Cum să întreținem bateriile cu litiu pentru biciclete electrice

Dacă aveți întrebări despre cum să vă întrețineți bateria pentru bicicleta electrică, am răspunsuri. Dacă te întrebi câte cicluri poți scoate dintr-o baterie cu litiu pentru o bicicletă electrică. Dacă vrei să știi ce ar trebui să faci cu bateria e-bike-ului și temperaturile scăzute, dacă vrei să știi până la ce procent ar trebui să încarci bateria e-bike-ului. Și dacă aveți întrebări despre cum să vă mențineți bateria echilibrată în mod corespunzător și, în sfârșit, ce ar trebui să faceți dacă trebuie să vă depozitați bateria pentru o perioadă prelungită de timp?

Cum îți întreții bateria e-bike?

Întreținerea bateriilor de e-bike nu este dificilă. De fapt, după părerea mea, sunt cele mai ușoare. Adesea, când oamenii se gândesc la întreținerea bateriilor, se gândesc la bateriile cu plumb-acid, aveți lichid pe care trebuie să îl înlocuiți. Dar bateriile cu litiu sunt mult mai ușoare. Acestea fiind spuse, încă vreau să mă asigur că obții tot ce poți din bateria ta e-bike.

Sfatul numărul unu este, nu descărcați, o baterie cu litiu complet cu plumb acid, care este în regulă cu hidrură metalică de nichel sau nicad, sau diferite alte formate mai vechi. Unii dintre ei au recomandat de fapt o descărcare completă din anumite motive. Dar cu bateriile cu litiu, asta este greșit, nu doriți să descărcați complet celulele la zero. Nu descărcați până la tensiunea zero. Este practic irecuperabil și nu este bun.

Pot să merg cu bicicleta electrică până când bateria se stinge și se oprește?

Acum, asta înseamnă că nu poți merge să faci o plimbare cu bicicleta electrică până când bateria se stinge și se oprește? Ei bine, nu, de fapt nu este așa, pentru că fiecare baterie are ceva în interior care se numește BMS. Simt că acesta este un fel de dispozitiv misterios pe care nimeni nu poate să-l vadă. Probabil știi cum arată o baterie de e-bike, dar aceasta este doar o carcasă exterioară sau o carcasă din plastic. Și cum arată pe dinăuntru. BMS numit și sistem de management al bateriei. Este practic o mică placă de circuit inteligentă și aveți ieșiri care merg la terminale, care s-ar conecta la suportul dumneavoastră. Sunt câteva fire care trec peste tot. BMS monitorizează tensiunea celulelor individuale. Deci, pentru a spune acest lucru simplu, această baterie nu știe doar când această celulă scade sau ajunge la o anumită tensiune. De asemenea, știe când trece la o anumită tensiune sau se uită la o colecție sau un grup de. Sistemul de gestionare a bateriei va întrerupe de fapt bateria atunci când tensiunea scade la un anumit punct pentru a preveni deteriorarea bateriei. Așadar, atunci când îți iei bicicleta electrică la o plimbare și descarci bateria până când barele de pe afișaj ajung la nimic și, la un moment dat, întreaga bicicletă se oprește. Tensiunea de pe bicicleta ta nu este de fapt la zero sau aproape de ea. Celulele au de fapt o cantitate destul de mare de tensiune rămasă, dar acolo trebuie să fie întrerupte pentru longevitate. Dacă le scurgi până la zero, așa cum am spus, ar fi irecuperabile. Acum, recomand să faci acest tip de rulare până la minim? Nu, probabil că nu aș face asta în mod regulat. Dar pentru asta este BMS.

Câte cicluri va avea o baterie pentru bicicletă electrică?

Adesea, întrebarea este câte cicluri vor primi? Și un pic de confuzie este cauzat uneori când vorbesc despre un ciclu și ce înseamnă asta de fapt? Și, practic, acesta este un ciclu complet de descărcare și încărcare. Deci, dacă începeți cu bateria la 100% capacitate și o descărcați până acolo unde acel BMS oprește efectiv tensiunea. Acesta este un ciclu complet de descărcare. Dar, de obicei, undeva între 800 și 1000 de cicluri este ceea ce sunt evaluate pentru aceste celule individuale. Am văzut unii oameni spunând până la 500, dacă spui mergi cu bicicleta pentru 20 de mile pe un ciclu de descărcare completă, și ai putea face asta. De o mie de ori ar fi 20.000 de mile. Asta înseamnă mult kilometraj pe o bicicletă electrică. Dacă obțineți doar jumătate din asta, știți, 500 de cicluri, atunci evident că va fi jumătate din care mai sunt aproximativ 10.000 de mile înainte de a vă epuiza bateria e-bicicletei. Și vreau să fiu clar că, dacă treceți de la o sută la sută la jumătate din capacitatea bateriei, în loc să o consumați până la zero, aceasta este efectiv doar jumătate dintr-un ciclu de descărcare.

La ce procent de încărcare ar trebui să-l încărcați?

Acum, când intrăm în încărcare, aici există o mulțime de informații interesante despre procentele de încărcare. Majoritatea încărcătoarelor pentru biciclete electrice care vin cu bicicleta ta electrică se vor încărca 100% de fiecare dată. Și asta e în regulă. Nu vreau ca nimeni să creadă că și-ar ucide bateria încărcându-se la 100%. Acele intervale de ciclu pe care tocmai ți le-am dat sunt așteptări normale. Dacă vă încărcați la sută la sută, doriți cea mai mare gamă pe care o puteți obține din baterie. Dacă doriți să prelungiți durata de viață generală a bateriei, puteți încărca puțin mai puțin decât capacitatea maximă și există lucruri bune și rele în acest sens. Lasă-mă să explic mai întâi ce este bun, ai taxat la 90%? Acest lucru va fi efectiv mai ușor pentru componentele interne ale acelor celule. Ele vor dura de fapt mai mult, deoarece în loc de 800 de cicluri, poate dacă mergi la 90%, vei obține o mie de cicluri. Unele studii sugerează că, poate, la o încărcare de 80%, s-ar putea să obții un număr dublu de cicluri înainte ca bateria să se consume. Personal, îmi încărc mereu bicicleta electrică la 100%. Știu că, în teorie, ar putea dura mai mult la 90%. Da, s-ar putea, dar știu că voi pierde 10% interval de fiecare dată dacă nu îl încarc complet. Și știi, acum este un schimb. 

Cum să echilibrați corect bateria?

Care este dezavantajul? Cred că acesta este ceva ce este adesea trecut cu vederea și care are de-a face cu echilibrarea lui. Ne întoarcem la acel BMS. Când cel mai joasă dintre celulele cele mai joase coboară la un anumit punct de limită, îți va opri bateria. Și, de asemenea, cel mai înalt ajunge la cel mai înalt punct. Va dezactiva funcția de încărcare. Așadar, protejează celulele de a fi încărcate la o tensiune prea mare și de a putea exploda. Cu siguranță nu facem asta. Majoritatea BMS-urilor sunt folosite pe piață, necesită ca bateria să fie la 100% pentru a echilibra celulele. Și ceea ce fac este practic să permită fiecărei celule să fie încărcată până la un anumit punct și apoi să se oprească. Dacă nu încărcați la sută la sută, unele dintre ele nu sunt capabile să echilibreze celulele. Unele vor scădea, altele vor deveni mai mari, iar bateria dumneavoastră nu va funcționa la fel de bine și poate muri prematur. S-ar putea să nu obții la fel de multă gamă din el. Deci, chiar dacă încărcați cu 80 sau 90% crește speranța de viață generală, este o idee bună să încărcați ocazional până la sută la sută pentru a vă asigura că celulele sunt echilibrate.

Care este cel mai bun procent de încărcare pentru stocarea bateriei atunci când nu este folosită?

Acum, ce zici de stocare? Și nu vorbesc despre a-ți pune bateriile pe un raft. Și unde le pui fizic? Care este cel mai bun procent de încărcare sau tensiune pentru a vă stoca bateria. Tensiuni diferite vor duce de fapt să se întâmple lucruri diferite în cadrul bateriei. De obicei, majoritatea bateriilor se vor descărca lent sau își vor pierde tensiunea în timp. Așa că nu doriți să lăsați bateria descărcată săptămâni sau luni, puteți merge să conectați bateria și nu se întâmplă nimic. Nu vrea să se încarce, deoarece celulele au scăzut treptat sub cea mai scăzută tensiune sigură pentru încărcare. BMS-ul nu va permite acelor celule să se încarce, bateria ta este prăjită. Acum, dacă va dura câteva zile, poate chiar câteva săptămâni încărcarea la sută la sută și lăsarea bateriei așa este bine. Să presupunem că locuiești într-o zonă în care iarna ninge abundent și nu ai chef să călărești în frig. Și știi, nu vei călători timp de două sau trei luni, cel mai bun număr de stocare pe care l-am văzut pe baza studiilor pe celulele cu ioni de litiu arată că este în jur de 70%. Puteți încărca bateria până la aproximativ 70%. Ai putea să te uiți la tensiunea de pe afișaj sau la un alt număr pentru a măsura, dacă ai putea fi în acel stagiu. Sau ați putea să vă încărcați bateria până la sută la sută, să faceți o plimbare de cinci mile prin cartier pentru a o reduce puțin.

Bateriilor le place să fie în intemperii?

Bateriile le place să fie lăsate afară la frig? Răspunsul la asta ar fi nu. Dacă vă lăsați bicicleta electrică afară sau în garaj, iar temperatura este înghețată sau mai mică, nu vă încărcați bateria. Chiar nu le place. Și, din păcate, puteți provoca daune permanente. Este mai bine să iei bateria înăuntru, să o lași să se încălzească la temperatura camerei și va fi mult mai fericit. Pentru doar încărcare, este puțin diferit, este în regulă să începeți cu bateria la temperatura camerei, să vă luați bicicleta din interior și să mergeți la o plimbare rece afară. Ceea ce puteți observa dacă este cu adevărat frig este o pierdere a performanței. Înseamnă că bateria ta nu va produce la fel de multă putere. Bicicleta s-ar putea să se simtă puțin lent. Este posibil să nu aibă aceeași rază de acțiune. Dacă știți că veți fi afară pentru un timp, aș recomanda să izolați bateria într-un fel. Am văzut oameni proiectând mâneci personalizate care îi înconjoară, am văzut oameni punându-și bateriile într-o pungă triunghiulară în cadru. Orice puteți face pentru a-l menține puțin mai cald la temperaturi de îngheț va ajuta nu numai performanța, ci și longevitatea generală a bateriei.

Acestea sunt câteva întrebări frecvente despre întreținerea bateriei pentru bicicletele electrice, nu știu dacă vă sunt de ajutor. Dacă aveți alte întrebări despre bateriile pentru biciclete electrice, nu ezitați să le lăsați în comentariile de mai jos!