Elektrinių dviračių konvertavimo rinkiniai: priekinis ir galinio stebulės varikliai

Dėl populiarumo ir plačiai pripažinimo e-dviračiais, parduodamų el. Dviračių ir el. Trikčių skaičius didėja, todėl nenuostabu, kad padidėja ir e-dviračių rinkinių skaičius.
Jei kada nors apsvarstėte galimybę pirkti el. Dviratį, tikrai nenustebsite sužinoję, kad elektroniniai dviračiai populiarėjo visame pasaulyje ir nėra jokio požymio, kad šis nykimas greitai nyksta, ir viena didžiausių problemų perkant, tikriausiai yra kaina. Pirkimas el. Dviračiu yra neabejotinai brangus, todėl gali būti sunku tiems, kurie nori išleisti mažiau, kad jį gautų, ir būtent čia naudinga el. Dviračių konvertavimo rinkiniai.
Naudodamiesi „E-dviračių“ konvertavimo rinkiniu galite lengvai konvertuoti savo tradicinį dviratį į el. Dviratį už palyginti mažą kainą. Nors pastebėsite, kad ant vidutinio variklio gali būti labai brangu, daugiau žmonių pasirinks tuos, kurie turi priekinių stebulės variklius, ir tuos, kurie turi galinius stebules (pvz., „Green Pedel“ rinkinį).
Šiame kūrinyje apie e-dviračių rinkinius šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas priekinių stebulės varikliams ir galinių stebulės varikliams. Tiesą sakant, nėra absoliučios „absoliučios idealios“ variklio vietos, o šiame tinklaraštyje nėra atsakymo. Yra daugybė veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti ir pasverti išsamiai, tačiau mes tikimės, kad šis straipsnis jums bus prasmingas. Jei norite sužinoti, kuris iš jų yra geriausias pasirinkimas, skaitykite toliau.

Elektrinių dviračių variklių tipai
Renkantis el. Dviračių rinkinį, turėtumėte žinoti, kas yra „E-dviračio variklis“ ir kokių variklių yra. Šis paprasčiausias įvadas leis jums priimti tam tikrus sprendimus ir priimti jums geriausią variklį.
Šiandien rinkoje yra trys įprasti variklių tipai: priekinių stebulės varikliai, galinių stebulės varikliai ir „Mid Drive“ varikliai. Iš jų priekinio stebulės variklio ir galinio stebulės variklis gali būti kartu vadinamas stebulės varikliais. Kaip rodo pavadinimas, stebulės variklis yra rato centre ir yra labiausiai paplitęs e-dviračio variklio tipas. Kita vertus, vidurio pavaros variklis yra e-dviračio viduryje, tarp pedalų ir galinio rato. Vidurio pavaros varikliai yra ne tokie galingi nei stebulės varikliai, tačiau jie siūlo geresnius laipiojimo galimybes ir natūralesnį jojimo pojūtį. Įvairių tipų varikliams jie turi savo pranašumus ir trūkumus, taigi, kokio tipo variklis norite, visiškai priklauso nuo to, kokio našumo norite.

Priekinių ir galinių stebulės variklių pranašumai ir trūkumai

Prieš išsiaiškindami, ar pasirinkti priekinio ar galinio stebulės variklį, pateikėme abiejų tipų pranašumų ir trūkumų sąrašą. Tai leis jums iš pirmo žvilgsnio pamatyti, kokį našumą gali pasiūlyti šie du variklio tipai.
Priekinių stebulės varikliai
Pradėkime nuo priekinių ratų pavaros pranašumų ir trūkumų.
Argumentai „Arge“
- priekinių stebulės varikliai yra lengvi ir lengvai pritaikomi beveik visiems dviračiams.
lengviau aptarnauti ir pakeisti.
- Galimybė vėl naudoti priekinių stebulės variklius net suaugusiems triračiams.
- Priekinių stebulės varikliai leidžia mažiau prižiūrėti važiavimo grandinės reikalavimus.
Trūkumai
- mažesnis sukimo momentas esant mažam greičiui, tai reiškia sunkų važiavimą purviniais keliais.
- Priekinio stebulės variklis virš priekinio stabdžio nusidėvės.
Galinio rato stebulės varikliai
Kaip jums labiau patinka galinio stebulės variklis, tada čia yra tai, ką turite žinoti, kad galėtumėte atkreipti dėmesį.
Argumentai už 'už'
- sudėtingesnės technologijos naudojimas galinių stebulės varikliams.
- Galinio stebulės varikliai paprastai geriau važiuoja purviniais keliais.
- Mažiau nusidėvėjimo ant pavaros grandinės.
Trūkumai

- Galinio stebulės varikliai gali būti sunkūs ir paveikti bendrą dviračio svorį.
- Galinio stebulės varikliai bus labiau linkę į pertrauką.
- Padangų pakeitimai gali būti sunkesni nei naudojant priekinio stebulės variklius.
- Galiniai stabdžiai patirs daugiau nusidėvėjimo.
- Sunkiau įdiegti, tai reiškia, kad tai padaryti gali reikėti profesionalo.
- Prastas bendras svorio pasiskirstymas, o tai gali sukelti kitų problemų.

Į kokius veiksnius reikia atsižvelgti renkantis priekinį ar galinį stebulės variklį?

1. Bendras svorio pasiskirstymas
idealiu atveju, dauguma žmonių norėtų, kad jų „E-dviračių“ svoris būtų paskirstytas kuo tolygiau iš priekio į užpakalį. Niekas nenori sutelkti visų jų akcentavimo į vieną tašką, kuris gali padidinti mūsų važiavimą.
Nesunku pastebėti, kad kol kas dauguma akumuliatorių, esančių normaliame dviratyje, yra išdėstytos e-dviračio centre ar gale, o tai reiškia, kad priekinio stebulės variklis padeda paskirstyti svorį į priekį ir išlyginti e-dviračio svorį. Taigi įvairūs eksperimentai parodė, kad priekinio stebulės variklis gali lemti tolygesnį svorio pasiskirstymą e-dviračiu. Ypač kai ant galinių baterijų, ant priekinio rato, dviračio dviratis tampa stabilesnis važiuojant.
Be to, galiniam ratui ir stipinams patiria daug įtempių, tokių kaip motociklininko svoris, pedalo jėga, variklio svoris, variklio galia ir net variklio dydis, kuris gali padaryti jūsų e-dviračio ratą sudėtingesnį. E-dviračiai su galinių stebulės varikliais dažnai buvo kritikuojami dėl sulaužytų stipinų, todėl šiame net svorio paskirstymo priekinių stebulės variklių modulyje yra šiek tiek naudingesni nei galinio stebulės varikliai.

2. Poveikis sukibimui
Nors priekinio stebulės variklis gali valdyti svorio pasiskirstymą, tai nereiškia, kad priekinių ratų pavara neturi problemų. Kadangi priekinis e-dviračio ratas jau yra lengvas, tai lemia mažiau sukibimo iš priekinio stebulės variklio nei iš galinio rato.
Kadangi didžioji dalis e-dviračio svorio yra gale, lengvas priekinio stebulės variklis neturi pakankamai sukibimo ir jūs pajusite sunkumų važiuodami. Kita vertus, galinių ratų pavara el. Dviratis yra daug geresnė nei priekinių ratų pavara, kuri yra ypač svarbi tiems, kurie turi kalnų dviračius, nes jie susidurs su sudėtingesniais keliais ar net važiuojant atgal visureigiu, o tada jiems reikės geresnio sukibimo. Taigi, jei jums patinka ekstremalus sportas ar važiavimas kalnuose, galinio stebulės variklis bus geriau tinkamas nei priekinio stebulės variklis.

3. Variklio padėties padangų poveikis
Renkantis tarp priekinio ar galinio stebulės variklio, taip pat turite apsvarstyti, ar turėsite plokščią padangą, kurią bus sunkiau ištaisyti, jei stebulės variklio šone bus plokščia padanga, palyginti su standartine automobilio padanga. Paskutinis dalykas, kurio kiekvienas nori, yra plokščia padanga, tačiau dar blogiau, jei gaunate butą, kuriame yra variklis.
Būtent jūsų užpakalinis ratas labiau linkęs gauti plokščią nei jūsų priekinis ratas. Kodėl? Kadangi priekinis ratas yra pirmasis pataikęs į kelyje esančius objektus, tokius kaip nagai, stiklo skiautai, akmenys ir tt, šie objektai iš pradžių gali būti lygūs, todėl jie nepadarys daug žalos priekiniam ratui, nes iš pradžių jie neturi aštrios pusės. Tačiau kai jie važiuodami, kai jie atšoka nuo jūsų priekinės padangos poveikio, rizikuojate nusileisti jos aštriai pusei ant galinės padangos, nes ji bus vykdoma per antrą kartą.
Kaip mes ką tik sakėme, kad „Hub“ variklio išpūtimas yra daug labiau vargo, nei standartinio išpūtimo taisymas, taigi, jei turite galinio stebulės variklį, esate dvigubas galvos skausmas, jei išpūsta.
Bet tiek priekinio, tiek galinio rato stebulės varikliai neišvengiamai gali sukelti išpūtimą dėl daugelio veiksnių, todėl neįmanoma pasakyti, ar priekinio rato stebulės variklis yra geresnis, ar galinio rato stebulės variklis yra geresnis.

4. Naudojimas ir dizainas.
Galinio stebulės variklis geriau tinka iki sunkios ir stačios reljefo ir yra tinkamas profesionaliems motociklininkams važiuoti bekelėje. Be to, miesto motociklininkai, kuriems reikia geresnio važiavimo pojūčio, taip pat gali pasirinkti galinio stebulės variklį, kuris leis jiems važiuoti geriau. Užpakaliniai stebulės varikliai geriausiai veikia aukštesnės klasės „E-dviračiai“, kur galinio rato gaminamas iš aukštos kokybės komponentų ir aukštų gamybos standartų. Jei turite griežtą biudžetą, tada geresnis pasirinkimas būtų priekinio stebulės variklis.
Priekinio stebulės variklis yra geriau tinkamas kasdieniam važiavimui į darbą, jis labiau tinka važinėti po miestą ir retkarčiais plokščiais keliais. Tai yra geras pasirinkimas tiems, kurie tiesiog nori patogaus, saugaus ir patikimo el. Dviračių.
Be to, jie abu pateikiami skirtingai el. Dviratyje, kai kurie žmonės nori, kad jų e-dviratis atrodytų labiau kaip normalus dviratis, tada priekinio stebulės variklis bus labiau matomas, galinio stebulės variklis labiau linkęs į įprastą dviratį, o galinio variklis nebus toks pastebimas, nes stabdžių diskas gali jį padengti.

Apibendrinant

Šiame straipsnyje galite gerai suprasti priekinių ir galinių stebulės variklių pranašumus ir trūkumus, ir mes padėjome jums išvardyti parametrus, į kuriuos reikia atsižvelgti perkant juos.
Priekinio stebulės variklis padeda geriau subalansuoti svorį, nes e-dviračio svoris paprastai yra sutelktas galinėje pusėje.
Priekinių stebulės varikliai yra geriau tinkami važiuoti plokščiais keliais nei galinių stebulės varikliai, nes jie neturi pakankamai sukibimo, o tai yra labai sunku, jei norite važiuoti sunkiais keliais su priekinio stebulės varikliu, o galingesni priekinio stebulės varikliai gali degti, kai užlipate ant droselio.
Kita vertus, galinio stebulės variklis labiau tinka važiuoti bekelėje, tačiau, nors jis turi daugiau sukibimo, jis taip pat labiau linkęs rizikuoti plokščiomis padangomis. Galinio stebulės varikliai suteikia jums labiau motociklą panašų stumimąsi, o ne priekinio rato variklio pojūtį.
Taigi, kad ir kokį stebulės variklio tipą norite pasirinkti, turite pasirinkti tinkamesnį pasirinkimą atsižvelgiant į jūsų poreikius. Abiejų tipų stebulės variklis turi savo pranašumų ir trūkumų, tačiau e-dviračio ilgaamžiškumas labiau priklauso nuo to, kaip vartotojas jį naudoja ir kaip jis yra išlaikytas.