Si tiene preguntas sobre cómo mantener su batería para su bicicleta eléctrica, tengo respuestas. Si se pregunta cuántos ciclos puede obtener de una batería de litio para una bicicleta eléctrica. Si desea saber qué debe hacer con su batería de bicicleta electrónica y temperaturas frías, si desea saber qué porcentaje debe cargar su batería de bicicleta electrónica. Y si tiene preguntas sobre cómo mantener la batería correctamente equilibrada y, finalmente, ¿qué debe hacer si necesita almacenar su batería durante un período prolongado de tiempo?
¿Cómo se mantiene la batería de su bicicleta electrónica?
Mantener las baterías de bicicleta electrónica no es difícil. De hecho, en mi opinión, son los más fáciles. A menudo, cuando las personas piensan en el mantenimiento de la batería, están pensando en baterías ácidas de plomo, tiene líquido que tiene que reemplazar. Pero las baterías de litio son mucho más fáciles. Ahora que se dice, todavía quiero asegurarme de que obtenga lo más absoluto que pueda de su batería de bicicleta electrónica.
El consejo número uno es, no descargar, una batería de litio completamente con ácido de plomo que está bien con el hidruro de metal de níquel o Nicad, o otros formatos más antiguos. Algunos de ellos realmente recomendaron una descarga completa por ciertas razones. Pero con las baterías de litio, eso está mal, no desea descargar completamente las celdas a cero. No se descargue a voltaje cero. Eso es básicamente irrecuperable y no bueno.
¿Puedo montar mi bicicleta electrónica hasta que la batería muera y se apaga?
Ahora, ¿eso significa que no puedes dar un paseo en tu bicicleta electrónica hasta que la batería muere y se apaga? Bueno, no, en realidad no es así, porque cada batería tiene algo dentro que se llama A, BMS. Siento que este es algún tipo de dispositivo misterioso que nadie puede ver. Probablemente se parezca a una batería de bicicleta electrónica, pero esto es solo una carcasa externa o una caja de plástico. Y cómo se ve por dentro. El BMS también llamado sistema de gestión de baterías. Básicamente es una pequeña placa de circuito inteligente y tiene salidas que van a las terminales, que se conectarían a su cuna. Hay un pequeño cables en todo el lugar. BMS está monitoreando el voltaje de las células individuales. Entonces, para poner esto en pocas palabras, esta batería sabe no solo cuando esta celda se baja o hasta un cierto voltaje. También sabe cuándo va a un cierto voltaje o está mirando una colección o un grupo de. El sistema de gestión de la batería realmente cortará la batería cuando el voltaje se reduce a un cierto punto para evitar que su batería se dañe. Entonces, cuando tome su bicicleta electrónica para dar un paseo y drene la batería hasta que las barras de su pantalla bajen a nada, y en algún momento toda la bicicleta se apaga. El voltaje en su bicicleta en realidad no está en cero o en cualquier lugar cercano. Las células en realidad tienen una buena cantidad de voltaje, pero ahí es donde deben cortarse para la longevidad. Si los drenas a cero, como dije, serían irrecuperables. Ahora, ¿recomiendo hacer ese tipo de ejecutarlo hasta el mínimo? No, probablemente no lo haría regularmente. Pero para eso es el BMS.
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¿Cuántos ciclos obtendrá una batería de bicicleta electrónica?
A menudo, una pregunta es ¿cuántos ciclos obtendrán? Y un poco de confusión se causa a veces cuando hablo de un ciclo y ¿qué significa eso realmente? Y básicamente ese es un ciclo de descarga y carga completa. Entonces, si comienza con la batería a 100% de capacidad y la desactiva hasta donde ese BMS corta efectivamente el voltaje. Ese es un ciclo de descarga completo. Pero generalmente en algún lugar entre 800 y 1000 ciclos es para lo que están clasificadas estas células individuales. He visto a algunas personas decir tan bajos como 500, si dices, ve a montar tu bicicleta durante 20 millas en un ciclo de descarga completa, y podrías hacerlo. Mil veces eso sería de 20,000 millas. Eso es mucho kilometraje en una bicicleta electrónica. Si solo obtienes la mitad de eso, sabes, 500 ciclos, entonces, obviamente, eso será la mitad que todavía sea de aproximadamente 10,000 millas antes de usar la batería de tu bicicleta electrónica. Y quiero tener claro que si va de decir cien por ciento a la mitad de la capacidad de su batería, en lugar de drenarla hasta cero, eso es efectivamente la mitad de un ciclo de descarga.
¿A qué porcentaje de carga debe cobrarlo?
Ahora, cuando entramos en la carga, aquí es donde hay mucha información interesante sobre los porcentajes de carga. La mayoría de los cargadores de bicicleta electrónica que vienen con su bicicleta eléctrica se cargarán al 100% cada vez. Y eso está bien. No quiero que nadie piense que estaban matando su batería al cargar al 100%. Esos rangos de ciclo que acabo de darte son expectativas normales. Si está cargando a cien por ciento, desea la mayor cantidad de rango que puede obtener de su batería. Si desea extender el período de vida general de su batería, puede cargar a una capacidad ligeramente menos que plena y hay cosas buenas y malas al respecto. Permítanme explicar lo bueno primero, ¿ha cobrado al 90%? Eso efectivamente será más fácil para los componentes internos de esas células. De hecho, durarán más de 800 ciclos, tal vez si vas al 90%, obtendrás mil ciclos. Algunos estudios sugieren que tal vez al 80% de carga, podría obtener el doble de los ciclos antes de que la batería muera. Personalmente, siempre cobro mi bicicleta electrónica al 100%. ¿Sé que en teoría, podría durar más del 90%? Sí, podría, pero sé que voy a perder un rango de 10% cada vez si no lo cobro por completo. Y ya sabes, ahora es una compensación.
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¿Cómo equilibrar la batería correctamente?
¿Cuál es el inconveniente? Creo que esto es algo que a menudo se pasa por alto y tiene que ver con el equilibrio. Estamos volviendo a ese BMS. Cuando la más baja de las celdas más bajas se reduce a un cierto punto de corte, se apagará la batería. Y también en el más alto llega a un punto más alto. Va a apagar la función de carga. Por lo tanto, protege las células de ser cargadas a un voltaje demasiado alto y potencialmente explotando. Definitivamente no lo hacemos. La mayoría del BMS se usa en el mercado, requiere que la batería esté al 100% para equilibrar las celdas. Y lo que están haciendo es básicamente permitir que cada celda se cargue hasta cierto punto y luego se detenga. Si no cobra al cien por ciento, algunos de ellos no son capaces de equilibrar las células. Algunos se reducirán, otros aumentarán y su batería no funcionará tan bien y pueden morir prematuramente. Es posible que no obtenga tanto rango. Entonces, incluso si cobra al 80 o un 90%, aumenta la esperanza de vida general, es una buena idea aún cargar a cien por ciento en ocasiones para asegurarse de que las células estén equilibradas.
¿Cuál es el mejor porcentaje de carga para almacenar su batería cuando no está en uso?
Ahora, ¿qué pasa con el almacenamiento? Y no estoy hablando de poner tus baterías en un estante. ¿Y dónde los pones físicamente? ¿Cuál es el mejor porcentaje de carga o voltaje para almacenar su batería? Diferentes voltajes realmente harán que ocurran diferentes cosas dentro de la batería. Por lo general, la mayoría de las baterías drenarán lentamente o perderán voltaje con el tiempo. Por lo tanto, realmente no desea dejar la batería muerta durante semanas o mes, puede enchufar la batería y no pasa nada. No quiere cargar porque las celdas se han sumergido gradualmente por debajo del voltaje seguro más bajo para cargar. El BMS no permitirá que esas celdas carguen, su batería está tostada. Ahora, si van a ser unos pocos días, tal vez incluso unas pocas semanas cargando a cien por ciento y dejar la batería de esa manera está bien. Digamos que vives en un área donde se nieva mucho en el invierno, y no tienes ganas de montar en el frío. Y ya sabes, no vas a montar durante dos o tres meses, el mejor número de almacenamiento que he visto según los estudios de células de iones de litio demuestra que es de alrededor del 70%. Puede cargar la batería hasta alrededor del 70%. Puede mirar el voltaje en su pantalla o algún otro número para medir, si puede estar en ese estadio. O puede cargar su batería hasta un cien por ciento, ir a un viaje de cinco millas por el vecindario para derribarla un poco.
¿A las baterías les gusta estar en los elementos?
¿A las baterías les gusta estar fuera del frío? La respuesta a eso sería no. Si deja su bicicleta electrónica afuera o en el garaje, y la temperatura se congela o inferior, no cargue su batería. Realmente no les gusta. Y desafortunadamente puede causar daños permanentes. Es mejor llevar la batería adentro, dejar que se caliente a la temperatura ambiente y será mucho más feliz. Por cargar, eso es un poco diferente, está bien comenzar con la batería a temperatura ambiente, tomar su bicicleta desde adentro y ir a un paseo frío afuera. Lo que puede notar si hace mucho frío es una pérdida en el rendimiento. Lo que significa que su batería no producirá tanta potencia. La bicicleta puede sentirse un poco lenta. Puede que no tenga la misma cantidad de rango. Si sabe que va a estar fuera por un tiempo, le recomendaría aislar la batería de alguna manera. He visto a las personas diseñar mangas personalizadas que las rodean, he visto a personas poner sus baterías en una bolsa de triángulo en el marco. Cualquier cosa que pueda hacer para mantenerlo un poco más cálido en las temperaturas heladas solo ayudará no solo al rendimiento, sino también a la longevidad general de la batería.
Estas son algunas preguntas frecuentes sobre el mantenimiento de la batería para bicicletas eléctricas, no sé si son útiles para usted. Si tiene alguna otra pregunta sobre las baterías de bicicleta electrónica, ¡no dude en dejarlas en los comentarios a continuación!
