Cara merawat baterai Lithium untuk sepeda listrik

Jika Anda memiliki pertanyaan tentang cara merawat baterai sepeda listrik Anda, saya punya jawabannya. Jika Anda bertanya-tanya berapa banyak siklus yang bisa Anda dapatkan dari baterai lithium untuk sepeda listrik. Jika Anda ingin tahu apa yang harus Anda lakukan dengan baterai e-bike dan suhu dingin, jika Anda ingin tahu berapa persentase Anda harus mengisi daya baterai e-bike Anda. Dan jika Anda memiliki pertanyaan tentang cara menjaga keseimbangan baterai dengan benar, dan terakhir, apa yang harus Anda lakukan jika Anda perlu menyimpan baterai untuk jangka waktu lama?

Bagaimana cara merawat baterai e-bike Anda?

Merawat baterai e-bike tidaklah sulit. Sebenarnya menurut saya itu yang paling mudah. Seringkali ketika orang berpikir tentang pemeliharaan baterai, mereka berpikir tentang baterai asam timbal, Anda memiliki cairan yang harus diganti. Tapi baterai litium jauh lebih mudah. Meskipun demikian, saya masih ingin memastikan Anda mendapatkan hasil maksimal dari baterai e-bike Anda.

Tip nomor satu adalah, jangan kosongkan, baterai lithium sepenuhnya dengan asam timbal yang cocok dengan nikel metal hidrida atau nicad, atau format lama lainnya. Beberapa dari mereka justru merekomendasikan pengosongan penuh karena alasan tertentu. Namun dengan baterai litium, hal tersebut salah, Anda tidak ingin mengosongkan sel sepenuhnya hingga nol. Jangan melepaskan tegangan hingga nol. Itu pada dasarnya tidak dapat dipulihkan dan tidak baik.

Bisakah saya mengendarai e-bike sampai baterainya habis dan mati?

Sekarang, apakah itu berarti Anda tidak bisa mengendarai e-bike sampai baterainya mati dan mati? Sebenarnya tidak, karena setiap baterai memiliki sesuatu di dalamnya yang disebut, BMS. Saya merasa ini adalah semacam perangkat misteri yang tidak dapat dilihat oleh siapa pun. Anda mungkin tahu seperti apa bentuk baterai e-bike, tapi ini hanya kulit terluarnya atau wadah plastiknya. Dan seperti apa bagian dalamnya. BMS juga disebut sistem manajemen baterai. Ini pada dasarnya adalah papan sirkuit kecil yang cerdas dan Anda memiliki output yang menuju ke terminal, yang akan terhubung ke dudukan Anda. Ada kabel kecil yang tersebar dimana-mana. BMS memantau tegangan sel individual. Jadi sederhananya, baterai ini tidak hanya mengetahui kapan sel ini turun atau naik hingga tegangan tertentu. Ia juga mengetahui kapan beralih ke voltase tertentu atau saat melihat koleksi atau sekelompok. Sistem manajemen baterai justru akan memutus baterai ketika voltase turun hingga titik tertentu untuk mencegah baterai Anda rusak. Jadi, saat Anda membawa sepeda listrik untuk jalan-jalan dan menguras baterai hingga palang di layar tidak berfungsi lagi, dan pada titik tertentu seluruh sepeda mati begitu saja. Tegangan pada sepeda Anda sebenarnya tidak nol atau mendekatinya. Sel-sel tersebut sebenarnya mempunyai sisa tegangan yang cukup besar, namun disitulah sel-sel tersebut perlu diputus agar dapat bertahan lama. Jika Anda mengurasnya hingga nol, seperti yang saya katakan, mereka tidak dapat dipulihkan. Sekarang, apakah saya menyarankan melakukan hal itu dengan menjalankannya seminimal mungkin? Tidak, saya mungkin tidak akan melakukan itu secara rutin. Tapi itulah gunanya BMS.

Berapa banyak siklus yang didapat baterai e-bike?

Yang sering menjadi pertanyaan adalah berapa siklus yang akan mereka dapatkan? Dan terkadang ada sedikit kebingungan ketika saya berbicara tentang siklus dan apa sebenarnya maksudnya? Dan pada dasarnya itu adalah siklus pengosongan dan pengisian penuh. Jadi, jika Anda memulai dengan baterai berkapasitas 100% dan mengurasnya hingga BMS secara efektif memutus voltase. Itu adalah siklus pelepasan penuh. Tapi biasanya antara 800 dan 1000 siklus adalah nilai sel-sel individual ini. Saya pernah melihat beberapa orang mengatakan serendah 500, jika Anda mengatakan bersepeda sejauh 20 mil dengan siklus pelepasan penuh, dan Anda bisa melakukannya. Seribu kali lipat berarti 20.000 mil. Itu jarak tempuh yang jauh pada e-bike. Jika Anda hanya mendapatkan setengahnya, Anda tahu, 500 siklus, maka jelas itu akan menjadi setengahnya lagi, yaitu sekitar 10.000 mil sebelum baterai e-bike Anda habis. Dan saya ingin memperjelas bahwa jika Anda beralih dari, katakanlah seratus persen, menjadi setengah dari kapasitas baterai Anda, alih-alih menghabiskannya hingga nol, itu sebenarnya hanya setengah dari siklus pengosongan baterai.

Berapa persentase biaya yang harus Anda tagih?

Nah, saat kita mulai melakukan pengisian daya, di sinilah terdapat banyak informasi menarik tentang persentase biaya. Sebagian besar pengisi daya e-bike yang disertakan dengan sepeda listrik Anda akan mengisi daya hingga 100% setiap saat. Dan tidak apa-apa. Saya tidak ingin ada orang yang berpikir bahwa mereka menghabiskan baterainya dengan mengisi daya hingga 100%. Rentang siklus yang baru saja saya berikan kepada Anda adalah ekspektasi normal. Jika Anda mengisi daya hingga seratus persen, Anda menginginkan jangkauan maksimal yang dapat Anda peroleh dari baterai Anda. Jika Anda ingin memperpanjang masa pakai baterai secara keseluruhan, Anda dapat mengisi daya hingga kapasitasnya sedikit di bawah kapasitas penuh dan ada sisi baik dan buruknya. Biar saya jelaskan dulu yang bagusnya, sudahkah Anda menagih hingga 90%? Itu secara efektif akan lebih mudah pada komponen internal sel-sel tersebut. Mereka sebenarnya akan bertahan lebih lama karena daripada 800 siklus, mungkin jika Anda mencapai 90%, Anda akan mendapatkan seribu siklus. Beberapa penelitian menunjukkan bahwa mungkin dengan pengisian daya 80%, Anda mungkin mendapatkan dua kali lipat jumlah siklus sebelum baterai mati. Secara pribadi, saya selalu mengisi daya e-bike saya hingga 100%. Tahukah saya bahwa secara teori, ini mungkin bertahan lebih lama pada 90%. Ya, mungkin saja, tapi saya tahu bahwa saya akan kehilangan kisaran 10% setiap kali saya tidak mengisi dayanya hingga penuh. Dan tahukah Anda, ini adalah trade off sekarang. 

Bagaimana cara menyeimbangkan baterai Anda dengan benar?

Apa sisi negatifnya? Saya pikir ini adalah sesuatu yang sering diabaikan dan ada hubungannya dengan keseimbangan. Kami melompat kembali ke BMS itu. Ketika sel terendah dari sel terendah turun ke titik batas tertentu, baterai Anda akan mati. Dan juga sel tertinggi akan mencapai titik tertinggi. Ini akan mematikan fungsi pengisian daya. Jadi ini melindungi sel agar tidak diisi dengan tegangan yang terlalu tinggi dan berpotensi meledak. Kami pasti tidak melakukan itu. Sebagian besar BMS yang digunakan di pasaran memerlukan baterai 100% untuk menyeimbangkan sel. Dan apa yang mereka lakukan pada dasarnya adalah membiarkan setiap sel diisi dayanya hingga titik tertentu dan kemudian berhenti. Jika Anda tidak mengisi daya hingga seratus persen, beberapa di antaranya tidak mampu menyeimbangkan sel. Beberapa akan menjadi lebih rendah, beberapa akan menjadi lebih tinggi, dan baterai Anda tidak akan berfungsi dengan baik dan mungkin mati sebelum waktunya. Anda mungkin tidak mendapatkan banyak jangkauan darinya. Jadi meskipun Anda melakukan pengisian daya hingga 80 atau 90% untuk meningkatkan harapan hidup secara keseluruhan, ada baiknya Anda tetap mengisi daya hingga seratus persen sesekali untuk memastikan bahwa sel-selnya seimbang.

Berapa persentase pengisian daya terbaik untuk menyimpan baterai Anda saat tidak digunakan?

Sekarang, bagaimana dengan penyimpanannya? Dan saya tidak berbicara tentang menyimpan baterai Anda di rak. Dan di mana Anda secara fisik meletakkannya? Berapa persentase pengisian atau voltase terbaik untuk menyimpan baterai Anda. Tegangan yang berbeda sebenarnya akan menyebabkan hal berbeda terjadi di dalam baterai. Biasanya sebagian besar baterai akan terkuras secara perlahan atau kehilangan tegangan seiring waktu. Jadi Anda benar-benar tidak ingin membiarkan baterai Anda mati selama berminggu-minggu atau berbulan-bulan, Anda dapat mencolokkan baterai Anda dan tidak terjadi apa-apa. Ia tidak mau mengisi daya karena sel secara bertahap turun di bawah tegangan terendah yang aman untuk diisi. BMS tidak akan mengizinkan sel-sel itu untuk mengisi daya, baterai Anda terpanggang. Sekarang, jika itu akan memakan waktu beberapa hari, bahkan mungkin beberapa minggu, pengisian hingga seratus persen dan membiarkan baterai seperti itu tidak masalah. Katakanlah Anda tinggal di daerah yang bersalju lebat pada musim dingin, dan Anda tidak ingin berkendara dalam cuaca dingin. Dan tahukah Anda, Anda tidak akan berkendara selama dua atau tiga bulan, jumlah penyimpanan terbaik yang pernah saya lihat berdasarkan studi sel lithium ion menunjukkan sekitar 70%. Anda dapat mengisi daya baterai hingga sekitar 70%. Anda dapat melihat voltase di layar Anda atau angka lain sebagai pengukur, jika Anda mungkin termasuk dalam kasarnya. Atau Anda dapat mengisi baterai Anda hingga seratus persen, berjalan sejauh lima mil di sekitar lingkungan untuk menurunkannya sedikit.

Apakah baterai suka berada di luar ruangan?

Apakah baterai suka ditinggalkan dalam keadaan dingin? Jawabannya adalah tidak. Jika Anda meninggalkan e-bike di luar atau di garasi, dan suhunya sangat dingin atau lebih rendah, jangan isi daya baterai Anda. Mereka benar-benar tidak menyukainya. Dan sayangnya Anda dapat menyebabkan kerusakan permanen. Lebih baik bawa baterai Anda ke dalam, biarkan memanas hingga mencapai suhu ruangan, dan itu akan jauh lebih menyenangkan. Untuk sekedar charge saja, itu sedikit berbeda, tidak apa-apa untuk memulai dengan baterai Anda pada suhu kamar, ambil sepeda Anda dari dalam dan lakukan perjalanan dingin di luar. Apa yang mungkin Anda perhatikan jika cuaca sangat dingin adalah penurunan performa. Artinya baterai Anda tidak akan menghasilkan daya yang cukup besar. Sepeda mungkin terasa sedikit lamban. Ini mungkin tidak memiliki jumlah jangkauan yang sama. Jika Anda tahu Anda akan keluar sebentar, saya sarankan untuk mengisolasi baterai dengan cara tertentu. Saya pernah melihat orang mendesain selongsong khusus yang melingkarinya, saya pernah melihat orang memasukkan baterainya ke dalam tas segitiga di dalam bingkai. Apa pun yang dapat Anda lakukan untuk menjaganya tetap hangat di suhu beku tidak hanya akan membantu kinerja, tetapi juga umur panjang baterai secara keseluruhan.

Ini adalah beberapa pertanyaan yang sering diajukan tentang perawatan baterai untuk sepeda listrik, saya tidak tahu apakah itu membantu Anda. Jika Anda memiliki pertanyaan lain tentang baterai e-bike, silakan tinggalkan komentar di bawah!