Nola mantendu litiozko bateriak bizikleta elektrikoetarako

Bizikleta elektrikorako bateria nola mantentzeari buruzko galderarik baduzu, erantzunak dauzkat. Bizikleta elektriko bati litiozko bateria bati zenbat ziklo atera ditzakezun galdetzen ari bazara. Zure bizikleta elektrikoaren bateriarekin eta tenperatura hotzetan zer egin behar duzun jakin nahi baduzu, jakin nahi baduzu zein ehunekotan kargatu behar duzun zure bizikleta elektrikoaren bateria. Eta bateria behar bezala orekatuta mantentzeko galderarik baduzu, eta azkenik, zer egin beharko zenuke bateria denbora luzez gorde behar baduzu?

Nola mantentzen duzu zure e-bike bateria?

Bizikleta elektrikoko bateriak mantentzea ez da zaila. Izan ere, nire ustez, errazenak dira. Askotan jendeak bateriaren mantentzeari buruz pentsatzen duenean, berun azidozko piletan pentsatzen ari da, ordeztu behar duzun likidoa duzu. Baina litiozko bateriak askoz errazagoak dira. Hori esanda, oraindik ere ziurtatu nahi dut bizikleta elektrikoaren bateriatik ahalik eta gehien ateratzen duzula.

Lehen aholkua da, ez deskargatu, litiozko bateria guztiz berun-azidoarekin, nikel metaliko hidruroarekin edo nicadarekin edo beste formatu zaharragoekin ondo dagoena. Horietako batzuek deskarga osoa gomendatzen dute arrazoi jakin batzuengatik. Baina litiozko pilekin, hori oker dago, ez dituzu zelulak zerora guztiz deskargatu nahi. Ez deskargatu zero tentsiora. Hori funtsean berreskuraezina da eta ez da ona.

Ibil al dezaket nire bizikleta elektrikoa bateria agortu eta itzali arte?

Orain, horrek esan nahi du ezin duzula bizikleta elektrikoan buelta bat eman bateria hil eta itzali arte? Beno, ez, egia esan, ez da horrela, bateria bakoitzak barruan daukalako BMS deitzen den zerbait. Inork ikusten ez duen gailu misteriotsu bat dela iruditzen zait. Ziurrenik badakizu bizikleta elektrikoaren bateriaren itxura, baina hau kanpoko zorro bat edo plastikozko zorro bat besterik ez da. Eta barrutik nolakoa den. BMS-k bateria kudeatzeko sistema ere deitzen zaio. Funtsean, zirkuitu plaka adimendun bat da eta terminaletara doazen irteerak dituzu, zure sehaskara konektatuko liratekeenak. Hari txiki batzuk daude leku guztitik. BMS banakako zelulen tentsioa kontrolatzen ari da. Beraz, hau erraz esateko, bateria honek ez daki zelula hau tentsio jakin batera noiz jaisten den edo noiz igotzen den. Era berean, badaki noiz doan tentsio jakin batera edo bilduma edo talde bat aztertzen ari den. Bateria kudeatzeko sistemak bateria moztuko du tentsioa puntu jakin batera jaisten denean, bateria honda ez dadin. Beraz, zure bizikleta elektrikoa ibiltzen duzunean eta bateria agortzen duzunean, pantailako barrak ezerezean geratu arte, eta uneren batean bizikleta osoa itzaltzen da. Zure bizikletako tentsioa ez dago zeroan edo inondik inora. Zelulei benetan tentsio kopuru nahikoa geratzen zaie, baina hor moztu behar dira iraupenerako. Zeroraino xukatzen badituzu, esan bezala, berreskuraezinak izango lirateke. Orain, gomendatzen al dut Mota hori gutxienera exekutatzeko? Ez, seguruenik ez nuke horrelakorik egingo erregularki. Baina horretarako da BMSa.

Zenbat ziklo lortuko ditu bizikleta elektrikoen bateria batek?

Askotan galdera bat da zenbat ziklo lortuko dituzte? Eta nahasmen pixka bat sortzen da batzuetan ziklo bati buruz hitz egiten dudanean eta zer esan nahi du horrek benetan? Eta, funtsean, deskarga eta karga ziklo osoa da. Beraz, bateria % 100eko edukierarekin hasten bazara eta BMS horrek tentsioa modu eraginkorrean mozten duen lekura husten baduzu. Hori deskarga-ziklo osoa da. Baina normalean 800 eta 1000 ziklo artean baloratzen dira zelula indibidual hauek. Ikusi dut pertsona batzuk esaten 500 baino gutxiago, esaten baduzu joan zure bizikletan 20 kilometroz deskargako ziklo oso batean, eta hori egin dezakezu. Mila aldiz 20.000 kilometro izango lirateke. Hori bizikleta elektriko batean kilometraje handia da. Horren erdia bakarrik lortzen baduzu, badakizu, 500 ziklo, orduan, jakina, hori erdia izango da oraindik 10.000 kilometro inguru izango direla bizikleta elektrikoaren bateria agortu baino lehen. Eta argi izan nahi dut, esate baterako, ehuneko ehunetik zure bateriaren edukieraren erdira jaisten bazara, guztiz hustu beharrean, deskarga-ziklo baten erdia baino ez dela.

Zein karga-ehunekotan kobratu beharko zenuke?

Orain, kargatzen hasten garenean, hor dago karga-ehunekoei buruzko informazio interesgarri asko. Zure bizikleta elektrikoarekin batera datozen e-bike kargagailu gehienak % 100ean kargatuko dira aldi bakoitzean. Eta hori ondo dago. Ez dut nahi inork bateria %100era kargatuz hiltzen ari denik pentsa dezan. Eman berri dizkizudan ziklo-tarte horiek itxaropen normalak dira. Ehuneko ehunean kargatzen ari bazara, bateriatik atera dezakezun tarte handiena nahi duzu. Zure bateriaren iraupen orokorra luzatu nahi baduzu, edukiera osoa baino apur bat gutxiago karga dezakezu eta gauza onak eta txarrak daude. Utzidazu ondo azaltzen lehenik, %90ean kobratu al duzu? Hori eraginkortasunez errazagoa izango da zelula horien barneko osagaietan. Egia esan, gehiago iraungo dute 800 zikloren ordez, agian %90era joaten bazara, mila ziklo lortuko dituzu. Zenbait ikerketek iradokitzen dute agian % 80ko kargarekin bateria hori hil baino lehen ziklo kopurua bikoiztu dezakezula. Pertsonalki, beti kargatzen dut nire bizikleta elektrikoa %100ean. Ba al dakit teorian %90ean gehiago iraun dezakeela. Bai, baliteke, baina badakit % 10eko tartea galduko dudala guztiz kargatzen ez badut bakoitzean. Eta badakizu, orain trukea da. 

Nola orekatu zure bateria behar bezala?

Zein da alde txarra? Uste dut askotan ahaztu egiten den zerbait dela eta orekatzearekin zerikusia duena. BMS horretara jauzi egiten ari gara. Gelaxka baxuenetatik baxuena ebaki-puntu batera jaisten denean, bateria itzali egingo da. Eta altuenean ere puntu altuenera iristen da. Kargatzeko funtzioa desaktibatu egingo du. Beraz, zelulak tentsio handiegia kargatzea eta potentzialki lehertzea babesten ditu. Zalantzarik gabe, ez dugu hori egiten. BMS gehienak merkatuan erabiltzen dira, bateria % 100ean egon behar da zelulak orekatzeko. Eta egiten ari direna da, funtsean, zelula bakoitza puntu jakin batera kargatu eta gero gelditzeko aukera ematea. Ez baduzu ehuneko ehunean kargatzen, horietako batzuk ez dira gai zelulak orekatzeko. Batzuk baxuagoak izango dira, beste batzuk altuagoak izango dira eta zure bateria ez da ondo funtzionatuko eta behar baino lehenago hil daiteke. Baliteke hortik hainbesteko tartea ez ateratzea. Beraz, bizi-itxaropen orokorra % 80 edo 90ean kargatzen baduzu ere, komeni da noizean behin ehuneko ehunean kargatzea zelulak orekatuta daudela ziurtatzeko.

Zein da erabiltzen ez duzunean bateria gordetzeko karga-ehuneko onena?

Orain, zer gertatzen da biltegiratzea? Eta ez naiz zure pilak apal batean jartzeaz ari. Eta fisikoki non jartzen dituzu? Zein da bateria gordetzeko kargaren edo tentsioaren ehunekorik onena. Tentsio ezberdinek bateriaren barruan gauza desberdinak gertatuko dira. Normalean bateria gehienek poliki-poliki agortu edo tentsioa galduko dute denborarekin. Beraz, ez duzu bateria hilik utzi nahi aste edo hilabetez, baliteke bateria konektatu eta ez da ezer gertatzen. Ez du kargatu nahi zelulak pixkanaka-pixkanaka kargatzeko tentsio seguru baxuenaren azpian murgiltzen direlako. BMSak ez du zelula horiek kargatzen utziko, zure bateria topa da. Orain, egun batzuk izango badira, agian aste batzuk ere ehuneko ehunera kargatzea eta bateria horrela uztea ondo dago. Demagun neguan elur handia egiten duen eremu batean bizi zarela eta hotzean ibiltzeko gogorik ez duzula. Eta badakizu, ez zara bizpahiru hilabetez ibiliko, litio-ioizko zelulen ikerketetan oinarrituta ikusi dudan biltegiratze kopururik onena %70 ingurukoa dela erakusten du. Bateria %70 inguru kargatu dezakezu. Zure pantailako tentsioa edo beste zenbakiren bat neurtu dezakezu, pilotaleku horretan egon bazara. Edo zure bateria ehuneko ehunera arte kargatu dezakezu, joan bost kilometrora auzoan zehar pixka bat jaisteko.

Bateriei gustatzen al zaie elementuetan kanpoan egotea?

Bateriei gustatzen al zaie hotzean kanpoan uztea? Horren erantzuna ezetz izango litzateke. Bizikleta elektrikoa kanpoan edo garajean uzten baduzu eta tenperatura izoztua edo beherakoa bada, ez kargatu bateria. Benetan ez zaie gustatzen. Eta, zoritxarrez, kalte iraunkorrak eragin ditzakezu. Hobe da bateria barrura eramatea, giro-tenperaturan berotzen utzi eta askoz pozagoa izango da. Kargatze hutsagatik, hori pixka bat ezberdina da, ondo dago bateriarekin giro-tenperaturan hastea, bizikleta barrutik hartu eta kanpoan ibilaldi hotz bat egitea. Benetan hotza egiten badu nabarituko duzuna errendimenduaren galera da. Horrek esan nahi du zure bateriak ez duela horrenbesteko potentzia sortuko. Baliteke bizikleta apur bat geldo sentitzea. Baliteke irismen kopuru bera ez izatea. Badakizu pixka bat kanpoan egongo zarela, bateria nolabait isolatzea gomendatuko nuke. Ikusi dut jendea inguratzen duten mahuka pertsonalizatuak diseinatzen, ikusi dut jendea bateriak markoaren hiruki poltsa batean sartzen. Tenperatura izozteetan apur bat epelago mantentzeko egin dezakezun edozerk errendimenduari ez ezik, bateriaren iraupen orokorrari ere lagunduko dio.

Hauek dira maiz egiten diren galderak bizikleta elektrikoen bateriaren mantentzeari buruz, ez dakit lagungarriak ote zaizkizun. Bizikleta elektrikoen bateriei buruzko beste galderarik baduzu, utzi lasai beheko iruzkinetan!