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전기 자전거의 배터리를 유지 관리하는 방법에 대해 궁금한 점이 있으면 답변해 드립니다. 전기자전거용 리튬 배터리로 몇 사이클까지 주행할 수 있는지 궁금하시다면. 전기 자전거 배터리와 추운 온도로 무엇을 해야 하는지 알고 싶다면, 전기 자전거 배터리를 몇 퍼센트까지 충전해야 하는지 알고 싶다면. 그리고 배터리의 균형을 적절하게 유지하는 방법에 대해 궁금한 점이 있다면, 마지막으로 배터리를 장기간 보관해야 하는 경우 어떻게 해야 할까요?
전기자전거 배터리는 어떻게 관리하시나요?
전기 자전거 배터리를 유지 관리하는 것은 어렵지 않습니다. 사실 제 생각에는 이것이 가장 쉽습니다. 사람들이 배터리 유지 관리에 대해 생각할 때 흔히 납축 배터리를 생각하는데, 교체해야 하는 액체가 있습니다. 그러나 리튬 배터리는 훨씬 쉽습니다. 그렇긴 하지만, 저는 여전히 여러분이 전자 자전거 배터리를 최대한 활용하고 있는지 확인하고 싶습니다.
첫 번째 팁은 방전하지 마세요. 니켈 금속 수소화물이나 니카드나 다른 이전 형식에도 문제가 없는 납산이 완전히 포함된 리튬 배터리입니다. 그들 중 일부는 실제로 특정한 이유로 완전 방전을 권장했습니다. 그러나 리튬 배터리의 경우 그것은 잘못된 것입니다. 셀을 0으로 완전히 방전하고 싶지는 않을 것입니다. 0 전압까지 방전하지 마십시오. 그것은 기본적으로 복구할 수 없고 좋지 않습니다.
배터리가 방전되어 전원이 꺼질 때까지 전기 자전거를 탈 수 있나요?
그러면 배터리가 방전되어 전원이 꺼질 때까지 전기 자전거를 탈 수 없다는 뜻인가요? 사실은 그렇지 않습니다. 왜냐하면 모든 배터리 내부에는 BMS라고 불리는 것이 있기 때문입니다. 나는 이것이 아무도 볼 수 없는 일종의 신비한 장치라고 생각합니다. 아마도 전기자전거 배터리가 어떻게 생겼는지 알겠지만 이것은 단지 외부 쉘이나 플라스틱 케이스일 뿐입니다. 그리고 내부의 모습입니다. BMS는 배터리 관리 시스템이라고도 합니다. 기본적으로 스마트한 작은 회로 기판이며 크래들에 연결되는 터미널로 연결되는 출력이 있습니다. 곳곳에 작은 전선이 연결되어 있습니다. BMS는 개별 셀의 전압을 모니터링하고 있습니다. 간단히 말해서, 이 배터리는 이 셀이 언제 다운되거나 특정 전압에 도달하는지를 아는 것이 아닙니다. 또한 언제 특정 전압에 도달하는지 또는 컬렉션이나 그룹을 보고 있는지도 알고 있습니다. 배터리 관리 시스템은 배터리가 손상되는 것을 방지하기 위해 전압이 특정 지점까지 떨어지면 실제로 배터리를 차단합니다. 따라서 전기 자전거를 타고 주행할 때 디스플레이의 막대가 완전히 사라질 때까지 배터리를 소모하고 어느 시점에는 자전거 전체가 꺼지게 됩니다. 자전거의 전압은 실제로 0이 아니거나 그에 가까운 전압이 아닙니다. 셀에는 실제로 상당한 양의 전압이 남아 있지만 수명을 위해 차단해야 하는 곳입니다. 내가 말했듯이 그것들을 0으로 비우면 복구할 수 없습니다. 이제 그런 종류의 작업을 최소한으로 실행하는 것이 좋습니다. 아니요, 아마 정기적으로 그렇게 하지 않을 것입니다. 그러나 그것이 바로 BMS의 목적입니다.
전기자전거 배터리는 몇 주기를 사용할 수 있나요?
종종 질문은 얼마나 많은 사이클을 얻을 것인가 하는 것입니다. 순환에 대해 이야기할 때 가끔 약간의 혼란이 발생하는데, 이것이 실제로 무엇을 의미합니까? 기본적으로 이는 완전 방전 및 충전 주기입니다. 따라서 배터리 용량을 100%로 시작하여 BMS가 효과적으로 전압을 차단하는 지점까지 배터리를 방전시키는 경우입니다. 이것이 바로 완전 방전 주기입니다. 그러나 일반적으로 이러한 개별 셀의 등급은 800~1000사이클 사이입니다. 나는 어떤 사람들이 500만큼 낮다고 말하는 것을 본 적이 있습니다. 완전 방전 사이클로 20마일 동안 자전거를 타면 그렇게 할 수 있습니다. 천 번이면 20,000마일이 됩니다. 전기자전거로 주행하면 정말 긴 거리입니다. 그 중 절반만 500사이클을 주행한다면 분명히 그 절반은 전자 자전거 배터리가 닳기 전까지 약 10,000마일이 될 것입니다. 그리고 배터리 용량을 100%에서 절반으로 줄이면 배터리 용량을 0까지 소모하는 대신 사실상 방전 주기의 절반에 불과하다는 점을 분명히 하고 싶습니다.
몇 퍼센트로 충전해야 하나요?
이제 충전에 들어가면 충전 비율에 대한 흥미로운 정보가 많이 있습니다. 전기 자전거와 함께 제공되는 대부분의 전기 자전거 충전기는 매번 100%까지 충전됩니다. 그리고 괜찮습니다. 나는 누구도 100% 충전으로 인해 배터리가 소모된다고 생각하지 않기를 바랍니다. 방금 말씀드린 주기 범위는 일반적인 기대치입니다. 100% 충전하는 경우 배터리를 최대한 활용하기를 원합니다. 배터리의 전체 수명을 연장하려면 전체 용량보다 약간 낮은 수준으로 충전하면 됩니다. 여기에는 좋은 점과 나쁜 점이 있습니다. 먼저 좋은 점부터 설명드리겠습니다. 90%까지 충전하셨나요? 이는 해당 세포의 내부 구성 요소에서 사실상 더 쉬워질 것입니다. 실제로는 800주기 대신에 더 오래 지속됩니다. 아마도 90%로 가면 1,000주기를 얻게 될 것입니다. 일부 연구에 따르면 80% 충전하면 배터리가 방전되기 전에 사이클 횟수가 두 배로 늘어날 수 있습니다. 개인적으로 저는 항상 전기자전거를 100% 충전합니다. 이론적으로는 90%로 더 오래 지속될 수 있다는 것을 알고 있습니까? 예, 그럴 수도 있습니다. 하지만 완전히 충전하지 않으면 매번 주행 거리의 10%가 손실된다는 것을 알고 있습니다. 그리고 아시다시피, 지금은 절충안입니다.
배터리의 균형을 적절하게 맞추는 방법은 무엇입니까?
단점은 무엇입니까? 나는 이것이 종종 간과되는 것이고 균형을 잡는 것과 관련이 있다고 생각합니다. 우리는 BMS로 다시 돌아가고 있습니다. 가장 낮은 셀 중 가장 낮은 셀이 특정 차단 지점으로 내려가면 배터리가 꺼집니다. 또한 가장 높은 셀에서도 가장 높은 지점에 도달합니다. 충전 기능이 꺼지게 됩니다. 따라서 셀이 너무 높은 전압으로 충전되어 잠재적으로 폭발하는 것을 방지합니다. 우리는 절대 그렇지 않습니다. 대부분의 BMS는 시중에서 사용되며, 셀의 균형을 맞추려면 배터리가 100%이어야 합니다. 그리고 그들이 하는 일은 기본적으로 각 셀이 특정 지점까지 충전된 다음 멈추도록 하는 것입니다. 100%까지 충전하지 않으면 그 중 일부는 셀 균형을 맞출 수 없습니다. 일부는 더 낮아지고 일부는 더 높아질 것이며 배터리 성능이 제대로 발휘되지 않아 조기에 방전될 수 있습니다. 당신은 그것으로부터 많은 범위를 얻지 못할 수도 있습니다. 따라서 전체 기대 수명을 80~90%까지 충전하더라도 셀의 균형을 유지하기 위해 가끔씩 100%까지 충전하는 것이 좋습니다.
배터리를 사용하지 않을 때 보관할 수 있는 가장 좋은 충전율은 얼마입니까?
이제 스토리지는 어떻습니까? 배터리를 선반에 올려놓는 것에 대해 말하는 것이 아닙니다. 그리고 물리적으로 어디에 두나요? 배터리를 보관하기에 가장 좋은 충전율이나 전압은 얼마입니까? 전압이 다르면 실제로 배터리 내에서 다른 일이 발생하게 됩니다. 일반적으로 대부분의 배터리는 시간이 지남에 따라 천천히 방전되거나 전압이 손실됩니다. 따라서 몇 주 또는 몇 달 동안 배터리를 방전된 채로 두는 것을 정말로 원하지 않을 것입니다. 배터리를 연결해도 아무 일도 일어나지 않을 수 있습니다. 셀이 충전하기에 가장 안전한 최저 전압 아래로 점차 떨어지기 때문에 충전을 원하지 않습니다. BMS는 해당 셀의 충전을 허용하지 않으며 배터리는 토스트됩니다. 이제 며칠, 어쩌면 몇 주가 걸리더라도 100% 충전하고 배터리를 그대로 놔두는 것은 괜찮습니다. 당신이 겨울에 눈이 많이 내리는 지역에 살고 있고, 추위 속에서 자전거를 타고 싶지 않다고 가정해 보겠습니다. 그리고 아시다시피 2~3개월 동안은 라이딩을 하지 않을 것입니다. 제가 리튬 이온 전지 연구를 바탕으로 본 최고의 저장 공간은 약 70%인 것으로 나타났습니다. 배터리를 약 70%까지 충전할 수 있습니다. 해당 야구장에 있을 경우 디스플레이의 전압이나 다른 수치를 확인하여 일종의 측정을 할 수 있습니다. 아니면 배터리를 100%까지 충전하고 동네를 5마일 정도 주행하여 배터리를 조금 낮출 수도 있습니다.
배터리는 야외에 있는 것을 좋아하나요?
배터리는 추운 곳에 방치되는 것을 좋아합니까? 이에 대한 대답은 '아니오'입니다. 전기 자전거를 실외나 차고에 두고 온도가 영하로 내려가는 경우 배터리를 충전하지 마십시오. 그들은 그것을 정말로 좋아하지 않습니다. 불행하게도 영구적인 손상을 초래할 수 있습니다. 배터리를 내부에 넣고 실온까지 예열하는 것이 더 낫습니다. 그러면 훨씬 더 행복해질 것입니다. 단지 충전만 하는 경우에는 조금 다릅니다. 배터리를 상온에서 시작하고, 자전거를 내부에서 꺼내 추운 날씨에 야외에서 라이딩을 해도 괜찮습니다. 정말 추우면 성능 저하를 느낄 수 있습니다. 이는 배터리가 그다지 많은 전력을 생산하지 않는다는 것을 의미합니다. 자전거가 조금 느리게 느껴질 수도 있습니다. 범위가 동일하지 않을 수도 있습니다. 한동안 밖에 있을 예정이라면 어떤 방법으로든 배터리를 절연하는 것이 좋습니다. 나는 사람들이 몸에 꼭 맞는 맞춤형 슬리브를 디자인하는 것을 보았고, 사람들이 배터리를 프레임의 삼각형 가방에 넣는 것을 보았습니다. 영하의 온도에서 배터리를 조금 더 따뜻하게 유지하기 위해 할 수 있는 모든 조치는 성능뿐 아니라 배터리의 전반적인 수명에도 도움이 됩니다.
전기자전거 배터리 관리에 관해 자주 묻는 질문입니다. 도움이 되셨는지 모르겠습니다. 전기자전거 배터리에 관해 다른 질문이 있으시면 아래 댓글로 남겨주세요!
