Kako održavati litijske baterije za električne bicikle

Ako imate pitanja o tome kako održavati bateriju za svoj električni bicikl, imam odgovore. Ako se pitate koliko ciklusa možete dobiti od litijske baterije za električni bicikl. Ako želite znati što biste trebali učiniti s baterijom svog e-bicikla i niskim temperaturama, ako želite znati do kojeg postotka biste trebali napuniti bateriju svog e-bicikla. I ako imate pitanja o tome kako održati svoju bateriju pravilno uravnoteženom, i konačno, što biste trebali učiniti ako morate pohraniti svoju bateriju na dulje vrijeme?

Kako održavate bateriju svog e-bicikla?

Održavanje baterija e-bicikla nije teško. Zapravo, po mom mišljenju, oni su najlakši. Često kad ljudi razmišljaju o održavanju baterija, misle na olovne baterije, imate tekućinu koju morate zamijeniti. Ali litijeve baterije su puno lakše. S obzirom na to, i dalje želim biti siguran da ćete iz baterije svog e-bicikla dobiti najviše što možete.

Savjet broj jedan je, nemojte prazniti litijsku bateriju potpuno s olovnom kiselinom koja je u redu s nikl-metal-hidridom ili nikadom, ili drugim drugim starijim formatima. Neki od njih zapravo su preporučili potpuno pražnjenje iz određenih razloga. Ali s litijevim baterijama to nije u redu, ne želite potpuno isprazniti ćelije do nule. Nemojte se prazniti do nultog napona. To je u osnovi nepopravljivo i nije dobro.

Mogu li voziti svoj e-bicikl dok se baterija ne isprazni i ne isključi?

Dakle, znači li to da se ne možete voziti na svom e-biciklu dok se baterija ne isprazni i ne ugasi? Pa, ne, zapravo ne znači, jer svaka baterija ima nešto unutra što se zove BMS. Osjećam da je ovo nekakav misteriozni uređaj koji nitko ne smije vidjeti. Vjerojatno znate kako baterija za e-bicikl izgleda, ali ovo je samo vanjska školjka ili plastično kućište. I kako izgleda iznutra. BMS se naziva i sustav upravljanja baterijom. To je u osnovi pametna mala tiskana ploča i imate izlaze koji idu na terminale, koji bi se povezali s vašim postoljem. Male žice idu posvuda. BMS prati napon pojedinih ćelija. Pojednostavljeno rečeno, ova baterija ne zna samo kada ova ćelija padne ili poraste na određeni napon. Također zna kada prelazi na određeni napon ili gleda kolekciju ili grupu. Sustav upravljanja baterijom zapravo će isključiti bateriju kada napon padne do određene točke kako bi spriječio oštećenje baterije. Dakle, kada uzmete svoj e-bicikl na vožnju i ispraznite bateriju sve dok se crtice na vašem zaslonu ne spuste na nulu, au nekom se trenutku cijeli bicikl jednostavno ugasi. Napon na vašem biciklu zapravo nije na nuli ili ni približno tome. Ćelije zapravo imaju priličnu količinu napona, ali to je mjesto gdje ih je potrebno isključiti radi dugovječnosti. Ako ih ispraznite do nule, kao što sam rekao, neće se moći povratiti. Sada, preporučam li to učiniti sve do minimuma? Ne, vjerojatno to ne bih radio redovito. Ali tome služi BMS.

Koliko će ciklusa izdržati baterija e-bicikla?

Često se postavlja pitanje koliko će ciklusa dobiti? Ponekad nastane mala zabuna kada govorim o ciklusu i što to zapravo znači? I u osnovi to je puni ciklus pražnjenja i punjenja. Dakle, ako počnete s baterijom na 100% kapaciteta i ispraznite je do mjesta gdje BMS učinkovito prekida napon. To je puni ciklus pražnjenja. Ali obično je otprilike između 800 i 1000 ciklusa ono za što su ove pojedinačne ćelije ocijenjene. Vidio sam da neki ljudi govore čak i do 500, ako kažete da se vozite biciklom 20 milja uz ciklus punog pražnjenja, i to biste mogli učiniti. Tisuću puta to bi bilo 20 000 milja. To je puno prijeđenih kilometara na e-biciklu. Ako dobijete samo polovicu od tih, znate, 500 ciklusa, onda će to očito biti polovica tih još oko 10 000 milja prije nego što istrošite bateriju svog e-bicikla. I želim biti jasan da ako idete od recimo sto posto do polovice kapaciteta baterije, umjesto da je ispraznite do nule, to je zapravo samo polovica ciklusa pražnjenja.

Do kojeg postotka naplate biste ga trebali naplatiti?

Sada, kada dođemo do punjenja, ovdje se nalazi mnogo zanimljivih informacija o postocima punjenja. Većina punjača za e-bicikle koji dolaze s vašim električnim biciklom punit će se do 100% svaki put. I to je u redu. Ne želim da itko misli kao da troši svoju bateriju punjenjem do 100%. Ovi rasponi ciklusa koje sam vam upravo dao normalna su očekivanja. Ako punite do sto posto, želite najveći doseg koji možete dobiti od svoje baterije. Ako želite produžiti cjelokupni životni vijek svoje baterije, možete je puniti do nešto manjeg od punog kapaciteta i tu ima dobrih i loših stvari. Da prvo objasnim dobro, jeste li napunili do 90%? To će zapravo biti lakše za unutarnje komponente tih stanica. Oni će zapravo trajati dulje jer umjesto 800 ciklusa, možda ako prijeđete na 90%, dobit ćete tisuću ciklusa. Neka istraživanja sugeriraju da biste možda s 80% napunjenosti mogli dobiti dvostruko veći broj ciklusa prije nego što se baterija isprazni. Osobno, uvijek punim svoj e-bicikl do 100%. Znam li da bi u teoriji moglo trajati duže na 90%. Da, moglo bi, ali znam da ću svaki put izgubiti 10% dometa ako ga ne napunim do kraja. I znate, sada je to kompromis. 

Kako pravilno izbalansirati bateriju?

Što je loša strana? Mislim da je to nešto što se često zanemaruje i što ima veze s balansiranjem. Vraćamo se na taj BMS. Kada najniža od najnižih ćelija padne do određene granične točke, to će isključiti vašu bateriju. I također u najvišoj dolazi do najviše točke. Isključit će funkciju punjenja. Tako štiti ćelije od previsokog napona i potencijalnog eksplodiranja. Mi to definitivno ne radimo. Većina BMS-a se koristi na tržištu, zahtijevaju da baterija bude na 100% kako bi se uravnotežile ćelije. A ono što oni rade je da dopuštaju svakoj ćeliji da se napuni do određene točke i zatim prestane. Ako ne napunite do sto posto, neke od njih nisu u stanju uravnotežiti ćelije. Neki će pasti niži, neki viši, a vaša baterija neće tako dobro raditi i mogla bi prerano ugasiti. Možda nećete dobiti toliki raspon od toga. Dakle, čak i ako napunite do 80 ili 90% i produžite ukupni životni vijek, dobra je ideja ipak povremeno napuniti do sto posto kako biste bili sigurni da su ćelije uravnotežene.

Koji je najbolji postotak napunjenosti za pohranjivanje baterije kada nije u upotrebi?

Sada, što je sa pohranom? I ne govorim o stavljanju baterija na policu. A gdje ih fizički stavljate? Koji je najbolji postotak napunjenosti ili napona za pohranu baterije. Različiti naponi zapravo će uzrokovati različite stvari koje se događaju unutar baterije. Obično se većina baterija polako prazni ili gubi napon tijekom vremena. Dakle, stvarno ne želite ostaviti bateriju praznu tjednima ili mjesecima, možete je priključiti i ništa se ne dogodi. Ne želi se puniti jer su ćelije postupno pale ispod najnižeg sigurnog napona za punjenje. BMS neće dopustiti punjenje tih ćelija, vaša baterija je prazna. Sada, ako će proći nekoliko dana, možda čak i nekoliko tjedana, sasvim je u redu napuniti se do sto posto i tako ostaviti bateriju. Recimo da živite u području gdje zimi pada veliki snijeg i ne volite se voziti po hladnoći. I znate, nećete se voziti dva ili tri mjeseca, najbolji broj pohrane koji sam vidio na temelju studija litij-ionskih ćelija pokazuje da je oko 70%. Mogli biste napuniti bateriju do otprilike tih 70%. Mogli biste pogledati napon na svom zaslonu ili neki drugi broj za mjerenje, ako ste možda u tom polju. Ili možete napuniti bateriju do sto posto, otići na vožnju od pet milja po susjedstvu da je malo smanjite.

Vole li baterije biti vani?

Vole li baterije biti ostavljene na hladnoći? Odgovor na to bi bio ne. Ako svoj e-bicikl ostavite vani ili u garaži, a temperatura je ispod nule, nemojte puniti bateriju. Stvarno im se ne sviđa. I nažalost možete izazvati trajnu štetu. Bolje je staviti bateriju unutra, pustiti je da se zagrije na sobnu temperaturu i bit će puno sretniji. Za samo punjenje, to je malo drugačije, u redu je započeti s baterijom na sobnoj temperaturi, izvaditi bicikl iznutra i otići na hladnu vožnju vani. Ono što možete primijetiti ako je jako hladno je gubitak performansi. Što znači da vaša baterija neće proizvoditi toliko energije. Bicikl bi mogao biti malo trom. Možda neće imati isti raspon. Ako znate da ćete neko vrijeme biti vani, preporučio bih da na neki način izolirate bateriju. Vidio sam ljude kako dizajniraju prilagođene navlake koje idu oko njih, vidio sam ljude kako svoje baterije stavljaju u trokutastu vrećicu u okviru. Sve što možete učiniti da ga održite malo toplijim na niskim temperaturama samo će pomoći ne samo performansama, već i ukupnom vijeku trajanja baterije.

Ovo su neka često postavljana pitanja o održavanju baterija za električne bicikle, ne znam hoće li vam pomoći. Ako imate još pitanja o baterijama za e-bicikle, slobodno ih ostavite u komentarima ispod!