनी ई-बाइक को 100%तक चार्ज करता हूं। क्या मुझे पता है कि सिद्धांत रूप में, यह 90%पर लंबे समय तक रह सकता है। हां, यह हो सकता है, लेकिन मुझे पता है कि अगर मैं इसे पूरी तरह से चार्ज नहीं करता हूं तो मैं हर बार 10% रेंज खोने जा रहा हूं। और आप जानते हैं, यह अब एक व्यापार है। 

अपनी बैटरी को ठीक से कैसे संतुलित करें?

नकारात्मक पक्ष क्या है? मुझे लगता है कि यह कुछ ऐसा है जिसे अक्सर अनदेखा किया जाता है और इसे संतुलित करने के साथ करना है। हम उस बीएमएस पर वापस कूद रहे हैं। जब सबसे कम कोशिकाओं में से सबसे कम एक निश्चित कटऑफ बिंदु तक नीचे चला जाता है, तो यह आपकी बैटरी को बंद करने जा रहा है। और उच्चतम में भी उच्चतम बिंदु पर पहुंच जाता है। यह चार्जिंग फ़ंक्शन को बंद करने जा रहा है। तो यह कोशिकाओं को एक वोल्टेज के बहुत अधिक चार्ज होने से बचाता है और संभावित रूप से उड़ान भरता है। हम निश्चित रूप से ऐसा नहीं करते हैं। अधिकांश बीएमएस का उपयोग बाजार पर किया जाता है, कोशिकाओं को संतुलित करने के लिए बैटरी को 100% पर होने की आवश्यकता होती है। और वे जो कर रहे हैं वह मूल रूप से प्रत्येक सेल को एक निश्चित बिंदु तक चार्ज करने की अनुमति दे रहा है और फिर रुकें। यदि आप सौ प्रतिशत तक शुल्क नहीं लेते हैं, तो उनमें से कुछ कोशिकाओं को संतुलित करने में सक्षम नहीं हैं। कुछ कम हो जाएंगे, कुछ अधिक हो जाएंगे, और आपकी बैटरी भी प्रदर्शन करने वाली नहीं है और समय से पहले मर सकती है। आपको इससे ज्यादा रेंज नहीं मिल सकती है। इसलिए भले ही आप 80 या 90% तक चार्ज करते हैं, समग्र जीवन प्रत्याशा में वृद्धि करते हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोशिकाओं को संतुलित करने के लिए अभी भी सौ प्रतिशत तक चार्ज करना एक अच्छा विचार है।

उपयोग में नहीं होने पर आपकी बैटरी को स्टोर करने के लिए सबसे अच्छा प्रतिशत क्या है?

अब, भंडारण के बारे में क्या? और मैं अपनी बैटरी को एक शेल्फ पर रखने की बात नहीं कर रहा हूं। और आप उन्हें शारीरिक रूप से कहां रखते हैं? अपनी बैटरी को स्टोर करने के लिए चार्ज या वोल्टेज का सबसे अच्छा प्रतिशत क्या है। अलग -अलग वोल्टेज वास्तव में बैटरी के भीतर अलग -अलग चीजों का कारण बनेंगे। आमतौर पर अधिकांश बैटरी धीरे -धीरे समय के साथ वोल्टेज खो देती हैं या खो देती हैं। इसलिए आप वास्तव में हफ्तों या महीने के लिए अपनी बैटरी को मृत नहीं छोड़ना चाहते हैं, आप अपनी बैटरी को प्लग कर सकते हैं और कुछ भी नहीं होता है। यह चार्ज नहीं करना चाहता है क्योंकि कोशिकाओं को धीरे -धीरे चार्ज करने के लिए सबसे कम सुरक्षित वोल्टेज से नीचे डुबो दिया गया है। बीएमएस उन कोशिकाओं को चार्ज करने की अनुमति नहीं देने जा रहा है, आपकी बैटरी टोस्ट है। अब, अगर यह कुछ दिन होने जा रहा है, तो शायद कुछ हफ्तों में भी सौ प्रतिशत तक चार्ज हो रहा है और बैटरी को उस तरह से छोड़ना ठीक है। मान लीजिए कि आप एक ऐसे क्षेत्र में रहते हैं, जहां यह सर्दियों में भारी है, और आपको ठंड में सवारी करने का मन नहीं है। और आप जानते हैं, आप दो या तीन महीनों के लिए सवारी नहीं करने जा रहे हैं, सबसे अच्छा भंडारण संख्या जो मैंने लिथियम आयन सेल स्टडीज के आधार पर देखी है, यह लगभग 70%है। आप उस 70%तक बैटरी को चार्ज कर सकते हैं। यदि आप उस बॉलपार्क में हो सकते हैं, तो आप अपने डिस्प्ले या किसी अन्य नंबर पर वोल्टेज को देख सकते हैं। या आप अपनी बैटरी को सौ प्रतिशत तक चार्ज कर सकते हैं, इसे थोड़ा नीचे लाने के लिए पड़ोस के चारों ओर पांच मील की सवारी के लिए जाएं।

क्या बैटरी को तत्वों में बाहर होना पसंद है?

क्या बैटरी को ठंड में छोड़ दिया जाना पसंद है? इसका जवाब नहीं होगा। यदि आप अपनी ई-बाइक को बाहर या गैरेज में छोड़ देते हैं, और तापमान ठंड है या नीचे है, तो अपनी बैटरी को चार्ज न करें। वे वास्तव में इसे पसंद नहीं करते हैं। और दुर्भाग्य से आप स्थायी क्षति का कारण बन सकते हैं। अपनी बैटरी को अंदर ले जाना बेहतर है, इसे कमरे के तापमान तक गर्म होने दें, और यह बहुत खुश होगा। सिर्फ चार्ज करने के लिए, यह थोड़ा अलग है, कमरे के तापमान पर अपनी बैटरी के साथ शुरू करना ठीक है, अपनी बाइक को अंदर से ले जाएं और बाहर ठंडी सवारी पर जाएं। यदि आप वास्तव में ठंडा है, तो आप क्या देख सकते हैं। मतलब आपकी बैटरी काफी शक्ति का उत्पादन नहीं करेगी। बाइक थोड़ी सुस्त महसूस कर सकती है। इसकी सीमा की समान मात्रा नहीं हो सकती है। यदि आप जानते हैं कि आप कुछ समय के लिए बाहर जा रहे हैं, तो मैं इसे किसी तरह से बैटरी को इन्सुलेट करने की सलाह दूंगा। मैंने लोगों को कस्टम आस्तीन डिजाइन करते देखा है जो उनके चारों ओर जाते हैं, मैंने देखा है कि लोग अपनी बैटरी को एक त्रिकोण बैग में फ्रेम में डालते हैं। ठंड के तापमान में इसे थोड़ा गर्म रखने के लिए आप कुछ भी कर सकते हैं न केवल प्रदर्शन में मदद करने के लिए, बल्कि बैटरी की समग्र दीर्घायु भी मदद करने जा रहे हैं।

ये इलेक्ट्रिक बाइक के लिए बैटरी के रखरखाव के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न हैं, मुझे नहीं पता कि क्या वे आपके लिए सहायक हैं। यदि आपके पास ई-बाइक बैटरी के बारे में कोई अन्य प्रश्न हैं, तो उन्हें नीचे टिप्पणी में छोड़ने के लिए स्वतंत्र महसूस करें!