ELECTRIC BIKE CONVERSIONE KITS: PRAE VS NOVISSIMUM NATURE MOTORS

Ob favorem et divulgationem acceptionis e-biculorum, numerus e-biculorum et e-trikes venditarum auctus est, unde mirum non est invenire numerum e-bikorum kitarum etiam auctum esse.
Si umquam videris emere cursoriam e-biam tunc, certe non mireris discere quod e-bikes popularis trans orbem consecutus est et nullum signum huius decrementi aliquo tempore cito, et una maximarum quaestionum cum emptione pretio verisimiliter est. Emptio e-cursorii proculdubio carus est, ut difficile sit iis qui minus unum accipere volunt, et hoc est ubi e-bike conversionis kits in promptu veniunt.
Cum ornamentum e-bike conversionis facile potes tuam traditionalem cursoriam in cursoriam electronicam ad relative humilis sumptus convertere. Etsi invenies motores medios motores maximos esse carissimos, plures optabunt eos motorum centrum anterius et axibus posterioribus (ut ornamentum viridis Pedel).
In hac particula in kits e-bike, hic articulus in centrum motorum anteriorum et centrum motorum posteriorum erit. Ut honestum sit, non est absolutum simplex 'specimen absolutum' locus motoriis et hoc blog responsum non continet. Multae res sunt ut te comprehendant et perpendant modo comprehendendo, sed speramus te hunc articulum sensum reddere. Si vis scire quam sit optima optio tibi, lege.

Genera motorum birotae electrica
Cum ornamentum e-bike eligunt, scire debes quaenam motoris e-bike et quae genera motorum praesto sint. Haec introductio maxime fundamentalis sinet te certa iudicia facere et vade ad motoris genus quod tibi expediat.
Tria genera communium motorum in foro hodie sunt: ​​motorum centrum anterius, centrum motorum tergo et medio motorum agendorum. Ex his, centrum motoris anterioris et centrum motoris posterioris, possunt collective referri ad motores centrum. Ut nomen sonat, centrum motoris in medio rotae situm est, et est communissimum genus motoris cursorii. Medium autem motorem movens, in medio cursorii inter pedales et rotam posteriorem sita est. Motores mediae minus potentes sunt quam centrum motorum, sed melius facultatem scandendi praebent et magis naturalem equitationem sentiunt. Diversa enim genera motorum habent sua commoda et incommoda, ut quod genus motoris vis totum dependeat a quali effectu vis.

Commoda et incommoda motorum anterioris et posterioris centrum

Antequam consideremus utrum motorem centrum vel ante vel post eligere, indicem commodorum et incommodorum utriusque generis nobis comparavimus. Licebit hoc visu videre quid haec duo genera motoris tibi offerre possint.
A fronte centrum motorum
Incipiamus per inspectionem commoda et incommoda ante-rotam coegi.
Pros
- Ante motorum centrum mobiles sunt leves et faciles ad omnes fere birotas aptas.
facilius est obsequium et reponere.
- Facultas utendi motorum anterius centrum etiam in tricyclis adultis iterum.
- Front centrum motorum ad minus sustentationem requisita in activitate catena permittit.
Cons
- Aureus minus humilis celeritates, significantes lenta equitantes in lutulentis viae.
- In fronte centrum motoris plus vestium induet et frontem fregit.
Tergo motorum rota centrum mobile
Quomodo mavis tergo motore centrum, hic sunt quae scire debes quaerere.
Pros
- Usus technologiae magis sophisticatae ad motores centrum tergo.
- Motorum centrum tergo plerumque melius turbidis viae vehi.
— Minus togam ac dilaniandum in ejiciendam catenam.
Cons

- Motores centrum centrum tergo grave esse possunt et altiore pondere cursoriam afficiunt.
- Tergo motorum centrum erit proclivior ad fracturam locutus.
- Tyrus mutationes difficiliores esse possunt quam cum motoribus anterioribus centrum.
- Tergo dumeta experietur plus gerunt ac dilacerant.
- Difficilius est institutionem, significationem professionalis requiri ad faciendum.
- Pauperior altiore pondere distributio, quae ad alias difficultates ducere potest.

Quaenam sunt factores, debes considerare cum motore anteriore vel tergo centrum eligens?

1. Pondus altioris distribuendi
Specimen, plerique mallent pondus suum e-bike quam aequaliter a fronte ad tergum distribui. Nemo omnes suas emphasin in uno puncto versari vult, quod trahere ad equitationem nostram potest addere.
Facile est videre quod, pro tempore, pleraeque machinarum sarcinarum in cursorio normali positi sunt in centro vel posteriori cursorii e-cursoris, quod significat centrum motoris anterioris adiuvat ad pondus distribuendum deinceps et aequa pondus distributio cursorii e-ecti. Sic varia experimenta docuerunt motorem centrum anteriorem ad maiorem etiam ponderis distributionem in cursoriam ducere posse. Praesertim in batterie equestris, motor in rota anteriori posita, cursoriam firmiorem facit cum equitando.
Praeter hoc, rota posterioris et radii subiecta multum extollit ut pondus equitis, vis pedaling, pondus motoris, potentia motoria et etiam magnitudo motoria, quae omnia possunt facere rotam e-cursoriam magis provocantem. E-bikes cum motorum tergo centrum saepe reprehensa est pro radiis fractis, itaque in hoc modulo etiam ponderis distributio motorum centrum anterius paulo utilior est quam motores centrum tergorum.

2. Incussus tractus Etsi
motor centrum anterius pondus distributionis tractare potest, hoc non significat quod ante rota coegi problema liberum est. Cum rota anterioris cursorii iam lucet, hoc minus efficit tractum a motore anteriore quam a rota tergo.
Cum plurimum ponderis cursorii e-bi est a tergo, leve pondus frontis motoris centrum satis non habet tractionem et difficultatem senties equitantis. Rota a tergo e cursoriam agitant, contra, multo melius tractionem habet quam ante-rotae pellunt, quae maxime momenti est illis cum cursoriis montanis, cum obeundae magis difficiliores viae erunt vel etiam ad viam recedunt, et tunc meliore arte opus erit. Si igitur libet extremae lusus vel ascendens in montana equitat, centrum motoris posterioris aptius erit quam motor centrum anterius.

3. Effectus positionis motoriae in tires
Cum eligens inter motorem centrum ante vel posticum, etiam debes considerare an tyrum torto habebis, quod difficilius erit figere si graphio torto in latere centrum motoris cum vexillo curru tyro comparato. Postremum quis vult Tyrum plana est, sed peius est si torto ubi motor est.
Tergo rota tua est quae magis plana quam frontem rotam obtinere verisimilius est. Quare? Quia rota anterius prima obiecta in via ferienda est, ut clavi, shards vitrei, lapides etc. Haec primo plana iaceant, ideo non multum damni faciunt rotae anterioris, quia non habent a primo latere acutum. Attamen, cum ab ictu frontis tuae lassitudinem sustulerint, cum equitas, periculum adiecturus es latus acutum in extremitate fatigationis, sicut iterum iterum percurres.
Ut modo diximus reficiendi centrum spirandi motoris multo plus hassle quam vexillum sufflatorium reparandi, ita si motor centrum tergo habes in ictu duplicato capitis in eventu.
Sed motorum centrum rotarum ante et posticum inevitabiliter habent potentiam ut sufflationem causet ex pluribus factorum, quare non potest dicere utrum rota centrum motor anterius sit melius, an rota centrum rotae posterioris melior sit motor.

4. Ritus et consilium
Tergo motoris centrum magis ad loca aspera et ardua aptior est et ascensoribus professionalibus ad vectationem off viarum aptus. Praeterea, equites urbani, qui meliorem equitationem egent, sentire possunt etiam ad centrum motoris posterioris optare, quod vehi melius sentire faciet. Tergo motorum centrum optimum operantur in altioribus fine e-bikes, ubi rota posterior ex elementis alta qualitate et signis fabricandis alta fit. Si in budget stricta es, tunc motor primarius centrum melius electionem fore.
Fronte centrum motoris aptius est ad cotidianam commutandam, aptior ad circum oppidum equitandum et interdum in viis planis, et bene eligitur iis qui modo desiderant commodam, securam et certae cursoriam.
Sicut hoc, duo aliter in e-cursorio praesentantur, aliqui volunt e-cursoriam suam magis spectare sicut cursoriam normalem deinde centrum motoris anterioris magis conspicuum erit, posterior centrum motoris verisimilius est falli pro cursorio normali et motore posteriori non tam notabilis erit quam discus fractus operire potest.

In summa

In hoc articulo bonam rationem commoda et incommoda motorum ante et post tergum habere potes, et adiuvimus te ut parametris quos emendo considerare debes.
Fronte centrum mobile adiuvat ad pondus melius aequilibrium, sicut pondus e-cursorii in medium posticum colligi solet.
Motorum centrum anterius aptius est ad equitandum in viae planae quam motores centrum centrum non habentibus tractus satis, quod difficillimum est si vis in difficilibus itineribus cum motore centrum anterius vehi, et potentiores motorum anteriorum centrum cum in suffocare calcare possunt.
Tergum autem motor centrum magis ad equitandum off-via magis accommodatum est, sed dum magis tractum habet, etiam periculosum est Tyrum planae. Tergo motorum centrum tibi praebent magis motorcycle-similis impulsus sentiendi quam trahendi sentiendi rotae motoris anterioris.
Qualecumque ergo genus centrum motoris vis eligere, electionem magis aptam facere debes secundum necessitates tuas. Utraeque centrum motoris genera sua commoda et incommoda habent, sed longitudo cursorii magis pendet ex quo utens eo utitur et quomodo conservatur.