Sähköpyörän muuntamispaketit: Etu vs takakeskuksen moottorit

E-polkupyörien suosion ja laajalle levinneen hyväksynnän vuoksi myytävien e-polkupyörien ja e-polkujen lukumäärä on kasvussa, joten ei ole yllättävää huomata, että e-pyöräpakkausten määrä on myös kasvussa.
Jos olet koskaan harkinnut e-pyörän ostamista, et todellakaan ole yllättynyt siitä, että oppit, että e-polkupyörät ovat saaneet suosiota ympäri maailmaa, eikä tästä pian ole merkkejä siitä, että tämä vähenee, ja yksi suurimmista ongelmista yhden ostamisessa on todennäköisesti hinta. E-pyörän ostaminen on epäilemättä kallista, joten niille, jotka haluavat kuluttaa vähemmän, voi olla vaikeaa saada yksi, ja täältä e-Bike-muuntopakkaukset ovat hyödyllisiä.
E-BIKE-muuntamispaketilla voit helposti muuntaa perinteisen pyöräsi e-pyöräksi suhteellisen edullisin kustannuksin. Vaikka huomaat, että keski-asennetut moottorit voivat olla erittäin kalliita, yhä useammat ihmiset valitsevat ne, joilla on etunapamoottorit ja takahousut (kuten Green Pedel -sarja).
Tässä kappaleessa sähköisissä sarjoissa tämä artikkeli keskittyy etumatkan moottoreihin ja takaosan napamoottoreihin. Ollakseni rehellinen, moottorin sijainti ei ole ehdotonta yksittäistä 'absoluuttista ihanteellista', ja tämä blogi ei sisällä vastausta. Sinulla on monia tekijöitä harkita ja punnita kattavalla tavalla, mutta toivomme, että tämä artikkeli on sinulle järkevää. Jos haluat tietää, mikä on paras vaihtoehto sinulle, lue.

Sähköpolkupyörämoottorityypit
Kun valitset e-pyöräpakkauksen, sinun pitäisi tietää, mikä e-pyörämoottori on ja minkä tyyppisiä moottoreita on saatavana. Tämän perussuojelun avulla voit tehdä tiettyjä arvioita ja mennä sinulle parhaiten sopivan moottorin tyyppiin.
Markkinoilla on nykyään kolme yleistä moottorityyppiä: Front Hub -moottorit, takakeskuksen moottorit ja keskimmäiset moottorit. Näistä etukeskuksen moottori ja takaosan moottori voidaan kollektiivisesti viitata napamoottoreiksi. Kuten nimestä voi päätellä, napamoottori sijaitsee pyörän keskellä ja on yleisin e-pyörämoottorin tyyppi. Toisaalta keskikielen moottori sijaitsee e-pyörän keskellä polkimien ja takapyörän välissä. Keski-Drive-moottorit ovat vähemmän voimakkaita kuin napa-moottorit, mutta ne tarjoavat paremman kiipeilykyvyn ja luonnollisemman ratsastustunteen. Erityyppisille moottorille heillä on omat edut ja haitat, joten minkä tyyppinen moottori haluat riippuu täysin haluamastasi suorituskyvystä.

Etu- ja takakeskuksen moottorien edut ja haitat

Ennen kuin ratkaisemme, valitaan etu- tai takaosan moottori, olemme antaneet luettelon molempien tyyppien eduista ja haitoista. Tämän avulla voit nähdä yhdellä silmäyksellä, mitä suorituskyky nämä kaksi moottoriatyyppiä voivat tarjota sinulle.
Etukeskuksen moottorit
Aloitetaan tarkastelemalla etuvedon etuja ja haittoja.
Plussat
- Etukeskuksen moottorit ovat kevyitä ja helppo sovittaa melkein kaikkiin polkupyöriin.
helpompaa huolehtia ja korvata.
- Mahdollisuus käyttää etukeskuksen moottoreita jopa aikuisten kolmipyörillä uudelleen.
- Etukeskuksen moottorit sallivat vähemmän huoltovaatimuksia käyttöketjussa.
Miinukset
- vähemmän vääntömomenttia alhaisella nopeudella, mikä tarkoittaa kovaa ratsastusta mutaisilla teillä.
- Etukeskuksen moottori laittaa enemmän kulumista etujarruun.
Takapyörän napamoottorit,
kuinka haluat takarajan moottorin, niin tässä on asioita, jotka sinun on tiedettävä etsimään.
Plussat
- hienostuneemman tekniikan käyttö takakeskuksen moottoreille.
- Takakeskuksen moottorit ajavat yleensä paremmin mutaisilla teillä.
- Vähemmän kulumista käyttöketjussa.
Haitat

- Takakeskuksen moottorit voivat olla raskaita ja vaikuttaa pyörän kokonaispainoon.
- Takakeskuksen moottorit ovat alttiimpia puhumaan rikkoutumiseen.
- Rengasmuutokset voivat olla vaikeampia kuin Front Hub -moottorilla.
- Takajarrut kokevat enemmän kulumista.
- Vaikeampi asentaa, mikä tarkoittaa, että ammattilainen voidaan tarvita niin.
- Huonempi kokonaispainon jakautuminen, mikä voi johtaa muihin ongelmiin.

Mitkä ovat tekijät, jotka sinun on otettava huomioon valitessasi etu- tai takaosan moottoria?

1. Kokonaispainon jakautuminen
Ihannetapauksessa suurin osa ihmisistä mieluummin e-pyöräpainonsa jakautumista niin tasaisesti kuin mahdollista edestä taakse. Kukaan ei halua keskittyä yhteen heidän painottamiseensa yhteen pisteeseen, mikä voi lisätä vetämistä ratsastuksellemme.
On helppo nähdä, että toistaiseksi suurin osa normaalin pyörän akkuista on sijoitettu e-pyörän keskustaan ​​tai takaosaan, mikä tarkoittaa, että etukeskuksen moottori auttaa levittämään painon eteenpäin ja selvittämään e-pyörä. Siten erilaiset kokeet ovat osoittaneet, että etukeskuksen moottori voi johtaa tasaisempaan painon jakautumiseen e-pyörällä. Varsinkin takaosaan asennettavien akkujen tapauksessa moottorin asettaminen etupyörään tekee pyörästä vakaamman ajaessasi.
Tämän lisäksi takapyörä ja pinnat kohdistuvat paljon rasituksia, kuten ratsastajan paino, polkimen voima, moottorin paino, moottorin teho ja jopa moottorin koko, jotka kaikki voivat tehdä sähköisistä pyörästäsi haastavamman. E-polkupyöriä, joissa on takaluontomoottorit, on usein kritisoitu rikkoutuneista pinnoista, joten tässä jopa painonjakauman etumatkan moottorien moduulissa ovat hiukan edullisempia kuin takaosan moottorien.

2. Vaikutus pitoon,
vaikka etukeskuksen moottori pystyy käsittelemään painon jakautumista, tämä ei tarkoita, että etupyörän käyttö on ongelmaton. Koska e-pyörän etupyörä on jo kevyt, tämä johtaa vähemmän vetovoiman napamoottorista kuin takapyörästä.
Koska suurin osa e-pyörän painosta on takana, kevyellä etunavan moottorilla ei ole tarpeeksi pitoa ja tunnet vaikeudet ajaessasi. Takaveto-e-pyörällä toisaalta on paljon parempi veto kuin etuveto, joka on erityisen tärkeää maastopyörien kanssa, koska ne kohtaavat haastavampia teitä tai jopa menossa takaisin maastoon, ja sitten he tarvitsevat parempaa tartoa. Joten jos pidät Extreme Sportsista tai vuoristomatkoista, takaosan moottori sopii paremmin kuin etumatkan moottori.

3. Moottorin asennon vaikutus renkaisiin
valittaessa etu- tai takaosan moottorin välillä sinun on myös pohdittava, onko sinulla rengas rengas, jota on vaikeampaa korjata, jos napamoottorin sivulla on kiinteä rengas verrattuna tavanomaiseen auton renkaaseen. Viimeinen asia, jota kuka tahansa haluaa, on litteä rengas, mutta mikä pahempaa on, jos saat tasaisen, jossa on moottori.
Takapyörä on todennäköisemmin tasainen kuin etupyörä. Miksi? Koska etupyörä on ensimmäinen, joka osuu tien päällä oleviin esineisiin, kuten kynnet, lasisarjat, kivet jne. Nämä esineet saattavat aluksi makaa tasaisesti, joten ne eivät tee etupyörän vaurioita, koska niillä ei ole aluksi terävää sivua. Kuitenkin, kun he palautuvat eturenkaan vaikutuksesta ajaessasi, sinulla on riski laskeutua sen terävälle puolelle takarenkaasi, koska se ajetaan toisen kerran.
Kuten olemme juuri sanoneet, että napamoottorin iskun korjaaminen on paljon enemmän vaivaa kuin tavallisen iskun korjaaminen, joten jos sinulla on takaosan moottori, olet kaksinkertainen päänsärky, jos räjähdys.
Mutta sekä etu- että takapyörän navan moottoreilla on väistämättä potentiaalia aiheuttaa isku useiden tekijöiden vuoksi, joten ei ole mahdollista sanoa, onko etupyörän navan moottori parempi vai takapyörän navan moottori on parempi.

4
. Lisäksi kaupunkimatkailijat, jotka tarvitsevat parempaa ratsastustuntoa, voivat myös valita takaosan napamoottorin, joka tekee heidän ajoaan paremmaksi. Takakeskuksen moottorit toimivat parhaiten huippuluokan e-polkupyörillä, joissa takapyörä on valmistettu korkealaatuisista komponenteista ja korkeista valmistusstandardeista. Jos sinulla on tiukka budjetti, etukeskuksen moottori olisi parempi valinta.
Etukeskuksen moottori sopii paremmin päivittäiseen työmatkalle, joka sopii paremmin ratsastamiseen ympäri kaupunkia ja toisinaan tasaisilla teillä, ja se on hyvä valinta niille, jotka haluavat vain mukavan, turvallisen ja luotettavan e-pyörän.
Tämän lisäksi nämä kaksi esitetään eri tavalla e-pyörällä, jotkut ihmiset haluavat, että e-pyörä näyttää enemmän normaalilta pyörältä, niin etukeskuksen moottori on näkyvämpi, takaosan moottori on todennäköisemmin erehtynyt normaaliin pyörään ja takamoottori ei ole yhtä huomattava, koska jarrulevy voi peittää sen.

Yhteenvetona

Tässä artikkelissa voit saada hyvän kuvan etu- ja takakeskuksen moottorien eduista ja haitoista, ja olemme auttaneet sinua luetteloimaan parametrit, jotka sinun on otettava huomioon ostaessasi.
Etukeskuksen moottori auttaa tasapainottamaan painoa paremmin, koska e-pyörän paino on yleensä keskittynyt takaosaan.
Etukeskuksen moottorit soveltuvat paremmin litteillä teillä kuin takaosan moottorit, koska niillä ei ole tarpeeksi pitoa, mikä on erittäin vaikeaa, jos haluat ajaa vaikeilla teillä, joilla on etumatkan moottori, ja tehokkaammat etunapa -moottorit voivat polttaa, kun astut kaasulle.
Takakeskuksen moottori puolestaan ​​sopii enemmän maastopyöräilyyn, mutta vaikka sillä on enemmän pitoa, se on myös todennäköisemmin kiinteän renkaan riski. Takakeskuksen moottorit tarjoavat sinulle moottoripyörän kaltaisen työntötunnelman kuin etupyörän moottorin vetäjä.
Joten riippumatta siitä, minkä tyyppistä napamoottoria haluat valita, sinun on tehtävä sopivampi valinta tarpeidesi perusteella. Molemmilla napamoottorilla on etuja ja haittoja, mutta e-pyörän pitkäikäisyys riippuu enemmän siitä, kuinka käyttäjä sitä käyttää ja miten sitä ylläpidetään.