इलेक्ट्रिक बाइकहरूको लागि लिथियम ब्याट्री कसरी कायम गर्ने

यदि तपाइँसँग तपाइँको बिजुली बाइकको लागि तपाइँको ब्याट्री कसरी कायम राख्ने बारे प्रश्नहरू छन् भने, मसँग जवाफहरू छन्। यदि तपाइँ सोच्दै हुनुहुन्छ भने तपाइँ इलेक्ट्रिक बाइकको लागि लिथियम ब्याट्रीबाट कति चक्रहरू प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाइँ तपाइँको ई-बाइक ब्याट्री र चिसो तापक्रम संग के गर्नु पर्छ जान्न चाहानुहुन्छ, यदि तपाइँ तपाइँको ई-बाइक ब्याट्री सम्म चार्ज गर्न को लागी कति प्रतिशत जान्न चाहानुहुन्छ। र यदि तपाइँसँग तपाइँको ब्याट्री राम्रोसँग सन्तुलित कसरी राख्ने भन्ने बारे प्रश्नहरू छन्, र अन्तमा, तपाइँले लामो समयको लागि तपाइँको ब्याट्री भण्डारण गर्न आवश्यक छ भने तपाइँ के गर्नुपर्छ?

तपाईं आफ्नो ई-बाइक ब्याट्री कसरी कायम गर्नुहुन्छ?

ई-बाइक ब्याट्रीहरू कायम राख्न गाह्रो छैन। वास्तवमा, मेरो विचारमा, तिनीहरू सबै भन्दा सजिलो छन्। प्रायः जब मानिसहरूले ब्याट्री मर्मतसम्भारको बारेमा सोच्छन्, तिनीहरू लेड एसिड ब्याट्रीहरूको बारेमा सोचिरहेका छन्, तपाईंसँग तरल पदार्थ छ जुन तपाईंले प्रतिस्थापन गरिरहनु भएको छ। तर लिथियम ब्याट्री धेरै सजिलो छ। अब यो भनिएको छ, म अझै पनि सुनिश्चित गर्न चाहन्छु कि तपाईले आफ्नो ई-बाइक ब्याट्रीबाट पूर्णतया अधिकतम प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

टिप नम्बर एक हो, डिस्चार्ज नगर्नुहोस्, लीड एसिडको साथ लिथियम ब्याट्री पूर्ण रूपमा निकल मेटल हाइड्राइड वा निकाड, वा अन्य पुराना ढाँचाहरूमा ठीक छ। तिनीहरूमध्ये केहीले वास्तवमा निश्चित कारणहरूको लागि पूर्ण डिस्चार्ज सिफारिस गरे। तर लिथियम ब्याट्रीको साथ, त्यो गलत छ, तपाईं पूर्ण रूपमा शून्यमा कक्षहरू डिस्चार्ज गर्न चाहनुहुन्न। शून्य भोल्टेजमा डिस्चार्ज नगर्नुहोस्। त्यो मूलतया अप्राप्य र राम्रो छैन।

के म मेरो ई-बाइक चलाउन सक्छु जब सम्म ब्याट्री मर्दैन र बन्द हुन्छ?

अब, के यसको मतलब ब्याट्री मर्ने र बन्द नभएसम्म तपाईं आफ्नो ई-बाइकमा सवारीको लागि जान सक्नुहुन्न? खैर, होइन, यो वास्तवमा होइन, किनभने प्रत्येक ब्याट्री भित्र केहि हुन्छ जसलाई A, BMS भनिन्छ। मलाई लाग्छ कि यो कुनै प्रकारको रहस्यमय उपकरण हो जुन कसैले देख्न सक्दैन। तपाईलाई थाहा छ कि ई-बाइक ब्याट्री जस्तो देखिन्छ, तर यो केवल बाहिरी खोल वा प्लास्टिकको केस हो। र यो भित्री रूपमा कस्तो देखिन्छ। BMS लाई ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली पनि भनिन्छ। यो मूलतया एक स्मार्ट सानो सर्किट बोर्ड हो र तपाईंसँग टर्मिनलहरूमा जाने आउटपुटहरू छन्, जुन तपाईंको पालनासँग जडान हुनेछ। जताततै स-साना तारहरू छन्। BMS ले व्यक्तिगत कक्षहरूको भोल्टेज निगरानी गरिरहेको छ। त्यसैले यसलाई सरल भाषामा भन्नुपर्दा, यो ब्याट्रीले यो सेल डाउन वा एक निश्चित भोल्टेजमा पुगेपछि मात्र थाहा हुँदैन। यो पनि थाहा छ जब एक निश्चित भोल्टेज जान्छ वा यो एक संग्रह वा समूह हेर्दै छ। ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीले तपाईंको ब्याट्रीलाई क्षति हुनबाट रोक्नको लागि भोल्टेज निश्चित बिन्दुमा पुग्दा ब्याट्री काट्छ। त्यसोभए जब तपाइँ आफ्नो ई-बाइकलाई सवारीको लागि लैजानुहुन्छ र तपाइँको डिस्प्लेमा बारहरू शून्यमा नहोउन्जेल तपाइँ ब्याट्री खाली गर्नुहुन्छ, र केहि बिन्दुमा सम्पूर्ण बाइक मात्र बन्द हुन्छ। तपाईको बाइकको भोल्टेज वास्तवमा शून्यमा वा यसको नजिक कतै छैन। कोशिकाहरूसँग वास्तवमा उचित मात्रामा भोल्टेज बाँकी छ, तर त्यहाँ उनीहरूलाई दीर्घायुको लागि काट्नु आवश्यक छ। यदि तपाईंले तिनीहरूलाई शून्यमा तल झार्नुभयो भने, मैले भनेझैं, तिनीहरू पुन: प्राप्त गर्न नसकिनेछन्। अब, के म त्यस प्रकारको यसलाई न्यूनतममा चलाउन सिफारिस गर्छु? होइन, म यो नियमित रूपमा गर्न सक्दिन। तर BMS यसको लागि हो।

ई-बाइकको ब्याट्रीले कति साइकल पाउँछ?

प्रायः एउटा प्रश्न हो कि तिनीहरूले कति चक्र पाउनेछन्? र कहिलेकाहीँ अलिकति भ्रम उत्पन्न हुन्छ जब म एक चक्रको बारेमा कुरा गर्छु र यसको वास्तवमा के अर्थ हुन्छ? र मूलतः त्यो पूर्ण डिस्चार्ज र चार्ज चक्र हो। त्यसोभए यदि तपाइँ 100% क्षमतामा ब्याट्रीको साथ सुरु गर्दै हुनुहुन्छ र तपाइँ यसलाई BMS ले प्रभावकारी रूपमा भोल्टेज बन्द गर्ने ठाउँमा खसाल्नु हुन्छ। त्यो पूर्ण निर्वहन चक्र हो। तर सामान्यतया 800 र 1000 चक्र बीचको कतै यी व्यक्तिगत कक्षहरूको लागि मूल्याङ्कन गरिन्छ। मैले केही मानिसहरूलाई 500 जति कम भनेको देखेको छु, यदि तपाईंले आफ्नो बाइकलाई पूर्ण डिस्चार्ज साइकलमा 20 माइलसम्म चलाउनुहोस् भन्नुहुन्छ, र तपाईंले त्यो गर्न सक्नुहुन्छ। एक हजार पटक त्यो 20,000 माइल हुनेछ। यो इ-बाइकमा धेरै माइलेज हो। यदि तपाईले त्यसको आधा मात्र पाउनुभयो भने, तपाईलाई थाहा छ, 500 चक्र, तब स्पष्ट रूपमा त्यो आधा हुन गइरहेको छ जुन तपाईले आफ्नो ई-बाइकको ब्याट्री बाहिर लगाउनु अघि लगभग 10,000 माइल हुनेछ। र म स्पष्ट हुन चाहन्छु कि यदि तपाईले आफ्नो ब्याट्रीको क्षमताको आधामा शतप्रतिशत तल झार्नुभयो भने, यसलाई शून्यमा झर्नुको सट्टा, त्यो प्रभावकारी रूपमा डिस्चार्ज चक्रको आधा मात्र हो।

तपाईंले यसलाई कति प्रतिशत चार्ज गर्नुपर्छ?

अब, जब हामी चार्जमा पुग्छौं, यो जहाँ चार्ज प्रतिशतको बारेमा धेरै रोचक जानकारी छ। तपाईको बिजुली बाइकसँग आउने अधिकांश ई-बाइक चार्जरहरू प्रत्येक पटक १००% चार्ज हुनेछन्। र त्यो ठीक छ। म कसैलाई 100% मा चार्ज गरेर आफ्नो ब्याट्री मार्दै हुनुहुन्छ जस्तो सोच्न चाहन्न। मैले भर्खरै दिएको ती चक्र दायराहरू सामान्य अपेक्षाहरू हुन्। यदि तपाइँ १०० प्रतिशतमा चार्ज गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ तपाइँको ब्याट्रीबाट बाहिर निस्कन सक्ने अधिकतम दायरा चाहानुहुन्छ। यदि तपाइँ तपाइँको ब्याट्रीको समग्र आयु विस्तार गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ पूर्ण क्षमता भन्दा थोरै कम चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ र यसको बारेमा राम्रो र नराम्रो चीजहरू छन्। मलाई पहिले राम्रो व्याख्या गरौं, के तपाईंले 90% मा चार्ज गर्नुभयो? त्यो प्रभावकारी रूपमा ती कक्षहरूको आन्तरिक कम्पोनेन्टहरूमा सजिलो हुन गइरहेको छ। तिनीहरू वास्तवमा 800 चक्रको सट्टा लामो समयसम्म रहनेछन्, हुनसक्छ यदि तपाइँ 90% मा जानुभयो भने, तपाइँ एक हजार चक्र पाउनुहुनेछ। केही अध्ययनहरूले सुझाव दिन्छ कि सायद 80% चार्जमा, तपाईले ब्याट्री मर्नु अघि चक्रको दोब्बर संख्या प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। व्यक्तिगत रूपमा, म सधैं मेरो ई-बाइकलाई 100% मा चार्ज गर्छु। के मलाई थाहा छ कि सिद्धान्तमा, यो 90% मा लामो समय सम्म रहन सक्छ। हो, यो हुन सक्छ, तर मलाई थाहा छ कि यदि मैले यसलाई पूर्ण रूपमा चार्ज गरेन भने म हरेक पटक 10% दायरा गुमाउने छु। र तपाईलाई थाहा छ, यो अब व्यापार बन्द छ। 

कसरी आफ्नो ब्याट्री राम्रोसँग सन्तुलन गर्ने?

नकारात्मक पक्ष के हो? मलाई लाग्छ कि यो त्यस्तो चीज हो जुन प्राय: बेवास्ता गरिन्छ र यो सन्तुलनसँग सम्बन्धित छ। हामी त्यो BMS मा फर्कदै छौँ। जब सबैभन्दा तल्लो कक्षहरू मध्ये एक निश्चित कटअफ बिन्दुमा जान्छ, यसले तपाईंको ब्याट्री बन्द गर्न गइरहेको छ। र उच्चतममा पनि उच्चतम बिन्दुमा पुग्छ। यसले चार्जिङ प्रकार्य बन्द गर्न जाँदैछ। त्यसैले यसले कोशिकाहरूलाई धेरै भोल्टेजमा चार्ज हुन र सम्भावित रूपमा उड्नबाट जोगाउँछ। हामी निश्चित रूपमा त्यसो गर्दैनौं। धेरै जसो BMS बजारमा प्रयोग गरिन्छ, कोशिकाहरू सन्तुलन गर्न ब्याट्री 100% मा हुन आवश्यक छ। र तिनीहरूले के गरिरहेका छन् मूलतः प्रत्येक सेललाई एक निश्चित बिन्दुमा चार्ज गर्न र त्यसपछि रोक्न अनुमति दिँदैछ। यदि तपाइँ एक सय प्रतिशतमा चार्ज गर्नुहुन्न भने, ती मध्ये केही कोशिकाहरू सन्तुलन गर्न सक्षम छैनन्। केहि कम हुनेछ, केहि उच्च हुनेछ, र तपाइँको ब्याट्री राम्रो प्रदर्शन गर्न गइरहेको छैन र समय भन्दा पहिले नै मर्न सक्छ। तपाईले यसबाट धेरै दायरा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न। त्यसोभए तपाईले 80 वा 90% सम्म चार्ज गर्नुभयो भने पनि समग्र जीवन प्रत्याशा बढ्छ, कोशिकाहरू सन्तुलित छन् भनेर सुनिश्चित गर्न अवसरमा शतप्रतिशत चार्ज गर्नु राम्रो विचार हो।

प्रयोगमा नभएको बेला तपाईँको ब्याट्री भण्डारण गर्नको लागि कति प्रतिशत चार्ज हुन्छ?

अब, भण्डारणको बारेमा के हो? र म तपाईंको ब्याट्रीहरू शेल्फमा राख्ने बारेमा कुरा गरिरहेको छैन। र तपाईंले तिनीहरूलाई शारीरिक रूपमा कहाँ राख्नुहुन्छ? तपाईको ब्याट्री भण्डारण गर्नको लागि चार्ज वा भोल्टेजको उत्कृष्ट प्रतिशत के हो। फरक भोल्टेजहरूले वास्तवमा ब्याट्री भित्र विभिन्न चीजहरू हुने गर्दछ। सामान्यतया धेरैजसो ब्याट्रीहरू बिस्तारै निकास हुन्छन् वा समयसँगै भोल्टेज गुमाउँछन्। त्यसोभए तपाई साँच्चै हप्ता वा महिनाको लागि आफ्नो ब्याट्री मृत छोड्न चाहनुहुन्न, तपाईले आफ्नो ब्याट्री प्लग इन गर्न सक्नुहुन्छ र केहि पनि हुँदैन। यो चार्ज गर्न चाहँदैन किनभने सेलहरू बिस्तारै चार्ज गर्नको लागि सबैभन्दा कम सुरक्षित भोल्टेज भन्दा तल डुबेका छन्। BMS ले ती कक्षहरूलाई चार्ज गर्न अनुमति दिँदैन, तपाईंको ब्याट्री टोस्ट छ। अब, यदि यो केहि दिन जाँदैछ भने, हुनसक्छ केहि हप्ता पनि शत प्रतिशतमा चार्ज गर्न र ब्याट्रीलाई यसरी छोड्नु ठीक छ। मानौं कि तपाईं जाडोमा धेरै हिउँ पर्ने क्षेत्रमा बस्नुहुन्छ, र तपाईंलाई चिसोमा बाहिर घुम्न मन लाग्दैन। र तपाईंलाई थाहा छ, तपाईं दुई वा तीन महिनाको लागि सवारी गर्न जाँदै हुनुहुन्छ, मैले लिथियम आयन सेल अध्ययनहरूमा आधारित देखेको सबैभन्दा राम्रो भण्डारण संख्या लगभग 70% देखाउँछ। तपाईले ब्याट्रीलाई लगभग 70% सम्म चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाइँ त्यो बलपार्कमा हुन सक्नुहुन्छ भने, तपाइँ तपाइँको डिस्प्लेमा भोल्टेज वा कुनै अन्य प्रकारको गेजमा हेर्न सक्नुहुन्छ। वा तपाईले आफ्नो ब्याट्रीलाई सय प्रतिशतसम्म चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ, छिमेकको वरिपरि पाँच माइलको सवारीमा जानुहोस् ताकि यसलाई अलिकति तल ल्याउनु होस्।

के ब्याट्री तत्वहरूमा बाहिर हुन मनपर्छ?

के ब्याट्रीहरू चिसोमा छोड्न मनपर्छ? त्यसको जवाफ होईन । यदि तपाईंले आफ्नो ई-बाइक बाहिर वा ग्यारेजमा छोड्नुहुन्छ, र तापक्रम चिसो वा कम छ भने, आफ्नो ब्याट्री चार्ज नगर्नुहोस्। तिनीहरू साँच्चै यो मनपर्दैन। र दुर्भाग्यवश तपाईं स्थायी क्षति हुन सक्छ। तपाईंको ब्याट्री भित्र लैजानु राम्रो हुन्छ, यसलाई कोठाको तापक्रममा न्यानो हुन दिनुहोस्, र यो धेरै खुसी हुनेछ। केवल चार्ज गर्नको लागि, त्यो अलि फरक छ, कोठाको तापक्रममा आफ्नो ब्याट्रीको साथ सुरु गर्न, भित्रबाट आफ्नो बाइक लिनुहोस् र बाहिर चिसो सवारीमा जानुहोस्। यदि यो साँच्चै चिसो छ भने तपाईले के देख्न सक्नुहुन्छ प्रदर्शनमा हानि हो। यसको मतलब तपाईको ब्याट्रीले धेरै पावर उत्पादन गर्दैन। बाइक अलि सुस्त महसुस हुन सक्छ। यसमा दायराको समान मात्रा नहुन सक्छ। यदि तपाइँ जान्नुहुन्छ कि तपाइँ केहि समयको लागि बाहिर जाँदै हुनुहुन्छ भने, म यसलाई केहि तरिकामा ब्याट्री इन्सुलेट गर्न सिफारिस गर्दछु। मैले मानिसहरूलाई आफू वरपर घुम्ने अनुकूल आस्तीनहरू डिजाइन गरेको देखेको छु, मैले मानिसहरूले आफ्नो ब्याट्रीलाई त्रिकोणको झोलामा फ्रेममा राखेको देखेको छु। चिसो तापक्रममा यसलाई अलिकति न्यानो राख्नको लागि तपाईले गर्न सक्ने कुनै पनि कार्यले प्रदर्शन मात्र होइन, ब्याट्रीको समग्र दीर्घायुलाई पनि मद्दत गर्नेछ।

यी इलेक्ट्रिक बाइकहरूको ब्याट्री मर्मतसम्भारको बारेमा बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू हुन्, मलाई थाहा छैन कि तिनीहरू तपाईंलाई उपयोगी छन् कि छैनन्। यदि तपाईंसँग ई-बाइक ब्याट्रीहरूको बारेमा कुनै अन्य प्रश्नहरू छन् भने, तिनीहरूलाई तल टिप्पणीहरूमा छोड्न नहिचकिचाउनुहोस्!