نحوه نگهداری از باتری های لیتیومی برای دوچرخه های برقی

اگر در مورد نحوه نگهداری باتری دوچرخه برقی خود سؤالی دارید، من پاسخ هایی دارم. اگر می‌پرسید چند چرخه می‌توانید از باتری لیتیومی برای دوچرخه برقی خارج کنید. اگر می خواهید بدانید که با باتری دوچرخه برقی خود و دمای سرد چه باید بکنید، اگر می خواهید بدانید تا چند درصد باید باتری دوچرخه برقی خود را شارژ کنید. و اگر در مورد نحوه متعادل نگه داشتن باتری خود سوالی دارید و در نهایت، اگر نیاز دارید باتری خود را برای مدت طولانی ذخیره کنید، چه کاری باید انجام دهید؟

باتری دوچرخه برقی خود را چگونه نگهداری می کنید؟

نگهداری از باتری دوچرخه های الکترونیکی کار سختی نیست. در واقع، به نظر من، آنها ساده ترین هستند. اغلب وقتی مردم در مورد تعمیر و نگهداری باتری فکر می کنند، به باتری های اسید سرب فکر می کنند، شما مایعی دارید که باید آن را تعویض کنید. اما باتری های لیتیومی بسیار ساده تر هستند. اکنون که گفته شد، هنوز هم می‌خواهم مطمئن شوم که حداکثر استفاده را از باتری دوچرخه الکترونیکی خود می‌برید.

نکته شماره یک این است که، شارژ نکنید، باتری لیتیومی کاملاً با اسید سرب که با نیکل متال هیدرید یا نیکاد یا سایر فرمت‌های قدیمی‌تر مناسب است. برخی از آنها در واقع به دلایل خاصی تخلیه کامل را توصیه کردند. اما با باتری های لیتیومی، این اشتباه است، شما نمی خواهید سلول ها را به طور کامل تخلیه کنید و به صفر برسانید. ولتاژ را تا صفر تخلیه نکنید. این اساساً غیرقابل جبران است و خوب نیست.

آیا می توانم تا زمانی که باتری از بین برود و خاموش شود دوچرخه الکترونیکی خود را سوار کنم؟

حالا، آیا این بدان معناست که شما نمی توانید با دوچرخه برقی خود سوار شوید تا زمانی که باتری از بین برود و خاموش شود؟ خوب، نه، در واقع اینطور نیست، زیرا هر باتری چیزی درون خود دارد که به آن BMS می گویند. من احساس می کنم این نوعی وسیله مرموز است که هیچ کس نمی تواند آن را ببیند. احتمالاً می‌دانید که باتری دوچرخه برقی شبیه به آن است، اما این فقط یک پوسته بیرونی یا پلاستیکی است. و در داخل چه شکلی به نظر می رسد. BMS سیستم مدیریت باتری نیز نامیده می شود. این اساسا یک برد مدار کوچک هوشمند است و شما خروجی هایی دارید که به پایانه ها می روند و به پایه شما متصل می شوند. همه جا سیم های کوچکی می چرخد. BMS ولتاژ سلول های جداگانه را نظارت می کند. بنابراین به بیان ساده، این باتری نه تنها می داند که این سلول چه زمانی پایین می آید یا تا یک ولتاژ خاص بالا می رود. همچنین می داند چه زمانی به یک ولتاژ خاص می رود یا به مجموعه یا گروهی از آن نگاه می کند. سیستم مدیریت باتری در واقع زمانی که ولتاژ به یک نقطه خاص کاهش یابد باتری را قطع می کند تا از آسیب دیدن باتری شما جلوگیری کند. بنابراین هنگامی که دوچرخه الکترونیکی خود را برای سواری می برید و باتری آن را خالی می کنید تا زمانی که میله های نمایشگر شما به هیچ وجه پایین نمی آیند و در برخی مواقع کل دوچرخه فقط خاموش می شود. ولتاژ دوچرخه شما در واقع صفر یا نزدیک به آن نیست. سلول ها در واقع مقدار مناسبی ولتاژ باقی مانده اند، اما اینجاست که برای طول عمر باید قطع شوند. اگر آنها را به صفر برسانید، همانطور که گفتم، غیرقابل بازیابی خواهند بود. حالا، آیا توصیه می‌کنم این نوع اجرای آن را به حداقل ممکن انجام دهید؟ نه، احتمالاً این کار را به طور منظم انجام نمی دهم. اما BMS برای همین است.

باتری دوچرخه برقی چند چرخه خواهد داشت؟

اغلب یک سوال این است که آنها چند چرخه خواهند داشت؟ و گاهی اوقات زمانی که من در مورد یک چرخه صحبت می کنم کمی سردرگمی ایجاد می شود و این در واقع به چه معناست؟ و اساساً این یک چرخه تخلیه و شارژ کامل است. بنابراین، اگر باتری را با 100٪ ظرفیت شروع می کنید و آن را تا جایی که BMS به طور موثر ولتاژ را قطع می کند، تخلیه می کنید. این یک چرخه تخلیه کامل است. اما معمولاً چیزی بین 800 تا 1000 چرخه چیزی است که این سلول‌ها برای آن رتبه‌بندی می‌شوند. من دیده ام که برخی از افراد می گویند تا 500، اگر شما بگویید برو 20 مایل دوچرخه خود را با یک چرخه تخلیه کامل رکاب بزن، و می توانی این کار را انجام دهی. هزار بار که 20000 مایل خواهد بود. این مسافت پیموده شده در یک دوچرخه الکترونیکی بسیار زیاد است. اگر فقط نیمی از آن را دریافت کنید، می دانید، 500 چرخه، پس بدیهی است که قبل از اینکه باتری دوچرخه الکترونیکی خود را تمام کنید، نیمی از آن هنوز حدود 10000 مایل خواهد بود. و من می خواهم واضح بگویم که اگر شما از صد درصد به نیمی از ظرفیت باتری خود برسید، به جای اینکه آن را تا انتها به صفر برسانید، عملاً تنها نیمی از چرخه تخلیه است.

با چه درصد شارژی باید آن را شارژ کنید؟

اکنون، وقتی وارد شارژ می شویم، اینجاست که اطلاعات جالب زیادی در مورد درصد شارژ وجود دارد. اکثر شارژرهای دوچرخه الکترونیکی که با دوچرخه برقی شما ارائه می شوند، هر بار تا 100 درصد شارژ می شوند. و این اشکالی ندارد. من نمی خواهم کسی فکر کند که باتری خود را با شارژ کردن 100٪ از بین می برد. آن محدوده‌های چرخه‌ای که من به شما دادم، انتظارات عادی هستند. اگر صد درصد شارژ می کنید، بیشترین بردی را می خواهید که می توانید از باتری خود بگیرید. اگر می خواهید طول عمر کلی باتری خود را افزایش دهید، می توانید کمی کمتر از ظرفیت کامل شارژ کنید و چیزهای خوب و بدی در مورد آن وجود دارد. اول خوب توضیح بدم 90 درصد شارژ کردی؟ این به طور موثری برای اجزای داخلی آن سلول ها آسان تر خواهد بود. آنها در واقع بیشتر دوام خواهند داشت، زیرا به جای 800 چرخه، شاید اگر به 90٪ بروید، هزار چرخه دریافت کنید. برخی از مطالعات نشان می‌دهند که شاید با ۸۰ درصد شارژ، ممکن است تعداد چرخه‌های قبل از مرگ باتری دو برابر شود. من شخصا همیشه دوچرخه برقی خود را تا 100 درصد شارژ می کنم. آیا می دانم که از نظر تئوری، ممکن است در 90 درصد بیشتر دوام بیاورد. بله، ممکن است، اما من می دانم که اگر آن را کامل شارژ نکنم، هر بار 10٪ محدوده را از دست خواهم داد. و می دانید، اکنون یک معامله است. 

چگونه باتری خود را به درستی متعادل کنیم؟

نکته منفی چیست؟ من فکر می‌کنم این چیزی است که اغلب نادیده گرفته می‌شود و با ایجاد تعادل در آن ارتباط دارد. ما به آن BMS برمی گردیم. هنگامی که پایین ترین سلول به یک نقطه قطع خاص کاهش می یابد، باتری شما خاموش می شود. همچنین در بالاترین نقطه به بالاترین نقطه می رسد. قرار است عملکرد شارژ را خاموش کند. بنابراین سلول ها را از شارژ شدن با ولتاژ بسیار بالا و انفجار بالقوه محافظت می کند. ما قطعا این کار را نمی کنیم. بیشتر BMS های موجود در بازار استفاده می شوند، برای تعادل سلول ها نیاز به باتری 100٪ است. و کاری که آنها انجام می دهند این است که اساسا اجازه می دهند هر سلول تا یک نقطه مشخص شارژ شود و سپس متوقف شود. اگر صد درصد شارژ نکنید، برخی از آنها قادر به متعادل کردن سلول ها نیستند. برخی پایین می‌آیند، برخی افزایش می‌یابند، و باتری شما به خوبی عمل نمی‌کند و ممکن است زودتر از موعد از بین برود. شما ممکن است به آن اندازه از آن بهره نبرید. بنابراین حتی اگر 80 یا 90 درصد طول عمر کلی را افزایش دهید، ایده خوبی است که برای اطمینان از متعادل بودن سلول ها، باز هم گاهی اوقات تا صد درصد شارژ کنید.

بهترین درصد شارژ برای ذخیره باتری در صورت عدم استفاده چقدر است؟

حالا در مورد ذخیره سازی چطور؟ و من در مورد قرار دادن باتری های خود در قفسه صحبت نمی کنم. و از نظر فیزیکی آنها را کجا قرار می دهید؟ بهترین درصد شارژ یا ولتاژ برای ذخیره باتری شما چیست؟ ولتاژهای مختلف در واقع باعث اتفاقات مختلفی در باتری می شود. به طور معمول، بیشتر باتری ها به تدریج تخلیه می شوند یا ولتاژ خود را از دست می دهند. بنابراین واقعاً نمی خواهید باتری خود را برای هفته ها یا ماه ها خاموش نگه دارید، ممکن است باتری خود را وصل کنید و هیچ اتفاقی نمی افتد. نمی‌خواهد شارژ شود، زیرا سلول‌ها به تدریج به پایین‌ترین ولتاژ مطمئن برای شارژ رسیده‌اند. BMS اجازه نمی دهد آن سلول ها شارژ شوند، باتری شما نان تست است. حالا، اگر قرار است چند روز طول بکشد، شاید حتی چند هفته شارژ شدن تا صد در صد و رها کردن باتری به این صورت خوب باشد. فرض کنید در منطقه‌ای زندگی می‌کنید که در زمستان برف شدیدی می‌بارد، و در سرما حوصله سوار شدن به بیرون را ندارید. و می دانید، قرار نیست برای دو یا سه ماه سوار شوید، بهترین عدد ذخیره سازی که من بر اساس مطالعات سلول های یون لیتیوم دیده ام حدود 70٪ است. شما می توانید باتری را تا حدود 70 درصد شارژ کنید. می‌توانید به ولتاژ نمایشگرتان یا عدد دیگری برای اندازه‌گیری نگاه کنید، اگر ممکن است در آن محوطه باشید. یا می‌توانید باتری خود را تا صد درصد شارژ کنید، پنج مایل در اطراف محله بچرخید تا کمی آن را پایین بیاورید.

آیا باتری ها بیرون بودن در عناصر را دوست دارند؟

آیا باتری ها دوست دارند در سرما کنار گذاشته شوند؟ پاسخ به آن منفی خواهد بود. اگر دوچرخه الکترونیکی خود را بیرون یا در گاراژ رها کردید و دمای هوا یخ یا کمتر است، باتری خود را شارژ نکنید. آنها واقعاً آن را دوست ندارند. و متأسفانه شما می توانید آسیب دائمی ایجاد کنید. بهتر است باطری خود را داخل آن ببرید، بگذارید تا دمای اتاق گرم شود و بسیار شادتر می شود. فقط برای شارژ کردن، کمی متفاوت است، اشکالی ندارد که باتری خود را در دمای اتاق شروع کنید، دوچرخه خود را از داخل بردارید و به یک سواری سرد در بیرون بروید. اگر هوا واقعاً سرد باشد ممکن است متوجه شوید کاهش عملکرد است. به این معنی که باتری شما به اندازه کافی انرژی تولید نمی کند. ممکن است دوچرخه کمی سست به نظر برسد. ممکن است محدوده یکسانی نداشته باشد. اگر می دانید برای مدتی بیرون خواهید بود، توصیه می کنم باتری را به نوعی عایق بندی کنید. من دیده ام که مردم آستین های سفارشی طراحی می کنند که دور آنها می چرخد، من دیده ام که مردم باتری های خود را در یک کیسه مثلث در قاب قرار می دهند. هر کاری که می توانید برای گرم نگه داشتن آن در دمای انجماد انجام دهید، نه تنها به عملکرد، بلکه به طول عمر کلی باتری نیز کمک می کند.

اینها چند سوال متداول در مورد نگهداری باتری دوچرخه های برقی هستند، نمی دانم برای شما مفید هستند یا نه. اگر سوال دیگری در مورد باتری دوچرخه های الکترونیکی دارید، در نظرات زیر مطرح کنید!