විදුලි බයික් සඳහා ලිතියම් බැටරි නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද?

ඔබේ විදුලි බයිසිකලය සඳහා ඔබේ බැටරිය නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබට ප්රශ්න ඇත්නම්, මට පිළිතුරු තිබේ. ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, පාපැදි කීයක් විදුලි බයිසිකලයක් සඳහා ලිතියම් බැටරියකින් මිදිය හැකිද යන්නයි. ඔබේ ඊ-බයික් බැටරි හා සීතල උෂ්ණත්වය සමඟ ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද යන්න දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබේ ඊ-බයික් බැටරියක් දක්වා ඔබ ආරෝපණය කළ යුතු ප්රතිශතය කුමක්දැයි දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්. ඔබේ බැටරිය නිසි ලෙස සමතුලිත කර ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබට ප්රශ්න ඇත්නම්, අවසානයේදී, දීර් period කාලයක් සඳහා ඔබේ බැටරිය ගබඩා කිරීමට අවශ්ය නම් ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද?

ඔබේ ඊ-බයික් බැටරිය ඔබ නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද?

ඊ-බයික් බැටරි නඩත්තු කිරීම දුෂ්කර නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ මතය අනුව, ඔවුන් පහසුම වේ. බොහෝ විට මිනිසුන් බැටරි නඩත්තුව ගැන සිතන විට, ඔවුන් ඊයම් අම්ල බැටරි ගැන සිතන විට, ඔබ වෙනුවට ආදේශ කිරීමට ඔබට දියර තිබේ. නමුත් ලිතියම් බැටරි එතරම් පහසුය. දැන් කියනුයේ, ඔබේ ඊ-බයික් බැටරියෙන් ඔබට හැකි තරම් නිරපේක්ෂය ලබා ගත හැකි බවට සහතික කර ගැනීමට මට තවමත් අවශ්යය.

ඉඟි අංක එක, විසර්ජන බැටරියක්, ලිතියම් බැටරියක් නිකල් ලෝහ හයිඩ්රයිඩ් හෝ නිකඩ් හෝ වෙනත් පැරණි ආකෘතීන් සමඟ හෝ වෙනත් පැරණි ආකෘතීන් සමඟ හෝ වෙනත් පැරණි ආකෘතීන් සමඟ හෝ වෙනස් වේ. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් ඇතැම් හේතු නිසා පූර්ණ වශයෙන් විසර්ජනය කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. නමුත් ලිතියම් බැටරි සමඟ එය වැරදියි, සෛල ශුන්යයට සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැත. ශුන්ය වෝල්ටීයතාවයට නොයන්න. එය මූලික වශයෙන් හඳුනා නොගත් මිස යහපත් නොවේ.

බැටරිය සමනය කර වසා දමන තුරු මට මගේ ඊ-බයිසිකලය පැදවිය හැකිද?

දැන්, එයින් අදහස් කරන්නේ බැටරිය මැරෙන තෙක් ඔබේ ඊ-බයිසිකලයේ ගමනක් යාමට නොහැකි වන අතර, හොඳයි, නැත, එය ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම බැටරිවලකම එය A, BMS ලෙස හැඳින්වේ. මට දැනෙන්නේ මේ වගේ දෙයක් නම් කිසිම ආකාරයක අද්භූත උපාංගයක් වන අතර එය කිසිවෙකුට නොපෙනේ. ඊ-බයික් බැටරියක් මෙන් පෙනේ, නමුත් මෙය පිටත කවචයක් හෝ ප්ලාස්ටික් නඩුවක් පමණි. එය ඇතුළත පෙනෙන්නේ කුමක් ද යන්නයි. BMs බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය ලෙසද හැඳින්වේ. එය මූලික වශයෙන් ස්මාර්ට් කුඩා පරිපථ පුවරුවක් වන අතර ඔබ ඔබේ තොටිල්ලට සම්බන්ධ වන පර්යන්ත වෙත යන ප්රතිදානයන් තිබේ. තැනින් තැන කුඩා වයර් ටිකක් තියෙනවා. BMS තනි සෛලවල වෝල්ටීයතාව අධීක්ෂණය කරයි. එබැවින් මෙය සරලව තැබීමට නම්, මෙම සෛලය පහළට හෝ එක් වෝල්ටීයතාවයකට බැස යන විට පමණක් නොවේ. එක්තරා වෝල්ටීයතාවයකට යන්නේ කවදාද යන්න හෝ එය එකතුවක් හෝ කණ්ඩායමක් දෙස බලන විට ද එය දනී. ඔබේ බැටරියට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා වෝල්ටීයතාව යම් කරුණක් බවට යම් කරුණක් බවට පත්වන විට බැටර කළමනාකරණ පද්ධතිය ඇත්ත වශයෙන්ම බැටරිය කපා දමනු ඇත. ඒ නිසා ඔබ ඔබේ ඊ-බයිසිකලය ගමනක් සඳහා රැගෙන යන විට, ඔබේ සංදර්ශනයේ ඇති බාර් කිසිවක් නැති වන තුරු ඔබ බැටරිය ඉවතට නොයන්න. යම් අවස්ථාවක මුළු බයිසිකලයම වසා දමයි. ඔබේ බයිසිකලයේ වෝල්ටීයතාවය ඇත්ත වශයෙන්ම ශුන්ය හෝ ඕනෑම තැනක හෝ ඊට ආසන්න තැනක නොමැත. සෛල ඇත්ත වශයෙන්ම සාධාරණ වෝල්ටීයතාවයක් ඉතිරිව ඇති අතර, නමුත් ඒවාට දීර් onge ායුෂ සඳහා කපා දැමිය යුත්තේ එතැනිනි. ඔබ ඒවා ශුන්යයට බැස ගියහොත්, මම කීවාක් මෙන්, ඔවුන් එය අනුමත කළ නොහැකි වනු ඇත. දැන්, මම නිර්දේශ කරන්නේ එය අවම මට්ටමක පවතින ආකාරයට ඒ ආකාරයේ ද? නැහැ, මම බොහෝ විට එය නිතිපතා නොකරනු ඇත. නමුත් BMS යනු එයයි.

ඊ-බයික් බැටරියක් සඳහා චක්ර කීයක් ලැබේද?

බොහෝ විට ප්රශ්නයක් නම් ඔවුන්ට චක්ර කීයක් ලැබේද? සමහර විට මම චක්රයක් ගැන කතා කරන විටත් එයින් ඇත්තටම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මූලික වශයෙන් එය සම්පූර්ණ විසර්ජනය සහ චිත්රක චක්රයකි. එබැවින් ඔබ බැටරියෙන් 100% ක ධාරිතාවයකින් ආරම්භ කර ඔබ එය ආදියෙන් වෝල්ටීයතාව අක්රිය කර කොතැනදැයි එය යටපත් කරයි. එය සම්පූර්ණ විසර්ජන චක්රයකි. නමුත් සාමාන්යයෙන් මෙම තනි සෛල ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් 800 ත් 1000 ත් අතර කොහේ හරි තිබේ. සමහර අය 500 ක් තරම් අඩු යැයි මම දැක ඇත්තෙමි, ඔබ ගිහින් ඔබේ බයිසිකලය සැතපුම් 20 ක් පුරා සම්පූර්ණ විසර්ජන චක්රයක් මත ගමනක් යන බව මම දැක ඇත්තෙමි, ඔබට එය කළ හැකිය. දහස් වාරයක් සැතපුම් 20,000 ක් වනු ඇත. එය ඊ-බයිසිකලයක සැතපුම් ගණනකි. ඔබට එයින් අඩක් පමණක් ලැබුනේ නම්, ඔබ දන්නවා, චක්ර 500 ක්, පසුව එය ඔබේ ඊ-බයික් බැටරි ඇඳීමට පෙර තවමත් සැතපුම් 10,000 ක් පමණ පමණ වේ. මට අවශ්ය වන්නේ ඔබ ඔබේ බැටරි ධාරිතාවෙන් අඩක් දක්වා සියයට සියයක්ම කිවහොත්, එය බිංදුවට ආසන්නය කරනවා වෙනුවට එය effectively ලදායී ලෙස විසර්ජනය චක්රයෙන් අඩක් පමණි.

ඔබ එය ආරෝපණය කළ යුතු ප්රතිශතය කුමක්ද?

දැන්, අප ආරෝපණය වන විට, ගාස්තු ප්රතිශතය පිළිබඳ සිත්ගන්නාසුලු තොරතුරු රාශියක් ඇත්තේ මෙහිදීය. ඔබේ විදුලි බයිසිකලය සමඟ පැමිණෙන බොහෝ ඊ-බයික් චාජර්ස් සෑම අවස්ථාවකම 100% ක් අය කිරීමට නියමිතය. ඒක හරි. 100% ක් අයකිරීමෙන් ඔවුන් තම බැටරිය මරා දමන්නේ මෙන් කිසිවෙකු සිතීමට මට අවශ්ය නැත. එම පාපැදි පරාසයන් මම ඔබට ලබා දුන්නේ සාමාන්ය අපේක්ෂාවන් ය. ඔබ සියයට සියයකට ආරෝපණය කරන්නේ නම්, ඔබේ බැටරියෙන් ඔබට ලබා ගත හැකි බොහෝ පරාසය ඔබට අවශ්යය. ඔබේ බැටරියේ සමස්ත ආයු කාලය දීර් extend කිරීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට සම්පූර්ණ ධාරිතාවයට වඩා තරමක් අඩුවෙන් අය කළ හැකි අතර ඒ පිළිබඳ හොඳ සහ නරක දේ තිබේ. මට පළමුවෙන් හොඳ දේ පැහැදිලි කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ඔබට 90% ක් අය කරන්නේද? එම සෛලවල අභ්යන්තර සංරචකවල එය effectively ලදායී ලෙස පහසු වේ. ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම චක්ර 800 ක් වෙනුවට දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, සමහර විට ඔබ 90% ක්ම ගියහොත් ඔබට චක්ර දහස් ගණනක් ලැබෙනු ඇත. සමහර අධ්යයනවලින් පෙනී යන්නේ 80% ක ගාස්තුවක් වන විට, එම බැටරිය මිය යාමට පෙර ඔබට චක්ර ගණන දෙගුණයක් විය හැකි බවයි. පුද්ගලිකව, මම සෑම විටම මගේ ඊ-බයිසිකලය 100% දක්වා අය කරමි. න්යායෙන්, එය 90% ට පැවතිය හැකි බව මම දනිමි. ඔව්, ඒ, නමුත් මම දන්නවා මම එය සම්පූර්ණයෙන්ම අය නොකරන්නේ නම් සෑම විටම 10% පරාසයක් නැති කර ගන්න. ඔබ දන්නවා, එය දැන් වෙළඳාමක්. 

ඔබේ බැටරිය නිසි ලෙස සමතුලිත කරන්නේ කෙසේද?

අවාසිය කුමක්ද? මම හිතන්නේ මෙය බොහෝ විට නොසලකා හරින ලද අතර එය සමතුලිත කිරීම සමඟ කළ යුතු දෙයකි. අපි ආපහු ඒ බීඑම්එස් වෙත පනිනවා. අඩුම සෛල වලින් අඩුම සෛල වලින් අඩුම අඩු වූ විට, එය ඔබගේ බැටරිය වසා දමනු ඇත. තවද, ඉහළම ස්ථානයට පත්වේ. ආරෝපණ ශ්රිතය අක්රිය කිරීමට ය. එබැවින් සෛල ආරෝපණය කිරීම සඳහා වෝල්ටීයතාවයකට හා හට දිය හැකි ලෙස සෛල ආරක්ෂා කරයි. අපි අනිවාර්යයෙන්ම ඒ එපා. BMS බොහොමයක් වෙළඳපොලේ භාවිතා වන අතර, සෛල සමතුලිත කිරීම සඳහා බැටරිය 100% ක් විය යුතුය. ඔවුන් කරන දේ මූලික වශයෙන් එක් එක් සෛලයකට කිසියම් කරුණක් දක්වා අය කිරීමට ඉඩ දීම සහ පසුව නතර කිරීමට ඉඩ දීම. ඔබ සියයට සියයකට අය නොකරන්නේ නම්, ඒවායින් සමහරක් සෛල සමතුලිත කිරීමට හැකියාවක් නැත. සමහරු අඩු වනු ඇත, සමහර ඒවා ඊට වැඩි වනු ඇත, ඔබේ බැටරිය ද රඟපෑමට යන්නේ නැති අතර අකාලයේ මිය යා හැකිය. ඔබට එයින් බොහෝ පරාසයක් නොලැබෙනු ඇත. එබැවින් ඔබ 80% හෝ 90% ක් අය කළත්, සමස්ත ආයු අපේක්ෂාව වැඩි කරන්න, සෛල සමතුලිත කර ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා අවස්ථාවලදී සියයට සියයක්ම තවමත් අය කිරීම හොඳ අදහසකි.

භාවිතයේ නොමැති විට ඔබේ බැටරිය ගබඩා කිරීම සඳහා වූ හොඳම ප්රතිශතය කුමක්ද?

දැන්, ගබඩා කිරීම ගැන කුමක් කිව හැකිද? මම කතා කරන්නේ ඔබේ බැටරි රාක්කයක තැබීම ගැන නොවේ. ඔබ භෞතිකව ඒවා පැළඳෙන්නේ කොහේද? ඔබේ බැටරිය ගබඩා කිරීම සඳහා ආරෝපණ හෝ වෝල්ටීයතාවයේ හොඳම ප්රතිශතය කුමක්ද? විවිධ වෝල්ටීයතාව මඟින් බැටරිය තුළ විවිධ දේ සිදුවීමට සැබවින්ම හේතු වේ. සාමාන්යයෙන් බොහෝ බැටරි කාලයත් සමඟ සෙමෙන් ඉවතට හෝ අහිමි වේ. එබැවින් සති හෝ මාසයක් සඳහා ඔබේ බැටරිය මැරීව හැරීමට ඔබට සැබවින්ම අවශ්ය නැත, ඔබට ඔබේ බැටරිය ප්ලග් ඉන් පසුව ඇති අතර කිසිවක් සිදු නොවේ. සෛල ක්රමයෙන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා ආරෝපණ ආරක්ෂිත වෝල්ටීයතාවයට ක්රමයෙන් ගිල්වීම නිසා එය අය කිරීමට අවශ්ය නැත. BMS එම සෛල ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදේ, ඔබේ බැටරිය ටෝස්ට් ය. දැන්, එය දින කිහිපයක් නම්, සමහර විට සති කිහිපයක් සිට සියයට සියයක්ම ආරෝපණය කර බැටරියෙන් පිටව ගොස් බැටරියෙන් පිටව ගියේය. ශීත, තුවේ දී එය විශාල වශයෙන් ගිලී යන ප්රදේශයක ඔබ ජීවත් වන බව කියමු, සීතලෙන් පිටතට යාමට ඔබට දැනෙන්නේ නැත. ඔබ දන්නවා, ඔබ මාස දෙක තුනක් හෝ තුනක් පදින්න යන්නේ, ලිතියම් අයන සෛල අධ්යයන මත පදනම් වූ හොඳම ගබඩා අංකය 70% ක් පමණ වන බව පෙනේ. ඔබට 70% පමණ බැටරියක් දක්වා අය කළ හැකිය. ඔබේ දර්ශනයේ වෝල්ටීයතාවය හෝ වෙනත් අංකයකට ඔබ යම් ආකාරයක මිනුමකට වෙනත් අංකයක් දෙස බැලිය හැකිය. නැතහොත් ඔබේ බැටරිය සියයට සියයක් දක්වා අය කළ හැකිය.

බැටරි මූලද්රව්යවල සිටීම වැනි බැටරි ද?

සීතලෙන් පිටව යනු ඇති බැටරි ද? එයට පිළිතුර නැත. ඔබ ඔබේ ඊ-බයිසිකලය පිටත හෝ ගරාජයේ තැබුවහොත්, උෂ්ණත්වය කැටි හෝ පහළින්, ඔබේ බැටරිය ආරෝපණය නොකරන්න. ඔවුන් ඇත්තටම එයට කැමති නැහැ. අවාසනාවට ඔබට ස්ථිර හානියක් සිදුවිය හැකිය. ඔබේ බැටරිය ඇතුළත රැගෙන යාම වඩා හොඳය, කාමර උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න, එය වඩාත් සතුටට කරුණකි. ආරෝපණය කිරීම සඳහා, එය ටිකක් වෙනස්, කාමර උෂ්ණත්වයේ දී ඔබේ බැටරියෙන් ආරම්භ කිරීම කමක් නැත, ඔබේ බයිසිකලය ඇතුළට ගෙන පිටත සීතල ගමනක් යන්න. එය සැබවින්ම සීතල නම්, කාර්ය සාධනයේ අලාභයක් නම් ඔබට පෙනෙන දේ. ඔබේ බැටරිය එතරම් බලයක් නිපදවන්නේ නැත. බයිසිකලයට ටිකක් මන්දගාමී විය හැකිය. එයට සමාන පරාසයක් නොතිබිය හැකිය. ඔබ ටික වේලාවක් එළියට එන්නේ නම්, මම එය යම් ආකාරයකින් බැටරිය පරිවාරකින් පරිවාරකින් නිර්දේශ කරමි. මිනිසුන් ඔවුන් වටා ගමන් කරන ජාවාරම් අත්කම් සැලසුම් කර ඇති බව මම දැක ඇත්තෙමි, මිනිසුන් ඔවුන්ගේ බැටරි රාමුවේ ත්රිකෝණ මල්ලක තබයි. ශීතකරණයේ කැටි කිරීමේ උෂ්ණත්වය තුළ එය ටිකක් උණුසුම්ව තබා ගැනීමට ඔබට කළ හැකි ඕනෑම දෙයක් කාර්ය සාධනයට පමණක් නොව බැටරියේ සමස්ත දීර් onge ායුෂ වේ.

මේවා විදුලි බයික් සඳහා බැටරි නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න කිහිපයක් වන අතර, ඒවා ඔබට ප්රයෝජනවත් වී ඇත්දැයි මම නොදනිමි. ඊ-බයික් බැටරි ගැන ඔබට වෙනත් ප්රශ්න ඇත්නම්, පහත දැක්වෙන අදහස් වලින් ඒවා අත්හැර දැමීමට නිදහස් වන්න!