Come mantenere le batterie al litio per bici elettriche

Se hai domande su come mantenere la batteria della tua bici elettrica, ho le risposte. Se ti stai chiedendo quanti cicli puoi ottenere da una batteria al litio per una bici elettrica. Se vuoi sapere cosa dovresti fare con la batteria della tua e-bike e le temperature fredde, se vuoi sapere fino a quale percentuale dovresti caricare la batteria della tua e-bike. E se hai domande su come mantenere la batteria adeguatamente bilanciata e, infine, cosa dovresti fare se hai bisogno di conservare la batteria per un periodo di tempo prolungato?

Come mantieni la batteria della tua e-bike?

Mantenere le batterie delle e-bike non è difficile. In effetti, secondo me, sono i più facili. Spesso quando le persone pensano alla manutenzione delle batterie, pensano alle batterie al piombo, hanno del liquido che devi sostituire. Ma le batterie al litio sono molto più facili. Detto questo, voglio comunque assicurarmi che tu ottenga il massimo possibile dalla batteria della tua e-bike.

Il consiglio numero uno è: non scaricare, una batteria al litio completamente contenente acido al piombo che va bene con idruro metallico di nichel o nicad o diversi altri formati precedenti. Alcuni di loro hanno effettivamente raccomandato il discarico completo per determinati motivi. Ma con le batterie al litio, questo è sbagliato, non si vogliono scaricare completamente le celle fino a zero. Non scaricare fino a tensione zero. Questo è fondamentalmente irrecuperabile e non va bene.

Posso guidare la mia e-bike finché la batteria non si scarica e si spegne?

Ora, questo significa che non puoi andare a fare un giro sulla tua e-bike finché la batteria non si scarica e si spegne? Beh, no, in realtà non è così, perché ogni batteria ha qualcosa al suo interno che si chiama BMS. Sento che questo è una sorta di dispositivo misterioso che nessuno riesce a vedere. Probabilmente sai che aspetto ha una batteria per bici elettrica, ma questa è solo un guscio esterno o una custodia in plastica. E come appare all'interno. Il BMS è anche chiamato sistema di gestione della batteria. Fondamentalmente è un piccolo circuito stampato intelligente e hai uscite che vanno ai terminali, che si collegherebbero alla tua base. Ci sono dei fili che vanno dappertutto. Il BMS sta monitorando la tensione delle singole celle. Quindi, per dirla semplicemente, questa batteria non sa solo quando la cella scende o raggiunge una certa tensione. Sa anche quando arriva a un certo voltaggio o quando sta guardando una raccolta o un gruppo di. Il sistema di gestione della batteria interromperà effettivamente la batteria quando la tensione scende a un certo punto per evitare che la batteria venga danneggiata. Quindi, quando porti la tua e-bike a fare un giro e scarichi la batteria fino a quando le barre sul display non si spengono e ad un certo punto l'intera bici si spegne. La tensione sulla tua bici in realtà non è pari a zero o vicino ad essa. Le celle in realtà hanno una discreta quantità di tensione rimasta, ma è lì che devono essere interrotte per garantire la longevità. Se li riducessi a zero, come ho detto, sarebbero irrecuperabili. Ora, consiglio di farlo al minimo? No, probabilmente non lo farei regolarmente. Ma è a questo che serve il BMS.

Quanti cicli avrà la batteria di una e-bike?

Spesso una domanda è: quanti cicli avranno? E a volte si crea un po' di confusione quando parlo di ciclo e cosa significa realmente? E fondamentalmente si tratta di un ciclo completo di scarica e ricarica. Quindi, se inizi con la batteria al 100% della capacità e la scarichi fino al punto in cui il BMS interrompe effettivamente la tensione. Questo è un ciclo di scarica completo. Ma di solito tra 800 e 1000 cicli è ciò per cui queste singole celle sono classificate. Ho visto alcune persone dire fino a 500, se dici di andare in bicicletta per 20 miglia con un ciclo di scarica completo, e potresti farlo. Mille volte sarebbero 20.000 miglia. È un sacco di chilometraggio su una e-bike. Se ne ottieni solo la metà, sai, 500 cicli, allora ovviamente sarà la metà di circa 10.000 miglia prima di consumare la batteria della tua e-bike. E voglio che sia chiaro che se si passa, diciamo, dal cento per cento alla metà della capacità della batteria, invece di scaricarla completamente fino a zero, si tratta effettivamente solo della metà di un ciclo di scarica.

A quale percentuale di addebito dovresti addebitarlo?

Ora, quando entriamo nella fase di addebito, è qui che ci sono molte informazioni interessanti sulle percentuali di addebito. La maggior parte dei caricabatterie per e-bike forniti con la tua bici elettrica si caricheranno al 100% ogni volta. E va bene così. Non voglio che nessuno pensi di uccidere la batteria caricandola al 100%. Gli intervalli di ciclo che ti ho appena dato sono aspettative normali. Se stai caricando al cento per cento, desideri la massima autonomia possibile dalla batteria. Se vuoi prolungare la durata complessiva della batteria, puoi caricarla fino a una capacità leggermente inferiore alla piena capacità e ci sono aspetti positivi e negativi a riguardo. Lasciami spiegare prima il lato positivo: hai addebitato il 90%? Sarà effettivamente più facile per i componenti interni di quelle cellule. In realtà dureranno più a lungo poiché invece di 800 cicli, forse se vai al 90%, otterrai mille cicli. Alcuni studi suggeriscono che forse con una carica dell’80%, potresti ottenere il doppio del numero di cicli prima che la batteria si scarichi. Personalmente carico sempre la mia e-bike al 100%. So che in teoria potrebbe durare più a lungo al 90%. Sì, potrebbe, ma so che perderò il 10% di autonomia ogni volta se non lo carico completamente. E sai, ora è un compromesso. 

Come bilanciare correttamente la batteria?

Qual è lo svantaggio? Penso che questo sia qualcosa che viene spesso trascurato e che ha a che fare con il bilanciamento. Stiamo tornando a quel BMS. Quando la cella più bassa tra quelle più basse scende fino a un certo punto di interruzione, la batteria si spegne. E anche quella più alta raggiunge il punto più alto. La funzione di ricarica verrà disattivata. Quindi protegge le celle dalla carica a una tensione troppo elevata e potenzialmente dall'esplosione. Sicuramente non lo facciamo. La maggior parte dei BMS utilizzati sul mercato richiedono che la batteria sia al 100% per bilanciare le celle. E quello che stanno facendo è fondamentalmente permettere ad ogni cella di caricarsi fino ad un certo punto e poi fermarsi. Se non si carica al cento per cento, alcune di queste non sono in grado di bilanciare le celle. Alcuni diminuiranno, altri aumenteranno e la batteria non funzionerà altrettanto bene e potrebbe esaurirsi prematuramente. Potresti non avere la stessa portata. Quindi, anche se si carica all'80 o al 90% aumenta l'aspettativa di vita complessiva, è una buona idea caricare comunque al 100% di tanto in tanto per assicurarsi che le celle siano bilanciate.

Qual è la percentuale di carica migliore per conservare la batteria quando non viene utilizzata?

Ora, per quanto riguarda lo spazio di archiviazione? E non sto parlando di mettere le batterie su uno scaffale. E dove li metti fisicamente? Qual è la migliore percentuale di carica o tensione per conservare la batteria. Tensioni diverse causeranno effettivamente cose diverse all'interno della batteria. In genere, la maggior parte delle batterie si scarica o perde lentamente tensione nel tempo. Quindi non vuoi davvero lasciare la batteria scarica per settimane o mesi, potresti collegare la batteria e non succede nulla. Non vuole caricarsi perché le celle sono gradualmente scese al di sotto della tensione sicura più bassa per caricarsi. Il BMS non consentirà la ricarica di quelle celle, la batteria è bruciata. Ora, se ci vorranno pochi giorni, forse anche qualche settimana per caricare al cento per cento e lasciare la batteria in questo modo va benissimo. Diciamo che vivi in ​​una zona dove nevica abbondantemente in inverno e non hai voglia di uscire al freddo. E sai, non pedalerai per due o tre mesi, il miglior numero di stoccaggio che ho visto sulla base degli studi sulle celle agli ioni di litio risulta essere intorno al 70%. Potresti caricare la batteria fino a circa il 70%. Potresti guardare la tensione sul display o qualche altro numero per avere un indicatore, se potresti essere in quel campo. Oppure potresti caricare la batteria fino al cento per cento e fare un giro di cinque miglia intorno al quartiere per abbassarla un po'.

Le batterie amano stare all'aria aperta?

Le batterie amano essere lasciate al freddo? La risposta sarebbe no. Se lasci la tua e-bike fuori o in garage e la temperatura è gelida o inferiore, non caricare la batteria. A loro non piace davvero. E sfortunatamente puoi causare danni permanenti. È meglio portare la batteria all'interno, lasciarla riscaldare a temperatura ambiente e sarà molto più felice. Per la semplice ricarica, è un po' diverso, va bene iniziare con la batteria a temperatura ambiente, prendere la bici dall'interno e fare un giro al freddo all'aperto. Ciò che potresti notare se fa molto freddo è una perdita di prestazioni. Ciò significa che la batteria non produrrà altrettanto energia. La bici potrebbe sembrare un po’ lenta. Potrebbe non avere la stessa portata. Se sai che rimarrai fuori per un po', ti consiglio di isolare la batteria in qualche modo. Ho visto persone progettare custodie personalizzate che li avvolgono, ho visto persone mettere le batterie in una borsa triangolare nel telaio. Qualunque cosa tu possa fare per mantenerlo un po’ più caldo a temperature gelide non farà altro che aiutare non solo le prestazioni, ma anche la longevità complessiva della batteria.

Queste sono alcune domande frequenti sulla manutenzione della batteria delle bici elettriche, non so se ti sono utili. Se hai altre domande sulle batterie per e-bike, sentiti libero di lasciarle nei commenti qui sotto!