КОМПЛЕТИ ЗА КОНВЕРЗИЈУ ЕЛЕКТРИЧНОГ БИЦИКЛА: МОТОРИ ПРЕДЊЕ ВС ЗАДЊЕ ЧВРСТИНЕ

Због популарности и широко распрострањеног прихватања е-бицикала, број е-бицикала и е-бицикла који се продају је у порасту, тако да није изненађење открити да је број комплета за е-бицикле такође у порасту.
Ако сте икада размишљали о куповини е-бицикла, онда сигурно нећете бити изненађени када сазнате да су е-бицикли стекли популарност широм света и да нема знакова да ће то ускоро нестати, а један од највећих проблема са куповином је вероватно цена. Куповина е-бицикла је несумњиво скупа, тако да може бити тешко онима који желе да потроше мање да га набаве, а ту су комплети за конверзију е-бицикла корисни.
Са комплетом за конверзију е-бицикла можете лако претворити свој традиционални бицикл у е-бицикл по релативно ниској цени. Иако ћете открити да средње постављени мотори могу бити веома скупи, више људи ће се одлучити за оне са предњим моторима и онима са задњим главчинама (као што је Греен Педел кит).
У овом делу о комплетима за е-бицикле, овај чланак ће се фокусирати на моторе предње главчине и моторе задње главчине. Да будем искрен, не постоји апсолутно јединствена 'апсолутно идеална' локација мотора и овај блог не садржи одговор. Постоји много фактора које треба размотрити и одмерити на свеобухватан начин, али надамо се да ће вам овај чланак имати смисла. Ако желите да знате која је најбоља опција за вас, читајте даље.

Врсте електричних мотора за бицикле
Када бирате комплет за е-бицикле, требало би да знате шта је мотор за е-бицикл и које врсте мотора су доступне. Овај најосновнији увод ће вам омогућити да донесете одређене одлуке и одаберете тип мотора који је најбољи за вас.
Постоје три уобичајена типа мотора на тржишту данас: мотори предње главчине, задњи мотори са главчином и мотори са средњим погоном. Од њих, мотор предње главчине и мотор задње главчине могу се заједно назвати моторима главчине. Као што име сугерише, мотор главчине се налази у центру точка и најчешћи је тип мотора за е-бицикл. С друге стране, мотор средњег погона налази се у средини е-бицикла, између педала и задњег точка. Мотори са средњим погоном су мање снажни од мотора са главчином, али нуде бољу способност пењања и природнији осећај вожње. За различите типове мотора, они имају своје предности и мане, тако да тип мотора који желите зависи у потпуности од тога какве перформансе желите.

Предности и мане предњих и задњих мотора са главчином

Пре него што одлучимо да ли да изаберемо предњи или задњи мотор са главчином, дали смо листу предности и мана оба типа. Ово ће вам омогућити да на први поглед видите какве перформансе могу да вам понуде ова два типа мотора.
Мотори предње главчине
Почнимо са разматрањем предности и мана погона на предње точкове.
Предности
- Мотори предње главчине су лагани и лако се постављају на скоро све бицикле.
лакше сервисирати и заменити.
- Могућност поновног коришћења мотора предње главчине чак и на одраслим трициклима.
- Мотори предње главчине омогућавају мање потребе за одржавањем погонског ланца.
Недостаци
- Мањи обртни момент при малим брзинама, што значи тешку вожњу по блатњавим путевима.
- Мотор предње главчине ће додатно хабати предњу кочницу.
Мотори са задњим точковима
Како више волите мотор са задњим точковима, ево ствари на које треба да пазите.
Предности
- Употреба софистицираније технологије за моторе задње главчине.
- Мотори задње главчине углавном боље возе на блатњавим путевима.
- Мање хабања погонског ланца.
Цонс

- Мотори задње главчине могу бити тешки и утицати на укупну тежину бицикла.
- Мотори задње главчине ће бити склонији ломљењу кракова.
- Промена гума може бити тежа него код мотора са предњом главчином.
- Задње кочнице ће доживети више хабања.
- Теже за инсталирање, што значи да ће можда бити потребан професионалац да то уради.
- Лоша укупна дистрибуција тежине, што може довести до других проблема.

Које факторе треба узети у обзир када бирате предњи или задњи мотор са главчином?

1. Укупна дистрибуција тежине
У идеалном случају, већина људи би више волела да се тежина њиховог е-бицикла распореди што је могуће равномерније од напред ка назад. Нико не жели да фокусира сав свој нагласак на једну тачку, што може повећати отпор нашој вожњи.
Лако је уочити да је, за сада, већина батерија у нормалном бициклу позиционирана у средини или позади е-бицикла, што значи да мотор предње главчине помаже у расподели тежине напред и уједначава расподелу тежине е-бицикла. Дакле, различити експерименти су показали да мотор предње главчине може довести до равномерније расподеле тежине на е-бициклу. Нарочито у случају батерија постављених позади, постављање мотора на предњи точак чини бицикл стабилнијим током вожње.
Поред тога, задњи точак и жбице су подвргнути великом броју напрезања као што су тежина возача, сила педалирања, тежина мотора, снага мотора, па чак и величина мотора, што све може учинити ваш точак е-бицикла изазовнијим. Е-бицикли са задњим моторима са главчином често су критиковани због сломљених кракова, тако да су у овом модулу равномерне дистрибуције тежине предњи мотори са главчином мало бољи од мотора са задњим главчинама.

2. Утицај на вучу
Иако мотор предње главчине може да поднесе расподелу тежине, то не значи да је погон на предњим точковима без проблема. Пошто је предњи точак е-бицикла већ лаган, то резултира мањом вучом од мотора предње главчине него са задњег точка.
Пошто је већина тежине е-бицикла позади, лагани мотор са предњом главчином нема довољно вуче и осетићете потешкоће током вожње. Е-бицикл са погоном на задње точкове, с друге стране, има много бољу вучу од погона на предње точкове, што је посебно важно за оне са брдским бициклима, јер ће се суочити са изазовнијим путевима или чак ићи назад ван пута, а онда ће им требати боље приањање. Дакле, ако волите екстремне спортове или идете на планинске вожње, онда ће задњи мотор са главчином бити прикладнији од предњег мотора.

3. Утицај положаја мотора на пнеуматике
Када бирате између предњег или задњег мотора са главчином, такође морате да размислите да ли ћете имати пробушену гуму, што ће бити теже поправити ако имате пробушену гуму са стране мотора главчине у поређењу са стандардном аутомобилском гумом. Последње што неко жели је пробушена гума, али горе од тога је ако добијете стан где је мотор.
Већа је вероватноћа да ће се задњи точак спљоштити него предњи точак. Зашто? Зато што предњи точак први удари у предмете на путу, као што су ексери, крхотине стакла, камење итд. Ови предмети могу у почетку да леже равно, тако да неће много оштетити предњи точак јер у почетку немају оштру страну. Међутим, када се одбију од ударца ваше предње гуме током вожње, ризикујете да њеном оштром страном падне на задњу гуму јер ће бити прегажена по други пут.
Као што смо управо рекли, поправка издувавања мотора главчине је много већа мука од поправке стандардног издувавања, тако да ако имате мотор задње главчине, у случају издувавања имате двоструку главобољу.
Али мотори главчине предњег и задњег точка неизбежно имају потенцијал да изазову издувавање услед бројних фактора, тако да није могуће рећи да ли је мотор главчине предњег точка бољи или мотор главчине задњег точка бољи.

4. Употреба и дизајн
Мотор задње главчине је погоднији за тешке и стрме терене и погодан је за професионалне возаче за вожњу ван пута. Поред тога, урбани возачи којима је потребан бољи осећај вожње такође могу да се одлуче за мотор са задњом главчином, који ће учинити да се њихова вожња осећа боље. Мотори задње главчине најбоље раде на врхунским е-бициклима, где је задњи точак направљен од висококвалитетних компоненти и високих стандарда производње. Ако имате ограничен буџет, онда би мотор са предњом главчином био бољи избор.
Мотор са предњом главчином је погоднији за свакодневна путовања, погоднији за вожњу по граду и повремено на равним путевима, и добар је избор за оне који само желе удобан, сигуран и поуздан е-бицикл.
Поред тога, ова два су различито представљена на е-бициклу, неки људи желе да њихов е-бицикл више личи на нормалан бицикл онда ће мотор предње главчине бити видљивији, мотор задње главчине ће се вјероватније замијенити са нормалним бициклом, а задњи мотор неће бити толико уочљив колико га кочиони диск може покрити.

Укратко

У овом чланку можете добити добру представу о предностима и недостацима предњих и задњих мотора са главчином, а ми смо вам помогли да наведете параметре које морате узети у обзир приликом куповине.
Мотор предње главчине помаже да се тежина боље избалансира, јер је тежина е-бицикла обично концентрисана у задњој половини.
Мотори са предњим главчином су погоднији за вожњу по равним путевима него мотори са задњим главчинама јер немају довољно вуче, што је веома тешко ако желите да се возите по тешким путевима са предњим мотором са главчином, а снажнији мотори предње главчине могу да изгоре када притиснете гас.
С друге стране, мотор задње главчине је погоднији за вожњу ван пута, али иако има већу вучу, такође је већа вероватноћа да ће доћи до опасности од пукнућа гуме. Мотори са задњим главчинама пружају вам осећај гурања више налик на мотоцикл него осећај вучења мотора предњег точка.
Дакле, који год тип мотора са главчином да изаберете, морате да направите прикладнији избор на основу ваших потреба. Оба типа главчина мотора имају своје предности и мане, али дуговечност е-бицикла више зависи од тога како га корисник користи и како се одржава.