Como manter baterias de lítio para bicicletas elétricas

Se você tiver dúvidas sobre como fazer a manutenção da bateria da sua bicicleta elétrica, eu tenho as respostas. Se você está se perguntando quantos ciclos você pode obter com uma bateria de lítio para uma bicicleta elétrica. Se você quer saber o que deve fazer com a bateria da sua e-bike e as baixas temperaturas, se quiser saber até que porcentagem deve carregar a bateria da sua e-bike. E se você tiver dúvidas sobre como manter sua bateria devidamente equilibrada e, por fim, o que você deve fazer se precisar armazenar sua bateria por um período prolongado de tempo?

Como você mantém a bateria da sua bicicleta elétrica?

Manter as baterias da bicicleta elétrica não é difícil. Na verdade, na minha opinião, são os mais fáceis. Muitas vezes, quando as pessoas pensam em manutenção de baterias, pensam em baterias de chumbo-ácido, você tem líquido que precisa substituir. Mas as baterias de lítio são muito mais fáceis. Dito isso, ainda quero ter certeza de que você aproveitará ao máximo a bateria da sua bicicleta elétrica.

A dica número um é: não descarregue, uma bateria de lítio totalmente com ácido de chumbo que seja compatível com hidreto metálico de níquel ou nicad, ou outros formatos mais antigos. Alguns deles recomendaram uma alta total por determinados motivos. Mas com baterias de lítio isso está errado, você não quer descarregar totalmente as células até zero. Não descarregue até tensão zero. Isso é basicamente irrecuperável e não é bom.

Posso andar na minha bicicleta elétrica até que a bateria acabe e desligue?

Agora, isso significa que você não pode andar de bicicleta elétrica até que a bateria acabe e desligue? Bem, não, na verdade não, porque toda bateria tem algo dentro que é chamado de BMS. Eu sinto que isso é algum tipo de dispositivo misterioso que ninguém consegue ver. Você provavelmente conhece a aparência de uma bateria de bicicleta elétrica, mas esta é apenas uma carcaça externa ou caixa de plástico. E como é por dentro. O BMS também é chamado de sistema de gerenciamento de bateria. É basicamente uma pequena placa de circuito inteligente e você tem saídas que vão para os terminais, que se conectariam ao seu berço. Há alguns fios espalhados por todo lado. A BMS está monitorando a voltagem de células individuais. Então, para simplificar, esta bateria não sabe apenas quando a célula desce ou sobe até uma determinada voltagem. Ele também sabe quando atinge uma determinada voltagem ou está olhando para uma coleção ou grupo de. O sistema de gerenciamento da bateria irá realmente desligar a bateria quando a tensão cair até um certo ponto para evitar que a bateria seja danificada. Então, quando você leva sua bicicleta elétrica para passear e descarrega a bateria até que as barras do display diminuam e em algum momento a bicicleta inteira simplesmente desliga. A voltagem da sua bicicleta não está em zero nem perto disso. Na verdade, as células ainda têm uma boa quantidade de voltagem, mas é aí que elas precisam ser cortadas para terem longevidade. Se você reduzi-los a zero, como eu disse, eles seriam irrecuperáveis. Agora, eu recomendo fazer esse tipo de execução até o mínimo? Não, provavelmente não faria isso regularmente. Mas é para isso que serve o BMS.

Quantos ciclos uma bateria de e-bike terá?

Muitas vezes, a questão é: quantos ciclos eles terão? E às vezes surge um pouco de confusão quando falo sobre um ciclo e o que isso realmente significa? E basicamente isso é um ciclo completo de descarga e carga. Portanto, se você estiver começando com a bateria com 100% da capacidade e drenando-a até onde o BMS efetivamente corta a tensão. Esse é um ciclo de descarga completo. Mas geralmente algo entre 800 e 1000 ciclos é o valor para o qual essas células individuais são classificadas. Já vi algumas pessoas dizerem até 500, se você disser para andar de bicicleta por 20 milhas em um ciclo de descarga completo, e você poderia fazer isso. Mil vezes isso seriam 20.000 milhas. Isso é muita quilometragem em uma e-bike. Se você conseguir apenas metade disso, você sabe, 500 ciclos, então obviamente isso será a metade do que ainda faltam cerca de 16.000 quilômetros antes de você esgotar a bateria da sua bicicleta elétrica. E quero deixar claro que se você passar de cem por cento para metade da capacidade da bateria, em vez de descarregá-la até zero, isso será efetivamente apenas metade de um ciclo de descarga.

Qual porcentagem de cobrança você deve cobrar?

Agora, quando começamos a cobrar, é aqui que há muitas informações interessantes sobre as porcentagens de cobrança. A maioria dos carregadores de e-bike que acompanham sua bicicleta elétrica carregam até 100% todas as vezes. E tudo bem. Não quero que ninguém pense que está descarregando a bateria ao carregá-la a 100%. Essas faixas de ciclo que acabei de fornecer são expectativas normais. Se você estiver carregando cem por cento, desejará o máximo alcance possível da bateria. Se quiser prolongar a vida útil geral da bateria, você pode carregá-la um pouco menos que a capacidade total e há coisas boas e ruins nisso. Deixe-me explicar o que é bom primeiro: você cobrou 90%? Isso efetivamente será mais fácil para os componentes internos dessas células. Na verdade, eles durarão mais, pois em vez de 800 ciclos, talvez se você for para 90%, obterá mil ciclos. Alguns estudos sugerem que talvez com 80% de carga, você poderá obter o dobro do número de ciclos antes que a bateria acabe. Pessoalmente, sempre carrego minha e-bike até 100%. Eu sei que, em teoria, pode durar mais, 90%. Sim, pode, mas sei que perderei 10% do alcance todas as vezes se não carregá-lo totalmente. E você sabe, é uma troca agora. 

Como equilibrar sua bateria corretamente?

Qual é a desvantagem? Acho que isso é algo que muitas vezes é esquecido e que tem a ver com o equilíbrio. Estamos voltando para aquele BMS. Quando a célula mais baixa desce até um determinado ponto de corte, a bateria é desligada. E também na mais alta chega ao ponto mais alto. Isso desligará a função de carregamento. Portanto, ele protege as células de serem carregadas com uma tensão muito alta e potencialmente explodirem. Definitivamente não fazemos isso. A maior parte dos BMS utilizados no mercado exigem que a bateria esteja em 100% para equilibrar as células. E o que eles estão fazendo é basicamente permitir que cada célula seja carregada até certo ponto e depois pare. Se você não cobrar cem por cento, alguns deles não serão capazes de equilibrar as células. Alguns ficarão mais baixos, outros ficarão mais altos e sua bateria não terá um desempenho tão bom e poderá morrer prematuramente. Você pode não obter tanto alcance com isso. Portanto, mesmo que você carregue até 80 ou 90% para aumentar a expectativa de vida geral, é uma boa ideia ainda carregar até cem por cento de vez em quando para garantir que as células estejam equilibradas.

Qual é a melhor porcentagem de carga para armazenar sua bateria quando não estiver em uso?

Agora, e quanto ao armazenamento? E não estou falando de colocar as baterias em uma prateleira. E onde você os coloca fisicamente? Qual é a melhor porcentagem de carga ou voltagem para armazenar sua bateria. Na verdade, tensões diferentes farão com que coisas diferentes aconteçam dentro da bateria. Normalmente, a maioria das baterias descarrega lentamente ou perde tensão com o tempo. Então você realmente não quer deixar a bateria descarregada por semanas ou meses, você pode conectar a bateria e nada acontece. Ele não quer carregar porque as células caíram gradualmente abaixo da tensão segura mais baixa para carregar. O BMS não vai permitir que essas células carreguem, sua bateria está acabada. Agora, se demorar alguns dias, talvez até algumas semanas, carregar cem por cento e deixar a bateria assim está ótimo. Digamos que você more em uma área onde neva muito no inverno e não tem vontade de passear no frio. E você sabe, você não vai pedalar por dois ou três meses, o melhor número de armazenamento que já vi com base em estudos de células de íons de lítio mostra ser em torno de 70%. Você pode carregar a bateria até cerca de 70%. Você pode observar a voltagem em seu display ou algum outro número para avaliar, se estiver nessa estimativa. Ou você pode carregar sua bateria até cem por cento e fazer um passeio de oito quilômetros pela vizinhança para reduzi-la um pouco.

As baterias gostam de estar expostas aos elementos?

As baterias gostam de ser deixadas no frio? A resposta para isso seria não. Se você deixar sua e-bike do lado de fora ou na garagem e a temperatura estiver congelante ou abaixo, não carregue a bateria. Eles realmente não gostam disso. E infelizmente você pode causar danos permanentes. É melhor levar a bateria para dentro, deixá-la aquecer até a temperatura ambiente e ela ficará muito mais feliz. Só para carregar, isso é um pouco diferente, não há problema em começar com a bateria em temperatura ambiente, pegar a bicicleta por dentro e dar um passeio frio lá fora. O que você pode notar se estiver muito frio é uma perda de desempenho. O que significa que sua bateria não produzirá tanta energia. A bicicleta pode parecer um pouco lenta. Pode não ter o mesmo alcance. Se você sabe que vai ficar fora por um tempo, recomendo isolar a bateria de alguma forma. Já vi pessoas projetando mangas personalizadas que as envolvem, já vi pessoas colocarem suas baterias em uma bolsa triangular na moldura. Qualquer coisa que você possa fazer para mantê-lo um pouco mais quente em temperaturas congelantes só ajudará não apenas no desempenho, mas também na longevidade geral da bateria.

Estas são algumas perguntas frequentes sobre manutenção de baterias para bicicletas elétricas, não sei se são úteis para você. Se você tiver outras dúvidas sobre baterias para bicicletas elétricas, fique à vontade para deixá-las nos comentários abaixo!