نحوه نگهداری باتری های لیتیوم برای دوچرخه های برقی

اگر در مورد چگونگی حفظ باتری خود برای دوچرخه برقی سؤال دارید ، من جواب می دهم. اگر نمی دانید چند چرخه می توانید از باتری لیتیوم برای دوچرخه برقی خارج شوید. اگر می خواهید بدانید که باید با باتری دوچرخه الکترونیکی و دمای سرماخوردگی خود چه کاری انجام دهید ، اگر می خواهید بدانید که چه درصدی باید باتری دوچرخه الکترونیکی خود را شارژ کنید. و اگر در مورد چگونگی تعادل باتری خود سؤالی دارید و در آخر ، در صورت نیاز به ذخیره باتری خود برای مدت طولانی ، چه کاری باید انجام دهید؟

چگونه باتری دوچرخه الکترونیکی خود را حفظ می کنید؟

حفظ باتری های دوچرخه الکترونیکی کار سختی نیست. در واقع ، به نظر من ، آنها ساده ترین هستند. غالباً وقتی مردم به نگهداری باتری فکر می کنند ، به باتری های اسید سرب فکر می کنند ، شما مایع دارید که باید جایگزین آن شوید. اما باتری های لیتیوم بسیار ساده تر هستند. اکنون که گفته می شود ، من هنوز می خواهم مطمئن شوم که بیشترین مطلق را می توانید از باتری دوچرخه الکترونیکی خود خارج کنید.

نکته شماره یک ، تخلیه نکنید ، یک باتری لیتیوم به طور کامل با اسید سرب که با هیدرید فلزی نیکل یا نیکاد یا سایر قالب های قدیمی دیگر مناسب نیست. برخی از آنها در واقع به دلایل خاص تخلیه کامل را توصیه کردند. اما با وجود باتری های لیتیوم ، این اشتباه است ، شما نمی خواهید سلول ها را به طور کامل به صفر برسانید. تا ولتاژ صفر تخلیه نکنید. این اساساً غیرقابل برگشت است و خوب نیست.

آیا می توانم دوچرخه الکترونیکی خود را سوار کنم تا زمانی که باتری از بین برود و خاموش شود؟

حال ، آیا این بدان معنی است که شما نمی توانید سوار دوچرخه الکترونیکی خود شوید تا اینکه باتری از بین برود و خاموش شود؟ خوب ، نه ، این در واقع نیست ، زیرا هر باتری چیزی در داخل دارد که به آن A ، BMS گفته می شود. احساس می کنم این نوعی دستگاه رمز و راز است که هیچ کس نمی تواند آن را ببیند. شما احتمالاً می دانید که یک باتری دوچرخه الکترونیکی به نظر می رسد ، اما این فقط یک پوسته بیرونی یا کیس پلاستیکی است. و آنچه در داخل به نظر می رسد. BMS همچنین به نام سیستم مدیریت باتری نامیده می شود. این اساساً یک صفحه مدار کوچک هوشمند است و خروجی هایی دارید که به ترمینال ها می روند ، که به گهواره شما وصل می شود. یک سیم کوچک در همه جا وجود دارد. BMS در حال نظارت بر ولتاژ سلولهای انفرادی است. بنابراین به عبارت ساده ، این باتری فقط وقتی این سلول پایین می آید یا به یک ولتاژ خاص می رسد ، نمی داند. همچنین می داند چه موقع به یک ولتاژ خاص می رود یا به دنبال یک مجموعه یا گروهی است. سیستم مدیریت باتری در واقع باتری را قطع می کند وقتی ولتاژ به یک نقطه خاص کاهش یابد تا از آسیب دیدن باتری شما جلوگیری شود. بنابراین وقتی دوچرخه الکترونیکی خود را برای سوار شدن می گیرید و باتری را تخلیه می کنید تا زمانی که میله های صفحه نمایش شما به هیچ وجه پایین بیایند ، و در بعضی مواقع کل دوچرخه فقط خاموش می شود. ولتاژ دوچرخه شما در واقع در صفر یا هرجای نزدیک به آن نیست. سلولها در واقع مقدار نسبتاً ولتاژ باقی مانده اند ، اما این جایی است که برای طول عمر باید قطع شوند. اگر آنها را به صفر برسانید ، همانطور که گفتم ، آنها غیرقابل برگشت خواهند بود. حال ، آیا من توصیه می کنم این نوع کار را انجام دهید تا حداقل به حداقل برسد؟ نه ، من احتمالاً این کار را به طور منظم انجام نمی دادم. اما این همان چیزی است که BMS برای آن است.

باتری دوچرخه الکترونیکی چند چرخه خواهد داشت؟

غالباً یک سوال این است که چند چرخه دریافت می کنند؟ و کمی سردرگمی گاهی اوقات وقتی که من در مورد یک چرخه صحبت می کنم ایجاد می شود و این در واقع به چه معنی است؟ و اساساً این یک چرخه تخلیه و شارژ کامل است. بنابراین اگر باتری را با ظرفیت 100 ٪ شروع می کنید و آن را به سمت جایی که BMS به طور مؤثر ولتاژ را کاهش می دهد ، تخلیه می کنید. این یک چرخه تخلیه کامل است. اما معمولاً در جایی بین 800 تا 1000 چرخه همان چیزی است که این سلولهای جداگانه برای آن رتبه بندی می شوند. من دیده ام که برخی از افراد به حداقل 500 می گویند ، اگر می گویید با دوچرخه خود به مدت 20 مایل در یک چرخه تخلیه کامل سوار شوید و می توانید این کار را انجام دهید. هزار بار که 20،000 مایل خواهد بود. این مسافت پیموده شده زیادی در دوچرخه الکترونیکی است. اگر فقط نیمی از آن را بدست آورید ، می دانید 500 چرخه ، بدیهی است که این نیمی از آن است که هنوز حدود 10،000 مایل قبل از پوشیدن باتری دوچرخه الکترونیکی خود است. و من می خواهم واضح باشم که اگر به جای اینکه آن را به صفر برسانید ، از پایین به نیمی از ظرفیت باتری خود بروید ، به طور موثری فقط نیمی از چرخه تخلیه است.

با چه درصد هزینه ای باید آن را شارژ کنید؟

اکنون ، هنگامی که ما به شارژ می پردازیم ، اینجاست که اطلاعات جالب زیادی در مورد درصد شارژ وجود دارد. بیشتر شارژرهای دوچرخه الکترونیکی که با دوچرخه برقی شما همراه هستند ، هر بار به 100 ٪ شارژ می شوند. و اشکالی ندارد من نمی خواهم کسی فکر کند که با شارژ 100 ٪ باتری خود را می کشد. آن محدوده چرخه ای که من به شما داده ام انتظارات عادی هستند. اگر به صد درصد شارژ می کنید ، بیشترین دامنه را می خواهید که می توانید از باتری خود خارج کنید. اگر می خواهید طول عمر کل باتری خود را گسترش دهید ، می توانید کمی کمتر از ظرفیت کامل شارژ کنید و چیزهای خوب و بد در مورد آن وجود دارد. بگذارید اول خوب را توضیح دهم ، آیا 90 ٪ شارژ کرده اید؟ این به طور موثری در اجزای داخلی آن سلول ها آسان تر خواهد بود. آنها در واقع به جای 800 چرخه دوام بیشتری خواهند داشت ، شاید اگر به 90 ٪ بروید ، هزار چرخه خواهید داشت. برخی از مطالعات نشان می دهد که شاید با 80 ٪ شارژ ، شما ممکن است تعداد چرخه ها را قبل از مرگ باتری دو برابر کنید. من شخصاً همیشه دوچرخه الکترونیکی خود را به 100 ٪ شارژ می کنم. آیا می دانم که در تئوری ، ممکن است 90 ٪ بیشتر طول بکشد. بله ، ممکن است ، اما من می دانم که اگر من آن را به طور کامل شارژ نکنم ، 10 ٪ دامنه را از دست می دهم. و می دانید ، اکنون این یک تجارت است. 

چگونه باتری خود را به درستی متعادل کنیم؟

نزولی چیست؟ من فکر می کنم این چیزی است که اغلب از آن غافل می شود و این مربوط به متعادل کردن آن است. ما در حال پرش به آن BMS هستیم. هنگامی که کمترین سلولها به یک نقطه برش خاص کاهش می یابد ، باتری شما را خاموش می کند. و همچنین در بالاترین حد به بالاترین نقطه تبدیل می شود. قرار است عملکرد شارژ را خاموش کند. بنابراین سلولها را از شارژ بیش از حد ولتاژ و دمیدن بالقوه محافظت می کند. ما قطعاً چنین کاری نمی کنیم. بیشتر BMS در بازار استفاده می شود ، برای تعادل سلول ها 100 ٪ باتری نیاز دارد. و آنچه آنها انجام می دهند اساساً اجازه می دهد تا هر سلول تا یک نقطه خاص شارژ شود و سپس متوقف شود. اگر به صد در صد هزینه ای نداشته باشید ، برخی از آنها قادر به متعادل کردن سلول ها نیستند. برخی از آنها پایین تر می شوند ، برخی بالاتر می شوند و باتری شما نیز قصد انجام آن را ندارد و ممکن است زودرس بمیرد. ممکن است به همان اندازه دامنه آن را بدست آورید. بنابراین حتی اگر 80 یا 90 ٪ افزایش امید به زندگی را افزایش دهید ، ایده خوبی است که هنوز هم صد درصد به مناسبت آن را شارژ کنید تا اطمینان حاصل شود که سلول ها متعادل هستند.

بهترین درصد شارژ برای ذخیره باتری در هنگام استفاده نیست؟

حالا ، در مورد ذخیره سازی چیست؟ و من در مورد قرار دادن باتری های شما روی قفسه صحبت نمی کنم. و از نظر جسمی آنها را کجا قرار می دهید؟ بهترین درصد شارژ یا ولتاژ برای ذخیره باتری شما چیست. ولتاژهای مختلف در واقع باعث می شود اتفاقات مختلفی در باتری رخ دهد. به طور معمول بیشتر باتری ها با گذشت زمان ولتاژ را به آرامی تخلیه یا از دست می دهند. بنابراین شما واقعاً نمی خواهید باتری خود را برای هفته ها یا ماه ها مرده بگذارید ، ممکن است باتری خود را وصل کنید و هیچ اتفاقی نمی افتد. این نمی خواهد شارژ شود زیرا سلول ها به تدریج زیر کمترین ولتاژ ایمن برای شارژ فرو رفته اند. BMS به این سلول ها اجازه شارژ نمی کند ، باتری شما نان تست می شود. حال اگر چند روز باشد ، حتی ممکن است چند هفته به صد در صد شارژ شود و باتری را ترک کند به این ترتیب خوب است. بیایید بگوییم که شما در منطقه ای زندگی می کنید که در زمستان به شدت برف می بارد ، و احساس نمی کنید که در سرماخوردگی سوار شوید. و می دانید ، شما دو یا سه ماه سوار نمی شوید ، بهترین تعداد ذخیره سازی که من بر اساس مطالعات سلول لیتیوم یون دیده ام ، حدود 70 ٪ است. می توانید باتری را تا حدود 70 ٪ شارژ کنید. اگر ممکن است در آن توپ قرار داشته باشید ، می توانید به ولتاژ صفحه نمایش یا تعداد دیگری از شماره های خود نگاه کنید. یا می توانید باتری خود را تا صد درصد شارژ کنید ، به یک سوار پنج مایل در اطراف محله بروید تا کمی آن را پایین بیاورید.

آیا باتری ها دوست دارند در عناصر خارج شوند؟

آیا باتری ها دوست دارند در سرما از خانه خارج شوند؟ پاسخ به آن نه. اگر دوچرخه الکترونیکی خود را در خارج یا در گاراژ بگذارید و درجه حرارت در حال انجماد یا پایین باشد ، باتری خود را شارژ نکنید. آنها واقعاً آن را دوست ندارند. و متأسفانه می توانید آسیب دائمی ایجاد کنید. بهتر است باتری خود را داخل آن بکشید ، بگذارید تا دمای اتاق گرم شود و بسیار شادتر خواهد بود. فقط برای شارژ ، این کمی متفاوت است ، اشکالی ندارد که باتری خود را در دمای اتاق شروع کنید ، دوچرخه خود را از داخل بگیرید و به بیرون بروید. آنچه ممکن است در صورت سرد بودن متوجه شوید ، ضرر در عملکرد است. به این معنی که باتری شما به اندازه قدرت تولید نمی کند. دوچرخه ممکن است کمی لاغر احساس کند. ممکن است همان میزان دامنه نداشته باشد. اگر می دانید مدتی بیرون می روید ، من آن را به نوعی عایق باتری را توصیه می کنم. من دیده ام که افراد آستین های سفارشی را طراحی می کنند که به اطراف آنها می روند ، من دیده ام که مردم باتری های خود را در یک کیسه مثلث در قاب قرار می دهند. هر کاری که می توانید انجام دهید تا آن را کمی گرمتر در دمای انجماد گرمتر نگه دارید ، نه تنها به عملکرد ، بلکه طول عمر کلی باتری نیز کمک می کند.

اینها برخی از سؤالات متداول در مورد نگهداری باتری برای دوچرخه های برقی است ، من نمی دانم که آیا آنها برای شما مفید هستند یا خیر. اگر در مورد باتری های دوچرخه الکترونیکی سؤال دیگری دارید ، احساس راحتی کنید که آنها را در نظرات زیر بگذارید!