Hur man underhåller litiumbatterier för elcyklar

Har du frågor om hur du underhåller ditt batteri till din elcykel så har jag svar. Om du undrar hur många cykler du kan få ur ett litiumbatteri för en elcykel. Om du vill veta vad du ska göra med ditt elcykelbatteri och kalla temperaturer, om du vill veta vilken procentandel du ska ladda ditt elcykelbatteri upp till. Och om du har frågor om hur du håller ditt batteri korrekt balanserat, och slutligen, vad ska du göra om du behöver förvara ditt batteri under en längre tid?

Hur underhåller du ditt elcykelbatteri?

Att underhålla elcykelbatterier är inte svårt. Faktum är att de enligt min mening är de enklaste. När folk ofta tänker på batteriunderhåll, tänker de på blybatterier, du har vätska som du måste byta ut. Men litiumbatterier är så mycket enklare. Nu som sagt, jag vill fortfarande se till att du får ut det absolut mesta du kan av ditt elcykelbatteri.

Tips nummer ett är, ladda inte ur, ett litiumbatteri helt med blysyra som är okej med nickelmetallhydrid eller nicad, eller andra andra äldre format. Några av dem rekommenderade faktiskt en fullständig urladdning av vissa skäl. Men med litiumbatterier är det fel, man vill inte ladda ur cellerna helt till noll. Ladda inte ur ner till noll spänning. Det är i princip omöjligt att återställa och inte bra.

Kan jag cykla på min elcykel tills batteriet tar slut och stängs av?

Betyder det nu att du inte kan åka en tur på din elcykel förrän batteriet dör och stängs av? Tja, nej, det gör det faktiskt inte, eftersom varje batteri har något inuti som kallas BMS. Jag känner att det här är någon sorts mystisk enhet som ingen får se. Du vet förmodligen att ett elcykelbatteri ser ut, men det här är bara ett yttre skal eller plastfodral. Och hur det ser ut på insidan. BMS kallas även batterihanteringssystem. Det är i grunden ett smart litet kretskort och du har utgångar som går till terminalerna, som skulle ansluta till din vagga. Det går lite sladdar överallt. BMS övervakar spänningen hos enskilda celler. Så för att uttrycka detta enkelt, detta batteri vet inte bara när denna cell kommer ner eller upp till en viss spänning. Det vet också när går till en viss spänning eller det tittar på en samling eller en grupp av. Batterihanteringssystemet kommer faktiskt att stänga av batteriet när spänningen sjunker till en viss punkt för att förhindra att ditt batteri skadas. Så när du tar din e-cykel en tur och du tappar batteriet tills staplarna på din display går ner till ingenting, och någon gång stängs hela cykeln bara av. Spänningen på din cykel är faktiskt inte på noll eller någonstans i närheten av den. Cellerna har faktiskt en hel del spänning kvar, men det är där de måste skäras av för att de ska hålla länge. Om du tappar ner dem till noll, som jag sa, skulle de inte kunna återställas. Nu, rekommenderar jag att du gör den typen av att köra det hela vägen till ett minimum? Nej, det skulle jag nog inte göra regelbundet. Men det är vad BMS är till för.

Hur många cykler får ett elcykelbatteri?

Ofta är frågan hur många cykler de kommer att få? Och lite förvirring orsakas ibland när jag pratar om en cykel och vad betyder det egentligen? Och i grund och botten är det en fullständig urladdnings- och laddningscykel. Så om du börjar med batteriet på 100 % kapacitet och tömmer det ner till där BMS effektivt bryter spänningen. Det är en full urladdningscykel. Men vanligtvis någonstans mellan 800 och 1000 cykler är vad dessa individuella celler är klassade för. Jag har sett en del människor säga så lågt som 500, om du säger cykla 20 miles på en hel urladdningscykel, och det kan du göra. Tusen gånger det skulle vara 20 000 mil. Det är en hel del körsträcka på en elcykel. Om du bara får hälften av det, du vet, 500 cykler, så kommer det uppenbarligen att vara hälften som fortfarande är cirka 10 000 mil innan du tar ur elcykelbatteriet. Och jag vill vara tydlig att om du går från säg hundra procent ner till hälften av din batterikapacitet, istället för att tömma det hela vägen till noll, så är det i praktiken bara hälften av en urladdningscykel.

Vilken debiteringsprocent ska du debitera den till?

Nu, när vi kommer in på laddning, är det här det finns mycket intressant information om laddningsprocent. De flesta elcykelladdare som följer med din elcykel kommer att ladda till 100 % varje gång. Och det är okej. Jag vill inte att någon ska tro att de dödar sitt batteri genom att ladda till 100%. De cykelintervallen jag just gav dig är normala förväntningar. Om du laddar till hundra procent vill du ha den största räckvidden du kan få ut av ditt batteri. Om du vill förlänga batteriets totala livslängd kan du ladda till något mindre än full kapacitet och det finns bra och dåliga saker med det. Låt mig förklara det goda först, har du laddat till 90%? Det kommer att bli lättare för de inre komponenterna i dessa celler. De kommer faktiskt att hålla längre eftersom istället för 800 cykler, kanske om du går till 90 % får du tusen cykler. Vissa studier tyder på att du kanske vid 80 % laddning kan få dubbelt så många cykler innan batteriet dör. Personligen laddar jag alltid min elcykel till 100%. Vet jag att det i teorin kan vara längre till 90%. Ja, det kanske, men jag vet att jag kommer att förlora 10 % räckvidd varje gång om jag inte laddar den helt. Och du vet, det är en avvägning nu. 

Hur balanserar du ditt batteri ordentligt?

Vad är nackdelen? Jag tror att detta är något som ofta förbises och som har att göra med att balansera det. Vi hoppar tillbaka till det BMS. När den lägsta av de lägsta cellerna går ner till en viss brytpunkt, kommer den att stänga av ditt batteri. Och även i den högsta kommer den till en högsta punkt. Det kommer att stänga av laddningsfunktionen. Så det skyddar cellerna från att laddas till för hög spänning och potentiellt sprängas. Det gör vi definitivt inte. Det mesta av BMS används på marknaden, kräver att batteriet är på 100% för att balansera cellerna. Och vad de gör är i princip att låta varje cell laddas upp till en viss punkt och sedan stanna. Om du inte laddar till hundra procent kan vissa av dem inte balansera cellerna. Vissa kommer att bli lägre, andra kommer att bli högre, och ditt batteri kommer inte att fungera lika bra och kan dö i förtid. Du kanske inte får ut så mycket räckvidd av det. Så även om du laddar till 80 eller 90 % ökar den totala livslängden, är det en bra idé att fortfarande ladda till hundra procent ibland för att se till att cellerna är balanserade.

Vilken är den bästa laddningsprocenten för att lagra ditt batteri när det inte används?

Hur är det nu med lagring? Och jag pratar inte om att lägga dina batterier på en hylla. Och var placerar du dem fysiskt? Vilken är den bästa laddnings- eller spänningsprocenten för att lagra ditt batteri. Olika spänningar kommer faktiskt att orsaka olika saker att hända i batteriet. Vanligtvis kommer de flesta batterier långsamt att tömmas eller tappa spänning med tiden. Så du vill verkligen inte lämna ditt batteri dött i veckor eller månader, du kan koppla in ditt batteri och ingenting händer. Den vill inte ladda eftersom cellerna gradvis har sjunkit under den lägsta säkra spänningen att ladda. BMS kommer inte att tillåta dessa celler att ladda, ditt batteri är rostat bröd. Nu, om det ska ta några dagar, kanske till och med några veckors laddning till hundra procent och att lämna batteriet så är bara bra. Låt oss säga att du bor i ett område där det snöar mycket på vintern, och du inte känner för att åka ut i kylan. Och du vet, du kommer inte att åka på två eller tre månader, det bästa lagringstalet som jag har sett baserat på litiumjoncellsstudier visar att vara runt 70%. Du kan ladda batteriet upp till cirka 70 %. Du kan titta på spänningen på din skärm eller något annat nummer för att mäta, om du kanske befinner dig i den där bollplanken. Eller så kan du ladda ditt batteri upp till hundra procent, ta en tur på fem kilometer runt grannskapet för att få ner det lite.

Gillar batterier att vara ute i väder och vind?

Gillar batterier att lämnas ute i kylan? Svaret på det skulle vara nej. Om du lämnar din elcykel utomhus eller i garaget och temperaturen är minusgrader eller lägre, ladda inte batteriet. De gillar det verkligen inte. Och tyvärr kan du orsaka permanent skada. Det är bättre att ta med batteriet inuti, låt det värmas upp till rumstemperatur, så blir det mycket gladare. För bara laddning, det är lite annorlunda, det är okej att börja med ditt batteri i rumstemperatur, ta cykeln inifrån och åka på en kall tur utomhus. Det du kanske märker om det är riktigt kallt är en förlust i prestanda. Det betyder att ditt batteri inte kommer att producera lika mycket ström. Cykeln kan kännas lite trög. Det kanske inte har samma räckvidd. Om du vet att du kommer att vara ute ett tag skulle jag rekommendera att det isolerar batteriet på något sätt. Jag har sett människor designa skräddarsydda ärmar som går runt dem, jag har sett människor stoppa sina batterier i en triangelväska i ramen. Allt du kan göra för att hålla det lite varmare i minusgrader kommer bara att hjälpa inte bara prestandan utan också batteriets totala livslängd.

Det här är några vanliga frågor om batteriunderhåll för elcyklar, jag vet inte om de är till hjälp för dig. Om du har några andra frågor om elcykelbatterier, lämna dem gärna i kommentarerna nedan!