Jak udržovat lithiové baterie pro elektrická kola

Pokud máte dotazy ohledně toho, jak udržovat baterii pro elektrický kolo, mám odpovědi. Pokud vás zajímá, kolik cyklů můžete dostat z lithiové baterie pro elektrické kolo. Pokud chcete vědět, co byste měli dělat s baterií E-Bike a chladnými teplotami, pokud chcete vědět, jaké procento byste měli nabít baterii s elektronickým bikeem. A pokud máte dotazy ohledně toho, jak udržet baterii správně vyváženou a konečně, co byste měli dělat, pokud potřebujete baterii uložit po delší dobu?

Jak udržujete baterii s elektronickým bike?

Udržování baterií s elektronickými koly není těžké. Ve skutečnosti jsou podle mého názoru nejjednodušší. Když si lidé přemýšlejí o údržbě baterie, myslí na olověné kyselé baterie, máte tekutinu, kterou musíte vyměnit. Ale lithiové baterie jsou mnohem jednodušší. Nyní, jak to bylo řečeno, stále se chci ujistit, že získáte nejvíce nejvíce, co můžete z baterie E-Bike baterie.

Tip číslo jedna je, nevypouštějte, lithiová baterie zcela s olověnou kyselinou, která je v pořádku s niklovým kovovým hydridem nebo Nicadem nebo různými jinými staršími formáty. Někteří z nich z určitých důvodů skutečně doporučili úplné propuštění. Ale s lithiovými bateriemi, to je špatné, nechcete buňky plně vypouštět na nulu. Nepoužívejte dolů na nulové napětí. To je v podstatě neoříditelné a ne dobré.

Mohu jezdit na elektronickém kole, dokud baterie nezemře a nevypne?

To znamená, že to znamená, že nemůžete jít na jízdu na elektronickém kole, dokud baterie nezemře a nevypne se? No, ne, vlastně to není, protože každá baterie má uvnitř něco, co se nazývá A, BMS. Mám pocit, že se jedná o nějakou záhadnou zařízení, které nikdo nevidí. Pravděpodobně víte, že baterie e-bike vypadá, ale toto je jen vnější skořápka nebo plastové pouzdro. A jak to vypadá zevnitř. BMS také nazýval systém správy baterií. Je to v podstatě inteligentní deska s maličkostí a máte výstupy, které se chystají na terminály, které by se připojily k vaší kolébce. Všude je trochu drátů. BMS monitoruje napětí jednotlivých buněk. Abychom to jednoduše řekli, tato baterie ví, že nejen když se tato buňka sníží nebo až na určité napětí. Také ví, kdy jde na určité napětí nebo se dívá na sbírku nebo skupinu. Systém pro správu baterií bude ve skutečnosti odříznout baterii, když se napětí dostane do určitého bodu, aby se zabránilo poškození baterie. Takže když si vezmete elektronický kol na projížďku a vypustíte baterii, dokud pruhy na vašem displeji neklesnou k ničemu a v určitém okamžiku se celé kolo prostě vypne. Napětí na vašem kole ve skutečnosti není na nule nebo kdekoli blízko. Buňky mají ve skutečnosti ponechány slušné množství napětí, ale tam je třeba odříznout pro dlouhověkost. Pokud je vypustíte dolů na nulu, jak jsem řekl, byly by to neovládatelné. Nyní doporučuji udělat tento druh spuštění až na minimum? Ne, pravděpodobně bych to neudělal pravidelně. Ale to je to, pro co je BMS.

Kolik cyklů získá baterie E-Bike?

Často je otázkou, kolik cyklů dostanou? A trochu zmatení je někdy způsobeno, když mluvím o cyklu a co to vlastně znamená? A v podstatě to je plný cyklus výboje a náboje. Takže pokud začínáte s baterií na 100% kapacitu a vypustíte ji dolů na místo, kde BMS účinně odřízne napětí. To je plný cyklus vypouštění. Ale obvykle někde mezi 800 a 1000 cykly je to, pro co jsou tyto jednotlivé buňky hodnoceny. Viděl jsem, jak někteří lidé říkají až 500, pokud řeknete, že jdi jezdit na kole po dobu 20 mil v plném vypouštěcím cyklu a můžete to udělat. Tisícrát to by bylo 20 000 mil. To je hodně najetých kilometrů na elektronickém kole. Pokud z toho dostanete jen polovinu, víte, 500 cyklů, pak to bude samozřejmě polovina, která bude ještě asi 10 000 mil, než nosíte baterii s e-kola. A chci si ujasnit, že pokud jdete z toho, že o sto procent na polovinu kapacity baterie, místo toho, abyste ji vyčerpali až na nulu, je to ve skutečnosti pouze polovina výbojového cyklu.

Na jaké procento poplatku byste ho měli účtovat?

Nyní, když se dostaneme k nabíjení, je to mnoho zajímavých informací o procentech poplatků. Většina nabíječek elektronických kol, které přicházejí s elektrickým motocyklem, se pokaždé nabije na 100%. A to je v pořádku. Nechci, aby si někdo myslel, jako by zabíjel baterii tím, že nabíjel na 100%. Ty cyklistické rozsahy, které jsem vám právě dal, jsou normální očekávání. Pokud účtujete na sto procent, chcete nejvíce rozsahu, který můžete dostat z baterie. Pokud chcete prodloužit celkovou životnost vaší baterie, můžete se nabíjet o něco méně než plná kapacita a jsou na tom dobré a špatné věci. Dovolte mi vysvětlit dobrý první, účtovali jste se na 90%? To bude efektivně snazší na vnitřních složkách těchto buněk. Ve skutečnosti vydrží déle jako místo 800 cyklů, možná, pokud půjdete na 90%, dostanete tisíc cyklů. Některé studie naznačují, že možná při 80% nabíjení můžete získat dvojnásobek počtu cyklů, než tato baterie zemře. Osobně vždy účtuji svůj elektronický kol na 100%. Vím, že teoreticky to může trvat déle na 90%. Ano, mohlo by to, ale vím, že pokaždé, když ho plně nenabíjím, ztratím 10% rozsah. A víte, teď je to kompromis. 

Jak správně vyvážit baterii?

Co je to nevýhoda? Myslím, že je to něco, co je často přehlíženo, a to souvisí s vyvážením. Skočíme zpět k tomu BMS. Když nejnižší z nejnižších buněk klesne na určitý mezní bod, vypíná se baterii. A také v nejvyšší úrovni dostane nejvyšší bod. Vypne funkci nabíjení. Chrání tedy buňky před nabití až po příliš vysokou napětí a potenciálně fouká do vzduchu. Rozhodně to nedělíme. Většina BMS se používá na trhu, vyžaduje, aby baterie byla na 100%, aby vyvážila buňky. A to, co dělají, je v podstatě umožňující nabití každé buňce až do určitého bodu a poté zastavit. Pokud se neúčtujete na sto procent, některé z nich nejsou schopny vyvážit buňky. Někteří se sníží, některé se zvýší a vaše baterie nebude fungovat také a může předčasně zemřít. Možná z toho nemusíte získat tolik dosahu. Takže i když se účtujete na 80 nebo 90%, zvyšuje celkovou délku života, je dobré, že se občas účtuje na sto procent, abyste se ujistili, že buňky jsou vyvážené.

Jaké je nejlepší procento poplatku za uložení baterie, když se nepoužívá?

A co skladování? A nemluvím o tom, jak vaše baterie na polici. A kam je fyzicky dáš? Jaké je nejlepší procento náboje nebo napětí pro uložení baterie. Různé napětí ve skutečnosti způsobí, že se v baterii stanou různé věci. Obvykle většina baterií v průběhu času pomalu vypouští nebo ztratí napětí. Takže opravdu nechcete nechat svou baterii mrtvou po dobu týdnů nebo měsíce, můžete jít připojit baterii dovnitř a nic se nestane. Nechce se nabíjet, protože buňky se postupně ponořily pod nejnižší bezpečný napětí. BMS nedovolí těmto buňkám nabíjet, vaše baterie je přípitek. Teď, pokud to bude několik dní, možná i pár týdnů účtování na sto procent a opuštění baterie je v pořádku. Řekněme, že žijete v oblasti, kde je v zimě těžce sníh a necítíte se jako jízda v chladu. A víte, nebudete jezdit dva nebo tři měsíce, nejlepší číslo úložiště, které jsem viděl na základě studií lithium -iontových buněk, ukazuje, že je kolem 70%. Baterii můžete nabít až do 70%. Můžete se podívat na napětí na vašem displeji nebo na nějaké jiné číslo, aby se měřilo, pokud byste mohli být v tomto parku. Nebo byste mohli nabít baterii až sto procent, jít na pět mil jezdit po okolí, abyste ji trochu svrhli.

Mají baterie rádi, že jsou venku v prvcích?

Mají baterie jako nachlazení? Odpověď na to by byla ne. Pokud opustíte elektronický kol venku nebo v garáži a teplota zamrzne nebo nižší, nabijte baterii. Opravdu se jim to nelíbí. A bohužel můžete způsobit trvalé poškození. Je lepší vzít baterii dovnitř, nechat ji zahřát na teplotu místnosti a bude mnohem šťastnější. Pro pouhé nabíjení, to je trochu jiné, je v pořádku začít s baterií při teplotě místnosti, vzít kolo zevnitř a jít na studenou jízdu venku. To, co si můžete všimnout, pokud je opravdu zima, je ztráta výkonu. Znamená to, že vaše baterie nebude produkovat tolik energie. Kolo se může cítit trochu pomalé. Nemusí mít stejné množství rozsahu. Pokud víte, že budete na chvíli venku, doporučil bych ji nějakým způsobem izolovat baterii. Viděl jsem, jak lidé navrhují vlastní rukávy, které je kolem nich, viděl jsem, jak lidé vkládají své baterie do trojúhelníku do rámu. Cokoli, co můžete udělat, abyste to udrželi trochu teplejší při mrazivých teplotách, pomůže nejen výkon, ale také celkovou dlouhověkost baterie.

Toto jsou některé často kladené otázky týkající se údržby baterií pro elektrická kola, nevím, jestli jsou pro vás užitečné. Pokud máte nějaké další dotazy týkající se baterií E-Bike, neváhejte je nechat v komentářích níže!