Elektriske sykkelkonverteringssett: Front vs bakre hub -motorer

På grunn av populariteten og utbredt aksept av e-sykler, øker antallet e-sykler og e-trikes som selges på økningen, så det er ingen overraskelse å finne at antallet e-sykkelsett også øker.
Hvis du noen gang har vurdert å kjøpe en e-sykkel, vil du absolutt ikke bli overrasket over å få vite at e-sykler har fått i popularitet over hele kloden, og det er ingen tegn til at denne avtagende snart, og et av de største problemene med å kjøpe en er sannsynligvis prisen. Å kjøpe en e-sykkel er utvilsomt dyrt, så det kan være vanskelig for de som vil bruke mindre for å få en, og det er her e-sykkel konverteringssett er nyttig.
Med et e-sykkel konverteringssett kan du enkelt konvertere din tradisjonelle sykkel til en e-sykkel til en relativt lav pris. Selv om du vil finne at mellommonterte motorer kan være veldig dyre, vil flere velge de med frontnavmotorer og de med bakre knutepunkter (for eksempel Green Pedel Kit).
I dette stykket på e-sykkel-sett vil denne artikkelen fokusere på frontnavmotorer og bakre hubmotorer. For å være ærlig, er det ingen absolutt enkelt 'absolutt ideell' motorplass, og denne bloggen inneholder ikke svar. Det er mange faktorer du kan vurdere og veie opp på en omfattende måte, men vi håper at denne artikkelen gir mening for deg. Hvis du vil vite hvilken som er det beste alternativet for deg, kan du lese videre.

Typer elektriske sykkelmotorer
Når du velger et e-sykkel-sett, bør du vite hva en e-sykkelmotor er og hvilke typer motorer som er tilgjengelige. Denne mest grunnleggende introduksjonen vil tillate deg å gjøre visse vurderinger og gå for den typen motor som er best for deg.
Det er tre vanlige typer motorer på markedet i dag: Front Hub Motors, bakre navmotorer og midtkjørende motorer. Av disse kan den fremre navmotoren og bakre navmotoren samlet refereres til som hubmotorer. Som navnet antyder, er navmotoren plassert i midten av hjulet og er den vanligste typen e-sykkelmotor. En midtkjørende motor, derimot, ligger midt i e-sykkelen, mellom pedalene og bakhjulet. Midtkjørende motorer er mindre kraftige enn hubmotorer, men de tilbyr bedre klatreevne og et mer naturlig ridefølelse. For forskjellige typer motor har de sine egne fordeler og ulemper, så hvilken type motor du ønsker avhenger helt av hva slags ytelse du ønsker.

Fordeler og ulemper med motorer foran og bak

Før vi nøyer oss med om vi skal velge en motor eller bakre navmotor, har vi gitt en liste over fordelene og ulempene med begge typer. Dette vil tillate deg å se på et øyeblikk hvilken ytelse disse to motorene kan tilby deg.
Front Hub Motors
La oss starte med å se på fordelene og ulempene ved forhjulsdrift.
PROS
- Front Hub Motors er lette og enkle å passe til nesten alle sykler.
lettere å betjene og erstatte.
- Muligheten for å bruke frontnavmotorer selv på trehjulssykler igjen.
- Front Hub Motors gir mindre vedlikeholdskrav på drivkjeden.
Ulemper
- mindre dreiemoment i lave hastigheter, noe som betyr tøff ridning på gjørmete veier.
- Den fremre navmotoren vil legge mer slitasje på frontbremsen.
Bakhjulsnavmotorer
hvordan du foretrekker en bakre navmotor, så her er de tingene du trenger å vite for å se opp for.
PROS
- Bruk av mer sofistikert teknologi for bakmotorer bak.
- Bakre navmotorer sykler generelt bedre på gjørmete veier.
- Mindre slitasje på drivkjeden.
Ulemper

- Bakre navmotorer kan være tunge og påvirke sykkelens totale vekt.
- Bakre hubmotorer vil være mer utsatt for å snakke brudd.
- Dekkforandringer kan være vanskeligere enn med hub -motorer foran.
- De bakre bremsene vil oppleve mer slitasje.
- vanskeligere å installere, noe som betyr at en profesjonell kan være pålagt å gjøre det.
- Dårlig total vektfordeling, noe som kan føre til andre problemer.

Hva er faktorene du må vurdere når du velger en front eller en bakre navmotor?

1. Generell vektfordeling
ideelt sett, vil de fleste foretrekke at e-sykkels vekt blir distribuert så jevnt som mulig fra fronten til baksiden. Ingen ønsker å fokusere all sin vekt på ett punkt, noe som kan legge til drag til turen.
Det er lett å se at for foreløpig er de fleste batteripakkene i en vanlig sykkel plassert i midten eller baksiden av e-sykkelen, noe som betyr at frontnavmotoren hjelper til med å fordele vekten fremover og utvikler vektfordelingen til e-sykkelen. Dermed har forskjellige eksperimenter vist at en frontnavmotor kan føre til en jevnere vektfordeling på en e-sykkel. Spesielt når det gjelder bakmonterte batterier, gjør det å plassere motoren på forhjulet sykkelen mer stabil når du sykler.
I tillegg til dette blir bakhjulet og eikene utsatt for mange belastninger som rytterens vekt, tråkkkraft, motorvekt, motorisk kraft og til og med størrelsen på motoren, som alle kan gjøre e-sykkelhjulet ditt mer utfordrende. E-sykler med bakre hubmotorer har ofte blitt kritisert for ødelagte eiker, så i denne modulen med til og med vektfordeling er frontnavmotorer litt mer fordelaktig enn bakre navmotorer.

2. Effekt på trekkraft
Selv om den fremre navmotoren kan håndtere vektfordeling, betyr ikke dette at forhjulstrekket er problemfri. Ettersom forhjulet til en e-sykkel allerede er lett, resulterer dette i mindre trekkraft fra den fremre navmotoren enn fra bakhjulet.
Siden mesteparten av vekten av en e-sykkel er bakerst, har en lett motorisk motor ikke nok trekkraft, og du vil føle vanskeligheten når du sykler. En bakhjulstrekk e-sykkel har derimot mye bedre trekkraft enn en forhjulstrekk, noe som er spesielt viktig for de med terrengsykler, ettersom de vil møte mer utfordrende veier eller til og med gå tilbake utenfor veien, og da vil de trenge bedre grep. Så hvis du liker ekstremsport eller drar på fjellturer, vil en bakre navmotor være bedre egnet enn en frontnavmotor.

3. Effekten av motorposisjon på dekk
når du velger mellom en bak- eller bakre navmotor, må du også vurdere om du vil ha et flatt dekk, noe som vil være vanskeligere å fikse hvis du har et flatt dekk på siden av navmotoren sammenlignet med et standard bildekk. Det siste noen ønsker er et flatt dekk, men verre enn det er hvis du får en leilighet der det er en motor.
Det er bakhjulet ditt som er mer sannsynlig å få en flat enn forhjulet. Hvorfor? Fordi forhjulet er det første som treffer gjenstander på veien, for eksempel negler, glassskår, steiner osv. Disse gjenstandene kan ligge flatt til å begynne med, slik at de ikke vil gjøre mye skade på forhjulet fordi de ikke har den skarpe siden ute med det første. Når de først sprette opp fra effekten av dekket ditt mens du sykler, risikerer du imidlertid å lande det skarpe siden på det bakre dekket, da det vil bli kjørt over en gang til.
Ettersom vi nettopp har sagt, er det mye mer problem å reparere en hub -motorutblåsning enn å reparere en standard utblåsning, så hvis du har en bakre navmotor, er du i en dobbel hodepine i tilfelle en utblåsning.
Men både motor- og bakhjulsnavmotorer har uunngåelig potensialet til å forårsake en utblåsning på grunn av en rekke faktorer, så det er ikke mulig å si om en motor med forhjulet er bedre eller en bakhjulsnavmotor er bedre.

4. Bruk og design
baknavmotoren er bedre egnet til alvorlig og bratt terreng og er egnet for profesjonelle ryttere for terrengkjøring. I tillegg kan urbane ryttere som trenger et bedre ridefølelse også velge en bakre navmotor, noe som får turen til å føles bedre. Bakre hub-motorer fungerer best på mer avanserte e-sykler, der bakhjulet er laget av høykvalitetskomponenter og høye produksjonsstandarder. Hvis du har et stramt budsjett, ville en frontnavmotor være et bedre valg.
Frontnavmotoren er bedre egnet til daglig pendling, mer egnet til å ri rundt i byen og tidvis på flate veier, og er et godt valg for de som bare vil ha en komfortabel, trygg og pålitelig e-sykkel.
I tillegg til dette, blir de to presentert annerledes på e-sykkelen, noen mennesker vil at e-sykkelen deres skal se mer ut som en vanlig sykkel, så den fremre navmotoren vil være mer synlig, den bakre navmotoren er mer sannsynlig å ta feil av en vanlig sykkel og bakmotoren vil ikke være så merkbar som bremseskiven kan dekke den.

Oppsummert

I denne artikkelen kan du få en god ide om fordelene og ulempene med motorer foran og bak, og vi har hjulpet deg med å liste opp parametrene du trenger å ta hensyn til når du kjøper en.
Frontnavmotoren hjelper til med å balansere vekten bedre, ettersom vekten til en e-sykkel vanligvis er konsentrert i den bakre halvdelen.
Frontn -motorer er bedre egnet til å ri på flate veier enn bakre hub -motorer, da de ikke har nok trekkraft, noe som er veldig vanskelig hvis du vil sykle på vanskelige veier med en motorisk motor, og de kraftigere frontnavmotorene kan brenne når du tråkker på gassen.
Den bakre navmotoren er derimot mer egnet til ridning, men selv om den har mer trekkraft, er det også mer sannsynlig å risikere et flatt dekk. Bakre navmotorer gir deg en mer motorsykkellignende skyvfølelse i stedet for å trekke en forhjulsmotor.
Så uansett hvilken type navmotor du vil velge, må du ta et mer passende valg basert på dine behov. Begge typer hub-motor har sine fordeler og ulemper, men levetiden til en e-sykkel avhenger mer av hvordan brukeren bruker den og hvordan den opprettholdes.