इलेक्ट्रिक बाइक के लिए लिथियम बैटरी का रखरखाव कैसे करें

यदि आपके पास अपनी इलेक्ट्रिक बाइक की बैटरी को बनाए रखने के तरीके के बारे में प्रश्न हैं, तो मेरे पास उत्तर हैं। यदि आप सोच रहे हैं कि एक इलेक्ट्रिक बाइक की लिथियम बैटरी से आप कितनी साइकिलें निकाल सकते हैं। यदि आप जानना चाहते हैं कि आपको अपनी ई-बाइक की बैटरी और ठंडे तापमान के साथ क्या करना चाहिए, यदि आप जानना चाहते हैं कि आपको अपनी ई-बाइक की बैटरी को कितने प्रतिशत तक चार्ज करना चाहिए। और यदि आपके पास यह प्रश्न है कि अपनी बैटरी को उचित रूप से संतुलित कैसे रखा जाए, और अंततः, यदि आपको अपनी बैटरी को लंबे समय तक संग्रहीत करने की आवश्यकता हो तो आपको क्या करना चाहिए?

आप अपनी ई-बाइक की बैटरी कैसे बनाए रखते हैं?

ई-बाइक की बैटरियों का रखरखाव करना कठिन नहीं है। वास्तव में, मेरी राय में, वे सबसे आसान हैं। अक्सर जब लोग बैटरी के रखरखाव के बारे में सोचते हैं, तो वे लेड एसिड बैटरी के बारे में सोचते हैं, आपके पास तरल पदार्थ है जिसे आपको बदलना होगा। लेकिन लिथियम बैटरियां बहुत आसान हैं। अब जैसा कि कहा जा रहा है, मैं अभी भी यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि आप अपनी ई-बाइक बैटरी से अधिकतम लाभ उठा सकें।

टिप नंबर एक है, डिस्चार्ज न करें, पूरी तरह से लेड एसिड वाली लिथियम बैटरी जो निकेल मेटल हाइड्राइड या निकैड, या अन्य अन्य पुराने प्रारूपों के साथ ठीक है। उनमें से कुछ ने वास्तव में कुछ कारणों से पूर्ण छुट्टी की सिफारिश की। लेकिन लिथियम बैटरी के साथ, यह गलत है, आप कोशिकाओं को पूरी तरह से शून्य पर डिस्चार्ज नहीं करना चाहते हैं। शून्य वोल्टेज तक डिस्चार्ज न करें। यह मूलतः अप्राप्य है और अच्छा नहीं है।

क्या मैं अपनी ई-बाइक तब तक चला सकता हूँ जब तक बैटरी खत्म न हो जाए और बंद न हो जाए?

अब, क्या इसका मतलब यह है कि आप अपनी ई-बाइक पर तब तक सवारी नहीं कर सकते जब तक कि बैटरी खत्म न हो जाए और बंद न हो जाए? ठीक है, नहीं, वास्तव में ऐसा नहीं है, क्योंकि हर बैटरी के अंदर कुछ न कुछ होता है जिसे बीएमएस कहा जाता है। मुझे ऐसा लगता है कि यह किसी प्रकार का रहस्यमय उपकरण है जिसे कोई नहीं देख पाता। आप शायद जानते होंगे कि ई-बाइक की बैटरी कैसी दिखती है, लेकिन यह सिर्फ एक बाहरी आवरण या प्लास्टिक केस है। और यह अंदर से कैसा दिखता है। BMS को बैटरी प्रबंधन प्रणाली भी कहा जाता है। यह मूल रूप से एक स्मार्ट छोटा सर्किट बोर्ड है और आपके पास आउटपुट हैं जो टर्मिनलों पर जा रहे हैं, जो आपके क्रैडल से जुड़ेंगे। हर जगह छोटी-छोटी तारें फैली हुई हैं। बीएमएस व्यक्तिगत कोशिकाओं के वोल्टेज की निगरानी कर रहा है। तो इसे सीधे शब्दों में कहें तो, यह बैटरी न सिर्फ यह जानती है कि यह सेल कब डाउन या एक निश्चित वोल्टेज तक पहुंच जाता है। यह यह भी जानता है कि कब एक निश्चित वोल्टेज पर जाता है या यह किसी संग्रह या समूह को देख रहा है। बैटरी प्रबंधन प्रणाली वास्तव में आपकी बैटरी को क्षतिग्रस्त होने से बचाने के लिए वोल्टेज एक निश्चित बिंदु तक कम होने पर बैटरी को काट देगी। इसलिए जब आप अपनी ई-बाइक को सवारी के लिए ले जाते हैं और आप बैटरी खत्म कर देते हैं, जब तक कि आपके डिस्प्ले पर लगे बार खत्म नहीं हो जाते, और किसी बिंदु पर पूरी बाइक बंद हो जाती है। आपकी बाइक पर वोल्टेज वास्तव में शून्य या उसके आसपास भी नहीं है। कोशिकाओं में वास्तव में उचित मात्रा में वोल्टेज बचा हुआ है, लेकिन दीर्घायु के लिए उन्हें यहीं से काटने की आवश्यकता होती है। यदि आप उन्हें शून्य पर ले आते हैं, जैसा कि मैंने कहा, तो वे अप्राप्य हो जाएंगे। अब, क्या मैं इसे न्यूनतम स्तर तक चलाने की सलाह देता हूँ? नहीं, मैं संभवतः नियमित आधार पर ऐसा नहीं करूँगा। लेकिन बीएमएस इसी के लिए है।

ई-बाइक की बैटरी कितनी साइकिल मिलेगी?

अक्सर एक सवाल होता है कि उन्हें कितनी साइकिलें मिलेंगी? और जब मैं चक्र के बारे में बात करता हूं तो कभी-कभी थोड़ा भ्रम पैदा हो जाता है और वास्तव में इसका क्या मतलब है? और मूलतः यह एक पूर्ण डिस्चार्ज और चार्ज चक्र है। इसलिए यदि आप 100% क्षमता पर बैटरी से शुरुआत कर रहे हैं और आप इसे वहां तक ​​खत्म कर देते हैं जहां वह बीएमएस प्रभावी रूप से वोल्टेज को काट देता है। वह एक पूर्ण निर्वहन चक्र है। लेकिन आमतौर पर इन व्यक्तिगत कोशिकाओं को 800 और 1000 चक्रों के बीच मूल्यांकित किया जाता है। मैंने कुछ लोगों को कम से कम 500 कहते हुए देखा है, यदि आप कहते हैं कि पूर्ण डिस्चार्ज चक्र पर 20 मील तक अपनी बाइक चलाएं, और आप ऐसा कर सकते हैं। इसका एक हजार गुना 20,000 मील होगा। ई-बाइक पर यह बहुत अधिक माइलेज है। यदि आपको इसका केवल आधा हिस्सा मिलता है, आप जानते हैं, 500 साइकिलें, तो जाहिर है कि वह आधी ही होगी जो आपकी ई-बाइक की बैटरी खत्म होने से पहले लगभग 10,000 मील होगी। और मैं यह स्पष्ट करना चाहता हूं कि यदि आप अपनी बैटरी क्षमता को पूरी तरह से शून्य करने के बजाय सौ प्रतिशत से घटाकर आधी कर देते हैं, तो यह प्रभावी रूप से डिस्चार्ज चक्र का केवल आधा हिस्सा है।

आपको इसे किस चार्ज प्रतिशत पर चार्ज करना चाहिए?

अब, जब हम चार्जिंग में लग जाते हैं, तो यहां चार्ज प्रतिशत के बारे में बहुत सारी दिलचस्प जानकारी मिलती है। आपकी इलेक्ट्रिक बाइक के साथ आने वाले अधिकांश ई-बाइक चार्जर हर बार 100% चार्ज होते हैं। और यह ठीक है. मैं नहीं चाहता कि कोई यह सोचे कि वे 100% चार्ज करके अपनी बैटरी ख़त्म कर रहे हैं। जो चक्र श्रेणियाँ मैंने अभी आपको बताई हैं वे सामान्य अपेक्षाएँ हैं। यदि आप सौ प्रतिशत चार्ज कर रहे हैं, तो आप अपनी बैटरी से अधिकतम रेंज प्राप्त करना चाहते हैं। यदि आप अपनी बैटरी का समग्र जीवन काल बढ़ाना चाहते हैं, तो आप पूरी क्षमता से थोड़ा कम चार्ज कर सकते हैं और इसमें अच्छी और बुरी दोनों बातें हैं। पहले मैं अच्छी बात बता दूं, क्या आपने 90% चार्ज किया है? यह प्रभावी रूप से उन कोशिकाओं के आंतरिक घटकों पर आसान होने वाला है। वे वास्तव में लंबे समय तक चलेंगे क्योंकि 800 चक्रों के बजाय, शायद यदि आप 90% तक जाते हैं, तो आपको एक हजार चक्र मिलेंगे। कुछ अध्ययनों से पता चलता है कि शायद 80% चार्ज पर, आपको बैटरी ख़त्म होने से पहले चक्रों की संख्या दोगुनी हो सकती है। निजी तौर पर, मैं हमेशा अपनी ई-बाइक को 100% चार्ज करता हूं। क्या मुझे पता है कि सैद्धांतिक रूप से, यह 90% पर अधिक समय तक चल सकता है। हां, ऐसा हो सकता है, लेकिन मुझे पता है कि अगर मैं इसे पूरी तरह से चार्ज नहीं करूंगा तो हर बार मुझे 10% रेंज का नुकसान होगा। और आप जानते हैं, अब यह एक समझौता है। 

अपनी बैटरी को ठीक से कैसे संतुलित करें?

नकारात्मक पक्ष क्या है? मुझे लगता है कि यह एक ऐसी चीज़ है जिसे अक्सर नज़रअंदाज कर दिया जाता है और इसका संबंध इसे संतुलित करने से है। हम उस बीएमएस पर वापस जा रहे हैं। जब निम्नतम सेलों में से सबसे निचला सेल एक निश्चित कटऑफ बिंदु तक नीचे चला जाता है, तो यह आपकी बैटरी को बंद कर देगा। और उच्चतम में भी उच्चतम बिंदु तक पहुंच जाता है। यह चार्जिंग फ़ंक्शन को बंद करने जा रहा है। इसलिए यह कोशिकाओं को बहुत अधिक वोल्टेज से चार्ज होने और संभावित रूप से फटने से बचाता है। हम निश्चित रूप से ऐसा नहीं करते। बाजार में अधिकांश बीएमएस का उपयोग किया जाता है, कोशिकाओं को संतुलित करने के लिए बैटरी को 100% पर होना आवश्यक है। और वे जो कर रहे हैं वह मूल रूप से प्रत्येक सेल को एक निश्चित बिंदु तक चार्ज करने और फिर बंद करने की अनुमति दे रहा है। यदि आप सौ प्रतिशत चार्ज नहीं करते हैं, तो उनमें से कुछ कोशिकाओं को संतुलित करने में सक्षम नहीं हैं। कुछ कम हो जाएंगे, कुछ ऊंचे हो जाएंगे, और आपकी बैटरी उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं करेगी और समय से पहले खत्म हो सकती है। हो सकता है आपको इससे उतनी रेंज न मिले। इसलिए भले ही आप समग्र जीवन प्रत्याशा को 80 या 90% तक बढ़ाने के लिए चार्ज करते हैं, फिर भी यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोशिकाएं संतुलित हैं, कभी-कभी सौ प्रतिशत तक चार्ज करना एक अच्छा विचार है।

उपयोग में न होने पर आपकी बैटरी को स्टोर करने के लिए चार्ज का सर्वोत्तम प्रतिशत क्या है?

अब, भंडारण के बारे में क्या? और मैं आपकी बैटरियों को शेल्फ पर रखने की बात नहीं कर रहा हूँ। और आप उन्हें भौतिक रूप से कहां रखते हैं? आपकी बैटरी को संग्रहित करने के लिए चार्ज या वोल्टेज का सर्वोत्तम प्रतिशत क्या है? अलग-अलग वोल्टेज वास्तव में बैटरी के भीतर अलग-अलग चीजें घटित होने का कारण बनेंगे। आमतौर पर अधिकांश बैटरियां समय के साथ धीरे-धीरे खत्म हो जाएंगी या वोल्टेज कम हो जाएंगी। तो आप वास्तव में अपनी बैटरी को हफ्तों या महीनों के लिए ख़राब नहीं छोड़ना चाहते हैं, हो सकता है कि आप अपनी बैटरी को प्लग इन कर दें और कुछ नहीं होगा। यह चार्ज नहीं करना चाहता क्योंकि सेल धीरे-धीरे चार्ज करने के लिए सबसे कम सुरक्षित वोल्टेज से नीचे चले गए हैं। बीएमएस उन कोशिकाओं को चार्ज नहीं होने देगा, आपकी बैटरी ख़राब हो जाएगी। अब, अगर इसमें कुछ दिन लगेंगे, तो शायद कुछ हफ्ते भी लगेंगे और सौ प्रतिशत चार्ज हो जाएगा और बैटरी को ऐसे ही छोड़ देना ठीक रहेगा। मान लीजिए कि आप ऐसे क्षेत्र में रहते हैं जहां सर्दियों में भारी बर्फबारी होती है, और आपको ठंड में बाहर घूमने का मन नहीं होता है। और आप जानते हैं, आप दो या तीन महीनों तक सवारी नहीं करने वाले हैं, लिथियम आयन सेल अध्ययनों के आधार पर मैंने जो सबसे अच्छी भंडारण संख्या देखी है वह लगभग 70% है। आप बैटरी को लगभग 70% तक चार्ज कर सकते हैं। यदि आप उस बॉलपार्क में हैं, तो आप अपने डिस्प्ले पर वोल्टेज या गेज के लिए किसी अन्य नंबर को देख सकते हैं। या आप अपनी बैटरी को सौ प्रतिशत तक चार्ज कर सकते हैं, इसे थोड़ा कम करने के लिए आस-पड़ोस में पांच मील की यात्रा पर जा सकते हैं।

क्या बैटरियां तत्वों में बाहर रहना पसंद करती हैं?

क्या बैटरियों को ठंड में बाहर रखा जाना पसंद है? इसका उत्तर होगा नहीं. यदि आप अपनी ई-बाइक को बाहर या गैरेज में छोड़ते हैं, और तापमान शून्य या उससे नीचे है, तो अपनी बैटरी चार्ज न करें। उन्हें सचमुच यह पसंद नहीं है. और दुर्भाग्य से आप स्थायी क्षति पहुंचा सकते हैं। अपनी बैटरी को अंदर ले जाना बेहतर है, इसे कमरे के तापमान तक गर्म होने दें, और यह अधिक सुखद होगा। केवल चार्ज करने के लिए, यह थोड़ा अलग है, कमरे के तापमान पर अपनी बैटरी से शुरुआत करना ठीक है, अपनी बाइक को अंदर से लें और बाहर ठंडी सवारी पर जाएं। यदि वास्तव में ठंड है तो आप जो देख सकते हैं वह प्रदर्शन में कमी है। मतलब आपकी बैटरी उतनी बिजली पैदा नहीं करेगी। बाइक थोड़ी धीमी लग सकती है. इसमें समान मात्रा में रेंज नहीं हो सकती है. यदि आप जानते हैं कि आप कुछ समय के लिए बाहर रहने वाले हैं, तो मैं आपको बैटरी को किसी तरह से इंसुलेट करने की सलाह दूंगा। मैंने लोगों को कस्टम स्लीव्स डिज़ाइन करते देखा है जो उनके चारों ओर जाती हैं, मैंने लोगों को अपनी बैटरी को फ्रेम में एक त्रिकोण बैग में रखते देखा है। ठंडे तापमान में इसे थोड़ा गर्म रखने के लिए आप जो कुछ भी कर सकते हैं, वह न केवल प्रदर्शन में मदद करेगा, बल्कि बैटरी की समग्र दीर्घायु में भी मदद करेगा।

ये इलेक्ट्रिक बाइक के बैटरी रखरखाव के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न हैं, मुझे नहीं पता कि ये आपके लिए उपयोगी हैं या नहीं। यदि आपके पास ई-बाइक बैटरी के बारे में कोई अन्य प्रश्न हैं, तो बेझिझक उन्हें नीचे टिप्पणी में छोड़ दें!