KITS DE CONVERSIÓN DE BICICLETA ELÉCTRICA: MOTORES DE BUZO DIANTERIO VS TRASEIRO

Debido á popularidade e aceptación xeneralizada das bicicletas eléctricas, o número de bicicletas eléctricas e triciclos eléctricos que se venden está en aumento, polo que non sorprende descubrir que o número de kits de bicicletas eléctricas tamén está en aumento.
Se algunha vez pensaches en mercar unha bicicleta eléctrica, seguramente non te sorprenderá saber que as bicicletas eléctricas gañaron popularidade en todo o mundo e que non hai sinal de que isto vaia a minguar, e un dos maiores problemas coa compra dunha é probablemente o prezo. Comprar unha bicicleta eléctrica é, sen dúbida, caro, polo que pode ser difícil para aqueles que queiran gastar menos conseguir unha, e aquí é onde os kits de conversión de bicicletas eléctricas resultan útiles.
Cun kit de conversión de bicicleta eléctrica podes converter facilmente a túa bicicleta tradicional nunha bicicleta eléctrica a un custo relativamente baixo. Aínda que descubrirá que os motores de montaxe central poden ser moi caros, máis persoas optarán por aqueles con motores de cubo dianteiro e aqueles con cubos traseiros (como o kit Green Pedel).
Nesta peza sobre kits de bicicletas eléctricas, este artigo centrarase nos motores de cubo dianteiro e motores de cubo traseiro. Para ser honesto, non existe unha localización do motor 'ideal absoluto' e este blog non contén unha resposta. Hai moitos factores que debes considerar e sopesar dunha forma ampla, pero esperamos que este artigo teña sentido para ti. Se queres saber cal é a mellor opción para ti, continúa lendo.

Tipos de motores de bicicleta eléctrica
Cando elixes un kit de bicicleta eléctrica, debes saber que é un motor de bicicleta eléctrica e que tipos de motores hai dispoñibles. Esta introdución máis básica permitirache facer certos xuízos e optar polo tipo de motor que máis che conveña.
Existen tres tipos comúns de motores no mercado hoxe: motores de cubo dianteiro, motores de cubo traseiro e motores de tracción media. Deles, o motor do cubo dianteiro e o motor do cubo traseiro pódense denominar colectivamente como motores do cubo. Como o seu nome indica, o motor do cubo está situado no centro da roda e é o tipo máis común de motor de bicicleta eléctrica. Un motor de tracción media, pola contra, está situado no medio da bicicleta eléctrica, entre os pedais e a roda traseira. Os motores de tracción media son menos potentes que os motores de cubo, pero ofrecen unha mellor capacidade de escalada e unha sensación de conducción máis natural. Para os diferentes tipos de motor, teñen as súas propias vantaxes e desvantaxes, polo que o tipo de motor que quere depende enteiramente do tipo de rendemento que desexe.

Vantaxes e inconvenientes dos motores de cubo dianteiro e traseiro

Antes de decidir se escoller un motor de cubo dianteiro ou traseiro, proporcionamos unha lista das vantaxes e desvantaxes de ambos os tipos. Isto permitirache ver dunha ollada o rendemento que che poden ofrecer estes dous tipos de motores.
Motores de cubo dianteiro
Comecemos por analizar as vantaxes e os inconvenientes da tracción dianteira.
Pros
: os motores de cubo dianteiro son lixeiros e fáciles de montar en case todas as bicicletas.
máis fácil de reparar e substituír.
- A posibilidade de utilizar de novo motores de cubo dianteiro mesmo en triciclos para adultos.
- Os motores de cubo dianteiro permiten menores requisitos de mantemento da cadea de transmisión.
Contras
- Menor par motor a baixas velocidades, o que significa unha conducción difícil en estradas lamacendas.
- O motor do cubo dianteiro desgastará máis o freo dianteiro.
Motores de cubo de roda traseira
Como prefires un motor de cubo traseiro, aquí tes as cousas que debes saber.
Pros
- O uso de tecnoloxía máis sofisticada para os motores de cubo traseiro.
- Os motores do cubo traseiro xeralmente andan mellor en estradas con barro.
- Menor desgaste na cadea de transmisión.
Cons

- Os motores dos cubos traseiros poden ser pesados ​​e afectar o peso total da bicicleta.
- Os motores do cubo traseiro serán máis propensos a romper os raios.
- Os cambios de pneumáticos poden ser máis difíciles que cos motores de cubo dianteiro.
- Os freos traseiros experimentarán máis desgaste.
- Máis difícil de instalar, é dicir, pode ser necesario un profesional para facelo.
- Peor distribución global do peso, o que pode levar a outros problemas.

Cales son os factores que debes ter en conta á hora de elixir un motor de cubo dianteiro ou traseiro?

1. Distribución global do peso
O ideal é que a maioría da xente prefire que o peso da súa bicicleta eléctrica estea distribuído o máis uniformemente posible dende a parte dianteira ata a traseira. Ninguén quere centrar toda a súa énfase nun punto, que pode engadir resistencia ao noso paseo.
É fácil ver que, polo momento, a maioría das baterías dunha bicicleta normal sitúanse no centro ou na parte traseira da e-bike, o que significa que o motor do cubo dianteiro axuda a distribuír o peso cara adiante e iguala a distribución de peso da e-bike. Así, varios experimentos demostraron que un motor de cubo dianteiro pode levar a unha distribución máis uniforme do peso nunha bicicleta eléctrica. Especialmente no caso das baterías traseiras, colocar o motor na roda dianteira fai que a bicicleta sexa máis estable ao andar.
Ademais disto, a roda traseira e os raios están sometidos a moitas tensións, como o peso do piloto, a forza de pedaleo, o peso do motor, a potencia do motor e mesmo o tamaño do motor, todo o que pode facer que a roda da bicicleta eléctrica sexa máis difícil. As bicicletas eléctricas con motores de cubo traseiro foron moitas veces criticadas por raios rotos, polo que neste módulo de distribución uniforme de peso os motores de cubo dianteiro son un pouco máis vantaxosos que os motores de cubo traseiro.

2. Impacto na tracción
Aínda que o motor do cubo dianteiro pode xestionar a distribución do peso, isto non significa que a tracción dianteira estea sen problemas. Como a roda dianteira dunha bicicleta eléctrica xa é lixeira, isto resulta en menos tracción do motor do cubo dianteiro que da roda traseira.
Dado que a maior parte do peso dunha bicicleta eléctrica está na parte traseira, un motor lixeiro do cubo dianteiro non ten suficiente tracción e sentirás a dificultade ao montar. Unha bicicleta eléctrica de tracción traseira, pola contra, ten unha tracción moito mellor que unha de tracción dianteira, o que é especialmente importante para aqueles que teñen bicicletas de montaña, xa que se enfrontarán a estradas máis difíciles ou incluso volverán fóra da estrada, e entón necesitarán un mellor agarre. Polo tanto, se che gustan os deportes extremos ou facer paseos por montaña, entón un motor de cubo traseiro será máis adecuado que un motor de cubo dianteiro.

3. O efecto da posición do motor nos pneumáticos
Ao elixir entre un motor de cubo dianteiro ou traseiro tamén cómpre considerar se terá un pneumático pinchado, o que será máis difícil de arranxar se ten un pneumático pinchado no lado do motor do cubo en comparación cun pneumático estándar de coche. O último que alguén quere é un pneumático pinchado, pero peor que iso é se che pincha onde hai un motor.
É a súa roda traseira a que ten máis probabilidades de quedar plana que a súa dianteira. Por que? Porque a roda dianteira é a primeira en golpear obxectos na estrada, como cravos, anacos de vidro, pedras, etc. Estes obxectos poden estar planos ao principio, polo que non danan moito a roda dianteira porque ao principio non teñen o lado afiado. Non obstante, unha vez que rebotan polo impacto do teu pneumático dianteiro mentres conduces, corres o risco de aterrar o seu lado afiado no teu pneumático traseiro xa que será atropellado por segunda vez.
Como acabamos de dicir, reparar unha explosión do motor do cubo é moito máis complicado que reparar unha explosión estándar, polo que se tes un motor do cubo traseiro terás unha dobre dor de cabeza en caso de explosión.
Pero os motores dos cubos da roda dianteira e traseira teñen inevitablemente o potencial de causar unha explosión debido a unha serie de factores, polo que non é posible dicir se un motor do cubo da roda dianteira é mellor ou se un motor do cubo da roda traseira é mellor.

4. Uso e deseño
O motor do cubo traseiro é máis adecuado para terreos severos e empinados e é adecuado para pilotos profesionais para conducir todoterreo. Ademais, os pilotos urbanos que necesitan unha mellor sensación de conducción tamén poden optar por un motor de cubo traseiro, o que fará que o seu paseo se sinta mellor. Os motores do cubo traseiro funcionan mellor en bicicletas eléctricas de gama alta, onde a roda traseira está feita con compoñentes de alta calidade e altos estándares de fabricación. Se tes un orzamento axustado, entón un motor de cubo dianteiro sería a mellor opción.
O motor do cubo dianteiro é máis axeitado para os desprazamentos diarios, máis adecuado para circular pola cidade e, ocasionalmente, por estradas planas, e é unha boa opción para aqueles que só queren unha bicicleta eléctrica cómoda, segura e fiable.
Ademais disto, os dous preséntanse de forma diferente na bicicleta eléctrica, algunhas persoas queren que a súa bicicleta eléctrica pareza máis a unha bicicleta normal, entón o motor do cubo dianteiro será máis visible, o motor do cubo traseiro é máis probable que se confunda cunha bicicleta normal e que o motor traseiro non sexa tan perceptible como o pode cubrir o disco de freo.

En resumo

Neste artigo podes facerte unha boa idea das vantaxes e desvantaxes dos motores de cubo dianteiro e traseiro, e axudámosche a enumerar os parámetros que debes ter en conta á hora de mercar un.
O motor do cubo dianteiro axuda a equilibrar mellor o peso, xa que o peso dunha bicicleta eléctrica adoita concentrarse na metade traseira.
Os motores de cubo dianteiro son máis adecuados para circular por estradas planas que os motores de cubo traseiro xa que non teñen suficiente tracción, o que é moi difícil se queres circular por estradas difíciles cun motor de cubo dianteiro, e os motores de cubo dianteiro máis potentes poden arder cando pisas o acelerador.
O motor do cubo traseiro, por outra banda, é máis adecuado para a condución todoterreo, pero aínda que ten máis tracción, tamén é máis probable que corra o risco de que se pinche un pneumático. Os motores de cubo traseiro ofrécenche unha sensación de empuxe máis parecida a unha motocicleta que a sensación de tracción dun motor de roda dianteira.
Polo tanto, sexa cal sexa o tipo de motor de cubo que queiras escoller, debes facer unha elección máis axeitada en función das túas necesidades. Ambos tipos de motor de cubo teñen as súas vantaxes e inconvenientes, pero a lonxevidade dunha bicicleta eléctrica depende máis de como o use o usuario e de como se manteña.