Jei turite klausimų, kaip išlaikyti savo elektrinio dviračio akumuliatorių, turiu atsakymų. Jei jums įdomu, kiek ciklų galite išeiti iš ličio akumuliatoriaus elektriniam dviračiui. Jei norite sužinoti, ką turėtumėte daryti su savo e-dviračių baterija ir šalta temperatūra, jei norite sužinoti, kokį procentą turėtumėte įkrauti savo e-dviračio bateriją. Ir jei turite klausimų, kaip tinkamai subalansuoti akumuliatorių, ir galiausiai, ką turėtumėte daryti, jei jums reikia ilgą laiką laikyti savo akumuliatorių?
Kaip prižiūrite savo el. Dviračių bateriją?
Prižiūrėti el. Dviračių baterijas nėra sunku. Tiesą sakant, mano nuomone, jie yra lengviausi. Dažnai, kai žmonės galvoja apie akumuliatoriaus priežiūrą, jie galvoja apie švino rūgšties baterijas, turite skysčio, kurį turite pakeisti. Tačiau ličio baterijos yra daug lengvesnės. Dabar vis tiek noriu įsitikinti, kad gausite absoliučią daugiausiai, kuriuos galite ištraukti iš savo „E-dviračio“ akumuliatoriaus.
Patarimas Numeris vienas yra, neišleiskite, ličio baterija, visiškai su švino rūgštimi, kuri yra tinkama su nikelio metalo hidridu ar NICAD, ar skirtingais kitais senesniais formatais. Kai kurie iš jų iš tikrųjų rekomendavo pilną išmetimą dėl tam tikrų priežasčių. Tačiau su neteisinga ličio baterijomis nenorite visiškai išleisti ląstelių iki nulio. Neišleiskite iki nulinės įtampos. Iš esmės tai neatkuriama ir nėra gerai.
Ar galiu važiuoti savo el. Dviračiu, kol akumuliatorius mirs ir išsijungs?
Ar tai reiškia, kad jūs negalite pasivažinėti savo el. Dviračiu, kol akumuliatorius mirs ir išsijungs? Na, ne, tai iš tikrųjų nėra, nes kiekviena baterija turi tai, kas vadinama A, BMS. Manau, kad tai yra kažkoks paslapties įrenginys, kurio niekas nemato. Tikriausiai žinote, kad „E-dviračių“ baterija atrodo, tačiau tai tik išorinis apvalkalas arba plastikinis dėklas. Ir kaip tai atrodo iš vidaus. BMS dar vadinama akumuliatorių valdymo sistema. Iš esmės tai yra intelektuali maža grandinės plokštė ir jūs turite išvestis, kurios eina į gnybtus, kurie prisijungtų prie jūsų lopšio. Visoje vietoje vyksta nedideli laidai. BMS stebi atskirų ląstelių įtampą. Taigi, tai paprasčiausiai, ši akumuliatorius žino ne tik tada, kai ši ląstelė nusileidžia ar iki tam tikros įtampos. Tai taip pat žino, kada eina į tam tikrą įtampą arba žiūri į kolekciją ar grupę. Akumuliatorių tvarkymo sistema iš tikrųjų pašalins akumuliatorių, kai įtampa sumažės iki tam tikro taško, kad jūsų akumuliatorius nepažeistų. Taigi, kai pasirinksite savo dviratį važiuoti ir nusausinsite akumuliatorių, kol ekrane esantys strypai niekuo neišsiskiria, o tam tikru momentu visas dviratis tiesiog išsijungia. Jūsų dviračio įtampa iš tikrųjų nėra lygi nuliui ar niekur šalia jo. Ląstelės iš tikrųjų liko nemažai įtampos, tačiau būtent ten reikia nukirpti ilgaamžiškumui. Jei nusaustumėte juos iki nulio, kaip jau sakiau, jie būtų neatgaunami. Ar aš rekomenduoju tai padaryti iki minimumo? Ne, aš tikriausiai to nedaryčiau reguliariai. Bet tam ir yra BMS.
![„Ebike“ rinkinys]( "ebike kit")
Kiek ciklų gaus e-dviračio baterija?
Dažnai kyla klausimas, kiek ciklų jie gaus? Ir šiek tiek painiavos kartais sukelia, kai aš kalbu apie ciklą ir ką tai iš tikrųjų reiškia? Ir iš esmės tai yra visiškas išmetimo ir įkrovimo ciklas. Taigi, jei jūs pradedate nuo 100% talpos akumuliatoriaus ir nusausinsite ją ten, kur tas BMS efektyviai nutraukia įtampą. Tai yra visas iškrovos ciklas. Tačiau paprastai yra įvertintos šios atskiros ląstelės nuo 800 iki 1000 ciklų. Mačiau, kaip kai kurie žmonės sako net 500, jei sakote, kad eikite važiuoti dviračiu už 20 mylių per visą iškrovos ciklą, ir jūs galėtumėte tai padaryti. Tūkstantis kartų tai būtų 20 000 mylių. Tai yra daug „E-dviračio“ ridos. Jei gausite tik pusę to, žinote, 500 ciklų, tada, aišku, tai bus pusė, kuri vis tiek bus apie 10 000 mylių, kol nešiojate savo „E-D-D-D-D-DOW“ bateriją. Ir aš noriu būti aišku, kad jei pereisite nuo šimto procentų iki pusės jūsų akumuliatoriaus talpos, užuot nusausinus ją iki nulio, tai iš tikrųjų yra tik pusė iškrovos ciklo.
Kokį mokesčio procentą turėtumėte jį apmokestinti?
Dabar, kai mes pradedame įkrovimą, čia yra daug įdomios informacijos apie įkrovimo procentus. Daugelis el. Dviračių įkroviklių, esančių su jūsų elektriniu dviračiu, kiekvieną kartą ims 100% įkrauti iki 100%. Ir tai gerai. Nenoriu, kad kas nors mąstytų, kaip jie žudo savo akumuliatorių, įkraunant iki 100%. Tie ciklo diapazonai, kuriuos aš tiesiog daviau, yra normalūs lūkesčiai. Jei įkraunate šimtą procentų, norite, kad būtų kuo daugiau asortimento, kurį galite išeiti iš savo akumuliatoriaus. Jei norite prailginti bendrą savo akumuliatoriaus tarnavimo laiką, galite įkrauti šiek tiek mažiau nei visą talpą ir ten yra gerų ir blogų dalykų. Leiskite man pirmiausia paaiškinti gerą gerą, ar jūs sumokėjote 90%? Tų ląstelių vidiniams komponentams tai bus lengviau. Jie iš tikrųjų tarnaus ilgiau, nes vietoj 800 ciklų, galbūt, jei eisite į 90%, gausite tūkstantį ciklų. Kai kurie tyrimai rodo, kad galbūt 80% įkrovimo, prieš mirštant baterijai, galite gauti dvigubai daugiau ciklų. Asmeniškai aš visada imu savo e-dviratį iki 100%. Ar aš žinau, kad teoriškai tai gali trukti ilgiau - 90%. Taip, tai gali, bet aš žinau, kad kiekvieną kartą prarasiu 10% diapazoną, jei jo nemoku iki galo. Ir jūs žinote, dabar tai yra kompromisas.
![Ebike]( "ebike")
Kaip tinkamai subalansuoti bateriją?
Kas yra neigiama pusė? Manau, kad tai dažnai nepastebima ir tai susiję su jo balansavimu. Mes grįžtame prie to BMS. Kai žemiausi iš žemiausių elementų nusileidžia tam tikram ribos taškui, ji išjungs jūsų akumuliatorių. Ir aukščiausioje vietoje taip pat pasieks aukščiausią tašką. Tai išjungs įkrovimo funkciją. Taigi tai apsaugo ląsteles nuo įkrovimo iki per aukštos įtampos ir gali susprogdinti. Mes tikrai to nedarome. Didžioji dalis BMS yra naudojami rinkoje, reikalaujama, kad akumuliatorius būtų 100%, kad būtų subalansuotas ląsteles. Ir tai, ką jie daro, iš esmės leidžia kiekvienai ląstelei įkrauti tam tikrą tašką ir sustoti. Jei neapmokestinate šimto procentų, kai kurie iš jų nesugeba subalansuoti ląstelių. Kai kurie taps mažesni, kiti - aukščiau, o jūsų akumuliatorius taip pat neveiks ir gali mirti per anksti. Jūs negalite iš to gauti tiek daug. Taigi net jei imate įkrauti iki 80 ar 90%, padidinkite bendrą gyvenimo trukmę, verta vis tiek įkrauti šimtą procentų retkarčiais, kad įsitikintumėte, jog ląstelės yra subalansuotos.
Koks yra geriausias įkrovos procentas, norint laikyti akumuliatorių, kai nenaudojama?
O kaip saugojimas? Ir aš nekalbu apie jūsų baterijų uždėjimą ant lentynos. O kur juos fiziškai dedate? Koks yra geriausias krūvio ar įtampos procentas jūsų akumuliatoriui laikyti. Dėl skirtingų įtampų akumuliatoriuje iš tikrųjų įvyks skirtingi dalykai. Paprastai dauguma baterijų laikui bėgant lėtai nusausins arba praras įtampą. Taigi jūs tikrai nenorite, kad jūsų akumuliatorius būtų miręs kelias savaites ar mėnesį, galite įjungti akumuliatorių ir nieko neatsitiks. Jis nenori įkrauti, nes ląstelės palaipsniui smuko žemiau žemiausios saugios įtampos, kad galėtų įkrauti. BMS neleis tų langelių įkrauti, jūsų akumuliatorius yra skrebučio. Dabar, jei tai bus kelios dienos, gal net kelios savaitės įkrauna šimtą procentų ir paliekant akumuliatorių tokiu būdu yra puiku. Tarkime, kad jūs gyvenate toje vietoje, kur žiemą labai sniegas, ir jūs nesijaučiate, kad važiuojate šaltuoju metu. Ir jūs žinote, kad nesiruošiate važiuoti du ar tris mėnesius - geriausias saugojimo numeris, kurį mačiau pagal ličio jonų ląstelių tyrimus, rodo, kad maždaug 70%. Galite įkrauti akumuliatorių iki maždaug 70%. Galite pažvelgti į savo ekrano ar kito numerio įtampą, kad būtų galima matuoklis, jei galite būti tame rutuliniame parke. Arba galite įkrauti savo akumuliatorių iki šimto procentų, važiuoti penkių mylių keliu aplink kaimynystę, kad ji šiek tiek sumažintų.
Ar baterijos mėgsta būti elementuose?
Ar baterijos mėgsta būti šaltame? Atsakymas į tai būtų ne. Jei paliekate savo el. Dviratį lauke ar garaže, o temperatūra užšąla ar žemesnė, neįkraukite akumuliatoriaus. Jiems tai tikrai nepatinka. Ir, deja, galite padaryti nuolatinę žalą. Geriau paimti akumuliatorių į vidų, leiskite sušilti iki kambario temperatūros, ir ji bus daug laimingesnė. Tiesiog įkraunant, tai yra šiek tiek kitaip, gerai, kad pradedate nuo savo akumuliatoriaus kambario temperatūroje, paimkite dviratį iš vidaus ir važiuokite šaltu važiavimu lauke. Tai, ką galite pastebėti, jei tikrai šalta, yra našumo praradimas. Reiškia, kad jūsų akumuliatorius negamins tiek daug galios. Dviratis gali jaustis šiek tiek vangus. Jis gali neturėti tokio paties diapazono. Jei žinote, kad kurį laiką būsite lauke, rekomenduočiau tam tikru būdu izoliuoti akumuliatorių. Mačiau, kaip žmonės suprojektuoja aplink jas esančias rankoves, mačiau, kaip žmonės įdėjo savo baterijas į trikampio maišą į rėmą. Viskas, ką galite padaryti, kad šiek tiek šiltesnė užšalimo temperatūroje, bus skirta tik ne tik našumui, bet ir bendram akumuliatoriaus ilgaamžiškumui.
Tai yra keletas dažnai užduodamų klausimų apie elektrinių dviračių akumuliatorių priežiūrą, aš nežinau, ar jie jums yra naudingi. Jei turite kitų klausimų apie el. Dviračių baterijas, nedvejodami palikite juos komentaruose žemiau!
