Com mantenir les bateries de liti per a bicicletes elèctriques

Si teniu preguntes sobre com mantenir la bateria de la vostra bicicleta elèctrica, tinc respostes. Si et preguntes quants cicles pots treure d'una bateria de liti per a una bicicleta elèctrica. Si vols saber què has de fer amb la bateria de la teva bicicleta elèctrica i les temperatures fredes, si vols saber fins a quin percentatge hauries de carregar la bateria de la teva bicicleta elèctrica. I si teniu preguntes sobre com mantenir la bateria correctament equilibrada i, finalment, què heu de fer si necessiteu emmagatzemar la bateria durant un període de temps prolongat?

Com manteniu la bateria de la vostra bicicleta elèctrica?

Mantenir les bateries de les bicicletes elèctriques no és difícil. De fet, al meu entendre, són els més fàcils. Sovint, quan la gent pensa en el manteniment de la bateria, està pensant en bateries de plom àcid, tens líquid que has de substituir. Però les bateries de liti són molt més fàcils. Dit això, encara vull assegurar-me que aprofiteu al màxim la bateria de la vostra bicicleta elèctrica.

El primer consell és, no descarregueu, una bateria de liti completament amb plom àcid que està bé amb hidrur metàl·lic de níquel o nicad, o amb altres formats més antics. Alguns d'ells van recomanar una descàrrega completa per certs motius. Però amb les bateries de liti, això és incorrecte, no voleu descarregar les cèl·lules completament a zero. No descarregueu a tensió zero. Això és bàsicament irrecuperable i no és bo.

Puc anar amb la meva bicicleta elèctrica fins que s'acabi la bateria i s'apagui?

Ara, vol dir això que no pots anar a fer un passeig amb la teva bicicleta elèctrica fins que la bateria s'apaga i s'apaga? Bé, no, en realitat no, perquè cada bateria té alguna cosa a dins que s'anomena BMS. Crec que es tracta d'una mena de dispositiu misteriós que ningú pot veure. Probablement ja sabeu que sembla una bateria de bicicleta elèctrica, però això és només una carcassa exterior o una caixa de plàstic. I com es veu per dins. El BMS també s'anomena sistema de gestió de bateries. Bàsicament és una petita placa de circuit intel·ligent i teniu sortides que van als terminals, que es connectarien al vostre bressol. Hi ha uns petits cables per tot arreu. BMS està supervisant la tensió de les cèl·lules individuals. Per dir-ho simplement, aquesta bateria no sap només quan aquesta cel·la baixa o puja a un determinat voltatge. També sap quan passa a un determinat voltatge o està mirant una col·lecció o un grup de. El sistema de gestió de la bateria tallarà la bateria quan la tensió baixi fins a un cert punt per evitar que es faci malbé. Així, quan passeu amb la vostra bicicleta elèctrica i esgoteu la bateria fins que les barres de la vostra pantalla queden sense res i, en algun moment, la bicicleta sencera s'apaga. En realitat, la tensió de la vostra bicicleta no és zero ni a prop d'ella. De fet, les cèl·lules tenen una bona quantitat de tensió, però aquí és on s'han de tallar per a la longevitat. Si els buides a zero, com he dit, serien irrecuperables. Ara, recomano fer aquest tipus d'execució fins al mínim? No, probablement no ho faria de manera habitual. Però per això serveix el BMS.

Quants cicles tindrà una bateria de bicicleta elèctrica?

Sovint la pregunta és quants cicles tindran? I de vegades es produeix una mica de confusió quan parlo d'un cicle i què vol dir això realment? I bàsicament això és un cicle complet de descàrrega i càrrega. Per tant, si comenceu amb la bateria al 100% de la capacitat i l'esgoteu fins a on aquest BMS talla efectivament la tensió. Això és un cicle de descàrrega complet. Però normalment entre 800 i 1.000 cicles són per a les quals es classifiquen aquestes cèl·lules individuals. He vist que algunes persones diuen que fins a 500, si dius anar amb la teva bicicleta durant 20 milles amb un cicle de descàrrega complet, i ho podries fer. Mil vegades això seria 20.000 milles. Això és un gran quilometratge en una bicicleta elèctrica. Si només obteniu la meitat d'això, ja ho sabeu, 500 cicles, llavors, òbviament, serà la meitat que encara seran unes 10.000 milles abans de desgastar la bateria de la bicicleta elèctrica. I vull tenir clar que si passeu d'un cent per cent a la meitat de la capacitat de la bateria, en comptes d'esgotar-la fins a zero, això és efectivament només la meitat d'un cicle de descàrrega.

A quin percentatge de càrrega l'has de carregar?

Ara, quan entrem en la càrrega, aquí és on hi ha molta informació interessant sobre els percentatges de càrrega. La majoria dels carregadors de bicicletes elèctriques que vénen amb la vostra bicicleta elèctrica es carregaran al 100% cada vegada. I això està bé. No vull que ningú pensi com si s'estigués matant la bateria carregant-se al 100%. Els intervals de cicle que us acabo de donar són expectatives normals. Si estàs carregant al cent per cent, vols el màxim d'autonomia que puguis treure de la bateria. Si voleu allargar la vida útil general de la bateria, podeu carregar una mica menys de la capacitat total i hi ha coses bones i dolentes. Deixeu-me explicar el bo primer, heu cobrat al 90%? Això serà efectivament més fàcil per als components interns d'aquestes cèl·lules. En realitat duraran més, ja que en comptes de 800 cicles, potser si aneu al 90%, obtindreu mil cicles. Alguns estudis suggereixen que potser amb una càrrega del 80%, podeu obtenir el doble de cicles abans que s'acabi la bateria. Personalment, sempre carrego la meva bicicleta elèctrica al 100%. Sé que, en teoria, podria durar més al 90%. Sí, pot ser, però sé que perdré un 10% d'autonomia cada vegada si no el carrego completament. I ja saps, ara és una compensació. 

Com equilibrar la bateria correctament?

Quin és el desavantatge? Crec que això és una cosa que sovint es passa per alt i que té a veure amb l'equilibri. Tornem a aquest BMS. Quan la més baixa de les cel·les més baixes baixa a un punt de tall determinat, s'apagarà la bateria. I també en la més alta arriba al punt més alt. Desactivarà la funció de càrrega. Per tant, protegeix les cèl·lules de la càrrega a una tensió massa alta i potencialment explotar. Definitivament no fem això. La majoria dels BMS s'utilitzen al mercat, requereixen que la bateria estigui al 100% per equilibrar les cèl·lules. I el que estan fent és bàsicament permetre que cada cèl·lula es carregui fins a un punt determinat i després s'aturi. Si no cobreu al cent per cent, alguns d'ells no són capaços d'equilibrar les cèl·lules. Alguns baixaran, altres augmentaran i la bateria no funcionarà tan bé i pot morir prematurament. És possible que no en tregueu tant d'abast. Per tant, fins i tot si carregueu fins a un 80 o un 90% d'augmentar l'esperança de vida global, és una bona idea carregar encara al cent per cent de tant en tant per assegurar-vos que les cèl·lules estiguin equilibrades.

Quin és el millor percentatge de càrrega per emmagatzemar la bateria quan no s'utilitza?

Ara, què passa amb l'emmagatzematge? I no parlo de posar les piles en un prestatge. I on els poses físicament? Quin és el millor percentatge de càrrega o tensió per emmagatzemar la bateria. Els diferents voltatges faran que passin coses diferents dins de la bateria. Normalment, la majoria de les bateries s'esgoten lentament o perden voltatge amb el pas del temps. Així que realment no voleu deixar la bateria morta durant setmanes o mesos, podeu connectar la bateria i no passa res. No vol carregar-se perquè les cèl·lules han baixat gradualment per sota del voltatge segur més baix per carregar. El BMS no permetrà que aquestes cèl·lules es carreguin, la vostra bateria està torrada. Ara, si passaran uns quants dies, potser fins i tot unes poques setmanes carregant-se al cent per cent i deixar la bateria així està bé. Suposem que vius en una zona on a l'hivern neva molt i no tens ganes de sortir a cavall amb el fred. I ja saps, no pujaràs durant dos o tres mesos, el millor nombre d'emmagatzematge que he vist basat en estudis de cèl·lules d'ions de liti mostra que és al voltant del 70%. Podeu carregar la bateria fins al voltant d'aquest 70%. Podeu mirar el voltatge a la vostra pantalla o algun altre número per mesurar-lo, si us trobeu en aquest estadi. O podeu carregar la bateria fins al cent per cent, fer un passeig de cinc milles pel barri per baixar-la una mica.

A les bateries els agrada estar fora dels elements?

A les piles els agrada quedar-se fora al fred? La resposta a això seria no. Si deixeu la bicicleta elèctrica a l'exterior o al garatge i la temperatura és freda o baixa, no carregueu la bateria. Realment no els agrada. I, per desgràcia, podeu causar danys permanents. És millor portar la bateria dins, deixar-la escalfar a temperatura ambient i serà molt més feliç. Només per carregar, això és una mica diferent, està bé començar amb la bateria a temperatura ambient, agafar la bicicleta des de dins i fer un passeig fred a l'exterior. El que podeu notar si fa molt fred és una pèrdua de rendiment. Això vol dir que la bateria no produirà tanta energia. La bicicleta pot sentir-se una mica lenta. Pot ser que no tingui la mateixa quantitat d'abast. Si sabeu que estareu fora una estona, us recomanaria aïllar la bateria d'alguna manera. He vist persones dissenyar mànigues personalitzades que els envolten, he vist gent posar les piles en una bossa triangular al marc. Qualsevol cosa que pugueu fer per mantenir-lo una mica més calent a temperatures de congelació només ajudarà no només al rendiment, sinó també a la longevitat general de la bateria.

Aquestes són algunes de les preguntes més freqüents sobre el manteniment de la bateria de les bicicletes elèctriques, no sé si us són útils. Si teniu altres preguntes sobre les bateries de les bicicletes elèctriques, no dubteu a deixar-les als comentaris a continuació!