ELEKTRINIS DVIRAČIO KONVERSIJOS RINKINYS: PRIEKINIAI IR GALINĖS stebulės VARIKLIAI

Dėl e-dviračių populiarumo ir plataus pripažinimo parduodamų e-dviračių ir e-trike skaičius auga, todėl nenuostabu, kad elektroninių dviračių rinkinių taip pat daugėja.
Jei kada nors svarstėte galimybę įsigyti e-dviratį, tikrai nenustebsite sužinoję, kad elektroniniai dviračiai išpopuliarėjo visame pasaulyje ir nematyti, kad tai artimiausiu metu mažės, o viena didžiausių problemų perkant jį tikriausiai yra kaina. Įsigyti elektroninį dviratį neabejotinai brangu, todėl norintiems išleisti mažiau gali būti sunku jį įsigyti, o štai čia pravers e-dviračio pertvarkymo rinkiniai.
Naudodami elektroninio dviračio keitimo rinkinį galite lengvai paversti savo tradicinį dviratį į elektroninį dviratį už palyginti mažą kainą. Nors pastebėsite, kad viduryje montuojami varikliai gali būti labai brangūs, daugiau žmonių rinksis tuos, kurie turi priekinius stebulės variklius ir tuos, kurie turi galines stebules (pvz., Green Pedel komplektą).
Šiame straipsnyje apie elektroninių dviračių rinkinius daugiausia dėmesio bus skiriama priekiniams ir galiniams stebulės varikliams. Tiesą sakant, nėra absoliučios „absoliučiai idealios“ variklio vietos ir šiame tinklaraštyje nėra atsakymo. Yra daug veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti ir visapusiškai pasverti, tačiau tikimės, kad šis straipsnis jums bus naudingas. Jei norite sužinoti, kuris iš jų yra geriausias jums, skaitykite toliau.

Elektrinių dviračių variklių tipai
Renkantis e-dviračio komplektą, turėtumėte žinoti, kas yra e-dviračio variklis ir kokių tipų varikliai yra. Šis elementariausias įvadas leis jums priimti tam tikrus sprendimus ir pasirinkti jums tinkamiausio variklio tipą.
Šiandien rinkoje yra trys įprasti variklių tipai: priekinės stebulės varikliai, galinės stebulės varikliai ir vidutinės pavaros varikliai. Iš jų priekinės stebulės variklis ir galinės stebulės variklis gali būti bendrai vadinami stebulės varikliais. Kaip rodo pavadinimas, stebulės variklis yra rato centre ir yra labiausiai paplitęs elektroninio dviračio variklio tipas. Kita vertus, vidutinės pavaros variklis yra e-bike viduryje, tarp pedalų ir galinio rato. Vidutinės pavaros varikliai yra mažiau galingi nei stebulės varikliai, tačiau jie pasižymi geresnėmis savybėmis ir suteikia natūralesnį važiavimo pojūtį. Skirtingų tipų varikliams jie turi savų privalumų ir trūkumų, todėl kokio tipo variklis norite, visiškai priklauso nuo to, kokio našumo norite.

Priekinių ir galinių stebulių variklių privalumai ir trūkumai

Prieš apsisprendžiant, ar rinktis priekinį ar galinį stebulės variklį, pateikėme abiejų tipų privalumų ir trūkumų sąrašą. Tai leis iš pirmo žvilgsnio pamatyti, kokį našumą gali pasiūlyti šie dviejų tipų varikliai.
Priekinių stebulių varikliai
Pradėkime nuo priekinių ratų pavaros pranašumų ir trūkumų.
Argumentai 'už'
– priekinės stebulės varikliai yra lengvi ir lengvai pritaikomi beveik prie visų dviračių.
lengviau aptarnauti ir pakeisti.
- Vėl galimybė naudoti priekinius stebulės variklius net suaugusiems triračiams motociklams.
- Priekiniai stebulės varikliai leidžia mažiau priežiūros reikalauti pavaros grandinei.
Minusai
– mažesnis sukimo momentas važiuojant mažu greičiu, o tai reiškia sunkų važiavimą purvinais keliais.
- Priekinės stebulės variklis labiau susidėvės priekinius stabdžius.
Galinio rato stebulės varikliai
Kaip jums labiau patinka galinės stebulės variklis, štai ką reikia žinoti, į ką atkreipti dėmesį.
Argumentai 'už'
– sudėtingesnės technologijos naudojimas galinės stebulės varikliams.
- Galinės stebulės varikliai paprastai geriau važiuoja purvinais keliais.
- Mažesnis pavaros grandinės susidėvėjimas.
Minusai

- Galinės stebulės varikliai gali būti sunkūs ir turėti įtakos bendram dviračio svoriui.
- Galinės stebulės varikliai bus labiau linkę lūžti.
- Padangų keitimas gali būti sunkesnis nei naudojant priekinės stebulės variklius.
- Galiniai stabdžiai labiau susidėvės.
- Sunkiau įdiegti, tai reiškia, kad tai gali tekti atlikti profesionalui.
- Blogesnis bendras svorio pasiskirstymas, dėl kurio gali kilti kitų problemų.

Į kokius veiksnius reikia atsižvelgti renkantis priekinį arba galinį stebulės variklį?

1. Bendras svorio pasiskirstymas
Idealiu atveju dauguma žmonių norėtų, kad jų elektroninio dviračio svoris būtų paskirstytas kuo tolygiau iš priekio į galą. Niekas nenori sutelkti viso savo dėmesio į vieną tašką, kuris gali sustiprinti mūsų važiavimą.
Nesunku pastebėti, kad kol kas didžioji dalis įprasto dviračio akumuliatorių blokų yra e-dviračio centre arba gale, o tai reiškia, kad priekinės stebulės variklis padeda paskirstyti svorį į priekį ir išlygina e-dviračio svorio pasiskirstymą. Taigi, įvairūs eksperimentai parodė, kad dėl priekinės stebulės variklio elektroninio dviračio svoris gali pasiskirstyti tolygiau. Ypač jei akumuliatoriai montuojami gale, uždėjus variklį ant priekinio rato, dviratis važiuojant tampa stabilesnis.
Be to, galinis ratas ir stipinai patiria daugybę apkrovų, tokių kaip vairuotojo svoris, pedalo spaudimo jėga, variklio svoris, variklio galia ir net variklio dydis, dėl kurių jūsų elektroninio dviračio ratas gali būti sudėtingesnis. E-dviračiai su galinės stebulės varikliais dažnai buvo kritikuojami dėl nulūžusių stipinų, todėl šiame tolygaus svorio paskirstymo modulyje priekinės stebulės varikliai yra šiek tiek pranašesni už galinės stebulės variklius.

2. Poveikis sukibimui
Nors priekinės stebulės variklis gali paskirstyti svorį, tai nereiškia, kad priekinių ratų pavara yra be problemų. Kadangi priekinis e-dviračio ratas jau yra lengvas, dėl to priekinio stebulės variklio sukibimas yra mažesnis nei galinio rato.
Kadangi didžioji dalis e-dviračio svorio tenka gale, lengvas priekinės stebulės variklis neturi pakankamai sukibimo ir važiuodami pajusite sunkumų. Kita vertus, galiniais ratais varomas elektroninis dviratis turi daug geresnį sukibimą nei priekiniais ratais, o tai ypač svarbu turintiems kalnų dviračius, nes jie važiuos į sudėtingesnius kelius ar net važiuos atgal bekele, o tada reikės geresnio sukibimo. Taigi, jei mėgstate ekstremalų sportą ar važinėjate kalnais, galinės stebulės variklis tiks geriau nei priekinės stebulės variklis.

3. Variklio padėties įtaka padangoms
Renkantis priekinį ar galinį stebulės variklį, taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar nebus nuleista padanga, kurią bus sunkiau sutvarkyti, jei padanga nuleista stebulės variklio šone, palyginti su standartine automobilio padanga. Paskutinis dalykas, kurio kas nors nori, yra nuleistos padangos, bet dar blogiau, jei praleidžiate automobilį ten, kur yra variklis.
Didesnė tikimybė, kad nuleis jūsų galinis ratas nei priekinis ratas. Kodėl? Kadangi priekinis ratas pirmasis atsitrenkia į kelyje esančius objektus, tokius kaip vinys, stiklo šukės, akmenys ir tt Šie objektai iš pradžių gali gulėti plokščiai, todėl jie nepadarys didelės žalos priekiniam ratui, nes iš pradžių nėra aštrios pusės. Tačiau kai važiuojate jie atsimuš nuo priekinės padangos smūgio, rizikuojate, kad jos aštriąja puse atsidurs ant galinės padangos, nes ji bus apvažiuota antrą kartą.
Kaip ką tik minėjome, stebulės variklio gedimo taisymas yra daug daugiau rūpesčių nei standartinio stebulės variklio remontas, taigi, jei turite galinės stebulės variklį, įvykus pūtimui, jūsų laukia dvigubas galvos skausmas.
Tačiau tiek priekinio, tiek galinio rato stebulės varikliai neišvengiamai gali sukelti sprogimą dėl daugelio veiksnių, todėl neįmanoma pasakyti, ar geresnis priekinio rato stebulės variklis, ar geresnis galinio rato stebulės variklis.

4. Naudojimas ir dizainas
Galinės stebulės variklis geriau pritaikytas sunkiam ir stačiam reljefui ir tinka profesionaliems motociklininkams važinėjant bekele. Be to, miesto motociklininkai, kuriems reikia geresnio važiavimo jausmo, taip pat gali pasirinkti galinės stebulės variklį, kuris pagerins jų važiavimo jausmą. Galiniai stebulės varikliai geriausiai veikia su daugiau aukščiausios klasės e-dviračių, kurių galinis ratas pagamintas iš aukštos kokybės komponentų ir aukštų gamybos standartų. Jei turite nedidelį biudžetą, priekinės stebulės variklis būtų geresnis pasirinkimas.
Priekinis stebulės variklis labiau tinka kasdieniam važinėjimui į darbą ir atgal, labiau tinka važinėti po miestą ir retkarčiais lygiais keliais ir yra geras pasirinkimas tiems, kurie tiesiog nori patogaus, saugaus ir patikimo elektroninio dviračio.
Be to, šie du e-dviračiai pateikiami skirtingai, kai kurie žmonės nori, kad jų e-dviratis atrodytų panašesnis į įprastą dviratį, tada priekinės stebulės variklis bus geriau matomas, galinis stebulės variklis greičiausiai bus supainiotas su įprastu dviračiu, o galinis variklis nebus toks pastebimas, kaip jį gali uždengti stabdžių diskas.

Apibendrinant

Šiame straipsnyje galite gerai suprasti priekinių ir galinių stebulių variklių privalumus ir trūkumus, o mes padėjome išvardinti parametrus, į kuriuos reikia atsižvelgti perkant.
Priekinis stebulės variklis padeda geriau subalansuoti svorį, nes elektroninio dviračio svoris dažniausiai koncentruojasi galinėje pusėje.
Priekiniai stebulės varikliai labiau tinka važiuoti lygiais keliais nei galinės stebulės varikliai, nes jie neturi pakankamai sukibimo, o tai yra labai sunku, jei norite važiuoti sunkiais keliais su priekinės stebulės varikliu, o galingesni priekinės stebulės varikliai gali perdegti paspaudus ant droselio.
Kita vertus, galinės stebulės variklis labiau pritaikytas važinėti bekele, tačiau, nors ir pasižymi didesne sukibimo galia, taip pat yra didesnė tikimybė, kad padanga nuleis. Galinės stebulės varikliai suteikia jums labiau motociklą primenantį stūmimo pojūtį, o ne priekinio rato variklio traukimo jausmą.
Taigi, kokio tipo stebulės variklį norite pasirinkti, turite pasirinkti tinkamesnį pasirinkimą pagal savo poreikius. Abu stebulės variklių tipai turi savo privalumų ir trūkumų, tačiau elektroninio dviračio ilgaamžiškumas labiau priklauso nuo to, kaip vartotojas jį naudoja ir kaip jis prižiūrimas.