Kits za ubadilishaji wa baiskeli ya umeme: mbele vs nyuma ya kitovu

Kwa sababu ya umaarufu na kukubalika kwa e-baiskeli, idadi ya e-baiskeli na safari za e-kuuzwa zinaongezeka, kwa hivyo haishangazi kupata kwamba idadi ya vifaa vya e-baiskeli pia iko kwenye ongezeko.
Ikiwa umewahi kufikiria kununua baiskeli basi hakika hautashangaa kujua kwamba baiskeli za e-zimepatikana katika umaarufu kote ulimwenguni na hakuna ishara ya hii wakati wowote hivi karibuni, na moja ya shida kubwa na kununua moja labda ni bei. Kununua baiskeli bila shaka ni ghali, kwa hivyo inaweza kuwa ngumu kwa wale ambao wanataka kutumia kidogo kupata moja, na hapa ndipo vifaa vya ubadilishaji wa e-baiskeli huja vizuri.
Ukiwa na vifaa vya ubadilishaji wa e-baiskeli unaweza kubadilisha kwa urahisi baiskeli yako ya jadi kuwa baiskeli kwa gharama ya chini. Ingawa utapata kuwa motors zilizowekwa katikati zinaweza kuwa ghali sana, watu zaidi watachagua wale walio na motors za mbele za kitovu na wale walio na vibanda vya nyuma (kama vile Kiti cha Green Pedel).
Katika kipande hiki kwenye vifaa vya e-baiskeli, nakala hii itazingatia motors za mbele za kitovu na motors za nyuma za kitovu. Kwa kuwa mkweli, hakuna eneo moja la gari kabisa la 'bora kabisa' na blogi hii haina jibu. Kuna sababu nyingi kwako kuzingatia na uzani kwa njia kamili, lakini tunatumai kuwa nakala hii inaeleweka kwako. Ikiwa unataka kujua ni ipi chaguo bora kwako, soma.

Aina za motors za baiskeli za umeme
Wakati unachagua kitengo cha e-baiskeli, unapaswa kujua gari la e-baiskeli ni nini na ni aina gani za motors zinapatikana. Utangulizi huu wa kimsingi utakuruhusu kufanya hukumu fulani na uende kwa aina ya gari ambayo ni bora kwako.
Kuna aina tatu za kawaida za motors kwenye soko leo: motors za kitovu cha mbele, motors za nyuma za kitovu na motors za katikati ya gari. Kati ya hizi, gari la mbele la kitovu na gari la nyuma la kitovu linaweza kujulikana kama motors za kitovu. Kama jina linavyoonyesha, gari la kitovu liko katikati ya gurudumu na ndio aina ya kawaida ya motor ya e-baiskeli. Gari la katikati ya gari, kwa upande mwingine, liko katikati ya baiskeli ya E, kati ya misingi na gurudumu la nyuma. Motors za katikati ya gari hazina nguvu kuliko kitovu cha kitovu, lakini zinatoa uwezo bora wa kupanda na hisia za asili zaidi. Kwa aina tofauti za gari, zina faida na hasara zao, kwa hivyo ni aina gani ya gari unayotaka inategemea kabisa ni aina gani ya utendaji unayotaka.

Manufaa na hasara za motors za mbele na za nyuma za kitovu

Kabla ya kutulia juu ya kuchagua gari la mbele au nyuma, tumetoa orodha ya faida na hasara za aina zote mbili. Hii itakuruhusu kuona kwa mtazamo ni utendaji gani aina hizi mbili za gari zinaweza kukupa.
Front Hub Motors
Wacha tuanze kwa kuangalia faida na hasara za gari la gurudumu la mbele.
Faida
- Motors za kitovu cha mbele ni nyepesi na ni rahisi kutoshea karibu baiskeli zote.
Rahisi huduma na kuchukua nafasi.
- Uwezo wa kutumia motors za kitovu cha mbele hata kwenye tricycle za watu wazima tena.
- Motors za mbele za kitovu huruhusu mahitaji kidogo ya matengenezo kwenye mnyororo wa gari.
Cons
- torque chini kwa kasi ya chini, ikimaanisha kupanda kwa nguvu kwenye barabara zenye matope.
- Gari la mbele la kitovu litaweka kuvaa zaidi na machozi juu ya kuvunja mbele.
Nyuma ya gurudumu la nyuma ya gurudumu
jinsi unavyopendelea gari la nyuma la kitovu, basi hapa kuna mambo ambayo unahitaji kujua ili kutazama.
Faida
- Matumizi ya teknolojia ya kisasa zaidi kwa motors za nyuma za kitovu.
- Motors za nyuma za kitovu kwa ujumla hupanda bora kwenye barabara zenye matope.
- Kuvaa kidogo na kubomoa kwenye mnyororo wa gari.
Cons

- Motors za nyuma za kitovu zinaweza kuwa nzito na kuathiri uzito wa jumla wa baiskeli.
- Motors za nyuma za kitovu zitakabiliwa zaidi na kuvunjika.
- Mabadiliko ya tairi yanaweza kuwa ngumu zaidi kuliko na motors za mbele za kitovu.
- breki za nyuma zitapata kuvaa zaidi na machozi.
- Vigumu zaidi kufunga, ikimaanisha kuwa mtaalamu anaweza kuhitajika kufanya hivyo.
- Usambazaji duni wa uzito, ambao unaweza kusababisha shida zingine.

Je! Ni sababu gani unahitaji kuzingatia wakati wa kuchagua gari la mbele au la nyuma?

1. Usambazaji wa uzito kwa jumla
, watu wengi wangependelea uzito wao wa e-baiskeli kusambazwa sawasawa iwezekanavyo kutoka mbele hadi nyuma. Hakuna mtu anayetaka kuzingatia mkazo wao wote kwa nukta moja, ambayo inaweza kuongeza Drag kwenye safari yetu.
Ni rahisi kuona kwamba, kwa wakati huu, vifurushi vingi vya betri kwenye baiskeli ya kawaida vimewekwa katikati au nyuma ya baiskeli, ambayo inamaanisha kuwa gari la kitovu cha mbele husaidia kusambaza uzito mbele na hata usambazaji wa uzito wa baiskeli. Kwa hivyo, majaribio anuwai yameonyesha kuwa gari la kitovu cha mbele linaweza kusababisha usambazaji zaidi wa uzito kwenye baiskeli. Hasa katika kesi ya betri zilizowekwa nyuma, kuweka gari kwenye gurudumu la mbele hufanya baiskeli iwe thabiti zaidi wakati wa kupanda.
Kwa kuongezea hii, gurudumu la nyuma na msemaji huwekwa chini ya mafadhaiko mengi kama uzito wa mpanda farasi, nguvu ya kusonga, uzito wa gari, nguvu ya gari na hata saizi ya gari, yote ambayo yanaweza kufanya gurudumu lako la e-baiskeli kuwa ngumu zaidi. Baiskeli zilizo na motors za nyuma za kitovu mara nyingi zimekosolewa kwa msemaji uliovunjika, kwa hivyo katika moduli hii ya motors za usambazaji wa uzito wa mbele ni faida zaidi kuliko motors za nyuma za kitovu.

2. Athari kwa traction
Ingawa gari la mbele la kitovu linaweza kushughulikia usambazaji wa uzito, hii haimaanishi kuwa gari la gurudumu la mbele halina shida. Kama gurudumu la mbele la e-baiskeli tayari ni nyepesi, hii husababisha traction kidogo kutoka kwa gari la kitovu cha mbele kuliko kutoka kwa gurudumu la nyuma.
Kwa kuwa uzani mwingi wa baiskeli uko nyuma, motor ya kitovu cha taa nyepesi haina traction ya kutosha na utahisi ugumu wakati wa kupanda. Baiskeli ya nyuma ya gurudumu la nyuma, kwa upande mwingine, ina traction bora zaidi kuliko gari la gurudumu la mbele, ambayo ni muhimu sana kwa wale walio na baiskeli za mlima, kwani watakabiliwa na barabara zenye changamoto zaidi au hata kurudi barabarani, halafu watahitaji mtego bora. Kwa hivyo ikiwa unapenda michezo iliyokithiri au unaenda kwenye wapanda mlima, basi gari la nyuma la kitovu litafaa zaidi kuliko gari la mbele la kitovu.

3. Athari za msimamo wa gari kwenye matairi
wakati wa kuchagua kati ya gari la mbele au nyuma ya kitovu unahitaji pia kuzingatia ikiwa utakuwa na tairi ya gorofa, ambayo itakuwa ngumu zaidi kurekebisha ikiwa una tairi ya gorofa upande wa gari la kitovu ukilinganisha na tairi ya kawaida ya gari. Jambo la mwisho ambalo mtu anataka ni tairi ya gorofa, lakini mbaya zaidi kuliko hiyo ikiwa unapata gorofa ambapo kuna gari.
Ni gurudumu lako la nyuma ambalo lina uwezekano mkubwa wa kupata gorofa kuliko gurudumu lako la mbele. Kwanini? Kwa sababu gurudumu la mbele ni la kwanza kugonga vitu barabarani, kama vile kucha, shards za glasi, mawe nk Vitu hivi vinaweza kuwa vimela gorofa mwanzoni, kwa hivyo hazitafanya uharibifu mkubwa kwa gurudumu la mbele kwa sababu hawana upande mkali mwanzoni. Walakini, mara tu wanapoongezeka kutoka kwa athari ya tairi yako ya mbele unapopanda, unaendesha hatari ya kutua upande wake mkali kwenye tairi yako ya nyuma kwani itaendeshwa kwa mara ya pili.
Kama tulivyosema tu kukarabati kipigo cha gari la kitovu ni shida zaidi kuliko kukarabati kiwango cha kawaida, kwa hivyo ikiwa una gari la nyuma la kitovu cha kichwa cha kichwa mara mbili ikiwa tukio la kulipua.
Lakini motors zote za mbele na za nyuma za gurudumu zina uwezo wa kusababisha kulipuka kwa sababu ya sababu kadhaa, kwa hivyo haiwezekani kusema ikiwa gari la gurudumu la mbele ni bora au gari la nyuma la gurudumu la nyuma ni bora.

4. Matumizi na kubuni
motor ya nyuma ya kitovu inafaa zaidi kwa eneo kali na mwinuko na inafaa kwa waendeshaji wa kitaalam kwa wanaoendesha barabarani. Kwa kuongezea, waendeshaji wa mijini ambao wanahitaji kujisikia bora wanaweza pia kuchagua gari la nyuma la kitovu, ambalo litafanya safari yao kuhisi bora. Motors za nyuma za Hub hufanya kazi vizuri kwenye baiskeli za e-mwisho zaidi, ambapo gurudumu la nyuma hufanywa kutoka kwa vifaa vya hali ya juu na viwango vya juu vya utengenezaji. Ikiwa uko kwenye bajeti ngumu basi gari la kitovu cha mbele itakuwa chaguo bora.
Gari la mbele la kitovu linafaa zaidi kwa kusafiri kila siku, inafaa zaidi kuzunguka mji na mara kwa mara kwenye barabara za gorofa, na ni chaguo nzuri kwa wale ambao wanataka tu baiskeli nzuri, salama na ya kuaminika.
Vile vile, hizi mbili zinawasilishwa tofauti kwenye baiskeli ya e, watu wengine wanataka baiskeli yao ionekane zaidi kama baiskeli ya kawaida basi gari la kitovu cha mbele litaonekana zaidi, gari la nyuma la kitovu lina uwezekano mkubwa wa kuwa na makosa kwa baiskeli ya kawaida na motor ya nyuma haitaonekana kama diski ya kuvunja inaweza kuifunika.

Kwa muhtasari

Katika nakala hii unaweza kupata wazo nzuri la faida na hasara za motors za mbele na nyuma, na tumekusaidia kuorodhesha vigezo unavyohitaji kuzingatia wakati wa kununua moja.
Gari la mbele la kitovu husaidia kusawazisha uzito bora, kwani uzito wa baiskeli ya e kawaida hujilimbikizia nusu ya nyuma.
Front Hub Motors inafaa zaidi kupanda kwenye barabara za gorofa kuliko motors za nyuma za kitovu kwani hazina traction ya kutosha, ambayo ni ngumu sana ikiwa unataka kupanda kwenye barabara ngumu na gari la mbele la kitovu, na motors zenye nguvu zaidi za kitovu zinaweza kuchoma wakati unapita kwenye uwanja.
Gari la nyuma la kitovu, kwa upande mwingine, linafaa zaidi kwa kupanda barabarani, lakini wakati ina shughuli zaidi, pia ina uwezekano mkubwa wa kuendesha hatari ya tairi ya gorofa. Motors za nyuma za kitovu hukupa hisia zaidi ya kusukuma pikipiki badala ya hisia za kuvuta kwa gari la gurudumu la mbele.
Kwa hivyo, aina yoyote ya motor ya kitovu unayotaka kuchagua, unahitaji kufanya chaguo sahihi zaidi kulingana na mahitaji yako. Aina zote mbili za gari za kitovu zina faida na hasara zao, lakini maisha marefu ya e-baiskeli inategemea zaidi jinsi mtumiaji anavyotumia na jinsi inavyotunzwa.