როგორ შევინარჩუნოთ ლითიუმის ბატარეები ელექტრო ველოსიპედებისთვის

თუ თქვენ გაქვთ შეკითხვები, თუ როგორ უნდა შეინარჩუნოთ თქვენი ბატარეა თქვენი ელექტრო ველოსიპედისთვის, მე მაქვს პასუხები. თუ გაინტერესებთ რამდენი ციკლი შეგიძლიათ ლითიუმის ბატარეიდან გამოსვლა ელექტრო ველოსიპედისთვის. თუ გსურთ იცოდეთ რა უნდა გააკეთოთ თქვენი ელექტრონული ველოსიპედით და ცივი ტემპერატურით, თუ გსურთ იცოდეთ რა პროცენტით უნდა დააკისროთ თქვენი ელექტრონული ველოსიპედის ბატარეა. და თუ თქვენ გაქვთ შეკითხვები, თუ როგორ უნდა შეინარჩუნოთ თქვენი ბატარეა სწორად დაბალანსებული და ბოლოს, რა უნდა გააკეთოთ, თუ გჭირდებათ ბატარეის შენახვა ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში?

როგორ ინარჩუნებთ თქვენს ელექტრონულ ბატარეას?

ელექტრონული ველოსიპედის ბატარეების შენარჩუნება არ არის რთული. სინამდვილეში, ჩემი აზრით, ისინი ყველაზე ადვილია. ხშირად, როდესაც ადამიანები ფიქრობენ ბატარეის შენარჩუნებაზე, ისინი ფიქრობენ ტყვიის მჟავას ბატარეებზე, თქვენ გაქვთ თხევადი, რომელსაც უნდა შეცვალოთ. მაგრამ ლითიუმის ბატარეები ბევრად უფრო ადვილია. ახლა რომ ვთქვა, მე მაინც მინდა დავრწმუნდე, რომ თქვენ მიიღებთ აბსოლუტურ ყველაზე მეტად, რაც შეგიძლიათ ელექტრონული ველოსიპედით.

რჩევა ნომერ პირველია, ნუ განთავისუფლდებით, ლითიუმის ბატარეა მთლიანად ტყვიის მჟავით, რომელიც კარგადაა ნიკელის ლითონის ჰიდრიდთან ან NICAD– ით, ან სხვა სხვა ძველი ფორმატით. ზოგიერთმა მათგანმა ფაქტობრივად რეკომენდაცია გაუწია სრული განტვირთვის გარკვეული მიზეზების გამო. მაგრამ ლითიუმის ბატარეებით, ეს არასწორია, თქვენ არ გსურთ უჯრედების სრულად განთავისუფლება ნულამდე. არ ჩამოაგდოთ ნულოვანი ძაბვა. ეს, ძირითადად, გაუგებარი და არა კარგი.

შემიძლია ვისრიალო ელექტრონული ველოსიპედით, სანამ ბატარეა არ მოკვდება და არ გათიშავს?

ახლა ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ გასეირნებას თქვენს ელექტრონულ ველოსიპედით, სანამ ბატარეა არ მოკვდება და გამორთულია? ისე, არა, ეს სინამდვილეში არ არის, რადგან ყველა ბატარეას აქვს შიგნით ისეთი რამ, რომელსაც ეწოდება A, BMS. ვგრძნობ, რომ ეს არის ერთგვარი საიდუმლო მოწყობილობა, რომელსაც ვერავინ ხედავს. თქვენ ალბათ იცით, რომ ელექტრონული ველოსიპედის ბატარეა ჰგავს, მაგრამ ეს მხოლოდ გარე ჭურვი ან პლასტიკური შემთხვევაა. და როგორია შიგნიდან. BMS ასევე უწოდებს ბატარეების მართვის სისტემას. ეს, ძირითადად, ჭკვიანი პატარა მიკროსქემის დაფაა და თქვენ გაქვთ გამოსავალი, რომელიც აპირებს ტერმინალებს, რომლებიც თქვენს აკვანს უკავშირდებოდნენ. პატარა მავთულები მიდის მთელ ადგილზე. BMS აკონტროლებს ცალკეული უჯრედების ძაბვას. ასე რომ, მარტივად რომ ვთქვათ, ამ ბატარეამ იცის არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს უჯრედი იკლებს ან გარკვეულ ძაბვას. მან ასევე იცის, როდის მიდის გარკვეულ ძაბვაზე ან ეძებს კოლექციას ან ჯგუფს. ბატარეის მართვის სისტემა რეალურად შეწყვეტს ბატარეას, როდესაც ძაბვა გარკვეულ წერტილამდე მიდის, რათა თავიდან აიცილოს თქვენი ბატარეის დაზიანება. ასე რომ, როდესაც თქვენ ატარებთ ელექტრონულ ველოსიპედს გასეირნებას და აანთებთ ბატარეას, სანამ თქვენს ეკრანზე ბარები არაფერს არ მიაღწევთ და რაღაც მომენტში მთელი ველოსიპედი უბრალოდ გათიშავს. თქვენს ველოსიპედზე ძაბვა სინამდვილეში არ არის ნულზე ან მის მახლობლად. უჯრედებს, ფაქტობრივად, აქვთ საკმაოდ დიდი ძაბვა, მაგრამ სწორედ აქ უნდა შეწყვიტონ ისინი ხანგრძლივობისთვის. თუ მათ ნულამდე გადააგდებთ, როგორც ვთქვი, ისინი არ მიიღებენ გამოცხადებას. ახლა, გირჩევთ გააკეთოთ ასეთი სახის გაშვება მინიმუმამდე? არა, ალბათ ამას რეგულარულად არ გავაკეთებდი. მაგრამ ეს არის ის, რაც BMS არის.

რამდენი ციკლი მიიღებს ელექტრონულ ბატარეას?

ხშირად კითხვაა, რამდენ ციკლს მიიღებენ? და ცოტათი დაბნეულობა გამოწვეულია ზოგჯერ, როდესაც ვსაუბრობ ციკლზე და რას ნიშნავს ეს სინამდვილეში? და ძირითადად, ეს არის სრული გამონადენი და დატენვის ციკლი. ასე რომ, თუ თქვენ იწყებთ ბატარეას 100% სიმძლავრით და გაწურეთ იქ, სადაც BMS ეფექტურად ამცირებს ძაბვას. ეს არის სრული გამონადენის ციკლი. ჩვეულებრივ, სადღაც 800 -დან 1000 ციკლს შორის არის ის, რაც ამ ინდივიდუალურ უჯრედებს შეაფასეს. მე მინახავს, ​​რომ ზოგი ადამიანი ამბობს, როგორც 500, თუ იტყვით, გაიარეთ ველოსიპედით 20 მილის განმავლობაში სრული გამონადენის ციკლზე და ამის გაკეთება შეგიძლიათ. ათასჯერ იქნებოდა 20,000 მილი. ეს არის ბევრი გარბენი ელექტრონული ველოსიპედით. თუ ამის მხოლოდ ნახევარს მიიღებთ, თქვენ იცით, 500 ციკლი, მაშინ ცხადია, რომ ეს იქნება ნახევარი, რომელიც ჯერ კიდევ 10,000 მილის მანძილზე იქნება, სანამ ელექტრონული ველოსიპედის ბატარეას ატარებთ. და მე მინდა გავითვალისწინოთ, რომ თუ თქვენ ასი პროცენტიდან ქვემოთ თქვენი ბატარეის სიმძლავრის ნახევარზე გადადით, ნაცვლად იმისა, რომ ის ნულამდე გადაიტანოთ, ეს ეფექტურად მხოლოდ გამონადენის ციკლის მხოლოდ ნახევარია.

რა გადასახადის პროცენტს უნდა დააკისროთ?

ახლა, როდესაც ჩვენ დატენვას ვიღებთ, სწორედ აქ არის უამრავი საინტერესო ინფორმაცია დატენვის პროცენტული მაჩვენებლების შესახებ. ელექტრონული ველოსიპედის დამტენების უმეტესობა, რომელიც თქვენს ელექტრო ველოსიპედით მოდის, ყოველ ჯერზე 100% -ს დააკისრებს. და ეს კარგია. არ მინდა ვინმემ იფიქროს ისე, რომ ისინი კლავდნენ თავიანთ ბატარეას 100%-მდე დატენვით. იმ ციკლის დიაპაზონები, რომლებიც მე მოგეცით, ნორმალური მოლოდინია. თუ ასი პროცენტით დააკისრებთ, გსურთ ყველაზე მეტი დიაპაზონი, რომელიც შეგიძლიათ აიღოთ თქვენი ბატარეიდან. თუ გსურთ გააფართოვოთ თქვენი ბატარეის საერთო სიცოცხლის ხანგრძლივობა, შეგიძლიათ დატენოთ ოდნავ ნაკლები, ვიდრე სრული სიმძლავრე და ამაზე კარგი და ცუდი რამ არის. ნება მიბოძეთ პირველ რიგში ავუხსენი, 90%-ს გადაგიხადე? ეს ეფექტურად უფრო ადვილი იქნება ამ უჯრედების შიდა კომპონენტებზე. ისინი რეალურად უფრო მეტხანს გაგრძელდება, როგორც 800 ციკლის ნაცვლად, შესაძლოა, თუ 90%-მდე მიდიხართ, ათას ციკლს მიიღებთ. ზოგიერთი გამოკვლევა ვარაუდობს, რომ შესაძლოა, 80% –ით დატენოთ, თქვენ შეიძლება ორმაგად მიიღოთ ციკლების რაოდენობა, სანამ ბატარეა მოკვდება. პირადად მე, მე ყოველთვის ვიღებ ჩემს ელექტრონულ ველოსიპედს 100%-მდე. ვიცი, რომ თეორიულად, ეს შეიძლება უფრო მეტხანს გაგრძელდეს 90%-ით. დიახ, შეიძლება, მაგრამ მე ვიცი, რომ ყოველ ჯერზე 10% -იანი დიაპაზონის დაკარგვას ვაპირებ, თუ სრულად არ დავხურავ. თქვენ იცით, ახლა ვაჭრობაა. 

როგორ დააბალანსოთ თქვენი ბატარეა სწორად?

რა არის უარყოფითი მხარე? ვფიქრობ, ეს არის ის, რაც ხშირად უგულებელყოფილია და ეს უკავშირდება დაბალანსებას. ჩვენ ვუბრუნდებით ამ BMS- ს. როდესაც ყველაზე დაბალი უჯრედებიდან ყველაზე დაბალია გარკვეულწილად შემცირების წერტილამდე, ის აპირებს თქვენი ბატარეის გამორთვას. ასევე ყველაზე მაღალ წერტილში. ის აპირებს დატენვის ფუნქციის გამორთვას. ასე რომ, ის იცავს უჯრედებს ძაბვის ძალიან მაღალ დონეზე და პოტენციურად აფეთქდება. ჩვენ ნამდვილად არ ვგულისხმობთ ამას. BMS- ის უმეტესობა ბაზარზე გამოიყენება, საჭიროებს ბატარეას 100% -ით, უჯრედების დასაბალანსებლად. და რასაც ისინი აკეთებენ, ძირითადად, თითოეულ უჯრედს საშუალებას აძლევს დააკისროს გარკვეულ წერტილამდე და შემდეგ შეაჩეროს. თუ ასი პროცენტს არ დააკისრებთ, ზოგიერთ მათგანს არ შეუძლია უჯრედების დაბალანსება. ზოგი უფრო დაბალია, ზოგი უფრო მაღალი იქნება, ხოლო თქვენი ბატარეა არ აპირებს შესრულებას და შეიძლება ნაადრევად დაიღუპოს. თქვენ შეიძლება არ მიიღოთ იმდენი დიაპაზონი. მაშინაც კი, თუ 80 ან 90% –ით დააკისრებთ სიცოცხლის ხანგრძლივობას, კარგი იდეაა, რომ შემთხვევით ასი პროცენტით დააკისროს, რომ დარწმუნდეთ, რომ უჯრედები დაბალანსებულია.

რა არის საუკეთესო პროცენტი თქვენი ბატარეის შესანახად, როდესაც არ გამოიყენებთ?

ახლა რაც შეეხება შენახვას? და მე არ ვსაუბრობ თქვენი ბატარეების თაროზე განთავსებაზე. და სად ფიზიკურად აყენებთ მათ? რა არის საუკეთესო პროცენტი ან ძაბვა თქვენი ბატარეის შესანახად. სხვადასხვა ძაბვა რეალურად გამოიწვევს სხვადასხვა რამის ბატარეის შიგნით. როგორც წესი, ბატარეების უმეტესობა ნელ -ნელა გადინება ან დაკარგავს ძაბვას დროთა განმავლობაში. ასე რომ, თქვენ ნამდვილად არ გსურთ დატოვოთ თქვენი ბატარეა მკვდარი კვირის ან თვის განმავლობაში, შეგიძლიათ თქვენი ბატარეის ჩასმა და არაფერი ხდება. მას არ სურს დატენვა, რადგან უჯრედები თანდათანობით დაიხურეს ყველაზე დაბალი უსაფრთხო ძაბვის ქვემოთ. BMS არ აპირებს ამ უჯრედების დატენვის საშუალებას, თქვენი ბატარეა სადღეგრძელოა. ახლა, თუ ეს იქნება რამდენიმე დღე, შესაძლოა, რამდენიმე კვირის განმავლობაში დააკისროს ასი პროცენტით და ბატარეის დატოვება უბრალოდ კარგია. ვთქვათ, თქვენ ცხოვრობთ ისეთ რაიონში, სადაც ზამთარში მძიმედ თოვს და არ გრძნობთ სიცივეში გასვლას. თქვენ იცით, თქვენ არ აპირებთ ორი ან სამი თვის განმავლობაში სიარულს, საუკეთესო შენახვის ნომერი, რომელიც მე ვნახე ლითიუმის იონური უჯრედების კვლევების საფუძველზე, აჩვენებს დაახლოებით 70%-ს. თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა დაახლოებით 70%-მდე. თქვენ შეგიძლიათ გადახედოთ ძაბვას თქვენს ეკრანზე ან სხვა ნომერზე, რომლითაც შეიძლება იყოთ ამ ბურთის პარკში. ან შეგიძლიათ დააკისროთ თქვენი ბატარეა ასი პროცენტით, გაიარეთ ხუთი მილის გასეირნება სამეზობლოში, რომ ის ცოტათი ჩამოაგდოთ.

ბატარეებს მოსწონთ ელემენტებში ყოფნა?

ბატარეებს მოსწონთ სიცივეში დატოვება? ამაზე პასუხი არა. თუ თქვენ დატოვებთ ელექტრონულ ველოსიპედს გარეთ ან ავტოფარეხში, ხოლო ტემპერატურა გაყინულია ან ქვემოთ, არ დააკისროთ თქვენი ბატარეა. მათ ნამდვილად არ მოსწონთ. და სამწუხაროდ, თქვენ შეიძლება გამოიწვიოს მუდმივი დაზიანება. უმჯობესია თქვენი ბატარეის შიგნით წაიყვანოთ, გაათბეთ ოთახის ტემპერატურაზე და ეს ბევრად ბედნიერი იქნება. უბრალოდ დატენვისთვის, ეს ცოტათი განსხვავებულია, კარგია, რომ დაიწყოთ თქვენი ბატარეა ოთახის ტემპერატურაზე, აიღეთ ველოსიპედით შიგნიდან და გაიარეთ ცივ სიარული გარეთ. რაც შეიძლება შეამჩნიოთ, თუ ეს ნამდვილად ცივა, არის შესრულების ზარალი. ნიშნავს, რომ თქვენი ბატარეა არ წარმოქმნის საკმაოდ დიდ ენერგიას. ველოსიპედით შეიძლება ცოტათი დუნე იგრძნოს. მას შეიძლება არ ჰქონდეს იგივე დიაპაზონი. თუ თქვენ იცით, რომ ცოტა ხნით აპირებთ გარეთ ყოფნას, გირჩევთ, რომ მას ბატარეის გარკვეულწილად განაწილება. მე მინახავს, ​​რომ ადამიანები დიზაინებენ საბაჟო ყელს, რომლებიც მათ გარშემო მიდიან, მე მინახავს, ​​რომ ხალხმა ბატარეები ჩარჩოში ჩასვეს სამკუთხედის ჩანთაში. ყველაფერი, რაც შეგიძლიათ გააკეთოთ, რომ იგი ცოტათი უფრო თბილი იყოს გაყინვის ტემპერატურაზე, მხოლოდ ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ შესრულებას, არამედ ბატარეის მთლიან ხანგრძლივობას.

ეს არის ხშირად დასმული კითხვები ელექტრო ველოსიპედებისთვის ბატარეის მოვლის შესახებ, არ ვიცი, ისინი თქვენთვის სასარგებლოა. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე სხვა შეკითხვები ელექტრონული ველოსიპედის ბატარეების შესახებ, მოგერიდებათ დატოვოთ ისინი ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში!