လျှပ်စစ်စက်ဘီးအတွက် Lithium ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။

သင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးအတွက် သင့်ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းရမယ်ဆိုတဲ့ မေးခွန်းတွေရှိရင် ကျွန်တော့်မှာ အဖြေရှိပါတယ်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီမှ မည်မျှလည်ပတ်နိုင်သည်ကို သင်တွေးတောနေပါက။ သင့် e-bike ဘက်ထရီနှင့် အေးသော အပူချိန်ကို သင်ဘာလုပ်သင့်သည်ကို သိလိုပါက၊ သင့် e-bike ဘက်ထရီအား ဘယ်ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းသင့်သည်ကို သိလိုပါက။ သင့်ဘက်ထရီကို မှန်ကန်စွာ ဟန်ချက်ညီအောင် ဘယ်လိုထိန်းမလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းတွေရှိတယ်ဆိုရင်၊ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သင့်ဘက်ထရီကို အချိန်ကြာကြာ သိမ်းဆည်းထားဖို့ လိုအပ်ရင် ဘာလုပ်သင့်လဲ။

သင်၏ e-bike ဘက်ထရီအား သင်မည်ကဲ့သို့ ထိန်းသိမ်းမည်နည်း။

e-bike ဘက်ထရီကို ထိန်းသိမ်းရတာ မခက်ပါဘူး။ တကယ်တော့ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ သူတို့က အလွယ်ဆုံးပါပဲ။ မကြာခဏ လူတွေက ဘက်ထရီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြောင်း တွေးကြတဲ့အခါ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီတွေကို တွေးနေကြတယ်၊ အစားထိုးဖို့ အရည်တွေ ရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေက ပိုလွယ်ပါတယ်။ အခုပြောထားသလိုပဲ၊ မင်းရဲ့ e-bike ဘက်ထရီထဲက အကြွင်းမဲ့ အကြွင်းမဲ့ အကြွင်းမဲ့ ရနိုင်မယ်ဆိုတာ သေချာနေချင်သေးတယ်။

အကြံပြုချက် နံပါတ်တစ်သည် နီကယ်သတ္တုဟိုက်ဒရိုက် သို့မဟုတ် nicad နှင့် အဆင်ပြေသော လီသီယမ်ဘက်ထရီ၊ ခဲအက်ဆစ်အပြည့်ပါသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီ၊ သို့မဟုတ် အခြားပုံစံဟောင်းများနှင့် မတူပါ။ အချို့သော အကြောင်းအရင်းများကြောင့် အပြည့်အ၀ထွက်ရန် အကြံပြုထားသည်။ သို့သော် လီသီယမ်ဘက်ထရီများဖြင့် မှားယွင်းနေသည်၊ သင်သည် ဆဲလ်များကို သုညအထိ အပြည့်အဝ မထုတ်ချင်တော့ပါ။ ဗို့အား သုညအထိ မထုတ်ပါနှင့်။ အဲဒါက အခြေခံအားဖြင့်တော့ ပြန်မရနိုင်သလို မကောင်းပါဘူး။

ဘက်ထရီကုန်သွားပြီး စက်ပိတ်တဲ့အထိ e-bike စီးလို့ရမလား။

အခုတော့ ဘက်ထရီကုန်သွားပြီး စက်ပိတ်တဲ့အထိ e-bike မစီးနိုင်ဘူးလို့ ဆိုလိုတာလား။ ဟုတ်တယ်၊ မဟုတ်ဘူး၊ တကယ်တော့ မဖြစ်ပါဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဘက်ထရီတိုင်းမှာ BMS လို့ခေါ်တဲ့ အထဲမှာ တစ်ခုခုရှိနေလို့ပါ။ ဒါက ဘယ်သူမှ မမြင်နိုင်တဲ့ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ် ကိရိယာတစ်မျိုးလို့ ငါခံစားရတယ်။ e-bike ဘက္ထရီနှင့်တူသည်ကို သင်သိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အပြင်ဘက်အခွံ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်အိတ်မျှသာဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အတွင်းပိုင်းမှာရော ဘယ်လိုလဲ။ BMS သည် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဟုလည်း ခေါ်သည်။ ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် စမတ်ကျသော ဆားကစ်ဘုတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သင့်တွင် သင့်ပုခက်နှင့် ချိတ်ဆက်မည့် terminals သို့သွားမည့် output များရှိသည်။ နေရာအနှံ့မှာ ကြိုးလေးတွေရှိတယ်။ BMS သည် ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီ၏ ဗို့အားကို စောင့်ကြည့်နေသည်။ ထို့ကြောင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ဤဆဲလ်သည် ဗို့အားကျသွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ရာသောဗို့အားတက်သွားရုံမျှသာမဟုတ်ပေ။ အချို့သောဗို့အားသို့သွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် အစုအဝေးတစ်ခု သို့မဟုတ် အုပ်စုတစ်ခုအား ကြည့်ရှုနေသည်ကိုလည်း သိရှိသည်။ သင့်ဘက်ထရီမပျက်စီးစေရန် ကာကွယ်ရန်အတွက် ဗို့အားကျသွားသည့်အခါ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် အမှန်တကယ်ပြတ်တောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် မင်းရဲ့ e-bike ကိုစီးပြီး မင်းရဲ့ display ပေါ်ရှိ ဘားတွေက ဘာမှမရှိမချင်း ဘက်ထရီကို အားကုန်သွားပြီး တစ်ချိန်ချိန်မှာတော့ စက်ဘီးတစ်ခုလုံး ပိတ်သွားပါပြီ။ သင့်စက်ဘီးပေါ်ရှိ ဗို့အားသည် သုည သို့မဟုတ် ၎င်းနှင့် အနီးဆုံးနေရာတွင် မရှိပါ။ ဆဲလ်များသည် အမှန်တကယ်တွင် မျှတသောဗို့အားကျန်ရှိသော်လည်း ၎င်းမှာ အသက်ရှည်ရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ငါပြောသလိုပဲ သူတို့ကို သုညအထိ ချလိုက်ရင် သူတို့ ပြန်မရနိုင်တော့ပါဘူး။ ကဲ၊ အဲဒါကို အနိမ့်ဆုံးအထိ လည်ပတ်ဖို့ အကြံပြုလိုပါသလား။ မဟုတ်ဘူး၊ ငါဒါကို ပုံမှန်လုပ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက BMS အတွက်ပါ။

e-bike ဘက္ထရီသည် မည်မျှလည်ပတ်နိုင်မည်နည်း။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသည်မှာ သံသရာမည်မျှရကြမည်နည်း။ သံသရာတစ်ခုအကြောင်းပြောတဲ့အခါ၊ အဲဒါက ဘာကိုဆိုလိုသလဲ၊ တစ်ခါတလေမှာ ရှုပ်ထွေးမှုလေးတွေ ဖြစ်ပေါ်တတ်ပါတယ်။ အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းသည် အားအပြည့်သွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းစက်ဝန်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အကယ်၍ သင်သည် ဘက်ထရီအား 100% စွမ်းရည်ဖြင့် စတင်ပြီး BMS မှ ဗို့အားကို ထိထိရောက်ရောက် ဖြတ်တောက်မည့်နေရာသို့ ဆင်းသွားပါက၊ အဲဒါက အပြည့်အ၀ထွက်တဲ့ စက်ဝန်းပါ။ သို့သော် ပုံမှန်အားဖြင့် 800 နှင့် 1000 သံသရာကြားတွင် ဤဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့်အရာဖြစ်သည်။ တစ်ချို့လူတွေက 500 လောက်နိမ့်တယ်လို့ ပြောကြတာတွေ့ဖူးတယ် ၊ စက်ဘီးကို မိုင် 20 လောက်စီးပြီး စက်ဘီးစီးရင် အဲဒါကို လုပ်လို့ရတယ်။ အဆတစ်ထောင် မိုင် 20,000 ရှိမယ်။ e-bike မှာ ခရီးအကွာအဝေး အများကြီးရှိတယ်။ အဲဒီထဲက တစ်ဝက်လောက်သာရရင် 500 cycles က e-bike ဘက်ထရီမကုန်ခင် မိုင် 10,000 လောက်ရှိတဲ့ တစ်ဝက်လောက်ဖြစ်မယ်ဆိုတာ သိသာပါတယ်။ ပြီးတော့ မင်းရဲ့ဘက်ထရီပမာဏရဲ့ ထက်ဝက်ကို ရာနှုန်းပြည့်ပြောမှ သုညအထိ အကုန်ထုတ်မယ့်အစား၊ အဲဒါက ထုတ်လွှတ်တဲ့စက်ဝန်းရဲ့ တစ်ဝက်ပဲ ထိရောက်တယ်ဆိုတာ ငါရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောချင်တယ်။

ဘယ်ရာခိုင်နှုန်းနဲ့ ကောက်ခံသင့်လဲ။

ယခု ကျွန်ုပ်တို့အားသွင်းသည့်အခါ ဤနေရာတွင် အခကြေးငွေရာခိုင်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်သော စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်အလက်များများစွာရှိသည်။ သင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးနှင့်ပါလာသော e-bike အားသွင်းကိရိယာအများစုသည် တစ်ကြိမ်လျှင် 100% အားသွင်းမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါပါပဲ။ 100% အားသွင်းပြီး သူတို့ရဲ့ဘက်ထရီကို သတ်ပစ်လိုက်သလိုမျိုး ဘယ်သူမှ မတွေးစေချင်ပါဘူး။ ငါပေးခဲ့တဲ့ သံသရာအပိုင်းအခြားတွေဟာ သာမန်မျှော်လင့်ချက်တွေပါပဲ။ အကယ်၍ သင်သည် ရာနှုန်းပြည့် အားသွင်းပါက၊ သင်သည် သင့်ဘက်ထရီမှ ထွက်နိုင်သည့် အတိုင်းအတာကို အများဆုံး လိုချင်သည်။ သင့်ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းတစ်ခုလုံးကို သက်တမ်းတိုးလိုပါက၊ စွမ်းရည်အပြည့်ထက် အနည်းငယ်လျော့ပြီး အားသွင်းနိုင်ပြီး ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သော ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများရှိသည်။ ကောင်းတာကို အရင်ရှင်းပြပါရစေ၊ 90% ကောက်ခံပြီးပြီလား။ အဲဒါက အဲဒီဆဲလ်တွေရဲ့ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပိုလွယ်စေတယ်။ ၎င်းတို့သည် 800 cycles အစား အမှန်တကယ်ကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်ပြီး 90% သို့သွားပါက သံသရာတစ်ထောင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အချို့သောလေ့လာမှုများက 80% အားသွင်းခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီမသေဆုံးမီ စက်ဝိုင်းအရေအတွက် နှစ်ဆရနိုင်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ e-bike ကို 100% ဖြင့် အမြဲအားသွင်းပါသည်။ သီအိုရီအရ 90% ပိုကြာနိုင်တယ် ဆိုတာ ငါသိလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အပြည့်မသွင်းရင် 10% range ဆုံးရှုံးမယ်ဆိုတာ ငါသိတယ်။ သင်သိပါတယ်၊ အခုက အပေးအယူတစ်ခုပါ။ 

သင့်ဘက်ထရီကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိနည်း။

အားနည်းချက်ကဘာလဲ။ ဒါဟာ မကြာခဏ လျစ်လျူရှုထားတဲ့ အရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒါဟာ ဟန်ချက်ညီခြင်းနဲ့ သက်ဆိုင်တယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထို BMS သို့ ပြန်သွားနေပါသည်။ အနိမ့်ဆုံးဆဲလ်များ၏ အနိမ့်ဆုံးသည် သတ်မှတ်ထားသော အဖြတ်အတောက်တစ်ခုသို့ ကျသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် သင့်ဘက်ထရီကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အမြင့်ဆုံးတွင် အမြင့်ဆုံးအမှတ်သို့ ရောက်သည်။ အားသွင်းခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိတ်သွားပါမည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဆဲလ်များကို ဗို့အားမြင့်လွန်းပြီး ပေါက်ကွဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ အဲဒါကို ငါတို့သေချာမလုပ်ဘူး။ BMS အများစုကို စျေးကွက်တွင်အသုံးပြုကြပြီး ဆဲလ်များကိုဟန်ချက်ညီစေရန် 100% ဘက်ထရီရှိရန် လိုအပ်သည်။ သူတို့လုပ်နေတာက အခြေခံအားဖြင့် ဆဲလ်တစ်ခုစီကို သတ်မှတ်ထားတဲ့ အချက်တစ်ခုအထိ အားသွင်းပြီး ရပ်တန့်ဖို့ပါပဲ။ ရာနှုန်းပြည့် အားမသွင်းပါက၊ အချို့သော ဆဲလ်များကို ဟန်ချက်ညီအောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ အချို့က နိမ့်လာမယ်၊ အချို့က ပိုမြင့်လာမယ်၊ သင့်ဘက်ထရီလည်း ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်တော့မှာ မဟုတ်ဘဲ အချိန်မတန်ခင် သေဆုံးနိုင်ပါတယ်။ အဲဒီအထဲက အတိုင်းအတာ များများစားစား မရနိုင်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ပျမ်းမျှသက်တမ်းကို 80 သို့မဟုတ် 90% သို့ အားသွင်းထားသော်လည်း၊ ဆဲလ်များ ဟန်ချက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် အခါအားလျော်စွာ ရာနှုန်းပြည့် အားသွင်းထားရန် သင့်တော်ပါသည်။

အသုံးမပြုချိန်တွင် သင့်ဘက်ထရီကို သိမ်းဆည်းရန် အကောင်းဆုံးအားသွင်းမှု ရာခိုင်နှုန်းက မည်မျှရှိသနည်း။

ကဲ၊ သိုလှောင်မှုကော။ ပြီးတော့ မင်းရဲ့ဘက်ထရီတွေကို စင်ပေါ်တင်ဖို့ ငါပြောနေတာမဟုတ်ဘူး။ ပြီးတော့ သူတို့ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘယ်မှာထားတာလဲ။ သင့်ဘက်ထရီကို သိမ်းဆည်းရန် အကောင်းဆုံးအားသွင်းမှု သို့မဟုတ် ဗို့အားရာခိုင်နှုန်းက မည်မျှရှိသနည်း။ မတူညီသောဗို့အားများသည် ဘက်ထရီအတွင်း၌ မတူညီသောအရာများကို အမှန်တကယ်ဖြစ်စေသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဘက်ထရီအများစုသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဗို့အားကို ဖြည်းညှင်းစွာ ဖြုန်းတီးခြင်း သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် သင့်ဘက်ထရီကို ရက်သတ္တပတ် ဒါမှမဟုတ် လလောက်ကြာအောင် မထားခဲ့ချင်ဘူး၊ သင့်ဘက်ထရီကို ပလပ်ထိုးပြီး ဘာမှမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အားသွင်းရန် အနိမ့်ဆုံးဘေးကင်းသောဗို့အားအောက်တွင် ဆဲလ်များသည် တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းသွားသောကြောင့် အားမသွင်းချင်ပါ။ BMS သည် ထိုဆဲလ်များကို အားသွင်းရန် ခွင့်မပြုပါ၊ သင်၏ဘက်ထရီသည် ပီတိဖြစ်နေပါသည်။ အခု ရက်အနည်းငယ်ကြာတော့မယ်ဆိုရင် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်လောက်ကို ရာနှုန်းပြည့်အားသွင်းပြီး ဘက်ထရီကို ချန်ထားခဲ့တာက ကောင်းပါတယ်။ ဆောင်းရာသီမှာ နှင်းတွေထူထပ်စွာကျတဲ့ဒေသမှာ သင်နေထိုင်ပြီး အအေးဒဏ်ကြောင့် အပြင်မထွက်ရဘူးလို့ ဆိုကြပါစို့။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဆဲလ် လေ့လာမှုများအပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တွေ့ဖူးသည့် အကောင်းဆုံးသိုလှောင်မှုနံပါတ်သည် နှစ်လ သို့မဟုတ် သုံးလကြာအောင် စီးမည်မဟုတ်ကြောင်း သင်သိပါသည်။ ဘက်ထရီကို 70% လောက်အထိ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ အကယ်၍ သင်သည် ထိုဘောလုံးကွင်းအတွင်း၌ ရှိနေမည်ဆိုပါက သင့်ဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိ ဗို့အား သို့မဟုတ် အခြားနံပါတ်အချို့ကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ် သင့်ဘက်ထရီကို ရာနှုန်းပြည့်အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး အနီးနားတစ်ဝိုက်ကို ငါးမိုင်လောက်စီးပြီး နည်းနည်းလျှော့သွားနိုင်ပါတယ်။

ဓာတ်ခဲတွေက ဒြပ်စင်တွေထဲ ထွက်ရတာ ကြိုက်လား။

ဘတ္ထရီကို အအေးထဲမှာ ထားရတာ ကြိုက်လား။ အဲဒါအတွက် အဖြေက မဟုတ်ဘူးဗျ။ သင့် e-bike ကို အပြင်သို့ သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင်တွင် ထားခဲ့ပြီး အပူချိန် အေးနေသည် သို့မဟုတ် အောက်တွင် ရှိနေပါက သင့်ဘက်ထရီအား အားမသွင်းပါနှင့်။ သူတို့တကယ်မကြိုက်ဘူး။ ကံမကောင်းစွာပဲ သင်သည် အမြဲတမ်း ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သင့်ဘက်ထရီကို အတွင်းသို့ယူ၍ အခန်းအပူချိန်အထိ နွေးစေကာ ပိုမိုပျော်ရွှင်စေပါသည်။ အားသွင်းရုံအတွက်၊ အနည်းငယ်ကွာခြားသည်၊ အခန်းအပူချိန်တွင် သင့်ဘက်ထရီဖြင့် စတင်ကာ၊ စက်ဘီးကို အတွင်းမှယူကာ အပြင်သို့ အေးဆေးစီးသွားပါ။ တကယ်အေးနေတယ်ဆိုရင် သင်သတိထားမိနိုင်တဲ့အရာက စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းမှာ ဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုပါပဲ။ ဆိုလိုတာက သင့်ဘက်ထရီက ပါဝါအများကြီး ထုတ်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ စက်ဘီးက နည်းနည်း နှေးကွေးတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ ၎င်းတွင် တူညီသောအတိုင်းအတာပမာဏ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ခဏလောက် အပြင်ထွက်တော့မယ်ဆိုတာ သိရင် ဘက်ထရီကို တစ်နည်းနည်းနဲ့ ကာထားဖို့ အကြံပြုချင်ပါတယ်။ လူတွေက သူတို့ပတ်ပတ်လည်မှာ စိတ်ကြိုက်လက်စွပ်ဒီဇိုင်းဆွဲတာကို မြင်ဖူးတယ်၊ လူတွေက သူတို့ရဲ့ဘက်ထရီတွေကို ဘောင်ထဲမှာ တြိဂံအိတ်ထဲမှာ ထည့်ထားတာ တွေ့ဖူးတယ်။ အေးခဲနေသောအပူချိန်တွင် အနည်းငယ်ပူနေစေရန် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သမျှသည် စွမ်းဆောင်ရည်သာမက ဘက်ထရီ၏ အလုံးစုံသောကြာရှည်မှုကိုလည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

ဤအရာများသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် ဘက်ထရီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် သင့်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ကို ကျွန်ုပ်မသိပါ။ e-bike ဘက်ထရီများအကြောင်း အခြားမေးခွန်းများရှိပါက၊ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် ချန်ထားခဲ့နိုင်ပါသည်။