Электрлік велосипедтерге арналған литий батареяларын қалай ұстау керек

Электрлік велосипедіңіздің аккумуляторын қалай ұстау керектігі туралы сұрақтарыңыз болса, менде жауаптар бар. Егер сіз электрлік велосипед үшін литий батареясынан қанша цикл алуға болатынын білгіңіз келсе. Электрондық велосипед батареясымен және суық температурамен не істеу керектігін білгіңіз келсе, электронды велосипед батареясын қанша пайызға дейін зарядтау керектігін білгіңіз келсе. Егер сізде аккумуляторды дұрыс теңгерімде ұстау туралы сұрақтарыңыз болса және ақырында, батареяны ұзақ уақыт бойы сақтау қажет болса, не істеу керек?

Электрондық велосипед батареясын қалай ұстайсыз?

Электрондық велосипед батареяларына қызмет көрсету қиын емес. Шын мәнінде, менің ойымша, олар ең оңай. Көбінесе адамдар аккумуляторға техникалық қызмет көрсету туралы ойлағанда, олар қорғасын қышқылды аккумуляторлар туралы ойлайды, сізде ауыстыруға тура келетін сұйықтық бар. Бірақ литий батареялары әлдеқайда оңай. Енді осылайша, мен сіздің электронды велосипедіңіздің батареясынан абсолютті түрде көбірек алатыныңызға көз жеткізгім келеді.

Бірінші кеңес - никель металл гидридіне немесе никадқа немесе басқа ескі пішімдерге жарамды қорғасын қышқылы бар литий батареясын зарядтамаңыз. Олардың кейбіреулері нақты себептермен толық босатуды ұсынды. Бірақ литий батареяларымен бұл дұрыс емес, сіз ұяшықтарды нөлге дейін толығымен зарядсыздандыруды қаламайсыз. Кернеуді нөлге дейін түсірмеңіз. Бұл негізінен қалпына келтіру мүмкін емес және жақсы емес.

Батарея заряды таусылып, өшіп қалғанша мен электронды велосипедпен жүре аламын ба?

Енді бұл батарея өліп, өшіп қалмайынша, электронды велосипедпен жүре алмайтыныңызды білдіре ме? Жоқ, олай емес, өйткені әрбір аккумулятордың ішінде BMS деп аталатын нәрсе бар. Менің ойымша, бұл ешкім көре алмайтын құпия құрылғы сияқты. Сіз электронды велосипед батареясының сыртқы түрін білетін шығарсыз, бірақ бұл жай ғана сыртқы қабық немесе пластикалық қорап. Ал ішкі жағынан қандай көрінеді. BMS батареяны басқару жүйесі деп те аталады. Бұл негізінен ақылды шағын схема және сізде бесікке қосылатын терминалдарға шығатын шығыстар бар. Барлық жерде кішкене сымдар өтіп жатыр. BMS жеке ұяшықтардың кернеуін бақылайды. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл батарея бұл ұяшықтың белгілі бір кернеуге қашан төмендейтінін немесе көтерілгенін ғана білмейді. Ол сондай-ақ белгілі бір кернеуге қашан өтетінін немесе жинақты немесе топты қарап жатқанын біледі. Батареяны басқару жүйесі батареяның зақымдалуын болдырмау үшін кернеу белгілі бір нүктеге дейін төмендеген кезде батареяны шынымен өшіреді. Сонымен, сіз электронды велосипедіңізді серуендеуге алған кезде және дисплейдегі жолақтар жойылғанша аккумуляторды босатып, бір сәтте бүкіл велосипед сөніп қалады. Велосипедіңіздегі кернеу нөлге тең емес немесе оған жақын жерде емес. Жасушаларда шын мәнінде жеткілікті мөлшерде кернеу қалды, бірақ бұл жерде ұзақ өмір сүру үшін оларды өшіру керек. Егер сіз оларды нөлге дейін төмендетсеңіз, мен айтқанымдай, олар қалпына келтірілмейтін болады. Енді мен оны минимумға дейін іске қосуды ұсынамын ба? Жоқ, мен мұны тұрақты түрде жасамас едім. Бірақ BMS осы үшін арналған.

Электрондық велосипед батареясы қанша цикл алады?

Көбінесе олар қанша цикл алады деген сұрақ туындайды. Кейде цикл туралы сөйлескен кезде аздап шатасулар туындайды және бұл нені білдіреді? Негізінен бұл толық разряд және зарядтау циклі. Егер сіз батареяны 100% сыйымдылықпен бастасаңыз және оны BMS кернеуді тиімді түрде өшіретін жерге дейін төгіп тастасаңыз. Бұл толық разряд циклі. Бірақ әдетте 800-ден 1000-ға дейінгі циклдар осы жеке ұяшықтар үшін бағаланады. Мен кейбір адамдардың 500-ге дейін төмен екенін айтқанын көрдім, егер сіз велосипедпен толық зарядсыздандыру циклінде 20 миль жүріңіз десеңіз, сіз мұны істей аласыз. Мың есе бұл 20 000 миль болар еді. Бұл электронды велосипедте көп жүгіріс. Егер сіз мұның тек жартысын ғана алсаңыз, сіз 500 циклды алсаңыз, онда бұл электронды велосипед батареясын таусылғанға дейін шамамен 10 000 миль болатын жартысы болатыны анық. Егер сіз аккумулятор сыйымдылығыңызды нөлге дейін төгудің орнына жүз пайыздан жартысына дейін төмендетсеңіз, бұл зарядсыздандыру циклінің тек жартысы ғана екенін анық айтқым келеді.

Оны қанша пайызбен зарядтау керек?

Енді зарядтауға кіріскенде, бұл жерде заряд пайызы туралы көптеген қызықты ақпарат бар. Электрлік велосипедпен бірге келетін көптеген электрондық велосипед зарядтағыштары әр жолы 100% зарядталады. Және бұл жақсы. Мен ешкімнің 100% зарядтау арқылы батареяны өлтіріп жатқандай ойлағанын қаламаймын. Мен сізге берген цикл диапазондары қалыпты күтулер. Егер сіз жүз пайызға дейін зарядтап жатсаңыз, батареяңыздан ең үлкен ауқымды алғыңыз келеді. Батареяның жалпы қызмет ету мерзімін ұзартқыңыз келсе, толық сыйымдылықтан сәл азырақ зарядтауға болады және бұл туралы жақсы және жаман нәрселер бар. Алдымен жақсы жағын түсіндіріп берейін, сіз 90% зарядтадыңыз ба? Бұл сол жасушалардың ішкі құрамдас бөліктерінде тиімдірек болады. Олар іс жүзінде 800 циклдің орнына ұзағырақ болады, мүмкін, егер сіз 90%-ға барсаңыз, мың цикл аласыз. Кейбір зерттеулер, мүмкін, 80% зарядтасаңыз, батарея біткенге дейін екі есе көп цикл алуыңыз мүмкін деп болжайды. Мен өзімнің электронды велосипедімді әрқашан 100% зарядтаймын. Теориялық тұрғыдан ол 90% ұзағырақ болуы мүмкін екенін білемін бе? Иә, мүмкін, бірақ мен оны толық зарядтамасам, әр жолы 10% диапазонды жоғалтатынымды білемін. Білесіз бе, бұл қазір сауда-саттық. 

Батареяны қалай дұрыс теңестіруге болады?

Кемшілігі неде? Менің ойымша, бұл жиі елеусіз қалдырылатын нәрсе және оны теңгерімдеуге байланысты. Біз сол BMS-ке қайта ораламыз. Ең төменгі ұяшықтардың ең төменгісі белгілі бір кесу нүктесіне түскенде, ол сіздің батареяңызды өшіреді. Сондай-ақ ең жоғары ұяшықтар ең жоғары нүктеге жетеді. Ол зарядтау функциясын өшіреді. Осылайша ол ұяшықтарды тым жоғары кернеуге дейін зарядтаудан және ықтимал жарылудан қорғайды. Біз бұлай етпейміз. BMS көпшілігі нарықта пайдаланылады, ұяшықтарды теңестіру үшін батареяның 100% деңгейінде болуын талап етеді. Және олардың істеп жатқаны негізінен әрбір ұяшықты белгілі бір нүктеге дейін зарядтауға, содан кейін тоқтатуға мүмкіндік береді. Жүз пайызға дейін зарядтамасаңыз, олардың кейбіреулері ұяшықтарды теңестіре алмайды. Кейбіреулер төмендейді, кейбіреулері жоғарылайды, ал батареяңыз жақсы жұмыс істемейді және мерзімінен бұрын өлуі мүмкін. Сіз одан көп ауқымды ала алмайсыз. Сондықтан сіз 80 немесе 90% зарядтасаңыз да, жалпы өмір сүру ұзақтығын арттырсаңыз да, ұяшықтардың теңгерімді екеніне көз жеткізу үшін кейде жүз пайызға дейін зарядтаған дұрыс.

Батареяны пайдаланбаған кезде сақтау үшін зарядтың ең жақсы пайызы қандай?

Енді сақтау туралы не деуге болады? Мен сіздің батареяларыңызды сөреге қою туралы айтып отырған жоқпын. Ал сіз оларды физикалық түрде қайда қоясыз? Батареяны сақтау үшін зарядтың немесе кернеудің ең жақсы пайызы қандай. Әртүрлі кернеулер батареяда әртүрлі нәрселердің болуына әкеледі. Әдетте батареялардың көпшілігі баяу таусылады немесе уақыт өте келе кернеуді жоғалтады. Сондықтан сіз шынымен де батареяңызды апталар немесе айлар бойы өлі күйде қалдырғыңыз келмейді, батареяны розеткаға қосып, ештеңе болмайды. Ол зарядтағысы келмейді, өйткені ұяшықтар зарядталатын ең төменгі қауіпсіз кернеуден бірте-бірте төмендеді. BMS бұл ұяшықтарды зарядтауға мүмкіндік бермейді, сіздің батареяңыз тост. Енді, егер бұл бірнеше күн болса, тіпті бірнеше апта жүз пайызға дейін зарядталып, батареяны осылай қалдыру өте жақсы. Сіз қыста қалың қар жауатын аймақта тұрасыз делік, ал суықта атпен қыдырғыңыз келмейді. Білесіз бе, сіз екі-үш ай бойы жүре алмайсыз, литий-иондық жасушаларды зерттеуге негізделген мен көрген ең жақсы сақтау саны шамамен 70% құрайды. Батареяны шамамен 70%-ға дейін зарядтауға болады. Егер сіз осы доп алаңында болсаңыз, дисплейдегі кернеуді немесе өлшеуіштің басқа нөмірін қарауға болады. Немесе аккумуляторды жүз пайызға дейін зарядтауға болады, оны аздап төмендету үшін маңайда бес миль жүріңіз.

Батареялар сыртқы ортада болғанды ​​ұната ма?

Батареялар суықта қалғанды ​​ұната ма? Бұған жауап жоқ болар еді. Егер сіз электронды велосипедіңізді сыртта немесе гаражда қалдырсаңыз және температура қатып немесе одан төмен болса, батареяны зарядтамаңыз. Оларға бұл шынымен ұнамайды. Өкінішке орай, сіз тұрақты зақым келтіруіңіз мүмкін. Батареяны ішке алып, оны бөлме температурасына дейін қыздырған дұрыс, сонда ол әлдеқайда бақытты болады. Жай зарядтау үшін, бұл сәл басқаша, батареяны бөлме температурасында бастап, велосипедті ішінен алып, сыртта салқын сапарға шыққан дұрыс. Егер сіз шынымен суық болса, өнімділіктің жоғалуын байқай аласыз. Бұл сіздің батареяңыз соншалықты көп қуат шығармайды. Велосипед аздап баяу сезінуі мүмкін. Оның ауқымы бірдей болмауы мүмкін. Егер сіз біраз уақытқа шықпайтыныңызды білсеңіз, мен оны батареяны қандай да бір жолмен оқшаулауды ұсынар едім. Мен адамдардың айналасында жүретін жеңдер құрастырғанын көрдім, мен адамдардың батареяларын жақтаудағы үшбұрышты қапшыққа салғанын көрдім. Мұздатылған температурада оны аздап жылыту үшін жасай алатын кез келген нәрсе тек өнімділікке ғана емес, сонымен қатар батареяның жалпы ұзақ қызмет ету мерзіміне де көмектеседі.

Бұл электрлік велосипедтерге арналған батареяларға қызмет көрсету туралы жиі қойылатын сұрақтар, олардың сізге пайдалы екенін білмеймін. Егер сізде электронды велосипед батареялары туралы басқа сұрақтарыңыз болса, оларды төмендегі түсініктемелерде қалдырыңыз!