วิธีดูแลรักษาแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับจักรยานไฟฟ้า

หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการดูแลรักษาแบตเตอรี่สำหรับจักรยานไฟฟ้า ฉันมีคำตอบ หากคุณสงสัยว่าแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับจักรยานไฟฟ้าจะใช้งานได้กี่รอบ หากคุณต้องการทราบว่าคุณควรทำอย่างไรกับแบตเตอรี่ e-bike และอุณหภูมิที่เย็น หากคุณต้องการทราบว่าคุณควรชาร์จแบตเตอรี่ e-bike ของคุณเป็นเปอร์เซ็นต์เท่าใด และหากคุณมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการรักษาแบตเตอรี่ให้สมดุลอย่างเหมาะสม และสุดท้าย คุณควรทำอย่างไรหากต้องการเก็บแบตเตอรี่ไว้เป็นเวลานาน

คุณจะรักษาแบตเตอรี่ e-bike ของคุณอย่างไร?

การดูแลรักษาแบตเตอรี่ e-bike ไม่ใช่เรื่องยาก จริงๆ แล้วในความคิดของฉัน มันง่ายที่สุด บ่อยครั้งเมื่อผู้คนคิดถึงการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ พวกเขานึกถึงแบตเตอรี่ตะกั่วกรด คุณมีของเหลวที่ต้องเปลี่ยน แต่แบตเตอรี่ลิเธียมนั้นง่ายกว่ามาก อย่างที่กล่าวไปแล้ว ฉันยังต้องการให้แน่ใจว่าคุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากแบตเตอรี่ e-bike ของคุณ

เคล็ดลับข้อที่หนึ่งคือ ห้ามคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีกรดตะกั่วซึ่งใช้ได้กับนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์หรือนิแคด หรือรูปแบบอื่นที่เก่ากว่า บางคนแนะนำให้ปลดประจำการโดยสมบูรณ์ด้วยเหตุผลบางประการ แต่สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม นั่นถือเป็นเรื่องผิด คุณคงไม่ต้องการปล่อยเซลล์จนหมดจนเหลือศูนย์ อย่าปล่อยแรงดันจนเหลือศูนย์ โดยพื้นฐานแล้วไม่สามารถกู้คืนได้และไม่ดี

ฉันสามารถขี่ e-bike จนกว่าแบตเตอรี่จะหมดและดับลงได้หรือไม่

ตอนนี้หมายความว่าคุณไม่สามารถขี่จักรยานไฟฟ้าได้จนกว่าแบตเตอรี่จะหมดและดับลงใช่หรือไม่ จริงๆ แล้วไม่ได้เป็นเช่นนั้น เพราะแบตเตอรี่ทุกก้อนมีสิ่งที่เรียกว่า BMS อยู่ข้างใน ฉันรู้สึกว่านี่เป็นอุปกรณ์ลึกลับบางอย่างที่ไม่มีใครเห็น คุณอาจรู้ว่าแบตเตอรี่ e-bike มีลักษณะเช่นนี้ แต่นี่เป็นเพียงเปลือกนอกหรือกล่องพลาสติก และสิ่งที่ดูเหมือนอยู่ข้างใน BMS เรียกอีกอย่างว่าระบบการจัดการแบตเตอรี่ โดยพื้นฐานแล้วมันคือแผงวงจรเล็กๆ ที่ชาญฉลาด และคุณมีเอาท์พุตที่จะไปยังเทอร์มินัล ซึ่งจะเชื่อมต่อกับเปลของคุณ มีสายไฟเล็กๆ ไปทั่ว BMS กำลังตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์ พูดง่ายๆ ก็คือ แบตเตอรี่นี้ไม่เพียงแต่รู้ว่าเมื่อใดที่เซลล์นี้ลดหรือขึ้นถึงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดเท่านั้น นอกจากนี้ยังรู้ว่าเมื่อใดที่แรงดันไฟฟ้าถึงระดับหนึ่งหรือกำลังดูคอลเลคชันหรือกลุ่มของ ระบบจัดการแบตเตอรี่จะตัดแบตเตอรี่เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึงจุดหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เสียหาย ดังนั้นเมื่อคุณนำ e-bike ออกไปขี่และแบตเตอรี่หมดจนแถบบนหน้าจอของคุณลดลงจนเหลืออะไรเลย และเมื่อถึงจุดหนึ่ง จักรยานทั้งคันก็จะดับลง จริงๆ แล้วแรงดันไฟฟ้าบนจักรยานของคุณไม่ได้อยู่ที่ศูนย์หรือใกล้เคียงเลย จริงๆ แล้ว เซลล์มีแรงดันไฟฟ้าเหลืออยู่พอสมควร แต่นั่นคือจุดที่ต้องตัดเซลล์ออกเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนาน ถ้าคุณระบายพวกมันจนเหลือศูนย์ อย่างที่ผมบอก พวกมันจะไม่สามารถกู้คืนได้ ตอนนี้ ฉันแนะนำให้ทำแบบนั้นโดยใช้งานให้น้อยที่สุดหรือไม่? ไม่ ฉันคงไม่ทำแบบนั้นเป็นประจำ แต่นั่นคือสิ่งที่ BMS มีไว้เพื่อ

แบตเตอรี่ e-bike จะได้กี่รอบ?

มักมีคำถามว่าจะได้กี่รอบ? และบางครั้งฉันก็เกิดความสับสนเล็กน้อยเมื่อฉันพูดถึงวงจร และจริงๆ แล้วนั่นหมายความว่าอย่างไร? โดยพื้นฐานแล้วนั่นคือวงจรการคายประจุและการชาร์จแบบเต็ม ดังนั้นหากคุณเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุ 100% และคุณระบายแบตเตอรี่จนหมดจนถึงจุดที่ BMS จะตัดแรงดันไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ นั่นคือวงจรการปลดปล่อยเต็มรูปแบบ แต่โดยปกติแล้วจะอยู่ระหว่าง 800 ถึง 1,000 รอบคือสิ่งที่แต่ละเซลล์เหล่านี้ได้รับการจัดอันดับ ฉันเคยเห็นคนบอกว่าต่ำถึง 500 ถ้าคุณบอกว่าให้ขี่จักรยานของคุณเป็นระยะทาง 20 ไมล์ในรอบการคายประจุเต็ม แล้วคุณก็สามารถทำได้ พันเท่าจะเท่ากับ 20,000 ไมล์ นั่นเป็นระยะทางที่มากสำหรับ e-bike หากคุณได้รับเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนนั้น 500 รอบ แน่นอนว่าจะต้องเป็นครึ่งหนึ่งที่ยังคงอยู่ประมาณ 10,000 ไมล์ก่อนที่คุณจะสวมแบตเตอรี่ e-bike ของคุณ และฉันอยากให้ชัดเจนว่า ถ้าคุณเปลี่ยนจากบอกว่าเหลือ 100 เปอร์เซ็นต์ เหลือเพียงครึ่งหนึ่งของความจุแบตเตอรี่ แทนที่จะระบายจนเหลือศูนย์ นั่นก็เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของวงจรการคายประจุเท่านั้น

คุณควรเรียกเก็บเงินกี่เปอร์เซ็นต์?

เมื่อเราเข้าสู่การชาร์จ นี่คือที่ที่มีข้อมูลที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์การชาร์จ ที่ชาร์จ e-bike ส่วนใหญ่ที่มาพร้อมกับจักรยานไฟฟ้าของคุณจะชาร์จ 100% ทุกครั้ง และก็ไม่เป็นไร ฉันไม่ต้องการให้ใครคิดว่าพวกเขากำลังชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 100% ช่วงวงจรที่ฉันเพิ่งให้คุณไปนั้นเป็นความคาดหวังปกติ หากคุณกำลังชาร์จเต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ คุณคงอยากได้ช่วงที่แบตเตอรี่หมดมากที่สุด หากคุณต้องการยืดอายุการใช้งานโดยรวมของแบตเตอรี่ คุณสามารถชาร์จให้น้อยกว่าความจุเต็มเล็กน้อย ซึ่งมีทั้งเรื่องดีและไม่ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้ ขออธิบายข้อดีก่อนว่าชาร์จถึง 90% แล้วหรือยัง? นั่นจะง่ายขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพกับส่วนประกอบภายในของเซลล์เหล่านั้น จริงๆ แล้วจะอยู่ได้นานกว่าแทนที่จะเป็น 800 รอบ บางทีถ้าคุณไปที่ 90% คุณจะได้พันรอบ การศึกษาบางชิ้นแนะนำว่าการชาร์จ 80% คุณอาจได้รับจำนวนรอบเป็นสองเท่าก่อนที่แบตเตอรี่จะหมด โดยส่วนตัวแล้วฉันมักจะชาร์จ e-bike ของฉันเป็น 100% ฉันรู้ไหมว่าในทางทฤษฎีมันอาจจะนานกว่าที่ 90% ใช่ อาจเป็นเช่นนั้น แต่ฉันรู้ว่าฉันจะสูญเสียระยะ 10% ทุกครั้งหากชาร์จไม่เต็ม และคุณรู้ไหม ตอนนี้มันเป็นการแลกเปลี่ยนแล้ว 

จะปรับสมดุลแบตเตอรี่ของคุณอย่างเหมาะสมได้อย่างไร?

ข้อเสียคืออะไร? ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่มักถูกมองข้ามและเกี่ยวข้องกับการรักษาสมดุล เรากำลังกระโดดกลับไปที่ BMS นั้น เมื่อเซลล์ต่ำสุดของเซลล์ต่ำสุดลงไปถึงจุดตัดเฉพาะ แบตเตอรี่จะดับลง และเมื่อเซลล์สูงสุดไปถึงจุดสูงสุดด้วย จะปิดฟังก์ชันการชาร์จ ดังนั้นจึงช่วยปกป้องเซลล์จากการถูกชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าที่สูงเกินไปและอาจระเบิดได้ เราทำอย่างนั้นไม่ได้อย่างแน่นอน BMS ส่วนใหญ่ใช้ตามท้องตลาด โดยกำหนดให้แบตเตอรี่อยู่ที่ 100% เพื่อปรับสมดุลของเซลล์ และสิ่งที่พวกเขาทำโดยพื้นฐานแล้วคือปล่อยให้แต่ละเซลล์ถูกชาร์จจนถึงจุดหนึ่งแล้วหยุด หากคุณไม่ชาร์จเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์ บางส่วนอาจไม่สามารถปรับสมดุลของเซลล์ได้ บางตัวจะลดลง บางตัวจะสูงขึ้น และแบตเตอรี่ของคุณก็จะทำงานได้ไม่ดีและอาจหมดก่อนเวลาอันควร คุณอาจไม่ได้รับระยะมากนัก ดังนั้นแม้ว่าคุณจะชาร์จถึง 80 หรือ 90% จะทำให้อายุขัยโดยรวมเพิ่มขึ้น แต่ก็เป็นความคิดที่ดีที่จะชาร์จเต็ม 100 เปอร์เซ็นต์เป็นครั้งคราวเพื่อให้แน่ใจว่าเซลล์มีความสมดุล

เปอร์เซ็นต์การชาร์จที่ดีที่สุดในการเก็บแบตเตอรี่เมื่อไม่ได้ใช้งานคือเท่าใด

แล้วเรื่องการจัดเก็บล่ะ? และฉันไม่ได้หมายถึงการวางแบตเตอรี่ของคุณไว้บนชั้นวาง และคุณวางพวกมันไว้ที่ไหน? เปอร์เซ็นต์การชาร์จหรือแรงดันไฟฟ้าที่ดีที่สุดในการเก็บแบตเตอรี่คือเท่าใด แรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันจะทำให้เกิดสิ่งต่าง ๆ เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ โดยทั่วไปแบตเตอรี่ส่วนใหญ่จะค่อยๆ หมดหรือสูญเสียแรงดันไฟฟ้าเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นคุณคงไม่อยากปล่อยให้แบตเตอรี่หมดเป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือเป็นเดือน คุณอาจไปเสียบแบตเตอรี่เข้าไปแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไม่ต้องการชาร์จเนื่องจากเซลล์ค่อยๆ ลดลงต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ปลอดภัยต่ำสุดในการชาร์จ BMS จะไม่อนุญาตให้เซลล์เหล่านั้นชาร์จ แบตเตอรี่ของคุณยังเหลืออยู่ ทีนี้ หากใช้เวลาสองสามวัน หรืออาจใช้เวลาสองสามสัปดาห์ในการชาร์จจนเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์และทิ้งแบตเตอรี่ไว้แบบนั้นก็ไม่เป็นไร สมมติว่าคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีหิมะตกหนักในฤดูหนาว และคุณไม่รู้สึกอยากออกไปข้างนอกท่ามกลางความหนาวเย็น และคุณรู้ไหมว่า คุณจะไม่ปั่นจักรยานเป็นเวลาสองหรือสามเดือน จำนวนการจัดเก็บที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็นจากการศึกษาเซลล์ลิเธียมไอออนแสดงให้เห็นว่าอยู่ที่ประมาณ 70% คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ประมาณ 70% คุณสามารถดูแรงดันไฟฟ้าบนจอแสดงผลหรือตัวเลขอื่นๆ เพื่อวัดได้ หากคุณอยู่ในสนามเบสบอลแห่งนั้น หรือคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ แล้วปั่นจักรยานไปรอบๆ เป็นระยะทาง 5 ไมล์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้เหลือน้อยที่สุด

แบตเตอรี่ชอบอยู่ในองค์ประกอบหรือไม่?

แบตเตอรี่ชอบถูกทิ้งไว้ในที่เย็นหรือไม่? คำตอบก็คือไม่ หากคุณทิ้ง e-bike ไว้ข้างนอกหรือในโรงรถ และอุณหภูมิติดลบหรือต่ำกว่านั้น อย่าชาร์จแบตเตอรี่ พวกเขาไม่ชอบมันจริงๆ และน่าเสียดายที่คุณสามารถสร้างความเสียหายถาวรได้ ปล่อยให้แบตเตอรี่อุ่นจนถึงอุณหภูมิห้องจะดีกว่า และจะมีความสุขมากขึ้น สำหรับการชาร์จจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการใช้แบตเตอรี่ที่อุณหภูมิห้อง ขี่จักรยานจากด้านในแล้วออกไปปั่นจักรยานข้างนอกโดยมีอากาศเย็น สิ่งที่คุณอาจสังเกตได้หากอากาศหนาวมากคือประสิทธิภาพลดลง หมายความว่าแบตเตอรี่ของคุณจะสร้างพลังงานได้ไม่มากนัก จักรยานอาจจะรู้สึกอืดเล็กน้อย อาจมีระยะไม่เท่ากัน หากคุณรู้ว่าจะต้องออกไปข้างนอกสักพัก ฉันขอแนะนำให้หุ้มแบตเตอรี่ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง ฉันเคยเห็นผู้คนออกแบบปลอกแขนแบบกำหนดเองซึ่งพันรอบตัว ฉันเคยเห็นผู้คนใส่แบตเตอรี่ไว้ในถุงสามเหลี่ยมในกรอบ อะไรก็ตามที่คุณสามารถทำได้เพื่อให้เครื่องอุ่นขึ้นเล็กน้อยในอุณหภูมิเยือกแข็งไม่เพียงแต่จะช่วยเรื่องประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของแบตเตอรี่ด้วย

นี่เป็นคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตเตอรี่สำหรับจักรยานไฟฟ้า ฉันไม่รู้ว่าคำถามเหล่านี้มีประโยชน์กับคุณหรือไม่ หากคุณมีคำถามอื่น ๆ เกี่ยวกับแบตเตอรี่ e-bike โปรดแสดงความคิดเห็นด้านล่าง!