Paano magpanatili ng mga baterya ng Lithium para sa mga electric bike

Kung mayroon kang mga tanong tungkol sa kung paano panatilihin ang iyong baterya para sa iyong electric bike, mayroon akong mga sagot. Kung iniisip mo kung gaano karaming mga cycle ang maaari mong makuha mula sa isang baterya ng lithium para sa isang electric bike. Kung gusto mong malaman kung ano ang dapat mong gawin sa iyong baterya ng e-bike at malamig na temperatura, kung gusto mong malaman kung hanggang saan ang porsyento na dapat mong singilin ang iyong baterya ng e-bike. At kung mayroon kang mga tanong tungkol sa kung paano panatilihing maayos na balanse ang iyong baterya, at sa wakas, ano ang dapat mong gawin kung kailangan mong iimbak ang iyong baterya sa loob ng mahabang panahon?

Paano mo pinapanatili ang iyong baterya ng e-bike?

Ang pagpapanatili ng mga baterya ng e-bike ay hindi mahirap. Sa katunayan, sa aking opinyon, sila ang pinakamadali. Kadalasan kapag iniisip ng mga tao ang tungkol sa pagpapanatili ng baterya, iniisip nila ang mga baterya ng lead acid, mayroon kang likido na kailangan mong palitan. Ngunit ang mga baterya ng lithium ay mas madali. Ngayong sinabi na, gusto ko pa ring tiyakin na makukuha mo ang lubos na magagawa mo sa iyong baterya ng e-bike.

Tip number one ay, huwag i-discharge, isang lithium na baterya na ganap na may lead acid na okay sa nickel metal hydride o nicad, o iba pang mas lumang format. Ang ilan sa kanila ay talagang nagrekomenda ng isang buong discharge para sa ilang mga kadahilanan. Ngunit sa mga baterya ng lithium, mali iyon, hindi mo nais na ganap na ma-discharge ang mga cell sa zero. Huwag mag-discharge pababa sa zero boltahe. Iyon ay karaniwang hindi mababawi at hindi maganda.

Maaari ba akong sumakay sa aking e-bike hanggang sa mamatay at mamatay ang baterya?

Ngayon, nangangahulugan ba iyon na hindi ka makakasakay sa iyong e-bike hanggang sa mamatay ang baterya at magsara? Well, hindi, hindi talaga, dahil ang bawat baterya ay may nasa loob na tinatawag na, BMS. Pakiramdam ko ito ay isang uri ng misteryosong aparato na hindi makikita ng sinuman. Malamang na alam mo ang hitsura ng isang e-bike na baterya, ngunit ito ay isang panlabas na shell o plastic case. At kung ano ang hitsura nito sa loob. Ang BMS ay tinatawag ding battery management system. Ito ay karaniwang isang matalinong maliit na circuit board at mayroon kang mga output na papunta sa mga terminal, na kumokonekta sa iyong duyan. May kaunting mga wire sa buong lugar. Sinusubaybayan ng BMS ang boltahe ng mga indibidwal na cell. Kaya't sa madaling salita, alam ng bateryang ito hindi lamang kapag bumaba ang cell na ito o hanggang sa isang tiyak na boltahe. Alam din nito kung kailan napupunta sa isang tiyak na boltahe o tumitingin ito sa isang koleksyon o isang grupo ng. Ang sistema ng pamamahala ng baterya ay talagang puputulin ang baterya kapag ang boltahe ay bumaba sa isang tiyak na punto upang maiwasan ang iyong baterya na masira. Kaya kapag isinakay mo ang iyong e-bike at naubos mo ang baterya hanggang sa mawala ang mga bar sa iyong display, at sa isang punto ang buong bike ay magsasara na lang. Ang boltahe sa iyong bike ay talagang hindi sa zero o kahit saan malapit dito. Ang mga cell ay talagang may isang patas na halaga ng boltahe na natitira, ngunit doon sila kailangang putulin para sa mahabang buhay. Kung aalisin mo ang mga ito hanggang sa zero, tulad ng sinabi ko, hindi na sila mababawi. Ngayon, inirerekumenda ko bang gawin ang Uri ng pagpapatakbo nito hanggang sa pinakamababa? Hindi, malamang na hindi ko gagawin iyon nang regular. Ngunit iyon ang para sa BMS.

Ilang cycle ang makukuha ng isang e-bike na baterya?

Kadalasan ang tanong ay ilang cycle ang makukuha nila? At ang kaunting pagkalito ay sanhi kung minsan kapag pinag-uusapan ko ang tungkol sa isang cycle at ano ang ibig sabihin nito? At karaniwang iyon ay isang buong ikot ng paglabas at pagsingil. Kaya kung sinisimulan mo ang baterya sa 100% na kapasidad at ibuhos mo ito sa kung saan epektibong pinuputol ng BMS ang boltahe. Iyon ay isang buong ikot ng paglabas. Ngunit kadalasan sa isang lugar sa pagitan ng 800 at 1000 cycle ay kung saan na-rate ang mga indibidwal na cell na ito. Nakita ko ang ilang mga tao na nagsasabi na kasing baba ng 500, kung sasabihin mong sumakay ka sa iyong bisikleta nang 20 milya sa isang buong ikot ng paglabas, at magagawa mo iyon. Isang libong beses iyon ay magiging 20,000 milya. Iyan ay maraming mileage sa isang e-bike. Kung kalahati lang niyan ang makukuha mo, alam mo, 500 cycles, at malinaw na magiging kalahati iyon ng mga 10,000 milya pa rin bago mo maubos ang iyong baterya ng e-bike. At gusto kong linawin na kung lalabas ka mula sa isang daang porsyento pababa sa kalahati ng iyong kapasidad ng baterya, sa halip na maubos ito hanggang sa zero, iyon ay epektibong kalahati lamang ng isang ikot ng paglabas.

Sa anong porsyento ng pagsingil mo ito dapat singilin?

Ngayon, kapag pumasok na tayo sa pagsingil, dito mayroong maraming kawili-wiling impormasyon tungkol sa mga porsyento ng pagsingil. Karamihan sa mga e-bike charger na kasama ng iyong electric bike ay sisingilin ng 100% sa bawat pagkakataon. At ayos lang. Ayokong may mag-isip na parang pinapatay nila ang kanilang baterya sa pamamagitan ng pag-charge hanggang 100%. Yung mga cycle ranges na binigay ko lang sayo ay normal expectations. Kung nagcha-charge ka sa isang daang porsyento, gusto mo ang pinakamaraming saklaw na maaari mong makuha mula sa iyong baterya. Kung gusto mong pahabain ang kabuuang tagal ng buhay ng iyong baterya, maaari kang mag-charge nang bahagya kaysa sa buong kapasidad at may mabuti at masamang bagay tungkol doon. Let me explain the good first, naka-charge ka na ba hanggang 90%? Iyon ay epektibong magiging mas madali sa mga panloob na bahagi ng mga cell na iyon. Mas tatagal talaga sila dahil imbes na 800 cycles, baka pag 90% ang punta mo, isang libong cycle ang makukuha mo. Iminumungkahi ng ilang pag-aaral na marahil sa 80% na singil, maaari kang makakuha ng doble sa bilang ng mga cycle bago mamatay ang bateryang iyon. Sa personal, palagi kong sinisingil ang aking e-bike sa 100%. Malay ko ba na in theory, baka magtagal pa ito ng 90%. Oo, maaari, ngunit alam ko na mawawalan ako ng 10% na saklaw sa bawat oras kung hindi ko ito ganap na sisingilin. At alam mo, ito ay isang trade off ngayon. 

Paano balansehin nang maayos ang iyong baterya?

Ano ang downside? Sa tingin ko ito ay isang bagay na madalas na hindi pinapansin at may kinalaman sa pagbabalanse nito. Tumalon kami pabalik sa BMS na iyon. Kapag ang pinakamababa sa pinakamababang cell ay bumaba sa isang partikular na cutoff point, ito ay magsasara ng iyong baterya. At gayundin sa pinakamataas ay makakarating sa pinakamataas na punto. Ito ay pagpunta sa i-off ang charging function. Kaya pinoprotektahan nito ang mga cell mula sa pagsingil sa masyadong mataas na boltahe at posibleng pumutok. Tiyak na hindi namin iyon ginagawa. Karamihan sa mga BMS ay ginagamit sa merkado, nangangailangan ng baterya na nasa 100% upang balansehin ang mga cell. At ang ginagawa nila ay karaniwang nagpapahintulot sa bawat cell na ma-charge hanggang sa isang tiyak na punto at pagkatapos ay huminto. Kung hindi ka naniningil sa isang daang porsyento, ang ilan sa mga iyon ay hindi kayang balansehin ang mga selula. Ang ilan ay bababa, ang ilan ay tataas, at ang iyong baterya ay hindi gagana nang maayos at maaaring mamatay nang maaga. Maaaring hindi ka makakuha ng mas maraming saklaw mula dito. Kaya kahit na maningil ka sa 80 o 90% na taasan ang kabuuang pag-asa sa buhay, magandang ideya na mag-charge pa rin sa isang daang porsyento paminsan-minsan upang matiyak na balanse ang mga cell.

Ano ang pinakamagandang porsyento ng singil para iimbak ang iyong baterya kapag hindi ginagamit?

Ngayon, ano ang tungkol sa imbakan? At hindi ko pinag-uusapan ang paglalagay ng iyong mga baterya sa isang istante. At saan mo pisikal na inilalagay ang mga ito? Ano ang pinakamagandang porsyento ng singil o boltahe para iimbak ang iyong baterya. Ang iba't ibang boltahe ay talagang magiging sanhi ng iba't ibang bagay na mangyayari sa loob ng baterya. Kadalasan ang karamihan sa mga baterya ay dahan-dahang mauubos o mawawalan ng boltahe sa paglipas ng panahon. Kaya talagang ayaw mong iwanang patay ang iyong baterya sa loob ng ilang linggo o buwan, maaari mong isaksak ang iyong baterya at walang mangyayari. Ayaw nitong mag-charge dahil unti-unting lumubog ang mga cell sa ibaba ng pinakamababang ligtas na boltahe para mag-charge. Hindi papayagan ng BMS na mag-charge ang mga cell na iyon, toast ang iyong baterya. Ngayon, kung ito ay magiging ilang araw, marahil kahit na ilang linggo na nagcha-charge sa isang daang porsyento at iwanan ang baterya sa ganoong paraan ay ayos lang. Sabihin nating nakatira ka sa isang lugar kung saan malakas ang niyebe sa taglamig, at hindi mo gustong sumakay sa lamig. At alam mo, hindi ka sasakay sa loob ng dalawa o tatlong buwan, ang pinakamahusay na numero ng imbakan na nakita ko batay sa mga pag-aaral ng lithium ion cell ay nagpapakita na nasa 70%. Maaari mong i-charge ang baterya hanggang sa humigit-kumulang na 70%. Maaari mong tingnan ang boltahe sa iyong display o ilang iba pang numero sa uri ng gauge, kung maaaring ikaw ay nasa ballpark na iyon. O maaari mong i-charge ang iyong baterya hanggang sa isang daang porsyento, pumunta para sa isang limang milyang biyahe sa paligid ng kapitbahayan upang mabawasan ito nang kaunti.

Gusto ba ng mga baterya na wala sa mga elemento?

Gusto ba ng mga baterya na maiwan sa lamig? Ang sagot diyan ay hindi. Kung iiwan mo ang iyong e-bike sa labas o sa garahe, at ang temperatura ay nagyeyelo o mas mababa, huwag i-charge ang iyong baterya. Ayaw talaga nila. At sa kasamaang palad maaari kang magdulot ng permanenteng pinsala. Mas mainam na dalhin ang iyong baterya sa loob, hayaan itong magpainit hanggang sa temperatura ng silid, at ito ay magiging mas masaya. Para sa pag-charge pa lang, medyo iba na, okay lang na magsimula sa iyong baterya sa temperatura ng silid, kunin ang iyong bisikleta mula sa loob at sumakay ng malamig sa labas. Ang mapapansin mo kung talagang malamig ay isang pagkawala sa pagganap. Nangangahulugan na ang iyong baterya ay hindi makakapagdulot ng lubos na lakas. Maaaring medyo matamlay ang bike. Maaaring wala itong parehong dami ng saklaw. Kung alam mong lalabas ka nang ilang sandali, irerekomenda kong i-insulate nito ang baterya sa ilang paraan. Nakita ko ang mga tao na nagdidisenyo ng mga custom na manggas na pumapalibot sa kanila, nakita ko ang mga tao na naglalagay ng kanilang mga baterya sa isang tatsulok na bag sa frame. Anumang bagay na magagawa mo upang mapanatili itong mas mainit sa nagyeyelong temperatura ay makakatulong lamang hindi lamang sa pagganap, kundi pati na rin sa pangkalahatang kahabaan ng buhay ng baterya.

Ito ang ilang mga madalas itanong tungkol sa pagpapanatili ng baterya para sa mga electric bike, hindi ko alam kung nakakatulong ang mga ito sa iyo. Kung mayroon kang anumang iba pang mga katanungan tungkol sa mga baterya ng e-bike, huwag mag-atubiling iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba!