Kaip prižiūrėti ličio baterijas elektriniams dviračiams

Jei turite klausimų, kaip prižiūrėti savo elektrinio dviračio akumuliatorių, turiu atsakymus. Jei jums įdomu, kiek ciklų galite gauti iš ličio akumuliatoriaus elektriniam dviračiui. Jei norite sužinoti, ką turėtumėte daryti su savo e-dviračio akumuliatoriumi ir šalta temperatūra, jei norite sužinoti, kiek procentų turėtumėte įkrauti savo e-dviračio akumuliatorių. Ir jei turite klausimų, kaip tinkamai išlaikyti akumuliatoriaus pusiausvyrą ir, galiausiai, ką daryti, jei akumuliatorių reikia laikyti ilgą laiką?

Kaip prižiūrite savo elektroninio dviračio akumuliatorių?

Prižiūrėti e-dviračių baterijas nėra sunku. Tiesą sakant, mano nuomone, jie yra patys lengviausi. Dažnai žmonės, galvodami apie akumuliatoriaus priežiūrą, galvoja apie švino rūgšties akumuliatorius, o jūs turite skysčio, kurį turite pakeisti. Tačiau ličio baterijos yra daug paprastesnės. Tai pasakius, vis tiek noriu įsitikinti, kad iš savo el. dviračio akumuliatoriaus išnaudosite maksimalią naudą.

Pirmas patarimas – neišsikrauti – ličio baterija visiškai su švino rūgštimi, kuri tinka nikelio metalo hidridui, nikeliui ar kitiems senesniems formatams. Kai kurie iš jų dėl tam tikrų priežasčių rekomendavo visiškai iškrauti. Bet naudojant ličio baterijas, tai neteisinga, nenorite visiškai iškrauti elementų iki nulio. Neiškraukite iki nulinės įtampos. Tai iš esmės nepataisoma ir nėra gerai.

Ar galiu važiuoti savo e-dviračiu, kol išsikraus akumuliatorius ir išsijungs?

Ar tai reiškia, kad negalite važiuoti savo e-dviračiu, kol akumuliatorius neišsikraus ir neišsijungs? Na, ne, iš tikrųjų taip nėra, nes kiekvienoje baterijoje yra kažkas, kas vadinama BMS. Jaučiu, kad tai kažkoks paslaptingas įrenginys, kurio niekas nemato. Tikriausiai žinote, kaip atrodo elektroninio dviračio akumuliatorius, bet tai tik išorinis apvalkalas arba plastikinis dėklas. Ir kaip tai atrodo viduje. BMS taip pat vadinama akumuliatoriaus valdymo sistema. Iš esmės tai yra protinga maža plokštė, o jūs turite išėjimus, kurie eina į gnybtus, kurie prijungiami prie jūsų lopšio. Visur eina nedideli laidai. BMS stebi atskirų elementų įtampą. Taigi, paprasčiau tariant, ši baterija žino ne tik tada, kai šis elementas nukrenta arba pasiekia tam tikrą įtampą. Jis taip pat žino, kada pereina į tam tikrą įtampą arba žiūri į rinkinį ar grupę. Akumuliatoriaus valdymo sistema iš tikrųjų išjungs akumuliatorių, kai įtampa nukris iki tam tikro taško, kad akumuliatorius nebūtų sugadintas. Taigi, kai pasivažinėjate savo elektroniniu dviračiu ir iškraunate akumuliatorių, kol ekrane rodomos juostos nukrenta, o tam tikru momentu visas dviratis tiesiog išsijungia. Jūsų dviračio įtampa iš tikrųjų nėra lygi nuliui ar kur nors arti jos. Elementuose iš tikrųjų liko nemaža įtampos, tačiau būtent čia jas reikia atjungti, kad jos tarnautų ilgai. Jei nusausinsite juos iki nulio, kaip sakiau, jų nebebus galima atkurti. Dabar rekomenduoju tai padaryti iki minimumo? Ne, tikriausiai to nedaryčiau reguliariai. Bet tam ir yra BMS.

Kiek ciklų turės e-dviračio baterija?

Dažnai kyla klausimas, kiek ciklų jie gaus? Ir kartais kyla šiek tiek painiavos, kai kalbu apie ciklą ir ką tai iš tikrųjų reiškia? Ir iš esmės tai yra visas iškrovimo ir įkrovimo ciklas. Taigi, jei pradedate 100 % baterijos talpą ir iškraunate ją iki ten, kur BMS efektyviai atjungia įtampą. Tai yra visas iškrovimo ciklas. Tačiau paprastai šios atskiros ląstelės yra įvertintos tarp 800 ir 1000 ciklų. Mačiau, kad kai kurie žmonės sako net 500, jei sakote nuvažiuokite dviračiu 20 mylių per visą iškrovimo ciklą, ir jūs galite tai padaryti. Tūkstantį kartų tai būtų 20 000 mylių. Tai daug ridos su elektroniniu dviračiu. Jei sugausite tik pusę to, žinote, 500 ciklų, tai akivaizdu, kad tai bus pusė to, ką dar reikės nuvažiuoti apie 10 000 mylių, kol išsikrausite savo elektroninio dviračio akumuliatorių. Ir aš noriu būti aišku, kad jei nuo šimto procentų sumažinsite akumuliatoriaus talpą iki pusės, užuot išeikvoję ją iki nulio, tai iš tikrųjų yra tik pusė iškrovimo ciklo.

Kokiu apmokestinimo procentu turėtumėte jį įkrauti?

Dabar, kai pradedame apmokestinti, čia yra daug įdomios informacijos apie įkrovimo procentus. Dauguma elektroninių dviračių įkroviklių, pateikiamų kartu su elektriniu dviračiu, kiekvieną kartą įkraus 100%. Ir tai gerai. Nenoriu, kad kas nors galvotų taip, lyg sunaikintų savo akumuliatorių įkraudamas iki 100%. Tie ciklo diapazonai, kuriuos ką tik pateikiau, yra normalūs lūkesčiai. Jei kraunate iki šimto procentų, norite kuo didesnio atstumo iš savo akumuliatoriaus. Jei norite pailginti bendrą akumuliatoriaus tarnavimo laiką, galite įkrauti iki šiek tiek mažesnės nei visos talpos ir yra gerų ir blogų dalykų. Pirmiausia paaiškinsiu, kas gera, ar apmokestinote iki 90 %? Tai veiksmingai palengvins vidinius šių ląstelių komponentus. Jie iš tikrųjų truks ilgiau, nes vietoj 800 ciklų, galbūt, jei pereisite prie 90%, gausite tūkstantį ciklų. Kai kurie tyrimai rodo, kad įkrovę 80 %, galite sulaukti dvigubai daugiau ciklų, kol baterija neišnyks. Asmeniškai aš visada įkraunu savo elektroninį dviratį 100%. Ar žinau, kad teoriškai tai gali trukti ilgiau – 90 proc. Taip, gali, bet žinau, kad kiekvieną kartą prarasiu 10 % diapazoną, jei visiškai neįkrausiu. Ir žinote, dabar tai yra kompromisas. 

Kaip tinkamai subalansuoti akumuliatorių?

Kas yra minusas? Manau, kad tai yra kažkas, kas dažnai nepastebėta ir yra susiję su jo balansavimu. Grįžtame prie to BMS. Kai žemiausias iš žemiausių elementų nukrenta iki tam tikro ribinio taško, akumuliatorius išjungiamas. Be to, aukščiausieji pasiekia aukščiausią tašką. Tai išjungs įkrovimo funkciją. Taigi jis apsaugo elementus nuo per didelės įtampos ir galimo sprogimo. Mes tikrai to nedarome. Dauguma BMS yra naudojami rinkoje, todėl reikia, kad akumuliatorius būtų 100%, kad subalansuotų elementus. Ir tai, ką jie daro, iš esmės leidžia kiekvieną elementą įkrauti iki tam tikro taško ir tada sustoti. Jei neįkraunate iki šimto procentų, kai kurie iš jų negali subalansuoti elementų. Kai kurie bus žemesni, kiti – aukštesni, o akumuliatorius neveiks taip gerai ir gali per anksti nukristi. Galite negauti tiek daug diapazono. Taigi, net jei įkraunate iki 80 ar 90 %, padidinsite bendrą gyvenimo trukmę, patartina retkarčiais įkrauti iki šimto procentų, kad įsitikintumėte, jog elementai yra subalansuoti.

Koks yra geriausias įkrovos procentas akumuliatoriui laikyti, kai jis nenaudojamas?

O kaip su saugojimu? Ir aš nekalbu apie baterijų padėjimą į lentyną. O kur tu juos fiziškai dedi? Koks yra geriausias įkrovos ar įtampos procentas akumuliatoriui laikyti. Skirtingos įtampos iš tikrųjų sukels skirtingus dalykus akumuliatoriuje. Paprastai dauguma baterijų laikui bėgant lėtai išsikraus arba praras įtampą. Taigi jūs tikrai nenorite palikti akumuliatoriaus išsikrovusio savaites ar mėnesį, galite prijungti akumuliatorių ir nieko neatsitiks. Jis nenori įkrauti, nes elementai palaipsniui nukrito žemiau žemiausio saugios įkrovimo įtampos. BMS neleis tų elementų įkrauti, jūsų baterija yra bloga. Dabar, jei tai truks kelias dienas, gal net kelias savaites įkrauti iki šimto procentų ir taip palikti akumuliatorių yra tiesiog gerai. Tarkime, kad gyvenate vietovėje, kur žiemą stipriai sninga, ir nesinori važiuoti šaltyje. Ir žinote, jūs neketinate važiuoti du ar tris mėnesius, o geriausias saugyklos skaičius, kurį mačiau, remiantis ličio jonų elementų tyrimais, yra apie 70%. Galite įkrauti bateriją iki maždaug 70%. Galite pažvelgti į savo ekrano įtampą ar kitą skaičių, kad pamatytumėte, jei esate toje aikštelėje. Arba galite įkrauti bateriją iki šimto procentų, važiuoti penkias mylias po apylinkes, kad ją šiek tiek sumažintumėte.

Ar baterijos mėgsta būti stichijoje?

Ar baterijos mėgsta būti paliktos šaltyje? Atsakymas į tai būtų ne. Jei paliekate savo elektroninį dviratį lauke arba garaže, o temperatūra yra užšalusi arba žemesnė, nekraukite akumuliatoriaus. Jiems tai tikrai nepatinka. Ir, deja, galite padaryti nuolatinę žalą. Geriau įsineškite bateriją į vidų, leiskite sušilti iki kambario temperatūros, ir bus daug linksmiau. Vien tik įkrovimas yra šiek tiek kitoks – galima pradėti su kambario temperatūros akumuliatoriumi, paimti dviratį iš vidaus ir leistis į šaltą pasivažinėjimą lauke. Jei tikrai šalta, galite pastebėti našumo sumažėjimą. Tai reiškia, kad jūsų baterija negamina tiek energijos. Dviratis gali jaustis šiek tiek vangus. Jo diapazonas gali būti ne toks pat. Jei žinote, kad kurį laiką būsite lauke, rekomenduočiau kaip nors izoliuoti akumuliatorių. Mačiau, kaip žmonės kuria pritaikytas rankoves, kurios apeina juos, mačiau, kaip žmonės įdėjo baterijas į trikampį maišelį rėmelyje. Viskas, ką galite padaryti, kad ji būtų šiek tiek šilčiau esant užšalimo temperatūrai, tik pagerins ne tik našumą, bet ir bendrą akumuliatoriaus ilgaamžiškumą.

Tai yra keletas dažniausiai užduodamų klausimų apie elektrinių dviračių akumuliatoriaus priežiūrą. Nežinau, ar jie jums naudingi. Jei turite kitų klausimų apie e-dviračių baterijas, nedvejodami palikite juos toliau pateiktuose komentaruose!