Jak udržovat lithiové baterie pro elektrokola

Pokud máte otázky, jak udržovat baterii pro vaše elektrokolo, mám odpovědi. Pokud vás zajímá, kolik cyklů můžete získat z lithiové baterie pro elektrokolo. Pokud chcete vědět, co byste měli dělat s baterií vašeho elektrokola a nízkými teplotami, pokud chcete vědět, na kolik procent byste měli nabít baterii vašeho elektrokola. A pokud máte otázky, jak udržet baterii správně vyváženou, a konečně, co byste měli dělat, pokud potřebujete baterii uložit na delší dobu?

Jak udržujete baterii svého elektrokola?

Údržba baterií elektrokol není náročná. Ve skutečnosti jsou podle mého názoru nejjednodušší. Když lidé často přemýšlejí o údržbě baterií, myslí na olověné baterie, máte kapalinu, kterou musíte vyměnit. Ale lithiové baterie jsou mnohem jednodušší. Když už bylo řečeno, stále se chci ujistit, že z baterie vašeho elektrokola dostanete maximum.

Tip číslo jedna je, nevybíjejte, lithiová baterie kompletně s olověnou kyselinou, která je v pořádku s nikl-metal hydridem nebo nicadem, nebo různými jinými staršími formáty. Někteří z nich skutečně z určitých důvodů doporučovali úplné vybití. Ale u lithiových baterií je to špatně, nechcete úplně vybít články na nulu. Nevybíjejte až na nulové napětí. To je v podstatě neobnovitelné a není to dobré.

Mohu jezdit na svém elektrokole, dokud se nevybije baterie a nevypne se?

Znamená to tedy, že nemůžete vyrazit na projížďku na svém elektrokole, dokud se nevybije baterie a nevypne se? No, ne, vlastně ne, protože každá baterie má uvnitř něco, čemu se říká a, BMS. Mám pocit, že je to nějaké záhadné zařízení, které nikdo nevidí. Pravděpodobně víte, jak vypadá baterie elektrokola, ale toto je pouze vnější plášť nebo plastové pouzdro. A jak to vypadá uvnitř. BMS také nazývaný systém správy baterie. Je to v podstatě chytrá malá obvodová deska a máte výstupy, které jdou do svorek, které se připojí k vaší kolébce. Všude kolem jsou malé dráty. BMS monitoruje napětí jednotlivých článků. Jednoduše řečeno, tato baterie ví nejen to, kdy se tento článek sníží nebo zvýší na určité napětí. Také ví, kdy přechází na určité napětí nebo se dívá na sbírku nebo skupinu. Systém správy baterie ve skutečnosti odpojí baterii, když napětí klesne na určitý bod, aby se zabránilo poškození baterie. Když tedy vezmete své elektrokolo na projížďku a vybijete baterii, dokud pruhy na vašem displeji nezmizí a v určitém okamžiku se celé kolo prostě vypne. Napětí na vašem kole ve skutečnosti není nulové ani se mu neblíží. Článkům ve skutečnosti zbývá poměrně velké napětí, ale právě tam je potřeba je odříznout pro dlouhou životnost. Pokud je vyčerpáte na nulu, jak jsem řekl, byly by neobnovitelné. Nyní doporučuji udělat tento druh spuštění na minimum? Ne, to bych asi pravidelně nedělal. Ale k tomu BMS slouží.

Kolik cyklů zvládne baterie elektrokola?

Často je otázkou, kolik cyklů dostanou? A když mluvím o cyklu, někdy to způsobí trochu zmatku a co to vlastně znamená? A to je v podstatě úplný cyklus vybití a nabití. Pokud tedy začínáte s baterií na 100 % kapacity a vybíjíte ji až tam, kde BMS účinně odpojí napětí. To je úplný cyklus vybíjení. Ale obvykle jsou tyto jednotlivé buňky hodnoceny někde mezi 800 a 1000 cykly. Viděl jsem, jak někteří lidé říkají, že jen 500, když řeknete, jeďte na kole 20 mil na plný cyklus vybití, a můžete to udělat. Tisíckrát by to bylo 20 000 mil. To je hodně najetých kilometrů na elektrokole. Pokud dostanete jen polovinu z toho, víte, 500 cyklů, pak to bude samozřejmě polovina, která bude stále ještě asi 10 000 mil, než vybijete baterii svého elektrokola. A chci, aby bylo jasné, že pokud jdete z řekněme sto procent dolů na polovinu kapacity baterie, místo abyste ji vybili celou cestu na nulu, je to v podstatě jen polovina cyklu vybíjení.

Na jaké procento nabití byste to měli účtovat?

Nyní, když se dostaneme k nabíjení, zde je spousta zajímavých informací o procentech nabití. Většina nabíječek elektrokol, které jsou součástí vašeho elektrokola, se pokaždé nabije na 100 %. A to je v pořádku. Nechci, aby si někdo myslel, že zabíjí baterii nabíjením na 100%. Ty rozsahy cyklů, které jsem vám právě dal, jsou normální očekávání. Pokud nabíjíte na sto procent, chcete co největší dojezd z baterie. Pokud chcete prodloužit celkovou životnost vaší baterie, můžete nabíjet na o něco méně než plnou kapacitu a na tom jsou dobré i špatné věci. Dovolte mi nejprve vysvětlit to dobré, naúčtovali jste 90 %? To bude efektivnější pro vnitřní součásti těchto buněk. Ve skutečnosti vydrží déle, protože místo 800 cyklů, možná, když půjdete na 90 %, dostanete tisíc cyklů. Některé studie naznačují, že možná při 80% nabití můžete získat dvojnásobný počet cyklů, než se baterie vybije. Osobně elektrokolo vždy nabíjím na 100 %. Vím, že teoreticky by to mohlo vydržet déle na 90%. Ano, může, ale vím, že pokaždé ztratím 10 % dojezdu, pokud jej plně nenabiji. A víte, teď je to kompromis. 

Jak správně vyvážit baterii?

Jaká je nevýhoda? Myslím, že to je něco, co je často přehlíženo a co souvisí s vyvážením. Vracíme se k tomu BMS. Když nejnižší z nejnižších článků klesne k určitému meznímu bodu, vypne se vám baterie. A také v nejvyšším se dostane na nejvyšší bod. Vypne funkci nabíjení. Takže chrání články před nabitím na příliš vysoké napětí a potenciálním výbuchem. To rozhodně ne. Většina BMS se používá na trhu, vyžaduje, aby baterie byla na 100%, aby se vyrovnaly články. A to, co dělají, je v podstatě umožnění nabití každého článku do určitého bodu a poté zastavení. Pokud nenabijete na sto procent, některé z nich nejsou schopny vyvážit články. Některé se sníží, některé se zvýší a vaše baterie nebude fungovat tak dobře a může předčasně zemřít. Možná z toho nezískáte tak velký rozsah. Takže i když nabitím na 80 nebo 90 % zvýšíte celkovou životnost, je dobré občas nabíjet na sto procent, abyste se ujistili, že jsou články vyvážené.

Jaké je nejlepší procento nabití pro uložení baterie, když se nepoužívá?

A co úložiště? A to nemluvím o odkládání baterií na polici. A kam je fyzicky dáváte? Jaké je nejlepší procento nabití nebo napětí pro uložení baterie. Různá napětí ve skutečnosti způsobí, že se v baterii stanou různé věci. Většina baterií se obvykle časem pomalu vybíjí nebo ztrácí napětí. Takže opravdu nechcete nechat baterii vybitou týdny nebo měsíce, můžete ji zapojit a nic se nestane. Nechce se nabíjet, protože články postupně klesly pod nejnižší bezpečné napětí pro nabíjení. BMS nedovolí těmto článkům nabíjet, vaše baterie je toast. Nyní, pokud to bude několik dní, možná i několik týdnů nabití na sto procent a ponechání baterie tak, je v pořádku. Řekněme, že žijete v oblasti, kde v zimě hustě sněží, a nemáte chuť jezdit v mrazu. A víte, nebudete jezdit dva nebo tři měsíce, nejlepší skladovací číslo, které jsem viděl na základě studií lithium-iontových článků, je kolem 70%. Baterii můžete nabít až na přibližně 70 %. Mohli byste se podívat na napětí na vašem displeji nebo na nějaké jiné číslo k druhu měřidla, pokud byste mohli být v tom ballparku. Nebo můžete nabít baterii až na sto procent, vydat se na pět mil po okolí, abyste ji trochu snížili.

Líbí se vám baterie v přírodě?

Líbí se vám baterie v chladu? Odpověď na to by byla ne. Pokud necháváte elektrokolo venku nebo v garáži a teplota je pod bodem mrazu nebo níže, baterii nenabíjejte. Opravdu se jim to nelíbí. A bohužel můžete způsobit trvalé poškození. Je lepší vzít baterii dovnitř, nechat ji ohřát na pokojovou teplotu a bude mnohem veselejší. Pro pouhé nabíjení je to trochu jiné, je v pořádku začít s baterií při pokojové teplotě, vzít kolo zevnitř a vyrazit na chladnou jízdu ven. Co si můžete všimnout, pokud je opravdu zima, je ztráta výkonu. To znamená, že vaše baterie nebude produkovat tolik energie. Kolo se může zdát trochu pomalé. Nemusí mít stejný rozsah. Pokud víte, že budete nějakou dobu mimo, doporučil bych to baterii nějakým způsobem izolovat. Viděl jsem lidi, jak navrhují vlastní rukávy, které je obepínají, viděl jsem lidi, jak dávají své baterie do trojúhelníkového sáčku v rámu. Cokoli, co můžete udělat pro to, aby bylo v mrazu trochu teplejší, pomůže nejen výkonu, ale také celkové životnosti baterie.

Toto jsou některé často kladené otázky týkající se údržby baterie pro elektrokola, nevím, zda jsou pro vás užitečné. Pokud máte nějaké další otázky týkající se baterií pro elektrokola, neváhejte je zanechat v komentářích níže!