Cách bảo dưỡng ắc quy Lithium cho xe đạp điện

Nếu bạn có thắc mắc về cách bảo dưỡng ắc quy cho xe đạp điện của mình, tôi sẽ có câu trả lời. Nếu bạn đang thắc mắc có bao nhiêu chu kỳ bạn có thể sử dụng hết pin lithium cho xe đạp điện. Nếu bạn muốn biết bạn nên làm gì với pin xe đạp điện và nhiệt độ lạnh, nếu bạn muốn biết bạn nên sạc pin xe đạp điện của mình tới bao nhiêu phần trăm. Và nếu bạn thắc mắc về cách giữ pin ở trạng thái cân bằng hợp lý và cuối cùng, bạn nên làm gì nếu cần bảo quản pin trong thời gian dài?

Làm thế nào để bạn duy trì pin xe đạp điện của bạn?

Bảo trì ắc quy xe đạp điện không khó. Trên thực tế, theo tôi, chúng là dễ nhất. Thông thường khi mọi người nghĩ đến việc bảo trì pin, họ sẽ nghĩ đến pin axit chì, bạn có chất lỏng cần phải thay thế. Nhưng pin lithium thì dễ dàng hơn nhiều. Như đã nói, tôi vẫn muốn đảm bảo rằng bạn tận dụng tối đa pin xe đạp điện của mình.

Mẹo số một là không xả pin, pin lithium hoàn toàn có axit chì, phù hợp với hydrua kim loại niken hoặc nicad hoặc các định dạng cũ khác. Một số người trong số họ thực sự đã đề nghị xả hết pin vì một số lý do nhất định. Nhưng với pin lithium, điều đó là sai, bạn không muốn xả hết pin về 0. Không xả xuống điện áp bằng 0. Về cơ bản thì điều đó không thể phục hồi được và không tốt.

Tôi có thể đạp xe điện cho đến khi hết pin và tắt máy không?

Bây giờ, điều đó có nghĩa là bạn không thể đạp xe điện cho đến khi hết pin và tắt? Thực ra không phải vậy, vì mỗi cục pin đều có một thứ bên trong được gọi là BMS. Tôi có cảm giác như đây là một loại thiết bị bí ẩn nào đó mà không ai có thể nhìn thấy được. Chắc hẳn bạn đã biết pin xe đạp điện trông như thế nào nhưng đây chỉ là lớp vỏ bên ngoài hoặc vỏ nhựa. Và bên trong trông như thế nào. BMS còn được gọi là hệ thống quản lý pin. Về cơ bản, nó là một bảng mạch nhỏ thông minh và bạn có các đầu ra đi đến các thiết bị đầu cuối, kết nối với giá đỡ của bạn. Có một vài sợi dây nhỏ chạy khắp nơi. BMS đang theo dõi điện áp của từng tế bào. Vì vậy, nói một cách đơn giản, pin này không chỉ biết khi nào tế bào này giảm hoặc tăng đến một điện áp nhất định. Nó cũng biết khi nào nó đi đến một điện áp nhất định hoặc nó đang xem một bộ sưu tập hoặc một nhóm. Hệ thống quản lý pin sẽ thực sự cắt pin khi điện áp giảm đến một điểm nhất định để tránh pin của bạn bị hỏng. Vì vậy, khi bạn mang xe đạp điện đi dạo và hết pin cho đến khi các thanh trên màn hình của bạn không còn giá trị gì và đến một lúc nào đó, toàn bộ chiếc xe đạp sẽ tắt. Điện áp trên xe đạp của bạn thực sự không bằng 0 hoặc gần bằng nó. Các tế bào thực sự còn lại một lượng điện áp khá lớn, nhưng đó là nơi chúng cần được cắt bỏ để có tuổi thọ cao. Nếu bạn rút chúng xuống 0, như tôi đã nói, chúng sẽ không thể phục hồi được. Bây giờ, tôi có khuyên bạn nên thực hiện kiểu đó là chạy nó đến mức tối thiểu không? Không, có lẽ tôi sẽ không làm điều đó thường xuyên. Nhưng đó chính là mục đích của BMS.

Pin xe đạp điện sẽ có bao nhiêu chu kỳ?

Thông thường một câu hỏi là họ sẽ nhận được bao nhiêu chu kỳ? Và đôi khi tôi hơi bối rối khi nói về chu kỳ và điều đó thực sự có nghĩa là gì? Và về cơ bản đó là một chu kỳ xả và sạc đầy. Vì vậy, nếu bạn đang bắt đầu với pin ở mức 100% công suất và bạn xả pin xuống nơi BMS đó sẽ cắt điện áp một cách hiệu quả. Đó là một chu kỳ xả đầy đủ. Nhưng thường thì khoảng 800 đến 1000 chu kỳ là mức đánh giá cho từng tế bào riêng lẻ này. Tôi đã thấy một số người nói rằng chỉ ở mức 500, nếu bạn nói hãy đạp xe đi 20 dặm trong một chu kỳ xả điện hoàn toàn và bạn có thể làm được điều đó. Một ngàn lần sẽ là 20.000 dặm. Đó là rất nhiều quãng đường trên một chiếc xe đạp điện. Nếu bạn chỉ đi được một nửa trong số đó, bạn biết đấy, 500 chu kỳ, thì rõ ràng đó sẽ là một nửa còn đi được khoảng 10.000 dặm trước khi bạn hết pin xe đạp điện. Và tôi muốn nói rõ rằng nếu bạn giảm từ một trăm phần trăm xuống còn một nửa dung lượng pin, thay vì xả hết pin về 0, thì đó thực tế chỉ là một nửa chu kỳ xả.

Bạn nên tính phí bao nhiêu phần trăm?

Bây giờ, khi chúng ta bắt đầu tính phí, đây là lúc có rất nhiều thông tin thú vị về tỷ lệ phần trăm tính phí. Hầu hết các bộ sạc xe đạp điện đi kèm với xe đạp điện của bạn sẽ được sạc tới 100% mỗi lần. Và điều đó không sao cả. Tôi không muốn bất cứ ai nghĩ rằng họ đang tiêu hao pin bằng cách sạc tới 100%. Những phạm vi chu kỳ tôi vừa cung cấp cho bạn là những kỳ vọng bình thường. Nếu bạn đang sạc đến một trăm phần trăm, bạn muốn pin của mình có phạm vi hoạt động tối đa. Nếu muốn kéo dài tuổi thọ tổng thể của pin, bạn có thể sạc ở mức thấp hơn một chút so với mức tối đa và điều đó có những điều tốt và điều xấu. Hãy để tôi giải thích điều tốt trước, bạn đã tính phí tới 90% chưa? Điều đó thực sự sẽ dễ dàng hơn đối với các thành phần bên trong của các tế bào đó. Chúng thực sự sẽ tồn tại lâu hơn thay vì 800 chu kỳ, có thể nếu bạn đạt tới 90%, bạn sẽ nhận được một nghìn chu kỳ. Một số nghiên cứu cho thấy rằng có thể ở mức sạc 80%, bạn có thể nhận được gấp đôi số chu kỳ trước khi hết pin. Cá nhân tôi luôn sạc xe đạp điện của mình tới 100%. Tôi có biết rằng trên lý thuyết, nó có thể tồn tại lâu hơn ở mức 90%. Có, có thể, nhưng tôi biết rằng tôi sẽ mất 10% phạm vi mỗi lần sử dụng nếu không sạc đầy. Và bạn biết đấy, bây giờ đó là một sự đánh đổi. 

Làm thế nào để cân bằng pin đúng cách?

Nhược điểm là gì? Tôi nghĩ đây là điều thường bị bỏ qua và nó liên quan đến việc cân bằng nó. Chúng tôi đang quay trở lại BMS đó. Khi mức thấp nhất trong số các ô thấp nhất giảm xuống một điểm giới hạn nhất định, nó sẽ tắt pin của bạn. Và ở mức cao nhất cũng đạt đến điểm cao nhất. Nó sẽ tắt chức năng sạc. Vì vậy, nó bảo vệ các tế bào khỏi bị sạc ở điện áp quá cao và có khả năng phát nổ. Chúng tôi chắc chắn không làm điều đó. Hầu hết các BMS được sử dụng trên thị trường đều yêu cầu pin phải ở mức 100% để cân bằng các cell. Và những gì họ đang làm về cơ bản là cho phép mỗi tế bào được sạc đến một điểm nhất định rồi dừng lại. Nếu bạn không sạc đến một trăm phần trăm, một số trong đó không có khả năng cân bằng các tế bào. Một số sẽ thấp hơn, một số sẽ cao hơn và pin của bạn sẽ không hoạt động tốt và có thể chết sớm. Bạn có thể không nhận được nhiều phạm vi từ nó. Vì vậy, ngay cả khi bạn sạc đến 80 hoặc 90% thì tuổi thọ tổng thể sẽ tăng lên, thỉnh thoảng bạn vẫn nên sạc đến 100% để đảm bảo rằng các tế bào được cân bằng.

Phần trăm sạc tốt nhất để lưu trữ pin khi không sử dụng là bao nhiêu?

Bây giờ, còn việc lưu trữ thì sao? Và tôi không nói về việc đặt pin của bạn lên kệ. Và bạn đặt chúng ở đâu? Phần trăm sạc hoặc điện áp tốt nhất để lưu trữ pin của bạn là bao nhiêu. Các điện áp khác nhau thực sự sẽ gây ra những điều khác nhau xảy ra trong pin. Thông thường, hầu hết pin sẽ cạn dần hoặc mất điện áp theo thời gian. Vì vậy, bạn thực sự không muốn để pin hết hàng tuần hoặc hàng tháng, bạn có thể cắm pin vào và không có gì xảy ra. Nó không muốn sạc vì các tế bào đã giảm dần xuống dưới mức điện áp an toàn thấp nhất để sạc. BMS sẽ không cho phép những tế bào đó sạc, pin của bạn đã hỏng. Bây giờ, nếu chỉ dùng được vài ngày, thậm chí có thể vài tuần thì sạc đến 100% và để pin như vậy là ổn. Giả sử bạn sống ở khu vực có tuyết rơi dày đặc vào mùa đông và bạn không muốn ra ngoài trời lạnh. Và bạn biết đấy, bạn sẽ không đạp xe trong hai hoặc ba tháng, con số lưu trữ tốt nhất mà tôi từng thấy dựa trên các nghiên cứu về pin lithium ion cho thấy là khoảng 70%. Bạn có thể sạc pin lên tới khoảng 70%. Bạn có thể xem điện áp trên màn hình của mình hoặc một số con số khác để làm thước đo, nếu bạn đang ở trong sân bóng chày đó. Hoặc bạn có thể sạc pin lên tới một trăm phần trăm, đi xe năm dặm quanh khu vực lân cận để pin giảm xuống một chút.

Pin có thích ở ngoài trời không?

Pin có thích bị bỏ ngoài trời lạnh không? Câu trả lời cho điều đó sẽ là không. Nếu bạn để xe đạp điện bên ngoài hoặc trong gara và nhiệt độ đóng băng hoặc thấp hơn, đừng sạc pin. Họ thực sự không thích nó. Và thật không may là bạn có thể gây ra tổn thương vĩnh viễn. Tốt hơn hết bạn nên mang pin vào bên trong, để pin ấm lên bằng nhiệt độ phòng, sẽ tốt hơn nhiều. Đối với việc sạc pin, điều đó hơi khác một chút, bạn có thể khởi động pin ở nhiệt độ phòng, mang xe đạp từ bên trong và đạp xe ngoài trời trong thời tiết lạnh. Những gì bạn có thể nhận thấy nếu trời thực sự lạnh là hiệu suất bị giảm. Có nghĩa là pin của bạn sẽ không tạo ra nhiều năng lượng như vậy. Chiếc xe đạp có thể cảm thấy hơi chậm chạp. Nó có thể không có cùng phạm vi. Nếu bạn biết mình sẽ ra ngoài một thời gian, tôi khuyên bạn nên cách nhiệt pin theo một cách nào đó. Tôi đã thấy người ta thiết kế những ống bọc tùy chỉnh bao quanh chúng, tôi đã thấy người ta đặt pin vào một chiếc túi hình tam giác trong khung. Bất cứ điều gì bạn có thể làm để giữ cho pin ấm hơn một chút ở nhiệt độ đóng băng sẽ không chỉ giúp ích cho hiệu suất mà còn giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể của pin.

Trên đây là một số câu hỏi thường gặp về bảo dưỡng ắc quy xe đạp điện, không biết có giúp ích được gì cho bạn không. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác về pin xe đạp điện, vui lòng để lại trong phần bình luận bên dưới!